ნაგატინსკის ხიდი უზარმაზარი და რთული ნაგებობაა, რომლის მშენებლობისთვის პროექტის ავტორებს, ინჟინერს - ალექსანდრა ბორისოვნა დრუგანოვას და არქიტექტორს - კონსტანტინე ნიკოლაევიჩ იაკოვლევს, მიენიჭათ სსრკ სახელმწიფო პრემია. სხვათა შორის, A. B. Druganova ერთადერთი ქალია, რომელმაც დააპროექტა ხიდები რკინიგზით. მისი ბიოგრაფია მოიცავს წარმოუდგენელ მრავალფეროვან პროექტებს. მან ააგო ხიდები და აღადგინა ისინი ომის შემდეგ. რიგის ხიდის ესტაკადის პროექტისთვის კი ნიჭიერი ინჟინერი ქალი იუნესკოს ოქროს მედლით დაჯილდოვდა.
ზოგადი მონაცემები
ეს არ არის უბრალო ხიდი, არამედ კომბინირებული. არის მაგისტრალები და მეტროს ხაზი. ნაგატინსკის ხიდის უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ ის პირველად აშენდა ხმელეთზე სატრანსპორტო კვეთის განტვირთვის მიზნით. და მისი აშენების შემდეგ, ხიდის ქვეშ მდინარე მოსკოვის არხი გაითხარა.
ხიდის მშენებლობამ 1969 წელს მნიშვნელოვნად გაამარტივა კავშირი ორ დიდს შორისქალაქის უბნები - კოჟუხოვი და ნაგატინი. ადრე ხალხი ერთ საათზე მეტ ხანს მოგზაურობდა, მოძრაობდა სხვა ხიდზე - დანილოვსკი (ახლანდელი ავტოზავოდსკი). ახლა ეს მეტრო ხიდი აკავშირებს ზამოსკვორეცკაიას მეტროს ხაზს. იგი მდებარეობს კოლომენსკაიასა და ტექნოპარკის სადგურებს შორის არსებულ უფსკრულით. სიგრძის მიხედვით, ნაგატინსკის ხიდი ლიდერად ითვლება დედაქალაქის სხვა მეტრო ხიდებს შორის.
ტექნიკური დეტალები
კონსტრუქცია საშუალებას აძლევს ავტოტრანსპორტს გადაადგილდეს ანდროპოვის გამზირზე მოსკოვის ერთი ნაპირიდან მეორეზე. მისი სიგრძე 233 მეტრია. ხოლო მდინარის გასწვრივ ხიდი გადაჭიმული იყო 114 მეტრზე.
ტრანსპორტი მოძრაობს ერთსართულიანი მეტრო ხიდის გასწვრივ იმავე დონეზე - მეტროც და მანქანებიც. სულ 6 ზოლი გაკეთდა მანქანებისთვის: სამი - ერთი მიმართულებით, სამი - საპირისპირო მიმართულებით. ყველა ზოლის სიგანე 34,2 მეტრია.
ნაგატინსკის ხიდი ინჟინრების მიერ იქნა ჩაფიქრებული, როგორც ღერო, რომელშიც რკინაბეტონის უწყვეტი სხივი შედგება ცალკეული ბლოკებისგან. ყველა კავშირი მზადდება ეპოქსიდური წებოთი. ხიდის საწყისი და დასკვნითი ეტაპები გაკეთებულია რკინაბეტონის გადასაფარებლების სახით, რომლის შიგნით კეთდება ავტოფარეხები.
დაიწყეთ რეკონსტრუქცია
ნახევარი საუკუნე გავიდა მოსკოვში ნაგატინსკის ხიდის აშენებიდან. ეს მნიშვნელოვანი პერიოდია ასეთი ესტაკადისთვის, როგორც მანქანების, ასევე მეტრო მატარებლების აქტიური მოძრაობა. სავსებით გამართლებულია, რომ ხელისუფლება სტრუქტურის კაპიტალურ რემონტზე ფიქრობს.
ფრთხილი ტესტირების შემდეგ, გამოვლინდა ხარვეზები:
- დეპრესიასხივის ნაკერები;
- ხიდის ბურჯები ცვივა ექსტრემალური დატვირთვისგან;
- მეტრო ლიანდაგის დამჭერი სხივები დაიკლო;
- ასფალტის საფარი სასწრაფოდ საჭიროებდა შეკეთებას.
უკვე 2010 წლის ივლისის შუა რიცხვებში მიღებულ იქნა საბოლოო გადაწყვეტილება სარემონტო სამუშაოების საჭიროების შესახებ. თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ სამუშაოები გრძელდებოდა არაუმეტეს 20 თვისა. ნაგატინსკის ხიდის რეკონსტრუქციისთვის გადაწყდა არა მთლიანად გადაკეტვა, არამედ სამუშაოების ნაწილობრივი - ზოლებით შესრულება. მიუხედავად ამისა, დედაქალაქის ამ მონაკვეთს აქვს გადატვირთული სატრანსპორტო კვეთა.
ხიდის სრული ჩაკეტვა დედაქალაქის გზებზე ჩამონგრევას გამოიწვევს. ამის თავიდან აცილება გადავწყვიტეთ, იმის გათვალისწინებით, რომ ჯობია რემონტი გავახანგრძლივოთ, მაგრამ არ შევქმნათ საცობები. მაგრამ რეკონსტრუქცია გაგრძელდა შვიდი წლის განმავლობაში.
მრავალი წლის განმავლობაში სამუშაოები საერთოდ არ ჩატარებულა, მხოლოდ ერთი ტროტუარი და ხიდის ნაწილი იყო ჩაკეტილი.
სამართალწარმოება
მდ. მოსკოვის გადაკვეთის ესტაკადის კაპიტალური რემონტის დაწყებამდე გამოცხადდა სატენდერო კონკურსი ამ პროექტში მონაწილეობის მსურველ სამშენებლო ორგანიზაციებს შორის. ღია ტენდერში კომპანია „გოლდენბერგმა“გაიმარჯვა. სამი წლის განმავლობაში სამუშაოები გაჭიანურდა და არ დასრულებულა. ამ საკითხზე დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობდა სასამართლო სხდომა.
ბოლოს და ბოლოს, გადაწყვეტილება არ იყო ამ კომპანიის სასარგებლოდ. კონტრაქტი 2014 წლის სექტემბრის ბოლოს გაწყდა. შემდეგ საჩივრის შეტანით ბიუროგრაფიული ლენტი დიდხანს გაჭიანურდა, რაც სასამართლომ ასევე არ დააკმაყოფილა.
მხოლოდ 2015 წელსსამუშაოები შპს „პელისკერიდან“ახალმა გუნდმა ჩაიბარა, რომელმაც ხელშეკრულების მიხედვით, რეკონსტრუქცია დადგენილ 20 თვიან ვადაში უნდა დაასრულოს. ეს ნიშნავს, რომ ნაგატინსკის ხიდის გახსნა მოხდება არაუგვიანეს 2017 წლის თებერვლის დასაწყისისა.
რემონტის დასრულება
მოსკოველებს შეუძლიათ შვებით ამოისუნთქონ. რეკონსტრუქცია სრულად დასრულებულია. ხიდის 805 მეტრი და გადაფრენები ახალივით გამოიყურება. მშენებლებმა შეცვალეს მთლიანი საფარი, წებოვანი სახსრები სრულად არის ჩასმული, ხიდამდე მიმავალ კიბეებზე გამოცვლილია ფეხით მოსიარულეთა საფეხურები, აღდგენილია ყველა კომუნალური ქსელი, გარემონტებულია სხივები, ღეროები და ა.შ..
"ნაგატინსკის ხიდი ერთ-ერთი ყველაზე რთული და დატვირთულია. იგი მოიცავს არა მხოლოდ საავტომობილო, ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას, არამედ მეტროს მოძრაობას. სერიოზული კომუნიკაციები ასევე კონცენტრირებულია ხიდის სხეულთან, როგორიცაა სითბოს მიწოდება, წყალმომარაგება., გაზის მიწოდება და ა.შ. "რემონტის შემდეგ ხიდი ახალივით გამოიყურება. ბევრი კონსტრუქცია შეიცვალა. და იმედი მაქვს, რომ ეს სატრანსპორტო ობიექტი კიდევ ორმოცდაათი წელი მოემსახურება მოსკოველებს ყოველგვარი რემონტის გარეშე", - თქვა სობიანინმა.
მიუხედავად იმისა, რომ კომბინირებული ხიდი მთლიანად არ იყო გადაკეტილი, უხერხულობა ყველამ იგრძნო - როგორც ფეხით მოსიარულეებმა, ასევე მანქანების მძღოლებმა. მომდევნო ნახევარი საუკუნის განმავლობაში შეგიძლიათ დაივიწყოთ ყველა უხერხულობა. ხიდი მომავალ თაობებს მოემსახურება.
სტატიაში მოკლედ არის აღწერილი დედაქალაქის ნაგატინსკის ხიდი, რა მნიშვნელობა აქვს მას მრავალი ადამიანისთვის, რით არის ცნობილი, როგორ წარიმართა მისი რეკონსტრუქცია. მოსკოვის ხელისუფლება უახლოეს მომავალში შემოტანას გვპირდებაშეუკვეთეთ დედაქალაქის დანარჩენი შენობები, რომლებიც სავალალო მდგომარეობაშია. ეს არის გზები, ხიდები და მეტროსადგურების მიწისქვეშა ლაბირინთები. მალე მოსკოვი გაახარებს მოსკოველებსაც და სტუმრებსაც თავისი განახლებული იერით. ის ამას იმსახურებს!
