პუტინის თვითმფრინავი ნომერი 1: მოდელი, ფოტო. პრეზიდენტის თვითმფრინავის ესკორტი

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:45

ეს არის სპეციალური თვითმფრინავი, რომლითაც სახელმწიფოს მეთაური ახორციელებს საერთაშორისო ვიზიტებს და მოგზაურობს ქვეყნის მასშტაბით. ამ თვითმფრინავის გარეგნობამ უნდა გააჩინოს პატივისცემა რუსეთის მიმართ, სიმბოლოა მისი ტექნიკური დონე, ეკონომიკური ძალა და გიგანტური ზომა. როდესაც პუტინი, ჩვენი ქვეყნის პრეზიდენტი Air Force One შემოდის დასაფრენად ან აფრინდება, ყველას ემოციები, ვინც ამ სპექტაკლს უყურებს, შეესაბამება ამ მნიშვნელოვან მომენტს. ეს ჩვენი თვითმფრინავია, ყველა ადამიანს ეკუთვნის, მასში ბევრი გუნდის შრომაა ჩადებული და გადასახადის გადამხდელების ფულით აშენდა. ადამიანებს აქვთ უფლება იცოდნენ, რა არის შიგნით, რამდენად საიმედო და კომფორტულია, როგორ შეუძლია სახელმწიფოს მეთაურს შეასრულოს თავისი მოვალეობები შორ მანძილზე ფრენების დროს.

სტალინის სპეციალური საჰაერო რაზმი

სახელმწიფოს მეთაურს თეორიულად შეეძლო თვითმფრინავით მგზავრობა უკვე ოცდაათიან წლებში, როცა თვითმფრინავების საიმედოობა შესაბამის დონეს მიაღწია. ასეც იყო, თუმცა I. V. სტალინი, ავიაციისადმი მისი გატაცების მიუხედავად, მაინც ამჯობინა სახმელეთო ტრანსპორტი. 1943 სამხედრო წელს ის ბაქოდან საჰაერო გზით ჩავიდა თეირანის კონფერენციაზე.ამერიკულ „დუგლას“C-47-ზე. იმ დროს, ამ ტიპის ლიცენზირებული სატრანსპორტო თვითმფრინავების წარმოება (Li-2 ან PS-84) უკვე შეიქმნა სსრკ-ში, მაგრამ შეერთებულ შტატებში ზოგიერთი კომპონენტი გაუმჯობესდა, ამიტომ C-47 შეირჩა მათგან, რომლებიც მიწოდებული იყო. ლენდ-იჯარის ხელშეკრულება. ომის დაწყებიდან ორი დღის შემდეგ შეიქმნა სპეციალური სამხედრო ნაწილი სამთავრობო ტრანსპორტისთვის (MAGON), მაგრამ უმაღლესი ხელმძღვანელობის სხვა წევრებმა და სამხედრო ლიდერებმა გამოიყენეს ეს სპეციალური საჰაერო ჯგუფი. ისტორიას არ შემოუნახავს სტალინური ფრენების სხვა შემთხვევები, გარდა თეირანისა და უკან ფრენისა. სავარაუდოდ, ისინი არ იყვნენ.

ხრუშჩოვიდან ელცინამდე

სხვა რამ - ნ.ს. ხრუშჩოვი. როდესაც გახდა CPSU ცენტრალური კომიტეტის პირველი მდივანი, მან შეაფასა სამთავრობო საავიაციო მემკვიდრეობა, რომელიც შედგებოდა ჩვეულებრივი სამგზავრო Li-2, Il-12, Il-14 და სხვა მოკრძალებული ორძრავიანი თვითმფრინავებისგან და აღმოჩნდა, რომ ის ძალიან მოკრძალებულია. 1956 წელს შეიქმნა სპეციალური საჰაერო ესკადრონი (GAS), რომელმაც მაშინვე მიიღო უახლესი ილ-18, ტუ-104 და უზარმაზარი ტუ-114. ზოგადად, ამ აღჭურვილობისა და მისი პერსონალისთვის დაკისრებული წარმომადგენლობითი ფუნქციები საკმაოდ შეესაბამებოდა იმდროინდელ მსოფლიო პრაქტიკას და საბჭოთა კავშირის ყველაზე მნიშვნელოვან ხელმძღვანელს ნამდვილად სჭირდებოდა ასეთი მანქანები, რათა არ გამოიყურებოდეს "ღარიბი ნათესავი" მსოფლიო ლიდერებს შორის. ბრეჟნევის ეპოქაში ეს ტრადიცია გაგრძელდა, ბრწყინვალე თვითმფრინავი ილ-62 გახდა სსრკ-ს ძლევამოსილების სიმბოლო. პირველი დაფა ნომერი 1 პუტინი, ილ-96, მან მიიღო ელცინიდან. თვითმფრინავი არაერთხელ გადაკეთდა, შეიცვალა ინტერიერი და აღჭურვილობა და, საბოლოოდ, შეუკვეთა ოთხი ახალი მანქანა.

როსიას სახელმწიფო სატრანსპორტო კომპანია

B. ვ.პუტინი ხშირად სტუმრობს ვიზიტებს. ის ოთხჯერ მეტ დროს ატარებს ჰაერში, ვიდრე მისი წინამორბედი პრეზიდენტობის B. N. ელცინი. ფრენის დროს მას ასევე უწევს სახელმწიფოს მეთაურის რთული მოვალეობების შესრულება. ან პეკინში, ან პარიზში, ან რიო-დე-ჟანეიროში, პუტინის 1-ლი თვითმფრინავი დაეშვება. მსოფლიო მასმედიის კორესპონდენტების მიერ გადაღებულ ფოტოებზე აღბეჭდილია თოვლივით თეთრი თვითმფრინავის კიდე, რომლითაც პრეზიდენტი ჩამოვიდა. როგორც ჩანს, ყოველთვის იგივეა, მაგრამ ასე არ არის. სინამდვილეში, ამჟამად ოთხი მათგანია და მალე ხუთი იქნება და ეს მხოლოდ ერთი და იგივე ტიპისაა. სახელმწიფო სატრანსპორტო კომპანია Rossiya-ს აქვს ათზე მეტი ავტომობილის ფლოტი. მათ შორისაა Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 და Mi-8 წყვილი ვერტმფრენი. ყველა მათგანი აღჭურვილია ქვეყნის მართვისთვის საჭირო ტექნიკით. მაგრამ პუტინის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნომერი 1 თვითმფრინავი, რომლის ფოტოც ყველაზე ხშირად ჩნდება ბეჭდური და ონლაინ პუბლიკაციების გვერდებზე, რა თქმა უნდა, არის Il-96-300PU, მფრინავი მართვის პუნქტი ან "საჰაერო კრემლი".

ჩვენი თვითმფრინავი ჩვენი პრეზიდენტისთვის

თვითმფრინავის ბრენდისა და ტიპის არჩევანი არ იყო განსაკუთრებული პრობლემა. ყველა სამგზავრო ლაინერიდან, ჯერ კიდევ ელცინის ეპოქაში, აირჩიეს ყველაზე დიდი, ყველაზე ლამაზი, საიმედო, ჰაერში სტაბილური და კომფორტული ილ-96. დღესაც ის პუტინის ნომერ 1 საბჭოა. რომელ თვითმფრინავს შეუძლია უკეთ შეასრულოს ეს ფუნქცია?

იდეა, რომ რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი უცხო თვითმფრინავით დაფრინავს,შესაძლოა, „დასავლური ღირებულებების“ზოგიერთ მხარდამჭერს ეს შეერთებულ შტატებთან დიდი მეგობრობის პერიოდში მოუვიდა, მაგრამ ელცინის ეპოქაში მაინც ვერ გაბედეს წარმომადგენლობითი ბოინგის ყიდვა. ოთხმოცდაათიანი წლების ეკონომიკური სირთულეები ცნობილი ისტორიული ფაქტია, გარდა ამისა, ფართო ტანის შიდა თვითმფრინავი საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა. ასე რომ, ის დღემდე რჩება პუტინის ნომერ 1 საბჭოს. საბაზო მოდელად ქცეული ილ-96-300 მოდელს აქვს ასაფრენი წონა 250 ტონამდე, შეუძლია მიაღწიოს 900 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს, ხოლო რაც შეეხება უწყვეტი ფრენის დიაპაზონს, ის არის. ცნობილია, რომ ის აჭარბებს 9 ათას კილომეტრს (სერიული ნიმუშების მაჩვენებელი), მაგრამ რამდენი ჯერ კიდევ საიდუმლოა. ამ თვითმფრინავის ყველა კომპონენტი და ნაწილი არის რუსული წარმოების, მათ შორის PS-90A ძრავები, შესაძლოა არც ისე ეკონომიური, როგორც Pratt & Whitney ან Rolls Royce პროდუქტები, მაგრამ საიმედო. გარდა ამისა, ძრავები აწყობილი იყო დიდი სიფრთხილით. ჩვეულებრივი ასლის ღირებულება მერყეობს 60 მილიონი აშშ დოლარის ექვივალენტის გარშემო. თითოეული საპრეზიდენტო თვითმფრინავი ნომერი 1 "რუსეთი" ხაზინას ბევრჯერ ძვირი დაუჯდა.

ელცინის დაფის ნომერი 1

პირველად, ინტერიერის დიზაინის საკითხი წამოჭრა პრეზიდენტ ბორის ნ. ელცინის ადმინისტრაციამ მაღალ თანამდებობაზე არჩევის შემდეგ. მანამდე სახელმწიფო ლიდერების გემოვნება შედარებით არამოთხოვნილი იყო, მაგალითად, ლ.ი. ბრეჟნევს უყვარდა დომინოს თამაში ფრენისას, რის გამოც გაპრიალებული მაგიდა ხშირად უხდებოდა შეკეთებას (მაგრამ არა შეცვლას). ახალ დემოკრატიულ ელცინის თანამებრძოლებს ასევე არ მოეწონათ გორბაჩოვის თვითმფრინავი, ისევე როგორც ახალი ილ-96-ის შიგნით არსებული ვითარება დარადგან ინტერიერი შეუკვეთეს შვეიცარიაში (Jet Aviation AG). დიდი ფული გამოიმუშავა კონტრაქტორმა ფირმამ Mercata Trading-მაც, რომელიც შუამავალი გახდა ამ გარიგებაში. უცხოელმა დიზაინერებმა თავიანთი განვითარება დააფუძნეს გლაზუნოვის ესკიზებზე (არა ილია, არამედ მისი ვაჟი ივანე). შიგნით, იმდროინდელი რუსული დაფა ნომერი 1 იყო ფუფუნების და კომფორტის მოდელი. მას აქვს ახალი საძინებელი (ორი), საკონფერენციო დარბაზი (12 პერსონაზე), კომფორტული სავარძლები ლუქსისთვის და საშხაპე კაბინები. მაგრამ მთავარი კიდევ ერთი ინოვაცია იყო: თვითმფრინავში განთავსებული იყო მთელი მობილური სამედიცინო ცენტრი, რომელშიც შესაძლებელი გახდა პრეზიდენტის ჯანმრთელობაზე კონტროლის განხორციელება და ეს სასურველს ტოვებდა. ჰელსინკში, 1997 წლის მარტში „ბილთან“დასამეგობრებლად, ელცინი უკვე მიიტანეს ახალი ნომრით 1 თვითმფრინავით.

საჭიროება ახალი მანქანა

ეროვნული უსაფრთხოების თვალსაზრისით, საზღვარგარეთ სამთავრობო დაწესებულების შეკვეთა საკმაოდ ავანტიურულად გამოიყურება. მოვლენების ბევრ მონაწილეს ახსოვს აშშ-ს საელჩოში (1991) ხანძრის დროს მომხდარი ინციდენტი, როდესაც უმოკლეს დროში და რთულ პირობებში საბჭოთა დაზვერვის თანამშრომლებმა მოახერხეს მრავალი „ბუგის“დაყენება. თვითმფრინავის შემთხვევაში კი, რომელიც შვეიცარიაში ერთი წელი დარჩა (ქვეყანა, რა თქმა უნდა, ნეიტრალური, მაგრამ ასევე საკმაოდ მიმზიდველი ჯაშუშებისთვის), მხოლოდ უცხოური სადაზვერვო სამსახურების ძალიან ზარმაცი თანამშრომლებმა ვერ ისარგებლეს შესაძლებლობა და დააყენეს რაიმე მოსასმენი მოწყობილობა.. გარდა ამისა, ადგილობრივი გადასახადისა და ხელფასების თავისებურებები გულისხმობდა სამუშაოს ძალიან მაღალ ღირებულებას. ახალი პრეზიდენტის არჩევის დროსსახელმწიფო საბაჟო კომიტეტში მხოლოდ ერთი ასეთი თვითმფრინავი იყო, ხოლო ძველი ილ-62, რომელზედაც გაფრინდა M. S. გორბაჩოვი, გამოიყენებოდა როგორც სარეზერვო. სრულიად ნათელი იყო, რომ შემდეგი დაფა ნომერი 1 (პუტინი) მთლიანად უნდა აშენდეს და დასრულდეს რუსეთში. უფრო საიმედოა, გარდა ამისა, შევსება (ძირითადად ელექტრონული) მოითხოვდა სრულიად ახალს, ქვეყნის ახალი ლიდერის მაღალი მობილურობის გამო.

ინგლისური დიზაინი რუსულ სტილში

სამწუხაროდ, დიზაინი არ არის ჩვენი ძლიერი მხარე, ყოველ შემთხვევაში, ჯერ არა. ამიტომ რუსებმა ამჯერადაც არ ჩათვალეს საჭიროდ ამ სფეროში უცხოური დახმარების გარეშე. თუმცა, ხელშეკრულებაში იყო ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტი: შპს Dimonite Aircraft Furnishings ახორციელებს ყველა სამუშაოს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, მათ ახორციელებენ ჩვენი სპეციალისტები და ძირითადად შიდა მასალებიდან. ამრიგად, ორი პრობლემა ერთდროულად მოგვარდა. პირველ რიგში, ინტერიერი გარანტირებული იყო უმაღლეს მსოფლიო ერგონომიულ სტანდარტებთან. მეორეც, ამ პროექტში მონაწილეობამ რუს დიზაინერებს ბევრი რამის სწავლის შესაძლებლობა მისცა, რათა მომავალში მათ შეეძლოთ უცხოური დახმარების გარეშე. რეისი ნომერი 1 პუტინი უნდა ყოფილიყო მაღალი ფუნქციონირების, მოხერხებულობის, კომფორტისა და შესანიშნავი დიზაინის იდეალური კომბინაციის მაგალითი, რომელიც ესაზღვრება ფუფუნებას, ღირსია დიდი ქვეყნის მეთაურისთვის, მაგრამ არ გადალახავს კარგი გემოვნების საზღვრებს.

საიდუმლო რეჟიმი

პრეზიდენტის საჰაერო შტაბის საინფორმაციო შესაძლებლობების შესაფასებლად,გასაგები უნდა იყოს, რას წარმოადგენს მისი მიწის საცხოვრებელი. კრემლიდან, სახელმწიფოს მეთაურს აქვს შესაძლებლობა მართოს მთელი ქვეყანა მშვიდობიან პერიოდში, ხოლო შეიარაღებული კონფლიქტის შემთხვევაში, ის, როგორც უმაღლესი მთავარსარდალი, უნდა უხელმძღვანელოს ჯარებს, კერძოდ, გასცეს ბრძანებები (საჭიროების შემთხვევაში) ტაქტიკური ან სტრატეგიული ბირთვული იარაღის გამოყენება. ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი შეკვეთების გადაცემისთვის განკუთვნილი საკომუნიკაციო არხები ძალიან ზედმეტი და უკიდურესად საიმედოა. ადგილზე ასევე ძალიან რთულია ასეთი სისტემის ჩამოყალიბება, მაგრამ ფრენის დროს ამოცანა ბევრად უფრო რთული ხდება. ძირითადად, დაფის ნომერი 1 საიდუმლოებები ამ კონკრეტულ ტექნიკურ საკითხს ეხება. დიახ, და ყველაზე გავრცელებული კომუნიკაცია ასევე მაქსიმალურად კლასიფიცირებულია. პრეზიდენტის ნებისმიერი სიტყვა, რომელიც ნათქვამია თავდაცვის მინისტრთან ან რეგიონული დონის ხელმძღვანელთან საუბარში, ეხება განსაკუთრებული მნიშვნელობის ინფორმაციას, რომელიც არ ექვემდებარება არასანქცირებულ გამჟღავნებას. იგივე ეხება ელ. ფოსტას.

კომუნიკაციების შეუფერხებელ ფუნქციონირებას, როგორც წესი, უზრუნველყოფს კიდევ ერთი თვითმფრინავი იმავე კურსით, როგორც პუტინის თვითმფრინავი ნომერი 1. ესკორტი ხორციელდება მფრინავი რეპეტიტორით.

საპრეზიდენტო თვითმფრინავის ბორტზე და სახმელეთო სპეციალური საკომუნიკაციო სერვისების განკარგულებაში არსებული ყველა ელექტრონული მოწყობილობა და სპეციალური საკომუნიკაციო მოწყობილობა დამზადებულია რუსეთში (როგორც ჩანს, ქალაქ ომსკში) და აქვს უნიკალური დაშიფვრის და გაშიფვრის ალგორითმები. მათთან დაკავშირება შეუძლებელია.

უსაფრთხოება

IL-96 არსებითად ჩვეულებრივიასამოქალაქო თვითმფრინავი. უბრალო მოქალაქეებს შეიძლება გაუკვირდეთ, რამდენად უსაფრთხოა პუტინის Air Force One დღევანდელ რთულ პერიოდში. დაცვა არსებობს, მაგრამ მისი დეტალები და განხორციელების მექანიზმები, რა თქმა უნდა, მკაცრად გასაიდუმლოებულია.

პრეზიდენტის უსაფრთხოების სამსახურმა კარგად იცის ის ფაქტი, რომ შტატში No1 პირი შეიძლება გახდეს მკვლელობის მცდელობის ობიექტი არა მხოლოდ ადგილზე, არამედ საჰაერო მოგზაურობის დროსაც. არასოდეს გავრცელებულა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ პუტინი ფრენის დროს გამანადგურებელ თვითმფრინავებს ახლდათ, თუმცა შესაძლოა ისინი იმყოფებოდნენ საჰაერო სივრცეში. ამავდროულად, ასეთი ესკორტის საზღვარგარეთ ყოფნა პრობლემურია მრავალი საკანონმდებლო რეგულაციის გამო, რომელიც არეგულირებს თვითმფრინავების მოძრაობას და მის ქვეყანაში პრეზიდენტს არ ეშინია მტრის დამჭერების თავდასხმების. რაც შეეხება „მფრინავ კრემლს“მიწა-ჰაერი რაკეტით დარტყმის შესაძლებლობას, ასეთი საფრთხის საწინააღმდეგო საშუალებები არსებობს, მაგრამ ისინი გასაიდუმლოებულია გასაგები მიზეზების გამო. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ისინი არ შემოიფარგლება ელექტრონული ჩარევის წარმოებით.

პერსონალი

სახელმწიფო სატრანსპორტო კომპანია როსიას შტაბში სპეციალური ადამიანების დაქირავებაზე განხილვის საგანიც კი არ არის. პილოტების, ტექნიკოსების და ბორტგამცილებელთა პროფესიული თვისებები უნდა შეესაბამებოდეს მათი სამუშაო მოვალეობების მნიშვნელობას. თითოეულ მანქანაზე შეირჩა ორი ეკიპაჟი, რომლებიც მუშაობდნენ ცვლაში, პლუს ერთი მეთაური, რომელსაც ეკისრება პასუხისმგებლობის ძირითადი ტვირთი. ცნობილია, რომ დამსახურებული მფრინავი ს.ანციფეროვი პილოტირებს პუტინის ნომერ 1 თვითმფრინავს. ესკორტი ფრენისასახორციელებს ათი ბორტგამცილებელი, რომელთაგან ნახევარი ქალია. სახელმწიფო საბაჟო კომიტეტის სტრუქტურაში არ არსებობს საკადრო განყოფილება, როგორც ასეთი, მას სამანდატო კომისია იღებს. მხედველობაში მიიღება არა მხოლოდ პროფესიონალიზმი, არამედ ისეთი მნიშვნელოვანი პიროვნული თვისებები, როგორიცაა ინტელექტის დონე, გამბედაობა და პატრიოტიზმი (ეს არის ფედერალური უსაფრთხოების სამსახურის საზრუნავი). დაქირავებულ მუშაკს დაუყოვნებლივ არ უშვებენ სპეციალურ თვითმფრინავზე, არის გარკვეული გამოსაცდელი ვადა. რაც შეეხება გადახდას, მისი თანხა არ გახმაურებულა, მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, რომ საკმაოდ ღირსეულია.

ოქროს სანტექნიკა?

საპრეზიდენტო თვითმფრინავის დეტალური აღწერა ხელმისაწვდომია ფართო საზოგადოებისთვის და ფართოდ განიხილება. ცნობილი ადამიანების ცხოვრების ყველა მომენტის მსგავსად, სალონების ინტერიერმა მიიღო არა მხოლოდ ხელსაყრელი მიმოხილვები. როგორც რიგითი მოსახლეობა, ასევე ოპოზიციის ლიდერები (რომლებიც, სხვათა შორის, არ არიან განსაკუთრებით ასკეტები) ჯიუტად ავრცელებენ ჭორებს იმის შესახებ, თუ რა დაუჯდა ხაზინას ნომერი 1 გამგეობა "რუსეთი". სანტექნიკის და ყვითელი ლითონით დაფარული მაგიდის ფეხების ფოტოებიც კი კატეგორიულად არის გამოცხადებული, რომ ისინი ოქროა (ტუალეტის თასის ფასსაც კი ეძახდნენ - 75 ათასი დოლარი). ნამდვილად ასეა თუ ტიტანის ნიტრიდი გამოიყენებოდა, ზუსტად არ არის ცნობილი და ასეთი კითხვების დასმა მაინც არაეთიკურია. თუ, მაგალითად, ქალბატონს ჰკითხავენ, არის თუ არა მას ნამდვილი ბრილიანტებით ან სამკაულებით მორთული, მაშინ ის შეიძლება განაწყენდეს. ინტერიერის დიზაინერები ცდილობდნენ მიეცათ ყველაზე მდიდრული იერი და რა საშუალებები მოახერხეს, შესაძლოა საიდუმლოდ დარჩეს. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ თვითმფრინავი ელცინისზე ცოტათი ძვირი ღირდა. დაეს მიუხედავად იმისა, რომ მასზე არსებული აღჭურვილობა გაცილებით დიდია და ის ნამდვილად არ არის იაფი.