საბორნე გადასასვლელები უზრუნველყოფს ტრანსპორტირებას წყლის ბარიერით გამოყოფილ ხმელეთს შორის. ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც ხიდის აშენება შეუძლებელია ან არაპრაქტიკულია სხვადასხვა მიზეზის გამო. გადაკვეთას შეუძლია იმუშაოს არა მხოლოდ მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის. მისი გამოყენება შესაძლებელია საქონლის გადაადგილების, საგზაო და სარკინიგზო ტრანსპორტის ორგანიზებისთვის.
ბორანი
ბევრი მგზავრი იწამლება მანქანით მგზავრობისას. ბორნით შეგიძლიათ გადაკვეთოთ სრუტე ან ზღვა კუნძულებსა და კონტინენტებს შორისაც კი. ქვედა გემბანზე მანქანები უსაფრთხოდ არის გაჩერებული და დაცული მჭიდრო რიგებში. მათი მფლობელები ამავდროულად სარგებლობენ კომფორტით მგზავრობისას ზედა სართულებზე.
ბორანი ხშირად ირჩევენ ავტობანზე მოგზაურობის ალტერნატივად. მით უმეტეს, თუ რამდენიმე საზღვრის გადაკვეთა გიწევთ. იმისათვის, რომ საგუშაგოებზე რიგებში არ დადგეთ, შეგიძლიათ ტალღებზე ირბინოთ და დაისვენოთ მყუდრო და კომფორტულ ბორანზე. ტრანსპორტირების ეფექტიანობისთვის, სატრანსპორტო კომპანიები იყენებენ კომბინირებულ ბორნებს. მათგან ყველაზე დიდი სიგრძე 200 მეტრს აღემატება. სატრანსპორტო ზოლების საერთო სიგრძემათზე შეიძლება აღემატებოდეს 4 კილომეტრს და ისინი შეიძლება განთავსდეს 10-12 გემბანზე. ამავდროულად, სრული ჩამოტვირთვის მაქსიმალური დრო მხოლოდ 1,5 საათია.
ბორანის მახასიათებლები
ყველაზე გამარტივებული ფორმით, შეგიძლიათ მოაწყოთ სატრანსპორტო კავშირები ორ ნაპირს შორის ჩვეულებრივი ნავის გამოყენებით. მას შეუძლია გადაიტანოს მგზავრები ან დიდი ტვირთი. რამდენიმე ნავი, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული საერთო გემბანით, შეუძლია მანქანის მხარდაჭერა. ასეთი მცურავი საშუალებები შეიძლება ამოქმედდეს ნიჩბოსნის ძალისხმევით ან ძრავის ენერგიით. ამ შემთხვევაში, ჩვეულებრივად არის საუბარი თვითმავალ ბორანზე. მოპირდაპირე ნაპირებზე ორ წერტილს შორის შეგიძლიათ გაჭიმოთ თოკი (კაბელი, ჯაჭვი) და დააინსტალიროთ ჯალამბარი და ბლოკის მოწყობილობა. თოკის თავისუფალ ბოლოზე დამაგრებული მცურავი ხომალდი გადაადგილდება დადგენილი მარშრუტის გასწვრივ და მისი კონტროლი შესაძლებელია ხმელეთიდან.
საბორნე გადასასვლელები ნაპირებს შორის დიდ დისტანციებზე ხორციელდება გემებით ან პონტონებით. ყველაზე პოპულარულია კომბინირებული გემები, რომლებსაც შეუძლიათ ტვირთის, საავტომობილო და სარკინიგზო ტრანსპორტის და მგზავრების გადაყვანა. ბორნების დიზაინი ვარაუდობს მათზე პანდუსების არსებობას. ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის წერტილებზე შენდება ნავმისადგომები, მოეწყობა მისასვლელი გზები, პლატფორმები, ესტაკადები და სხვა დამხმარე ნაგებობები საქონლის, მგზავრებისა და მანქანების სწრაფი და მოსახერხებელი გადაადგილებისთვის.
ქერჩის ბორანი: მუშაობის მახასიათებლები
ეს სატრანსპორტო გზა არსებობდა ძველად. მარშრუტიგადაკვეთა ქერჩის სრუტე, რომელიც ეკუთვნის აზოვის ზღვის წყლებს, მის ყველაზე ვიწრო წერტილში. ყირიმის ნახევარკუნძულსა და კრასნოდარის ტერიტორიას შორის ორი სანაპირო მდებარეობს ერთმანეთისგან მხოლოდ ხუთი კილომეტრით. ეს თანამედროვე სამგზავრო და სატვირთო ბორანი გზას 20-30 წუთში გადალახავს.
სატრანსპორტო ბმულები დამყარებულია მთელი საათის განმავლობაში. მაგრამ ეს ხდება, რომ ამინდი აკეთებს საკუთარ კორექტირებას. ამ შემთხვევაში საბორნე გადასასვლელები ფუნქციონირებს რეალური პროგნოზის მიხედვით. ბორნები არ ოპერირებენ ზღვის აურზაურში. ნორმალურ პირობებში გადასასვლელი დღეში 30-მდე რეისს ასრულებს.
სრუტეზე ხიდის აშენების მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა. ძლიერი ქარიშხალი და ყინულის მოძრაობა ართულებს პროექტების განხორციელებას. საბჭოთა პერიოდში სრუტეში არა მხოლოდ მგზავრები და მანქანები გადაჰყავდათ. გარკვეულ პერიოდებში დაწესდა სარკინიგზო სატვირთო და სამგზავრო ვაგონების გადაადგილება სპეციალური გემებითაც. სრუტე არის არაღრმა, მაქსიმალური სიღრმე 18 მეტრი, რაც არ იძლევა გემების დიდი ნაკადის გამოყენების საშუალებას მარშრუტზე.
ბორანის გადაკვეთა ყირიმი - კავკასია
მისი ორგანიზების გადაწყვეტილება მიიღო სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ სრუტეზე სარკინიგზო ხიდის პროექტის ჩავარდნის შემდეგ. 1954 წლიდან რკინიგზის ბორნები მუდმივად მოძრაობენ გადაკვეთის გასწვრივ. მგზავრები პატარა ნავებით გადაჰყავდათ. მე-20 საუკუნის 70-იანი წლების შუა ხანებიდან ისინი შეიცვალა სამგზავრო და სატვირთო ყინულმტეხი გემებით.
ამჟამად ყირიმი-კავკასიის ხაზზე ოთხი ბორანი მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში. "Protoporos 4" და "Victory" უფრო დიდი გემებია და შეუძლიათ აიღოსბორტზე 1200-1500 კაცი და 140-200 მანქანა. ბორანი "ოლიმპიადა" და "კრიმი" იტევს, შესაბამისად, 580-700 მგზავრს და 145-მდე მანქანას.
რეგიონული და კონტინენტთაშორისი გადაკვეთები
ყველაზე გრძელი საბორნე მარშრუტები წყნარი ოკეანის რეგიონშია. ყველაზე დიდი სიგრძე (2620 კმ) არის სიეტლს (აშშ) და პრინც რუპერტს (კანადა) შორის. ოკეანის გადაღმა ბორანი ბუქსირით გადის. მათ შეუძლიათ გაიყვანონ რამდენიმე ბარჟა, რომელთაგან თითოეული იტევს 50-მდე სატვირთო ვაგონს.
ევროპაში ყველაზე გრძელ მარშრუტს ფარავს ბორნები ტრავემუნდეს (გერმანია) და ჰანკოს (ფინეთი) პორტებს შორის. მისი სიგრძეა 1018 კმ. გადასასვლელი 1975 წლიდან ფუნქციონირებს. მაშინაც კი, ბორნები სამი გემბანით განკუთვნილი იყო ტრანსპორტირებისთვის სატვირთო მანქანების უფრო ეფექტური მოწყობისთვის.
