რუსეთში ისეთი გზების გამოჩენა, რომლებიც ხარისხით არ ჩამოუვარდება მსოფლიო სტანდარტებს, ქვეყანას ახალ საფეხურზე აყენებს. გზის საფარის სამარცხვინო ხარისხი ან ქვეყნის გზებზე მისი სრული არარსებობა ხუმრობისა და ანეგდოტების მიზეზი გახდა არა მხოლოდ რუსებში, არამედ სხვა ქვეყნების ხალხებშიც..
M-11 მოსკოვი-სანქტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის მშენებლობა შეცვლის ზოგად აზრს რუსეთის გზების შესახებ. პრესტიჟის გარდა, ის საშუალებას მისცემს მძღოლებს გადაადგილდნენ ერთი დედაქალაქიდან მეორეში მაქსიმალური კომფორტით და სიჩქარით.
M-11 მაგისტრალის მნიშვნელობა
M-11 გზატკეცილი იქნება პირველი გზატკეცილი, რომელიც აკმაყოფილებს ევროპის დონის გზების ხარისხისა და უსაფრთხოების ყველა კრიტერიუმს. ასევე მაქსიმალურად განმუხტავს ლენინგრადის გზატკეცილს, მიუხედავად იმისა, რომ მისი სიგრძის 60% იქნება გადახდილი.
დაიწყება მოსკოვის გარეთ, M-11 (მაგისტრალი) იქნებადაყენებულია შემდეგი სქემის მიხედვით:
- მგზავრობა დასჭირდება 90 კმ მოსკოვის რეგიონში.
- 253 კმ გზა გაიყვანება ტვერის რეგიონში.
- ნოვგოროდის რეგიონში მარშრუტი 233 კმ-ს მიიღებს.
- ლენინგრადის რეგიონი მიიღებს 75 კმ.
საავტომობილო გზის საერთო სიგრძე 651 კმ იქნება. მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე M-11 (მაგისტრალის) დასრულების და ექსპლუატაციაში შესვლისას (2018) იქნება 150 კმ/სთ. გზის ღია მონაკვეთების ტესტირებისას მგზავრობა უფასო იქნება და გამოცდის ჩაბარების შემდეგ გზის თითოეული მონაკვეთის საბოლოო საფასური გახდება ცნობილი.
პირველი ექსპლუატაციაში შესული გზის მონაკვეთი
15-დან 58 კმ-მდე მონაკვეთი იყო მარშრუტის პირველი ექსპლუატაციაში შესული სეგმენტი მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგამდე. ის გვერდის ავლით ლენინგრადსკოე შოსეს შერემეტიევოს აეროპორტს უვლის. განყოფილება სატესტო ექსპლუატაციაში შევიდა 2014 წლის ბოლოს, ივლისამდე კი M-11 (ტრასა) ტესტირება მოხდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ უფასო იყო.
მომავალში დაგეგმილია შერემეტიევოსთვის 100 რუბლის გადახდა, მოგზაურობის შემდეგი ეტაპი კი თითქმის 300 მანეთი ეღირება. ტარიფების ავტომატური აკრეფის ეტაპობრივმა დანერგვამ მძღოლებს უნდა ასწავლოს, პირველ რიგში, გადახდა და მეორეც, სერიოზულად მოეკიდონ ამ სიახლეებს. რუსეთში აქამდე არ არსებობდა სრულად ფასიანი გზები, ამიტომ ადგილობრივ მოსახლეობას მოუწევს შეეგუოს იმ აზრს, რომ სწრაფი, უსაფრთხო და კომფორტული მართვა უფასო არ არის.
M-11 მაგისტრალი, რომლის სქემა აგებულია არსებული M-10 მაგისტრალის პარალელურად, ითვალისწინებს რამდენიმე გენერალსამ გზების კვეთა, ასევე გზად ახალი ობიექტების შემოღება.
ტრანსპორტის გახსნა ტვერის რეგიონში
ექსპლუატაციაში შესული და ტესტირებისთვის კიდევ ერთი მონაკვეთი მდებარეობს ტვერის რეგიონში (258-334 კმ) ქალაქ ვიშნი ვოლოჩეკის გვერდის ავლით.
მარშრუტის ეს ნაწილი ერთდროულად იპყრობს ტვერის რეგიონის 3 რაიონს - ტორჟოკს, სპიროვოს და ვიშნი ვოლოჩეკს. M-11 ავტომაგისტრალის მშენებლობა მოიტანს სატრანსპორტო ნაკადს ქალაქის ქუჩებს გარეთ, რაც მნიშვნელოვნად დააჩქარებს მგზავრობას და უსაფრთხოდ გადაადგილებას ქალაქში.
ტრასის ეს მონაკვეთი ვადაზე ადრე ამოქმედდა თითქმის 7 თვით, მაგრამ ამან არ იმოქმედა მშენებლობის ხარისხზე. მის გასაზრდელად გზის მშენებელმა კომპანიამ გამოიყენა მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები, რადგან ქალაქ ვიშნი ვოლოჩეკის გარეთ არის ჭაობიანი ადგილები. საავტომობილო გზის გასასწორებლად გამოიყენეს ბოძები, ასფალტბეტონი კი სპეციალური პოლიმერული დანამატებით..
ხელოვნური ობიექტები M-11 მაგისტრალზე
ახალი M-11 გზატკეცილი მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგამდე უზრუნველყოფს არა მხოლოდ დიდი რაოდენობის ზოლს და მაღალი ხარისხის გზის საფარის, არამედ გზის უსაფრთხოებისთვის აუცილებელ ხელოვნურ ობიექტებს. ასე რომ, ისინი მოიცავს ფრენებს, სპეციალურ კონგრესებს, ესტაკადებს და ცხოველთა უღელტეხილსაც კი იმ ადგილებში, სადაც ცხოველთა მიგრაცია ხდება. მსხვილი და პატარა ცხოველების „გვირაბი“მიწისქვეშ გადის, ხოლო სპეციალური გამწმენდი საშუალებები დაარეგულირებს ქარიშხლისა და დნობის წყლის ნაკადს.
M-11 - გზატკეცილი, რომელიც დროთა განმავლობაში "გაიზრდება" კაფეებით, გადახდის პუნქტებით, ბენზინგასამართი სადგურებით და გახდება ეკონომიკური ზრდის სტიმული იმ ადგილებში, სადაც გზატკეცილი გაივლის.
საფასური
რუსეთში პირველად იგეგმება ავტომაგისტრალის მშენებლობა მოგზაურობისთვის ფულის ავტომატური დებეტით. ფული ჩამოიწერება სააღრიცხვო სისტემასთან დაკავშირებული ტრანსპონდერით. გადახდა დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის კლასზე, არამედ მგზავრობის რაოდენობაზეც.
ტრანსპონდერი უნდა იყოს მიმაგრებული საქარე მინაზე და ის ავტომატურად შეასრულებს ყველა საჭირო „სამუშაოს“. შესაძლებელია მისი შეძენა ან გაქირავება. მის დასაკავშირებლად საჭიროა დარეგისტრირდეთ საიტზე და გაააქტიუროთ მოწყობილობა "პერსონალურ ანგარიშში" მინიჭებული ინდივიდუალური ნომრის გამოყენებით. მასზე მიმაგრებულია საბანკო ანგარიში, რომლის შევსება შესაძლებელია სწრაფი გადახდის ტერმინალების საშუალებით.
ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ გზატკეცილზე გადასახადის ჯიხურებთან გაჩერების გარეშე, რაც მძღოლებს დიდ დროს ზოგავს.
ფასები
ჯერ არ არის საბოლოო ტარიფები უკვე ექსპლუატაციაში შესული სექციებისთვის, მაგრამ მათი სავარაუდო ღირებულება 2015 წლის ივლისიდან არის:
- მოსკოვიდან შერემეტევოში - 100 მანეთი.
- მოსკოვიდან სოლნეჩნოგორსკამდე - 300 რუბლი.
- დედაქალაქიდან ზელენოგრადამდე - 175 მანეთი.
ეს ტარიფები ვრცელდება მანქანებზე. ფასზე გავლენას ახდენს დღის დრო და კვირის დღე. ტრასის ხშირი მომხმარებლებისთვის ფასდაკლებების სპეციალურმა სისტემამ მანქანების დიდი ნაკადი უნდა მოიზიდოს.
- 2020% ფასდაკლება მოგზაურობებზე;
- თუ არის 21-დან 30-მდე მოგზაურობა, მაშინ დანაზოგი იქნება 50%;
- 31-დან 44 მოგზაურობამდე დაზოგავს ფულის 60%-ს;
- 45-დან 50-მდე - 70% ფასდაკლება.
მთლიანი მარშრუტის სავარაუდო საფასური, ფასდაკლების გამოკლებით, იქნება 1500 რუბლი, თუმცა ფასები შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს მშენებლობის ბოლოს 2018 წელს.
ავარია ახალ ტრეკზე
მიუხედავად იმისა, რომ M-11 მოსკოვი-პეტერბურგის ავტომაგისტრალი სრულად არ არის ამოქმედებული, მისი ღია მონაკვეთები საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ მათ გასწვრივ დიდი სიჩქარით.
სამწუხაროდ, ახალ გზატკეცილზე უკვე მოხდა ავარია, რომელმაც პირველი მსხვერპლი მოჰყვა. ეს მოხდა 2015 წლის აგვისტოში ზელენოგრადის მახლობლად. როდესაც მსუბუქი ავტომობილი სატვირთოს შეეჯახა, ორი ადამიანი ადგილზე გარდაიცვალა, ერთი მძიმედ დაშავდა, რითაც ის საავადმყოფოში გადაიყვანეს.
M-11 ავტომაგისტრალზე მომხდარმა ავტოსაგზაო შემთხვევამ ავტომანქანების მძღოლებში დიდი რეზონანსი გამოიწვია. განხილვის მთავარი თემა იყო მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც დაშვებულია ამ ჩქაროსნულ მაგისტრალზე და რომელსაც საკმაოდ ხშირად აჭარბებენ „უგუნური მძღოლები“. დღეისათვის გზის მარცხენა ზოლზე მითითებულია 130 კმ/სთ სიჩქარე. სატვირთო მანქანებს აქვთ საკუთარი ზოლები და თუ ყველა მძღოლი იმოქმედებს პასუხისმგებლობით და დაემორჩილება წესებს, ახალ გზატკეცილზე მსხვერპლი აღარ იქნება.
ეს დარღვევები საფრთხეს უქმნის ყველა მძღოლს, ამიტომ ტრასაზე დამრღვევთა სათვალთვალო კამერებია უზრუნველყოფილი. ისინი დააფიქსირებენ სიჩქარის გადაჭარბებას და ავტომატურად ჩამოწერენ ჯარიმებსმძღოლების ანგარიშებიდან, რაც, რა თქმა უნდა, გამოიწვევს მათ უკმაყოფილებას, მაგრამ ასწავლის მოძრაობის წესების დაცვას.
მშენებლობის ეტაპები
M-11 ავტომაგისტრალის მშენებლობას კომპანია Avtodor ახორციელებს, რომელსაც აქვს ამის ყველა ნებართვა. ახალი ავტომაგისტრალის სქემის შედგენისას კომპანიის ხელმძღვანელობას ძალიან სერიოზულად მოუწია გარემოსდაცვითი საკითხები. ბილიკის ნაწილი ტყეებში გადის, ამიტომ შეირჩა ყველაზე მიმტევებელი გეგმა, რომელიც ითვალისწინებს ხეების მინიმალურ მოჭრას.
კომპანიის ქმედებების მთლიანობის შემოწმება გარემოსთან მიმართებაში მწვანეთა პარტიის წარმომადგენლებმა შეამოწმეს. პატივი უნდა მივაგოთ Avtodor-ის ხელმძღვანელობას: პირველივე საჩივრებზე მუშაობა შეჩერდა დარღვევების გამოსავლენად და შეცდომების გამოსწორების მიზნით. მიმდინარე სამუშაოები ასევე მოიცავს ხეების დარგვას ტრასის გასამწვანებლად.
გზის გასწვრივ სამგზავრო ზოლების რაოდენობა მერყეობს 10-დან მოსკოვიდან გასასვლელთან და 8, 6 და 4-დან, როცა შორდებით დედაქალაქს.
მშენებლობის მოხერხებულობისთვის, ავტომაგისტრალის მთელი მონაკვეთი დაიყო ნაწილებად:
- პირველი იყო გზის "ნაჭერი" 15-დან 58 კმ-მდე;
- მშენებლობა 58-დან 149 კმ-მდე ჯერ არ დასრულებულა;
- 208-დან 258 კმ-მდე მშენებლობით არის დაკავებული კომპანია Mostotrest, რომელმაც ტრასის თავისი მონაკვეთი 2018 წელს უნდა გადასცეს;
- 258-334 კმ ბილიკი უკვე მუშაობს;
- მიმდინარეობს ინტენსიური სამუშაოები კმ 334-დან 543-მდე;
- 543–684კმ - საბოლოო მონაკვეთი, ასევე დასრულდება 2018 წელს.
ეტაპობრივი შესავალიროგორც მაგისტრალის ფუნქციონირება, ასევე მასზე ფასიანი მგზავრობა რუს მძღოლებს ევროპულ საგზაო სტანდარტებს მიაჩვევს.
