დმიტრი როდენი, Fokker-100 ეკიპაჟის მეთაური, Bek Air

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:46

რა არის ბედი ჩვეულებრივ ცხოვრებაში? ეს არის უმაღლესი პროფესიონალიზმი, რასაც ასტანას აეროპორტში 2016 წლის 27 მარტის მოვლენები მოწმობს. Fokker-100 თვითმფრინავის დაშვების ვიდეო კადრებში აღბეჭდილია, თუ როგორ დელიკატურად ინარჩუნებს პილოტი თვითმფრინავის ბალანსს ისე, რომ ცხვირი წინ არ ჩამოვარდეს ცხვირის სადესანტო მექანიზმის არარსებობის შემთხვევაში. ავარიული დაშვება იმდენად ნაზი იყო, რომ ხანძრის შემთხვევაში არ იყო საჭირო სასწრაფო დახმარების მანქანა ან სახანძრო მანქანა. პილოტის სახელია დიმიტრი როდენი.

გმირის ბიოგრაფია

აგვისტოში, Fokker-100 ეკიპაჟის მეთაური აღნიშნავს 55 წლის იუბილეს, აქედან 35 ავიაციას გადაეცემა. ალმა-ატაში დაბადებული, ის ბავშვობიდან ოცნებობდა ცაზე, სკოლის დამთავრების შემდეგ ქალაქ კრასნი კუტის (სარატოვის რეგიონი) ფრენის სკოლაში შევიდა. მას ჯერ კიდევ ახსოვს თავისი პირველი სასწავლო ფრენა, რომლის დროსაც კინაღამ გადაეყარა იუნკერს, რომლის ამოცანა იყო დაშვებისას პილოტის ქმედებების სისწორის შეფასება. მან აღმართა ან წითელი ან თეთრი დროშა. შედეგად, სამშობლოს გაუმართლა: იუნკერმა გამოიჩინა მოხერხებულობა და დროულად გაიქცაშენი პოსტიდან. დამნაშავე კი რიგგარეშე ჩაცმულობით გადმოვიდა.

გავრცელდა გურიევში 1981 წელს, როდინმა გაფრინდა საბჭოთა თვითმფრინავის დიზაინერის ანტონოვის Annushkas და 11 წლის შემდეგ დაბრუნდა ალმათაში. აქ ის ეწეოდა სწავლებას, აგრძელებდა ფრენას უკვე უცხოურ ტექნოლოგიებზე. ეს შედარებულია ჟიგულიდან მერსედესში გადასვლასთან, რადგან ავტომატიზაციამ მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი პილოტების მუშაობას. საქონელი გადაიტანა ინდოეთში, აფრიკასა და აზიის ქვეყნებში, გარდა შესაძლოა ავსტრალიისა.

ფრენის გამოცდილება

პროფესიული კარიერის განმავლობაში პილოტმა იფრინა 13000 საათი, რაც დიდი გამოცდილების დასტურია. დიმიტრი როდენი შეუერთდა Bek Air-ს 2014 წელს, Fokker-100 ეკიპაჟის სათავეში. ავიაკომპანია ეყრდნობოდა ჰოლანდიურ თვითმფრინავს, რომელიც განკუთვნილია ასამდე მგზავრისთვის, რაც ძალიან მოსახერხებელია საჰაერო მოგზაურობისთვის. მისი ფრენის ფლოტი მოიცავს რვა ფოკერს, რომელთაგან ზოგიერთი უკვე ოპერირებას ატარებდა სხვა ქვეყნების მიერ, მაგრამ კარგ მდგომარეობაში იყო. ეკიპაჟის მეთაური დიდად აფასებს თვითმფრინავის ტექნიკურ მახასიათებლებს, ხაზს უსვამს ფრენის პრაქტიკის დროს გაუმართაობის არარსებობას. თვითმფრინავის საიმედოობის ხუთი ქულიდან ის ადგენს 4, 5.

არავითარი სერიოზული ავარია არასოდეს მომხდარა მის ავიახაზებზე, გარდა რომელიმე მგზავრის არასათანადო ქცევისა ან ამინდის პირობებისა. მახსოვს, ელვა საქარე მინას დაეჯახა და მასში ელექტროენერგია გაუშვა, რამაც დისკომფორტი გამოიწვია. როგორც ნებისმიერ გამოცდილ პილოტს, დიმიტრი ოლეგოვიჩს ცუდ ამინდში თვითმფრინავის დაშვება მოუწია.მაგრამ ტექნოლოგიამ არასოდეს დამღალა. ყოველ ექვს თვეში ამსტერდამში ტრენაჟორები ავარჯიშებდნენ თვითმფრინავის მართვის უნარებს ექსტრემალურ პირობებში, მათ შორის სადესანტო მექანიზმის უკმარისობა.

გმირის ოჯახი

დმიტრი როდენის მამა ოცნებობდა გამხდარიყო მფრინავი, მაგრამ მას მოუწია დედამიწაზე ყველაზე მშვიდობიანი პროფესიით - სახლების აშენება. ბედნიერი იყო, რომ მისმა შვილმა ცხოვრება სამოთხეს დაუკავშირა. მისი ცოლი ალენა 25 წლის მანძილზე ფრენდა ბორტგამცილებლად, აქედან 6 ქმართან მუშაობდა იმავე ავიაკომპანიაში. ეკიპაჟები განსხვავებულები იყვნენ, ასე რომ, წყვილს ჯერ კიდევ ახსოვს, როგორ ატრიალებდნენ ერთმანეთს ბოსფორზე: ის ახლახან იყო ჩამოსული, ცოლი კი უკვე აეროპორტისკენ მიდიოდა სახლში წასასვლელად. ოჯახში ორი მფრინავი ძალიან ბევრია, ამიტომ ალენამ მიწაზე ჩამოწერა და ქმარს ძლიერი უკანა მხარე უზრუნველჰყო.

დიმიტრი როდენმა ვერ გადასცა მფრინავის პროფესიის სიყვარული შვილებს: უფროსი ვაჟი (33 წლის) ბიზნესით არის დაკავებული, ქალიშვილი (18 წლის) განათლებას იღებს სანკტ-პეტერბურგში. პროფკავშირების უნივერსიტეტი.

Fokker-100 ეკიპაჟი

თვითმფრინავის უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ მას აკონტროლებს მხოლოდ ორი პილოტის ეკიპაჟი, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ყველა დატვირთვას. მეთაურმა დიმიტრი როდენმა ბევრი კოლეგა შეცვალა. ფოკერის პარტნიორი იყო ახალგაზრდა ვადიმ სმერეჩანსკი, რომელიც ავიაციაში 2009 წელს მოვიდა. მეორე პილოტმა ასევე დაიწყო An-2-ით და, 28 წლის მიუხედავად, უკვე 3000 საათი იფრინა. ის ადრეული ბავშვობიდან ოცნებობდა ცაზე, რადგან მესამე თაობის პილოტია. ოჯახის შექმნისა და ქალიშვილის ვიკას აღზრდის შემდეგ, ვადიმმა არ მიიჩნია თავისი პროფესია ძალიან სარისკოდ და მით უმეტეს.გმირული. უბრალოდ ნამდვილი მამაკაცის საქმეა, სადაც პილოტები პასუხისმგებელნი არიან მგზავრების უსაფრთხოებაზე.

და ასევე არის სამი სტიუარდი Fokker-ზე: უფროსი ბორტგამცილებელი ჟადირა და ორი ახალგაზრდა ბიჭი - ალექსანდრე და რუსლან. მათზეა დამოკიდებული, რომ მგზავრები საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში პანიკაში არ ჩავარდნენ და ეკიპაჟის ყველა მითითებას შეასრულონ. 27 მარტს ისინი მშვენივრად გაუმკლავდებიან ამ ამოცანას.

როგორ დაიწყო 27 მარტი?

ეკიპაჟის მეთაურის სამუშაო დღე 4:30 საათზე დაიწყო. დიმიტრი ოლეგოვიჩი ჩვეულებისამებრ მიესალმა თავის "ფოკერს", კასრზე აკოცა, რადგან თვლის, რომ სული აქვს. იყო რეისი "Kyzylorda - Astana", შემდეგ რეისი ჩიმკენტში და დაბრუნება ალმათიში, სადაც მისი მეუღლე ელოდა. არაფერი მიუთითებდა საფრთხეზე. თვითმფრინავი კიზილორდაში რეგულარულად ჩამოფრინდა, ბორტზე არანაირი ინციდენტი. დიმიტრი როდენი, თვითმფრინავის პილოტი, პირადად ამოწმებს თვითმფრინავს გამგზავრების წინა დღეს, ეს ტრადიციაა. მაგრამ შასის პრობლემის წინასწარ დადგენა შეუძლებელი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ავიატორმა იცის, რომ თუ ჰოლანდიური თვითმფრინავის პრობლემაა, ეს არის ჰიდრავლიკა.

გემზე 116 მგზავრი ჩავიდა, მათ შორის 10 ძალიან მცირეწლოვანი ბავშვი, რომელთაგან ზოგიერთი ერთი წლისაც არ იყო. მათი რეისი ასტანაში ზუსტად დილის 9:45 საათზე უნდა ჩასულიყო. ყველაფერი კარგად იყო იმ მომენტამდე, როდესაც დაშვებისას ნარინჯისფერი სამაგისტრო სიფრთხილის შუქი აინთო, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ სადესანტო მოწყობილობა არ იყო გაშლილი.

ავარიული დაშვება

ვიღაც დაბნეული იქნებოდა, მაგრამ არა დიმიტრი როდენი. თვითმფრინავი რთული სტრუქტურაა, ამიტომ შესაძლებელია, რომ ეს ყალბი იყოსსისტემების მუშაობა. პილოტი მეორე წრეში შედის და კვლავ ცდილობს სადესანტო მექანიზმის გათავისუფლებას, მაგრამ ცხვირის მექანიზმი მხოლოდ ნახევრად გამოდის. მას სჭირდება ზუსტი ინფორმაცია, ამიტომ პილოტი ეთანხმება სახმელეთო სერვისებს, რომ ის გაივლის აეროპორტს ყველაზე დაბალ სიმაღლეზე, რათა ინჟინერებმა დაადგინონ რეალური მდგომარეობა. მას შემდეგ რაც მიიღო პასუხი სადესანტო მექანიზმის გაუგრძელებლად, ის გადაწყვეტს სასწრაფოდ დაეშვას. 50 წუთის განმავლობაში თვითმფრინავი ტრიალებდა აეროპორტის თავზე და მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, თუ რა განიცადეს მგზავრებმა. ბავშვები ტიროდნენ, მაგრამ მეთაურის ნდობა უფროსებზე გადავიდა. დიმიტრი როდენმა თავისი შანსები 99,9% შეაფასა.

გემის ძირითადი წონა მოდის უკანა სადესანტო მექანიზმზე (95%), ამიტომ მეთაურს საწვავი ამოიწურა, რათა კიდევ უფრო შეემცირებინა წნევა მშვილდზე. 270 კმ/სთ სიჩქარით თვითმფრინავი „მუცელზე“დაეშვა სპეციალურად დამუშავებულ ქაფის (ხანძრის შემთხვევაში) ლიანდაგზე. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ ცხვირი ასაფრენ ბილიკში მოხვდება. მაგრამ მეთაურმა წონასწორობა ბოლომდე შეინარჩუნა მანამ, სანამ სიჩქარე მთლიანად არ დაეცა, რის შემდეგაც თვითმფრინავმა ინერციით გაიარა ბოლო 25-30 მეტრი და ფეხზე წამოდგა.

ავარიის შემდეგ

მგზავრები გემის ეკიპაჟს ფეხზე წამოდგნენ ხმამაღალი ტაშის ქვეშ. არავის აქვს ნაკაწრი. უძლიერეს ბიძგს მხოლოდ წინა რიგებში მსხდომებმა იგრძნეს, უკანა კი დაჯდომისას უჩვეულო არაფერი. თვითმფრინავის პილოტმა დიმიტრი როდინმა ბოლო დატოვა იგი, ჯერ არ ესმოდა, რომ ამიერიდან ის გახდებოდა ყაზახეთის ეროვნული გმირი. ის მხოლოდ თავის საქმეს აკეთებდა, მაქსიმუმს იცავდაინსტრუქციები. მაგრამ მან ეს ისე უნაკლოდ გააკეთა, რომ ნურლან ჟუმასულტანოვი (Bek Air-ის ხელმძღვანელი) გაოცებული დარჩა იმით, რომ თვითმფრინავის ფიუზელაჟი საერთოდ არ დაზიანებულა, საღებავიც კი პირვანდელი სახით იყო შემორჩენილი. და წინა სადესანტო მექანიზმი სრულად უნდა აღდგეს.

ეკიპაჟმა დაიწყო უბედური შემთხვევის შემსწავლელი სპეციალური კომისიის შედეგების მოლოდინში რთული პერიოდი. მნიშვნელოვანია საგანგებო სიტუაციის მიზეზების იდენტიფიცირება, რაც შეიძლება დაკავშირებული იყოს თვითმფრინავის ექსპლუატაციის წესების დარღვევასთან. დიმიტრი როდენმა შვებით ამოისუნთქა, როდესაც ჰოლანდიურმა მხარემ აღიარა ფოკერის დიზაინის ხარვეზები.

ყაზახეთის გმირი

მაისის ერთ-ერთ დღეს, ყაზახეთისთვის ორი მნიშვნელოვანი მოვლენის წინა დღეს - გამარჯვების დღე და სამშობლოს დამცველთა დღე - ნურსულთან ნაზარბაევმა სამოქალაქო პილოტს გადასცა ოტანის ორდენი და ოქროს ვარსკვლავი, ქვეყნის უმაღლესი ჯილდო. დიმიტრი როდენი არ იყო მიჩვეული ყველას ყურადღებას, არ თვლიდა მის ქმედებებს გამორჩეულად. თვლის, რომ მხოლოდ თავის საქმეს აკეთებდა, მგზავრების უსაფრთხოებას იცავდა. მაგრამ სამოქალაქო ცხოვრებაში არის სწორედ ისეთი პროფესიონალების დეფიციტი, სანდო და საკუთარ ქმედებებში დარწმუნებულები, რომლებსაც არ ეშინიათ საკუთარი სიცოცხლის ნდობის აფრენისას.

XXIV ANC-ზე (ყაზახეთის ხალხთა ასამბლეა) დიმიტრი როდინმა ისაუბრა ტრიბუნიდან, უპასუხა აუდიტორიის, მათ შორის ქვეყნის პრეზიდენტის კითხვებს. ის გაიყვანეს მხურვალე ოვაციებით და მიესალმნენ მას, როგორც ნამდვილ გმირს. ტექნიკა ჩავარდა, მაგრამ კაცი, რომელმაც სიძნელეები გადალახა, საუკეთესო აღმოჩნდა.