რალი თანამედროვე რბოლის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სახეობაა. ის ძალიან სანახაობრივია და, შესაბამისად, საინტერესოა მილიონობით მაყურებლისთვის მთელს მსოფლიოში. ყველა სახის ჩემპიონატს შორის განსაკუთრებულია მარშრუტი "პარიზი-დაკარი". ეს რასა გამოირჩევა დანარჩენისგან. რატომ იზიდავს ის ასე ძალიან გულშემატკივრებს და მონაწილეებს? ეს იქნება განხილული ამ სტატიაში.
ცნობილი ავტომარათონის ისტორია
პარიზი-დაკარის რალი იმართება 1978 წლის ბოლოდან. ასეთი მარშრუტის იდეის ავტორი იყო მოტოციკლეტის მრბოლელი საფრანგეთიდან T. Sabin. 1977 წელს ის დაიკარგა ლიბიის უდაბნოში აბიჯან-ნიცას რბოლის დროს. საკვებისა და წყლის გარეშე რამდენიმედღიანი ხეტიალის შემდეგ მოტოციკლისტი მომთაბარეებმა იპოვეს, რომლებმაც ის გადაარჩინეს. მიუხედავად ყველა უბედურებისა, უდაბნომ წარუშლელი შთაბეჭდილება მოახდინა საბინზე, რომელიც მას სურდა გაეზიარებინა მთელ მსოფლიოს. სწორედ ამ იდეამ შთააგონა მხედარი, შეექმნა დღემდე ყველაზე პოპულარული რალის მარშრუტი. დაკარი, ტიერი საბინის გეგმის მიხედვით, რბოლის ბოლო წერტილი უნდა ყოფილიყო, ხოლო პარიზი – საწყისი წერტილი.
მიტინგის თავდაპირველი მარშრუტი გადიოდა აფრიკის ჩრდილოეთით, ალჟირით, მაგრამ, რთული პოლიტიკური სიტუაციისა და ამ შტატში გაზრდილი არეულობის გამო, რბოლაზე სხვა ქვეყანა, მაროკო დაამტკიცა. ზოგჯერ მონაწილეები ლიბიის გავლით გადალახავენ.
თავიდან რბოლა მსოფლიო ჩემპიონატის ერთ-ერთი ეტაპი იყო. თუმცა, შეჯიბრების რეგლამენტმა ბევრი კამათი გამოიწვია, რის შედეგადაც გადაწყდა, რომ რალი მსოფლიო ჩემპიონატის საერთო რეიტინგიდან გამორიცხულიყო და ავტონომიური ყოფილიყო.
საინტერესოა, რომ შეჯიბრში მთელი თავისი ისტორიის მანძილზე მონაწილეობდნენ არა მხოლოდ პროფესიონალი რბოლის მძღოლები, არამედ მრავალი როკ ვარსკვლავი, სხვა დისციპლინების ცნობილი სპორტსმენები (ალპური მოთხილამურეები, მთამსვლელები, იახტსმენები და სხვები).
რალის წესები
ამ კონკურსში მონაწილეობის მისაღებად საჭიროა იცოდეთ აქციის წესები. დაკარი მარშრუტის საბოლოო დანიშნულებაა. რბოლა პარიზში იწყება. შეჯიბრი გრძელდება სამი კვირა და მოიცავს დაახლოებით 10000 კმ მანძილს. მრბოლელებს უფლება აქვთ მონაწილეობა მიიღონ არა მხოლოდ სპეციალურ რალის მანქანებში, არამედ მანქანებში, ასევე სატვირთო მანქანებში და მოტოციკლეტებში. ტრანსპორტის თითოეულ სახეობას აქვს ცალკე ანგარიში. მონაწილეთა რაოდენობა შეიძლება იყოს არა მხოლოდ პროფესიონალი მრბოლელები, არამედ მოყვარულებიც, რომლებიც ჩვეულებრივ შეადგენენ მსურველთა საერთო რაოდენობის დაახლოებით 80%-ს.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, მსოფლიო ჩემპიონატის სატურნირო ცხრილში არ შედის ეს რალი. დაკარი არის ბოლო ქალაქი მხედრების გზაზე, სადაც გამარჯვებულები დგინდება. ამისთვისიმისათვის რომ გახდეთ შეჯიბრის ჩემპიონი, თქვენ უბრალოდ უნდა გაასწროთ მეტოქეებს ამ მანქანის მარათონში, განსხვავებით მსოფლიო თასისგან, სადაც მონაწილეები იღებენ ქულებს ყოველ რბოლაზე, რომლებიც შეჯამებულია სეზონის ბოლოს.
რალის გამარჯვებულები
XXI საუკუნის დასაწყისამდე სტეფან პეტრანსელი იყო პარიზი-დაკარის რალიში გამარჯვების რაოდენობით მთავარი რეკორდსმენი, რომელმაც ათი წლის განმავლობაში ექვსჯერ მოიგო ეს საავტომობილო მარათონი..
2001 იყო წყალგამყოფი წელი როგორც რბოლის წესების, ასევე გამარჯვებულების თვალსაზრისით. კონკურსის წესებში შეტანილი ცვლილებების შესაბამისად, გუნდმა ვერ მოიტანა აღჭურვილობა, რომელიც ავარიის შემთხვევაში შეძლებდა პრობლემის გამოსწორებას. ნებისმიერი შეკეთება უნდა განხორციელდეს მძღოლისა და ნავიგატორის მიერ. იმავე წელს ქალმა, იუტა კლაინშმიდტმა, პირველად მოიგო რალი.
რუსული სატვირთო მანქანები პარიზი-დაკარის რალის ნამდვილ ტრიუმფებად იქცა. კამაზ-მასტერს, რუსეთის შესანიშნავ გუნდს, არაერთხელ აქვს მოგებული მარათონი. ბოლო წლებში ის აგრძელებს ლიდერობის შენარჩუნებას და რეგულარულად იგებს დიდ საერთაშორისო შეჯიბრებებს.
გუნდი "KAMAZ-master"
დაკარის რალის ისტორიაში რუსეთის ნაკრებმა ეს პრესტიჟული მარათონი 13-ჯერ მოიგო. 2015 წელს რალი, რომელიც გაიმართა ბოლივიის, არგენტინისა და ჩილეს ტერიტორიაზე, პირველად მოიგო პილოტმა აირატ მარდეევმა სატვირთო მანქანების კატეგორიაში. რბოლის ფინალურ ეტაპზე მან მოახერხა მდევნელებისგან თავის დაღწევა და საბოლოოდ აჯობა უახლოეს კონკურენტებს.სხვათა შორის, თანაგუნდელები, შესაბამისად, 14 და 51 წუთში (მე-2 ადგილი - ნიკოლაევი, მე-3 ადგილი - კარგინოვი).
ამგვარად, რუსმა პილოტებმა კიდევ ერთხელ აჩვენეს, თუ რა ღირს კამაზის მანქანა. რალი "დაკარი" წლიდან წლამდე სატვირთო მანქანების რეიტინგში მას ემორჩილება.
