სანქტ-პეტერბურგთან, უსტ-ლუგას საზღვაო პორტის მიდამოში, იგეგმება თხევადი გაზის წარმოების ქარხნის აშენება. ფართომასშტაბიანი პროექტი შეფასებულია 1 ტრილიონ რუბლის ინვესტიციაზე.
მშენებლობის წინაპირობები
მიუხედავად იმისა, რომ მილსადენის გაზის შესყიდვის ფასი თხევადი გაზის ფასზე დაბალია, სამომხმარებლო მოთხოვნის სტაბილურად ზრდის ტენდენცია შეინიშნება. ამასთან დაკავშირებით, გაზპრომის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა აეშენებინა ობიექტები, რომლებიც შექმნილია მომგებიანი კონტრაქტების უზრუნველსაყოფად და ბაზრის მოთხოვნადი პროდუქტით გაჯერებისთვის. დაგეგმილი ქარხანა, B altic LNG, განთავსდება ლენინგრადის რეგიონში, კერძოდ, უსტ-ლუგას პორტთან ახლოს..
მაკროეკონომიკური პერსპექტივების გარდა, ბალტიის LNG-ის მშენებლობა მოაგვარებს გარკვეულ პრობლემებს ლენინგრადის რეგიონში, აშენდება გაზსადენის რამდენიმე განშტოება და გადამამუშავებელი ნაგებობები. გარდა ამისა, დაგეგმილია კალინინგრადის რეგიონისთვის ბუნებრივი აირის მიწოდების დამყარება ამისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურის აშენებით..
გოლები
ბალტიის LNG პროექტის პრიორიტეტული მიზნებია თხევადი გაზის მიწოდება ევროპაში, ასევე ინდოეთსა და ლათინურ ამერიკაში.საწარმოს მშენებლობის დამატებითი მიზანია ბალტიისპირეთში მცირეტონაჟიანი მარაგების ნაკადის გაზრდა, აგრეთვე გემების საწვავის შევსების (ბუნკერინგის) ბაზრის მომსახურება..
პროექტი
საწარმოს საპროექტო სიმძლავრე განლაგებულია წელიწადში ათი მილიონი ტონა თხევადი გაზის დონეზე, წარმოების თხუთმეტ მილიონ ტონამდე გაზრდის პერსპექტივით. საწარმოს გაყვანის შესახებ საბოლოო გადაწყვეტილება გაზპრომის ხელმძღვანელებმა 2015 წლის აპრილში გამოაცხადეს. ბალტიის LNG-ის მშენებლობის დასრულება 2020 წელს იგეგმება. მეოთხე კვარტალში, გამოცხადებული გეგმის მიხედვით, პროდუქციის პირველი პარტია უნდა გაიგზავნოს. მედიაში ბოლო პუბლიკაციების მიხედვით, მშენებლობის დასრულება 2021-2022 წლებში გადაიდო, თუმცა ამ საკითხზე ოფიციალური კომენტარი არ გაკეთებულა.
პროექტი შედგება სამი ნაწილისგან:
- ბალტიის LNG.
- მილსადენი.
- პორტის ტერმინალი გაზის კონტეინერების ტანკერებზე გადასატვირთად.
მშენებლობის საწყისი ღირებულება შეფასდა 460 მილიარდ რუბლზე, ფასის ზრდა მოხდა მხოლოდ რუბლის თვალსაზრისით, რადგან ყველა საჭირო აღჭურვილობა შეძენილი იქნება საზღვარგარეთ. დოლარის თვალსაზრისით, პროექტის ღირებულება უცვლელი დარჩა.
მშენებლობას განახორციელებს გაზპრომის შვილობილი კომპანია Gazprom LNG სანკტ-პეტერბურგი. გეგმების განხორციელებაში პარტნიორებად დასახელდა კორპორაციები „გაზპრომი“და „შელი“, მოლაპარაკებები კი Mitsui-სთან და Mitsubishi-თან მიმდინარეობს. ბალტიის LNG-ს დაახლოებით ექვსი ათასი ადამიანი ააშენებს. ინვესტიციის დასაბუთების გენერალური დიზაინერია OAO Giprospetsgaz-ის საპროექტო ინსტიტუტი. Ზეგაზსადენის მშენებლობაში დაახლოებით ორნახევარი სპეციალისტი იქნება ჩართული.
წევრები
ბალტიის LNG პროექტის განხორციელებით რამდენიმე ინვესტორი მოიზიდავს. გაზპრომმა გადაწყვიტა მომავალი ქარხნის მშენებლობაში ერთ-ერთი წამყვანი მონაწილე. სანქტ-პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის ფარგლებში, რომელიც გაიმართა 2016 წლის ივნისში, კორპორაციამ ხელი მოაწერა მემორანდუმს Royal Dutch Shell-თან, რომელიც ადასტურებს მხარეთა განზრახვებს.
და მიუხედავად იმისა, რომ გერმანული კონცერნი გამოთქვამს აქტიურ სურვილს მონაწილეობა მიიღოს მშენებლობაში, ამის მიუხედავად, შეთანხმება არ გაფორმებულა, ისინი მხოლოდ სურვილის გარანტიით შემოიფარგლნენ. ექსპერტების უმეტესობა გერმანიის შეშფოთების საეჭვოობას უკავშირებს რუსეთის ფედერაციის წინააღმდეგ ევროპულ სანქციებს. ამ დროისთვის მიმდინარეობს მოლაპარაკებები პროექტში Shell-ის წილის ოდენობაზე.
პროექტის დასაბუთება ეხება გენერალური აქციონერის მიერ აქციების 49%-ის წილის მიღების შესაძლებლობას. მოლაპარაკებები გრძელდება, მაგრამ კულუარული საუბრები ადასტურებს ინფორმაციას, რომ Shell-ს შეუძლია ქარხნის თითქმის ნახევარი მიიღოს. ამ გადაწყვეტილების მიზეზი შეიძლება იყოს ის ფაქტი, რომ გერმანული კონცერნი მზად არის უზრუნველყოს გაზის გათხევადების ტექნოლოგია.
2016 წლის ივლისში გამოცხადდა, რომ ბალტიის LNG პროექტის მშენებლობაში მონაწილეთა სტრუქტურა შეიძლება შეიცვალოს. სურვილი გამოაცხადეს იაპონურმა კომპანიებმა, რომლებსაც აქვთ რუსულ ბაზარზე სახალინ-2 პროექტის განხორციელების გამოცდილება..
დიზაინერის არჩევანი
პრიორიტეტების სიაშიგაზპრომი ასევე მოიცავს ბალტიის LNG. კომპლექსის დიზაინი გენერალური კონტრაქტორის შერჩევის ეტაპზეა. ექსპერტები ასახელებენ რამდენიმე კომპანიას, რომლებთანაც გაზპრომი უკვე ითანამშრომლა სხვა პრობლემების მოგვარების პროცესში. ამ რიგში არის სს VNIPIgazdobycha - წარსულში მსგავსი საწარმოს გენერალური დიზაინერი Primorye-ში (პროექტი არ განხორციელებულა).
ასევე უწოდებენ OAO Gazprom Promgaz-ის სამეცნიერო კვლევით ინსტიტუტს, ინდუსტრიის ერთ-ერთ უძველეს საწარმოს. მაგრამ Giprospetsgaz OJSC (სანქტ-პეტერბურგი) რჩება შეკვეთის მიღების ყველაზე დიდი ალბათობით. ამ კომპანიის ერთ-ერთი სტრუქტურული განყოფილება ეხება LNG საკითხებს და აქვს ბალტიის LNG პროექტის (ქარხნის) მსგავსი ამოცანების განხორციელების გამოცდილება. საწარმომ სამუშაოების გარკვეული ნაწილი უკვე დაასრულა - ჩაატარა ინვესტიციების დასაბუთება.
დამატებითი წარმოება
მომავალი ბალტიის LNG განთავსდება თავდაცვის სამინისტროს მიწებზე, რომლებიც მდებარეობს უსტ-ლუგას პორტის ინდუსტრიული ზონიდან ას მეტრში. მშენებლობის მთელი მასივის განხორციელების მნიშვნელოვანი ნაწილია გაზსადენი. იგი გადაჭიმული იქნება ლენინგრადის ოლქის ქალაქ ვოლხოვიდან. დაფინანსება მონიშნულია ცალკეულ სტატიაში, სადაც მითითებულია დამოუკიდებელი სამრეწველო და კომერციული ერთეული. გაზსადენი ნედლეულს პირდაპირ მიაწვდის ქარხანას და სხვა მომხმარებლებს. მშენებლობა სამომხმარებლო გაზიფიცირების პროგრამით დაფინანსდება.
მილსადენის სიმძლავრე პროგნოზირებულია 34 მილიარდი მ3/წელიწადში, LNG-ის პირველ ეტაპზე დასჭირდება 16,8 მილიარდი მ3.. გაზის დარჩენილი მომხმარებლები კვლავ შედიანდაგეგმვის ეტაპები. არსებობს მეთანოლის წარმოებისთვის ორი ქარხნის აშენების პროექტი. მასიური LNG პროექტის მესამე ნაწილი არის ოფშორული ტერმინალი.
გრძელი ამბავი
პირველი LNG სამშენებლო პროექტები განიხილა გაზპრომის კორპორაციამ ჯერ კიდევ 2004 წელს. თავდაპირველად პრიმორსკში ქარხნის აშენებას აპირებდნენ, მისი საპროექტო სიმძლავრე იყო 7 მილიონი მ33/წელი, იგეგმებოდა პროდუქციის მიწოდება აშშ-სა და კანადაში. 2007 წელს იდეა მიტოვებული იქნა შტოკმანის საბადოზე პერსპექტიული LNG-ის სასარგებლოდ, რომელიც ასევე მთვრალი იყო, გადაწყვიტეს მთელი ძალისხმევა დაეთმო Nord Stream გაზსადენის მშენებლობას..
ლენინგრადის რეგიონში LNG-ის აშენების იდეა დაბრუნდა 2013 წელს. არჩევანი მდგომარეობდა ვიბორგის, პრიმორსკის და უსტ-ლუგას პორტის უბნებს შორის. საბოლოო გადაწყვეტილება პორტის სასარგებლოდ 2015 წლის იანვრის დასაწყისში მიიღეს. საფუძველს წარმოადგენდა რამდენიმე უპირატესობა გემების გადასასვლელად მოსახერხებელი ფართის სახით, ყინულის პირობების უსაფრთხოება. მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ლენინგრადის რეგიონის ხელმძღვანელობის გეგმებმა ფართო ინდუსტრიული ზონის აშენებაზე, რომელიც უნდა მოიცავდეს დაახლოებით ექვს ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას და გაზის ქიმიურ კომპლექსს, რომელიც საჭიროებს გაზის მიწოდებას შვიდ მილიარდ კუბურ მეტრამდე.
მოსალოდნელი ეფექტი
ენერგეტიკული ბაზრის ექსპერტების აზრით, ბალტიის LNG-ის მშენებლობა შესაძლებელს გახდის რუსული გაზის მიწოდებას ევროპის იმ ქვეყნებში, სადაც მილსადენი არ აღწევს. კერძოდ, ნათქვამიაესპანეთი, სადაც განლაგებულია ენერგო ინტენსიური მრეწველობა, მოიხმარს მხოლოდ დიდი მოცულობით იმპორტირებულ თხევად საწვავს. არანაკლებ პერსპექტიული ბაზარია პორტუგალია, საფრანგეთის სანაპირო, ასევე იტალიის სამხრეთ რეგიონები. დიდი ბრიტანეთი თხევადი რესურსის მთავარი მომხმარებელია, თუმცა გაზი მილსადენით საკმაოდ დიდი მოცულობით მიეწოდება იქ.
მაგრამ ექსპერტებს ეჭვი ეპარებათ რუსულ თხევად გაზზე უცხოელი მომხმარებლების მოთხოვნაზე. ეს უაღრესად კონკურენტუნარიანი ბაზარი დაკავებულია გრძელვადიანი მოთამაშეებით და მისი ნაწილის დასაბრუნებლად ერთადერთი გზა არის მიწოდების ღირებულების შემცირება. რამდენად იქნება ეს შესაძლებელი, ამის თქმა შეუძლებელია. ბალტიის LNG-ის მშენებლობა დადებით როლს შეასრულებს ადგილობრივი რეგიონისთვის, რომელიც ბალტიის ქვეყნების ერთიანი ენერგეტიკული რგოლის დატოვების შემდეგ გაზის მიწოდების გარეშე დარჩება. გაზსადენის განშტოების მშენებლობა არა მხოლოდ პრობლემას ხსნის, არამედ ბიძგს აძლევს ლენინგრადის რეგიონში მრეწველობის განვითარებას.
