რუსეთში, ფედერალური სამინისტრო, რომელიც შემოკლებით არის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, ეხება ადგილობრივი და სტიქიური უბედურებების შედეგების აღმოფხვრას. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი სასწრაფო დახმარება ქვეყანაში. ის მოქმედებს სხვა სწრაფი რეაგირების სააგენტოებთან ერთად. იგი მოიცავს მუნიციპალურ სახანძრო-სამაშველო სამსახურებს. საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო უზრუნველყოფს ქალაქების, რეგიონების და მთლიანად ქვეყნის სასწრაფო დახმარების განყოფილებების ერთიან მართვას. საერთო ჯამში, სამინისტრო ატარებს ფედერალური ინსპექტირების 25%-ზე მეტს.
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს საქმიანობა
ფედერალური სამსახური უზრუნველყოფს კონტროლს ქვეყნის ყველა სამაშველო სააგენტოზე. გამოძახებაზე თავდაპირველად მუნიციპალური სამსახურები იგზავნება. თუ ადგილობრივმა ძალებმა ვერ მოახერხეს საფრთხის ლოკალიზება, თამაშში შემოდის რეგიონული სამსახურები. რესპუბლიკური დეპარტამენტები დაკავშირებულია მხოლოდ სასწრაფოდ საჭიროების შემთხვევაში.
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მაშველები შემთხვევის ადგილზე მხოლოდ მეოთხედ მიდიან. ადგილობრივი ხელისუფლება, როგორიცაა პოლიცია, სასწრაფო და სახანძრო განყოფილებები, პირველები უნდა მოახდინონ რეაგირება საგანგებო სიტუაციებზე. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც აღნიშნული სამსახურები დაადგენენ საფრთხის აღმოსაფხვრელად დამატებითი ძალების მოზიდვის აუცილებლობას, ჩამოდიან საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს თანამშრომლები. მათი რეაგირების დრო დაახლოებით 4 საათია.
მასშტაბიანი კატასტროფის შემთხვევაში მის აღმოფხვრაში ჩართულია ფედერალური ავიაციამომსახურება. თუმცა, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ვერტმფრენის გამოძახებამდე აუცილებელია საფრთხის დონის შეფასება. შესაძლოა, ავარიამ შეძლოს ქალაქის სერვისების აღმოფხვრა. საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო იძახიან მხოლოდ იშვიათ შემთხვევებში, როცა სიტუაცია კონტროლიდან გამოდის.
სამინისტროში დასაქმებულია ჯარში სამხედრო მომზადება გავლილი პირები და მეხანძრეები. გამოცდების ჩაბარებისას მაშველები ამოწმებენ არა მხოლოდ ფიზიკურ მზადყოფნასა და გონებრივ შესაძლებლობებს, არამედ ფსიქოლოგიურ სტაბილურობას. საერთო ჯამში, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროში 7200-ზე მეტი ადამიანი მუშაობს, ხოლო სახანძრო სამსახურში 150000-მდე თანამშრომელი.
სამაშველო თვითმფრინავი
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს საჰაერო ძალები მთელი ქვეყნის სიამაყეა. ფედერალური სამსახურის ავიაცია ჩამოყალიბდა 1995 წლის მაისში. ინიციატორი იყო რუსეთის ფედერაციის მთავრობა. თავისი არსებობის მანძილზე ავიაციამ არაერთხელ გაამართლა თავი. მან მონაწილეობა მიიღო ათასობით სამაშველო მისიაში რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ.
რამენსკოეს აეროდრომი ითვლება საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მთავარ ბაზად. თუმცა, საავიაციო ძალები თანაბრად არის განაწილებული ქვეყნის ყველა რეგიონში. ამ დროისთვის სამინისტროს განკარგულებაშია 50-ზე მეტი თვითმფრინავი. თვითმფრინავის ფლოტი წარმოდგენილია ისეთი თვითმფრინავებით, როგორიცაა Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS და მრავალი სხვა მრავალფუნქციური მოდელი. ასევე ბალანსზეა რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სამაშველო ვერტმფრენები BK-117, Mi-8 და Bo-105. Ka-32-ები განახლდა სამედიცინო საჭიროებისთვის. მრავალფუნქციური მძიმეწონიანებიდან აღსანიშნავია Mi-26T.
რუსული სამაშველო ავიაციის მამად ითვლება სამხედრო მფრინავი და ინჟინერი რაფაილ ზაქიროვი. სწორედ ის იდგახანძარსაწინააღმდეგო ტექნოლოგიების განვითარების წარმოშობა ვერტმფრენებისთვის, როგორიცაა Mi-26 და Ka-32. ეფექტურობისთვის გამოყენებული იქნა VSU-15 სერიის წყალსაგდები მოწყობილობები. ზაქიროვმა ასევე შეიმუშავა კონცეფცია ნავთობის დაღვრასთან დაკავშირებით. ამისთვის შეიქმნა VOP-3 მოწყობილობა. მოგვიანებით, ინჟინერმა მოახერხა საოცარი შედეგების მიღწევა ხელოვნური ხანძრის ჩაქრობაში. ეფექტურობა მიღწეული იქნა ზაქიროვის გამოგონების წყალობით - წყალსაგდები მოწყობილობა VAP-2.
Mi-8 ვერტმფრენი
ეს მრავალფუნქციური თვითმფრინავი შეიქმნა 1960-იანი წლების დასაწყისში. საერთაშორისო კოდიფიკაციის მიხედვით, რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ეს ვერტმფრენები ცნობილია როგორც Hip ან B-8. დღეს ისინი ყველაზე გავრცელებული 2-ძრავიანი სამაშველო მანქანებია მსოფლიოში.
ხშირად ამ ვერტმფრენებს სამხედრო მიზნებისთვის იყენებენ. ისინი პირველად გამოიყენეს საბრძოლო მოქმედებებში 1967 წელს ეგვიპტის საჰაერო თავდასხმის ოპერაციაში ისრაელის წინააღმდეგ. შემდეგ Mi-8-ები ჩაერთნენ სომალის, ეთიოპიის, ავღანეთის, აფხაზეთის, ერაყის, ჩეჩნეთის, იუგოსლავიის, ოსეთის, სირიისა და უკრაინის ომებში. რუსეთს აქვს 500-ზე მეტი ერთეული ბალანსზე, მათ შორის ცვლილებები.
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს Mi-8 შვეულმფრენებს შეუძლიათ ეკიპაჟის 3 წევრი და დაახლოებით 20 მგზავრი. მაქსიმალური დატვირთვა (ნომინალური ღირებულების გათვალისწინებით) 12 ტონაზე მეტია. ძრავების ჯამური სიმძლავრე დაახლოებით 4200 ცხ.ძ. თან. საშუალო სიჩქარე - 250 კმ/სთ-მდე.
განახლებული Mi-26
ჰალო ვერტმფრენის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვარიაცია (ამერიკული კოდიფიკაცია) არის Mi-26T. ეს არის მძიმე სამგზავრო ტრანსპორტის მოდელი, რომელსაც განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს თვითმფრინავში.საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო. Mi-26 ვერტმფრენი რამდენჯერმე იქნა მოდერნიზებული, მაგრამ ეს იყო ასო "T"-ის ვერსია, რომელიც გახდა განმსაზღვრელი და ყველაზე ეფექტური პრაქტიკაში. დღემდე, მოდელის გამოშვება გრძელდება.
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს Mi-26T ვერტმფრენები აღჭურვილია სპეციალური სანავიგაციო და რადიოელექტრონული მოწყობილობებით, რომლებიც საშუალებას აძლევს მათ შეასრულონ ნებისმიერი სამაშველო დავალება რთულ კლიმატურ პირობებშიც კი. მოწყობილობების ნაკრები მოიცავს Veer-M სარადარო სისტემას და შეცვლილ PKP-77 ბრძანების პილოტს.
ვერტმფრენს შეუძლია ჰაერში 28 ტონამდე ტვირთის აწევა. ამ შემთხვევაში, მთავარ განყოფილებაში 80-მდე ადამიანი იტევს. თვითმფრინავის ეკიპაჟი შედგება 3 პილოტისაგან. თითოეული ძრავის სიმძლავრე დაახლოებით 11 ათასი ლიტრია. თან. მაქსიმალური სიჩქარის ზღვარი არის 295 კმ/სთ.
სამაშველო მოდელი Ka-32
ეს EMERCOM სამედიცინო ვერტმფრენი ექსპლუატაციაში შევიდა 1980-იანი წლების შუა ხანებში. Ka-32 არის მსუბუქი სატრანსპორტო თვითმფრინავი ფიქსირებული სადესანტო მოწყობილობით. გამოიყენება მხოლოდ საძიებო და სამაშველო მიზნებისთვის.
ვერტმფრენის განვითარება დაიწყო 1969 წელს. Ka-32-ის მთავარი დანიშნულება იყო არქტიკის ექსტრემალურ პირობებში დაზვერვა. 1970-იანი წლების შუა პერიოდში მოდელი გაფართოვდა მრავალფუნქციურზე. დღეს საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ეს ვერტმფრენები ასევე გამოიყენება ავარიის ან მიწისძვრის შემდეგ ნანგრევების გასაწმენდად.
Ka-32-ს შეუძლია ჰაერში აფრენა 3500 მეტრის ოპტიმალურ სიმაღლეზე 3,5 ტონამდე დატვირთვით. გემის ნომინალური წონაა 7500 კგ. სიჩქარის ბარიერი - 260 კმ/სთ-მდე. მაქსიმალურიფრენის დიაპაზონი სავსე ტანკით - დაახლოებით 800 კმ.
მრავალფუნქციური ხომალდი Bo-105
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ეს სამაშველო ვერტმფრენი დამრტყმელი შვეულმფრენია. იგი იწარმოება ერთდროულად სამოქალაქო და სამხედრო საჭიროებებისთვის. პროექტი შემუშავდა 1967 წელს გერმანელი ინჟინრების მიერ. Bo-105-ები მთელ მსოფლიოშია გავრცელებული. გამოიყენება ძირითადად რთულ რელიეფზე სამაშველო მისიებისთვის.
ეკიპაჟში მხოლოდ ერთი პილოტი შედის. მგზავრთა ტევადობა - 4 ადამიანი. სალონში თავისუფლად მოთავსებულია 2 საკაცე (აქვს სპეციალური შესაკრავები).
სიჩქარის ლიმიტი არის 270 კმ/სთ. მაღალ სიმაღლეზე ფრენის ჭერი - 5000 მ-მდე.
ვერტმფრენი აღჭურვილია საშუალო დისტანციის მართვადი რაკეტებით და რამდენიმე დიდი კალიბრის იარაღით.
BK-117 მოდელის მახასიათებლები
ეს EMERCOM ვერტმფრენები მრავალფუნქციური სამაშველო ხომალდებია. განკუთვნილია დაჭრილების ევაკუაციისა და ტვირთის გადასაზიდად. იშვიათ შემთხვევებში ისინი გამოიყენება ანტიტერორისტულ ოპერაციებში.
ვერტმფრენი გამოდგება როგორც სადაზვერვო, ასევე სახმელეთო ძალების საცეცხლე მხარდაჭერისთვის. შესაძლებელია ტანკსაწინააღმდეგო ბომბების დაყენება.
BK-117 შეიქმნა ერთობლივად წამყვანი იაპონური და გერმანული კომპანიების მიერ 1970-იან წლებში. წარმოება და ექსპორტი დამყარდა მხოლოდ 1980-იანი წლების დასაწყისში.
ვერტმფრენს მართავს ერთი პილოტი. სატვირთო განყოფილებაში 9 ადამიანია განთავსებული. ტვირთამწეობა მერყეობს 1700 კგ-ის ფარგლებში. ორივე ძრავის სიმძლავრე 1500 ცხ.ძ. ს.
მაქსიმუმისიჩქარე აღწევს 250 კმ/სთ.
