რა არის თვითმფრინავის დეპრესია?

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:45

მათც კი, ვინც შესანიშნავად იცნობს ფიზიკის კანონებს და ესმის, როგორ ხდება, რომ ლითონის გროვა ამოდის ჰაერში, ხანდახან მაინც გრძნობენ დისკომფორტს, ფრენისას ფიქრობენ, რომ მათ შორის 10 კილომეტრია და მყარ მიწას შორის.. რა შეგვიძლია ვთქვათ უბრალო ადამიანებზე? უბრალო მგზავრებს აშინებს კიდეც სიტყვები „სალონის დეპრესია“, ბოლომდე არ ესმით რა არის და რას ემუქრება.

ფრენისას

ცინიკოსები ხუმრობენ, რომ თვითმფრინავების არ უნდა გეშინოდეს, რადგან თითოეული მათგანი ასე თუ ისე ბრუნდება დედამიწაზე. თუ დაფიქრდებით, მხოლოდ სასოწარკვეთილ გაბედულებს შეუძლიათ ნებაყოფლობით ასვლა მყიფე სტრუქტურაში, რომელიც პლანეტის ზედაპირიდან 10-14 კილომეტრით ამაღლდება, რათა მათ დანიშნულების ადგილამდე მიიყვანონ. სინამდვილეში, როგორც სტატისტიკა აჩვენებს, ფრენის დროს სიკვდილი არ არის ადვილი საქმე.

დიახ, რაღაც უჩვეულო შეიძლება მოხდეს. მიუხედავად ამისა, თანამედროვე ავიახაზები და მათი პილოტები ადეკვატურად არიან მომზადებულნი მრავალი საგანგებო სიტუაციისთვის, რამაც წარსულში ტრაგედიები გამოიწვია.უამრავი მსხვერპლია და ახლა მხოლოდ ავარიული დაშვების საბაბი ხდება. ყველა ავტომატური სისტემა დუბლირებულია, ადამიანური ფაქტორის შეძლებისდაგვარად გამოკლებით. თუ აღჭურვილობა ვერ ხერხდება, გამოცდილ პილოტებს ხშირად მაინც შეუძლიათ კატასტროფის თავიდან აცილება ან მისი შედეგების მინიმუმამდე შემცირება. და მაინც, ზოგჯერ პრობლემების თავიდან აცილება შეუძლებელია. რა ხდება თვითმფრინავის დეპრესიის დროს? შესაძლებელია თუ არა გადარჩენა და რა ვქნა?

თვითმფრინავის დეპრესია

10000 მეტრის სიმაღლეზე წნევა გაცილებით დაბალია, ვიდრე დედამიწის ზედაპირზე. იქაც გაცილებით ცივა, არ არის საკმარისი ჟანგბადი ადამიანის ორგანიზმის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის. ზედმეტია იმის თქმა, რომ კანზე ნახვრეტის იდეამ შეიძლება შეაშინოს ყველაზე გამოცდილი და მშვიდი მგზავრიც? თანამედროვე კინემატოგრაფმა საღი აზრი შესწირა გართობას და უბრალო ადამიანებში არსებობს მოსაზრება, რომ თვითმფრინავის ჭურვის პატარა ხვრელიც კი, რომელიც არ არის გათვალისწინებული მისი დიზაინით, აუცილებლად გამოიწვევს ბორტზე მყოფი ადამიანების სიკვდილს. სინამდვილეში ყველაფერი ზუსტად საპირისპიროა – რა თქმა უნდა, კანის დაზიანება სრულიად ნორმალურ სიტუაციას ვერ მივაწერთ, მაგრამ ამის სტიქიად მიჩნევა სრულიად ზედმეტია. ისტორიამ იცის მრავალი შემთხვევა, როდესაც კორპუსში საკმარისად დიდი ხვრელებიც კი არ გახდა დაბრკოლება ფრენის შეუფერხებლად დასრულებისთვის. ასე რომ, ღირს იმის გაგება, თუ რას ნიშნავს ტერმინი "თვითმფრინავის დეპრესია" და რას ნიშნავს ის პრაქტიკაში.

მიზეზები

როცა გაირკვა, რა არის სალონის დეპრესიათვითმფრინავი, გასათვალისწინებელია, თუ რასთან დაკავშირებით შეიძლება ეს მოხდეს. ნორმალურ ვითარებაში, როგორც უკვე გაირკვა, ლაინერი ჰერმეტულია და აღჭურვილია სიცოცხლის მხარდაჭერის ავტონომიური სისტემებით, რათა მგზავრებმა მეტ-ნაკლებად კომფორტულად იგრძნონ თავი. თუმცა, ზოგჯერ ნივთების არსებული წესრიგი ირღვევა. მიზეზები შეიძლება იყოს როგორც შიდა, ასევე გარეგანი:

• ადამიანური ფაქტორი - მგზავრების ან ეკიპაჟის ქმედებები, რამაც გამოიწვია კანის დაზიანება;
• წარმოების დეფექტები - დეფექტური ნაწილები, აწყობის ტექნოლოგიის დარღვევა და ა.შ.;
• დაზიანება უცხო საგნებით - გარედან განზრახ ან შემთხვევით კონსტრუქციაში სხვადასხვა გზით შეღწევა;
• ავარიული სიტუაცია - პირობები, რომლებშიც თვითმფრინავზე დატვირთვა აღემატება გაანგარიშებულს.

და შემდეგ სიტუაცია, იმის მიხედვით, თუ რა ხდება, შეიძლება განვითარდეს სრულიად განსხვავებული გზით.

რა ხდება?

სიმაღლეზე თვითმფრინავის დეპრესია, უპირველეს ყოვლისა, ემუქრება მგზავრებს ჟანგბადის შიმშილით და ე.წ დეკომპრესიული ავადმყოფობით, ანუ დეკომპრესიული ავადმყოფობით. ბევრი კატასტროფის ფილმებისგან განსხვავებით, თვითმფრინავში მყოფი პირები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადააგდონ, თუ ისინი არ არიან შემობმული ეკიპაჟის ინსტრუქციების მიხედვით და უზარმაზარი ხვრელი არ არის მათ მახლობლად.

რეალურ ცხოვრებაში, კანის შედარებით მცირე დაზიანებით, თვითმფრინავს შეუძლია შეინარჩუნოს სტრუქტურის მთლიანობა, ასე რომ, თუ ფეთქებადი დეკომპრესია არ მოხდება, მყისიერად აზიანებს ადამიანებს და იწვევს სწრაფჰიპოქსია, სიტუაციას შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ კონტროლირებადი. მთავარია, დროულად შეამჩნიოთ წნევის ვარდნა და ჟანგბადის დონის დაქვეითება, რათა თავიდან აიცილოთ გონების დაკარგვა ყველას, ვინც სალონში იმყოფება და შესაბამისად, კონტროლის სრული დაკარგვა.

შედეგები

თუ თვითმფრინავის დათრგუნვამ პირველ წამებში არავის მიაყენა ფიზიკური დაზიანებები, ეს არ ნიშნავს, რომ საფრთხე არ არსებობს. თუ რაიმე ქმედება არ მიიღება, ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი კვლავ რისკის ქვეშ იმყოფება შემდეგი ფაქტორებისგან:

• დაბალი ტემპერატურა - შეიძლება გამოიწვიოს მოყინვა, ზოგადი ჰიპოთერმია, სიკვდილი;
• კეისონის დაავადება - სისხლძარღვების დაზიანება წნევის სწრაფი ვარდნის გამო;
• სიმაღლე ჰიპოქსია - ჰაერში ჟანგბადის არასაკმარისი რაოდენობა;

როგორ დასრულდება თვითმფრინავის დეპრესია, დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მოხდა ყველაფერი და პერსონალის და მგზავრების ქმედებები. ფრენა შეიძლება უსაფრთხოდ დასრულდეს ყოველგვარი უარყოფითი შედეგების გარეშე, ან შეიძლება გახდეს კატასტროფა, თუნდაც კანის დაზიანება მინიმალური იყოს. საბედნიეროდ, როგორც წესი, ყველაფერი საკმაოდ კარგად მთავრდება.

უსაფრთხოების ზომები

არ არის ბოლო როლი იმაში, თუ როგორ მთავრდება თვითმფრინავის დეპრესია, არის ის, თუ რამდენად ფრთხილად ხდება თვითმფრინავის და მისი ეკიპაჟის წინასწარი ფრენის მომზადება. ფაქტორების საკმაოდ ფართო სპექტრი მნიშვნელოვან როლს თამაშობს: სწორი ოპერაცია, გააზრებული დიზაინი, დროული მოვლა, რეგულარული შემოწმებადა ა.შ.

თანამედროვე ავიახაზები აღჭურვილია დიდი რაოდენობით სისტემებით, რომლებიც მუდმივად აკონტროლებენ თვითმფრინავის მდგომარეობას ფრენის განმავლობაში. სათანადო გამოცდილებით, პილოტები დროულად შეამჩნევენ თუნდაც უმნიშვნელო პრობლემებს და მიიღებენ აუცილებელ ზომებს უარყოფითი შედეგების თავიდან ასაცილებლად. ისე, მოულოდნელი და სერიოზული ცვლილებებით, უაღრესად მნიშვნელოვანია, რა გაკეთდება პირველ წამებში. ასე რომ, ნებისმიერი თანამედროვე თვითმფრინავი აღჭურვილია სპეციალური ჟანგბადის ნიღბებით, რომლებიც გადაუდებელი დეკომპრესიის დროს ავტომატურად იშლება სავარძლებზე. მათი მუშაობის დემონსტრირება ხდება ფრენის დამსწრეთა მიერ ყოველი ფრენის დასაწყისში უსაფრთხოების საუბრის დროს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის.

ეკიპაჟის მოქმედებები

სწრაფი დეპრესიის ყველაზე სერიოზული პრობლემა არის ჟანგბადის მწვავე ნაკლებობა, რაც აჩქარებს სუნთქვას და თავის ტრიალებს მწვავე ჰიპოქსიისგან. რამდენიმე წამის შემდეგ ადამიანი კარგავს გონებას და გარკვეული პერიოდის შემდეგ იწყება თავის ტვინის უჯრედების კვდომის შეუქცევადი პროცესები, ამიტომ უაღრესად მნიშვნელოვანია პირველივე წუთებში სწორი ქმედებების განხორციელება.

კანის დაზიანების აღმოჩენის შემდეგ, პილოტებმა უმოკლეს დროში უნდა დაეშვან უსაფრთხო სიმაღლეზე 3-4 კილომეტრზე. ამ დონეზე საკმარისი ჟანგბადია ადამიანის სხეულის სიცოცხლისა და შედარებით ნორმალური ფუნქციონირებისთვის.

სიტუაციის დასტაბილურების შემდეგ აუცილებელია შეფასებასიტუაცია და გადაწყვიტოს ავარიული დაშვების შესახებ უახლოეს ხელმისაწვდომ აეროპორტში. თვითმფრინავის დეპრესია არის საკმარისი მიზეზი ფრენის შესაჩერებლად, რადგან არ არსებობს გარანტია იმისა, რომ განადგურება არ გაგრძელდება.

მგზავრების ქმედებები

ძალიან მნიშვნელოვანია, როგორ მოიქცევიან ჩვეულებრივი ადამიანები დეკომპრესიის წინაშე. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია შევინარჩუნოთ სიმშვიდე და არ მოხდეს პანიკის ესკალაცია. მეორეც, თქვენ უნდა ყურადღებით მოუსმინოთ პერსონალის მითითებებს და მიჰყვეთ მათ. თუ ზემოდან ჟანგბადის ნიღბები ჩამოვარდა, მაშინვე უნდა ჩაიცვათ საკუთარ თავზე და საჭიროების შემთხვევაში დაეხმაროთ გარშემომყოფებს ამაში. გარდა ამისა, უსაფრთხოების ღვედები უნდა იყოს გამოყენებული მთელი ფრენის განმავლობაში, რამაც შეიძლება თავიდან აიცილოს სერიოზული დაზიანება როგორც ტურბულენტობის, ასევე ფეთქებადი დეკომპრესიის დროს.

ცნობილი შემთხვევები

მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავის დეპრესია არის საგანგებო სიტუაცია, ეს ხდება საკმაოდ ხშირად, მაგრამ თითქმის ყოველთვის სერიოზული შედეგების გარეშე. თუმცა, ყველაფერი ყოველთვის კარგად არ მთავრდება.

• 2011 წელს ფენიქსიდან საკრამენტოში მიმავალი თვითმფრინავის თავზე დაახლოებით 1,5 მეტრი დიამეტრის ხვრელი წარმოიქმნა. ლაინერი უსაფრთხოდ დაეშვა, არავინ დაშავებულა.
• 2005 წელს, ათენის ჩრდილოეთით, საბერძნეთი, თანდათანობითი დეპრესიის გამო, თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი და დაეჯახა მთას. ამან დაიღუპა 121 ადამიანი, მათ შორის ეკიპაჟის 6 წევრი.
• 1988 წელს, ჰავაის კუნძულებზე დაფრენილ თვითმფრინავში მოხდა უბედური შემთხვევა.მყისიერი დეპრესია, რის შედეგადაც ეკიპაჟის ერთი წევრი სასიკვდილოდ დაშავდა. კანის მნიშვნელოვანი დაზიანებისა და სტრუქტურის განადგურების მიუხედავად, ლაინერი უსაფრთხოდ დაეშვა.
• 2015 წელს, დედაქალაქის აეროპორტში დაფრენამდე 20 წუთით ადრე, სამარა-მოსკოვის თვითმფრინავმა დეპრესია მოახდინა. არავინ დაშავებულა.

ცხადია, დეკომპრესია თავისთავად არც ისე ცუდია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ხალხის გონივრულ ქმედებებზე, თუმცა, როგორც ყოველთვის. ასე რომ, ნუ უგულებელყოფთ ეკიპაჟის მითითებებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი ფრენის დროს ღვედებს იძახიან.