რუსეთის ატომური ყინულმჭრელი ფლოტი უნიკალური პოტენციალია, რომელიც მხოლოდ ჩვენს ქვეყანას აქვს მსოფლიოში. მისი განვითარებით დაიწყო შორეული ჩრდილოეთის ინტენსიური განვითარება, რადგან ბირთვული ყინულმჭრელები შექმნილია არქტიკაში ეროვნული ყოფნის უზრუნველსაყოფად მოწინავე ბირთვული მიღწევების გამოყენებით. ამჟამად ამ გემების მოვლა-პატრონობასა და ექსპლუატაციაში სახელმწიფო საწარმო „როსატომფლოტი“ეწევა. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ, რამდენი აქტიური ყინულისმტეხი ჰყავს რუსეთს, ვინ მართავს მათ, რა მიზნებს წყვეტენ ისინი.
აქტივობები
რუსეთის ატომური ყინულმჭრელი ფლოტი მიმართულია კონკრეტული პრობლემების გადაჭრაზე. კერძოდ, ის უზრუნველყოფს გემების გავლას ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტით რუსეთის გაყინულ პორტებამდე. ეს არის ერთ-ერთი მთავარი მიზანი, რომელიცრუსული ატომური ყინულისმტვრევის ფლოტი.
ასევე მონაწილეობს კვლევით ექსპედიციებში, უზრუნველყოფს სამაშველო და გადაუდებელ ოპერაციებს არაარქტიკულ გაყინულ ზღვებში და ყინულებში. გარდა ამისა, კომპანია Rosatomflot-ის მოვალეობებში შედის ყინულმჭრელების შეკეთება და მოვლა, ქვეყნის ჩრდილო-დასავლეთი ნაწილის ეკოლოგიური აღდგენის პროექტების განხორციელება..
ზოგიერთი ყინულმჭრელი აწყობს ტურისტულ კრუიზებს ჩრდილოეთ პოლუსზე ყველასთვის, მათ შეუძლიათ მოხვდნენ ცენტრალური არქტიკის არქიპელაგებსა და კუნძულებზე.
რუსული ატომური ყინულმჭრელი ფლოტის მნიშვნელოვანი საქმიანობაა რადიოაქტიური ნარჩენების და ბირთვული მასალების უსაფრთხო მართვა, რომლებიც ქმნიან გემების მამოძრავებელ სისტემებს..
2008 წლიდან Rosatomflot ოფიციალურად არის სახელმწიფო კორპორაციის Rosatom-ის ნაწილი. ფაქტობრივად, კორპორაცია ახლა ფლობს ყველა ბირთვულ ტექნიკურ გემს და გემს, რომელიც აღჭურვილია ატომური ელექტროსადგურით.
ისტორია
რუსეთის ატომური ყინულმჭრელების ფლოტის ისტორია 1959 წლიდან იწყება. სწორედ მაშინ მოხდა პლანეტაზე პირველი ბირთვული ყინულმჭრელის საზეიმო გაშვება, რომელსაც „ლენინი“ერქვა. მას შემდეგ 3 დეკემბერი რუსეთის ატომური ყინულისმტვრევის ფლოტის დღედ აღინიშნება.
თუმცა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტმა ნამდვილ სატრანსპორტო არტერიად გადაქცევა მხოლოდ 70-იან წლებში დაიწყო, როცა შესაძლებელი გახდა საუბარი ბირთვული ფლოტის გარეგნობაზე.
არქტიკის დასავლეთ სექტორში ატომური ყინულისმტვრევის "Arktika" გაშვების შემდეგ, ნავიგაცია შესაძლებელი გახდა მთელი წლის განმავლობაში. ამ სატრანსპორტო მარშრუტის განვითარებაში საკვანძო როლი იმ დროს ე.წ ნორილსკის ინდუსტრიულმა რეგიონმა ითამაშა, როდესაც მარშრუტზე გამოჩნდა დუდინკას პირველი პორტი მთელი წლის განმავლობაში..
დროთა განმავლობაში აშენდა ყინულმჭრელები:
- "რუსეთი";
- "ციმბირი";
- "ტაიმირი";
- "საბჭოთა კავშირი";
- "იამალი";
- "ვაიგაჩი";
- "გამარჯვების 50 წელი".
ეს არის რუსეთის ბირთვული ყინულმჭრელების სია. მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში მათი ექსპლუატაციაში გაშვებამ წინასწარ განსაზღვრა მნიშვნელოვანი უპირატესობა ბირთვული გემთმშენებლობის სფეროში მთელს მსოფლიოში.
ლოკალური ამოცანები
ამჟამად, Rosatomflot წყვეტს უამრავ მნიშვნელოვან ლოკალურ ამოცანებს. კერძოდ, ის უზრუნველყოფს სტაბილურ ნავიგაციას და უსაფრთხო ნავიგაციას მთელ ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტზე.
ეს საშუალებას იძლევა ნახშირწყალბადების და სხვა მრავალფეროვანი პროდუქტების ტრანსპორტირება ევროპისა და აზიის ბაზრებზე. ეს მიმართულება არის რეალური ალტერნატივა წყნარი ოკეანისა და ატლანტის ოკეანის აუზებს შორის არსებული სატრანსპორტო არხებისთვის, რომლებიც ახლა დაკავშირებულია პანამის და სუეცის არხებით.
გარდა ამისა, ეს გზა ბევრად უფრო მომგებიანია დროის თვალსაზრისით. მურმანსკიდან იაპონიაში დაახლოებით ექვსი ათასი მილი გაივლება მის გასწვრივ. თუ გადაწყვეტთ სუეცის არხის გავლას, მანძილი ორჯერ მეტი იქნება.
ატომური გამორუსეთის ყინულმჭრელებმა მოახერხეს მნიშვნელოვანი ტვირთბრუნვის დამყარება ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე. ყოველწლიურად დაახლოებით ხუთი მილიონი ტონა ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება. მნიშვნელოვანი პროექტების რაოდენობა თანდათან იზრდება, ზოგიერთი მომხმარებელი აფორმებს გრძელვადიან კონტრაქტებს, 2040 წლამდე.
ასევე, Rosatomflot ეწევა ზღვის ძებნას, ნედლეულისა და მინერალური რესურსების შეფასებას არქტიკულ შელფზე, რომელიც მდებარეობს ქვეყნის ჩრდილოეთ სანაპიროზე.
არის რეგულარული ოპერაციები პორტის ტერიტორიაზე, სახელწოდებით Sabetta. არქტიკულ ნახშირწყალბადების პროექტების განვითარებით მოსალოდნელია ტვირთების ნაკადის ზრდა ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ. ამასთან დაკავშირებით, არქტიკაში ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარება ხდება Rosatomflot-ის მუშაობის ერთ-ერთი მთავარი სფერო. პროგნოზების მიხედვით, 2020-2022 წლებში ტრანსპორტირებული ნახშირწყალბადების პროდუქტების მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 20 მილიონ ტონამდე წელიწადში.
სამხედრო ბაზები
კიდევ ერთი მიმართულება, რომლითაც სამუშაოები მიმდინარეობს, არის შიდა სამხედრო ფლოტის დაბრუნება არქტიკაში. სტრატეგიული ბაზების აღდგენა შეუძლებელია ატომური ყინულმჭრელი ფლოტის აქტიური მონაწილეობის გარეშე. დღეს გამოწვევაა თავდაცვის სამინისტროს არქტიკული გარნიზონების უზრუნველყოფა ყველაფრით, რაც მათ სჭირდებათ.
გრძელვადიანი განვითარების სტრატეგიის შესაბამისად, მომავალი ორიენტირებული იქნება უსაფრთხო, საიმედო და ეფექტური ფლოტის შექმნაზე.
ატომური ფლოტის შემადგენლობა
ამჟამად, რუსეთში მოქმედი ატომური ყინულმჭრელების სიაში შედის ხუთი გემი.
ეს არის ორი ყინულისმტვრევა 2 რეაქტორიანი ბირთვითინსტალაცია - "გამარჯვების 50 წელი" და "იამალი", კიდევ ორი ყინულმჭრელი ერთრეაქტორიანი ინსტალაცია - "ვაიგაჩი" და "ტაიმირი", ასევე მსუბუქი მატარებელი ყინულისმტეხი მშვილდით "სევმორპუტი". ამდენი ბირთვული ყინულმჭრელი არსებობს რუსეთში.
გამარჯვების 50 წელი
ეს ყინულმჭრელი ამჟამად ყველაზე დიდია მსოფლიოში. იგი აშენდა ლენინგრადის ბალტიის გემთმშენებლობაში. ოფიციალურად ამოქმედდა 1993 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 2007 წელს. ასეთი ხანგრძლივი შესვენება განპირობებულია იმით, რომ 90-იან წლებში მუშაობა ფაქტობრივად შეჩერდა უსახსრობის გამო.
ახლა გემის მუდმივი რეესტრის პორტია მურმანსკი. გარდა არქტიკულ ზღვებში ქარავნების ბადრაგისა, ეს ყინულმჭრელი ტურისტებს ბორტზე მიჰყავს არქტიკულ კრუიზებში მონაწილეობის მისაღებად. ის მსურველებს ჩრდილოეთ პოლუსზე აწვდის ფრანც იოზეფის მიწაზე ვიზიტით.
ყინულისმტვრევის კაპიტნის სახელია დიმიტრი ლობუსოვი.
Yamal
"იამალი" აშენდა საბჭოთა კავშირში, ის მიეკუთვნება "არქტიკის" კლასს. მისი მშენებლობა 1986 წელს დაიწყო და სამი წლის შემდეგ დასრულდა. აღსანიშნავია, რომ თავდაპირველად მას "ოქტომბრის რევოლუცია" ერქვა, მხოლოდ 1992 წელს დაარქვეს "იამალი"..
2000 წელს, ამ აქტიურმა რუსულმა ბირთვულმა ყინულმჭრელმა ექსპედიცია მოაწყო ჩრდილოეთ პოლუსზე და გახდა მეშვიდე ხომალდი ისტორიაში, რომელმაც მიაღწია ამ წერტილს პლანეტა დედამიწაზე. საერთო ჯამში, ყინულმჭრელი აქამდე 46-ჯერ მიაღწია ჩრდილოეთ პოლუსს.
გემი შექმნილია სამ მეტრამდე სისქის ზღვის ყინულის დასაძლევად, ხოლო საათში ორ კვანძამდე სტაბილური სიჩქარის შესანარჩუნებლად. „იამალს“შეუძლია ყინულის გატეხვა, მოძრაობს როგორც წინ, ასევე უკან. ბორტზე ზოდიაქოს კლასის რამდენიმე ნავი და Mi-8 ვერტმფრენია. არსებობს სატელიტური სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საიმედო ნავიგაციას, ინტერნეტს და სატელეფონო კომუნიკაციებს. გემზე სულ 155 ეკიპაჟის კაბინაა.
ყინულმჭრელი არ არის შექმნილი სპეციალურად ტურისტების გადასაყვანად, მაგრამ მაინც მონაწილეობს კრუიზებში. 1994 წელს გემის მშვილდზე გამოჩნდა ზვიგენის პირის სტილიზებული გამოსახულება, როგორც ნათელი დიზაინის ელემენტი ბავშვთა კრუიზისთვის. მოგვიანებით გადაწყდა მისი დატოვება ტურისტული კომპანიების მოთხოვნით. ახლა ის ტრადიციულად ითვლება.
ვაიგაჩ
ვაიგაჩის ყინულისმტვრევა არის არაღრმა ნაკადი ყინულმჭრელი, რომელიც აშენებულია Taimyr პროექტის ფარგლებში. იგი დააგეს ფინეთის გემთმშენებელ ქარხანაში, რომელიც საბჭოთა კავშირს გადაეცა 1989 წელს, მშენებლობა დასრულდა ლენინგრადში ბალტიის გემთმშენებლობაში. სწორედ აქ დამონტაჟდა ატომური სადგური. მიჩნეულია ექსპლუატაციაში 1990 წელს.
მისი მთავარი განმასხვავებელი თვისებაა მისი შემცირებული ნაკადი, რაც საშუალებას აძლევს მას ემსახუროს გემებს ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტზე ციმბირის მდინარეებში შესვლისას.
ყინულმჭრელის ძირითადი ძრავები 50000 ცხენის ძალას აღწევს, რაც საშუალებას აძლევს მას გადალახოს ყინულის სისქე ერთნახევარ მეტრზე მეტი საათში ორი კვანძი სიჩქარით. მუშაობა შესაძლებელია -50 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. მთავარი გემიგამოიყენებოდა გემების თანხლებით ნორილსკიდან, რომლებიც ახორციელებდნენ ლითონის ტრანსპორტირებას, ასევე გემებს მადნით და ხე-ტყით.
ტაიმირი
ვიცით რამდენი ატომური ყინულმჭრელი არის ახლა რუსეთში, ღირს გავიხსენოთ გემი სახელწოდებით "Taimyr", რომელიც აგებულია ამავე სახელწოდების პროექტის ფარგლებში. უპირველეს ყოვლისა, ის განკუთვნილია ციმბირის მდინარეების კალაპოტების გასწვრივ გემების გასატარებლად, რაც ვაიგაჩის გემის მსგავსია.
მისი კორპუსი აშენდა ფინეთში 80-იან წლებში საბჭოთა კავშირის დაკვეთით. ამ შემთხვევაში გამოიყენებოდა საბჭოთა წარმოების ფოლადი, აღჭურვილობაც მთლიანად საყოფაცხოვრებო იყო. ბირთვული აღჭურვილობა უკვე ლენინგრადში იყო მიტანილი. გემს აქვს იგივე ტექნიკური მახასიათებლები, რაც ვაიგაჩის გემს.
ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი
"სევმორპუტი" არის ყინულისმტეხი და სატრანსპორტო ხომალდი, რომელსაც ბორტზე ატომური ელექტროსადგური აქვს. იგი ითვლება პლანეტის ერთ-ერთ უდიდეს არასამხედრო ბირთვულ გემად. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი მსუბუქი გადამზიდავი გადაადგილების მიხედვით.
დიზაინის შეფასებები თავდაპირველად შეიქმნა 1978 წელს. მშენებლობა ქერჩის ზალივის ქარხანაში მიმდინარეობდა. ის 1984 წელს გაუშვეს, გემი ორი წლის შემდეგ. ოფიციალურად ექსპლუატაციაში შევიდა 1988
"სევმორპუტი" დარჩა ამ ტიპის ერთადერთ გემად. იგეგმებოდა კიდევ ერთი ასეთი გემის შექმნა ზალივის ქარხანაში, მაგრამ მუშაობა შეჩერდა საბჭოთა კავშირის დაშლის გამო.
პირველ რიგში, გემი შექმნილია იმისთვისსაქონლის ტრანსპორტირება სანთებელებით ჩრდილოეთ რეგიონებში. ის თავისით ჭრის ყინულს ერთ მეტრამდე სისქემდე. სხვა ყინულმჭრელებისგან განსხვავებით, მას ასევე შეუძლია მუშაობა თბილ წყლებში. მაგალითად, ერთ დროს ის ახორციელებდა ტვირთის გადაზიდვას მურმანსკსა და დუდინკას შორის.
ერთ დროს ხომალდი უმუშევარი იყო, არსებობდა საფრთხეც კი, რომ ვითარება არ შეიცვლებოდა, რომ "ქინძისთავზე" გადასულიყო. იგი განახლებულია 2014 წლიდან. ახლა გემი დაბრუნდა ექსპლუატაციაში, ახორციელებს რეგულარულ ფრენებს და რჩება ერთადერთ სატვირთო გემად ატომური ელექტროსადგურით.
