კარას ზღვის აუზში არის მდინარე პური. მისი სიგრძე 389 კილომეტრია. და მდინარე პიაკუპურთან და მის შენაკადთან. იანგიაგუნი - 1024 კილომეტრი. პური რუსეთის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი მდინარეა. მისი აუზის ფართობი 112 ათასი კვადრატული კილომეტრია. პური მიედინება კარა-ტაზის ყურეში.
მდინარის გეოგრაფია
მდინარე მიედინება იამალ-ნენეცის რაიონში. წყალსაცავს აქვს დაახლოებით 6351 გადინება. აქედან თითქმის ოთხმოცი პროცენტი ათ კილომეტრზე ნაკლებია. არის 57 მდინარე სიგრძით 50-100 კილომეტრი და ას კილომეტრზე მეტი - 40. პურას სიმაღლეები ზღვის დონიდან 15-დან 50 მეტრამდეა. არხის სიგანე 200-დან 850 მეტრამდეა. რულონების სიღრმე 1,2 მეტრია. მდინარე პური მიედინება მუდმივ ყინულოვან რეგიონში. ამიტომ თბილი კუნძულები იშვიათია.
პურის აუზში ძირითადი მინერალებია ნავთობი და ბუნებრივი აირი. წყალსაცავის ხეობაში არის თვლებით კარნელიანი და აქატი. მდინარე პური მიედინება ტუნდრასა და ტყის ზონებში. არხის უმეტესი ნაწილი ჩრდილოეთ ტაიგაშია. პურის გასწვრივ ტერიტორიის ჭაობიანობა დაახლოებით სამოცდაათი პროცენტია. მდინარე ძირითადად თოვლით საზრდოობს. პურს ახასიათებს გაზაფხულის წყალდიდობა, ზამთარი და ზაფხულის დაბალი წყალი დაშემოდგომის წყალდიდობა.
ფლორა და ფაუნა
მდინარის ზემო დინებაში იზრდება ფოთლოვანი, წიწვოვანი და ლიქენის-ხავსიანი ტყეები. მდინარის შუაგულში და ქვემო წელში წყალსაცავი გარშემორტყმულია ბუჩქებითა და ჭალის მდელოებით. მდინარე პური მდიდარია თეთრთევზებით (ომული, ფართო თეთრი თევზი, ვანდასი და ა.შ.). ასევე არის ბევრი ჯვარცმული კობრი, სტერლეტი, როუჩი და სხვა წვრილმანები. პირის ღრუში შეგიძლიათ დაიჭიროთ ფლაკონი და ორაგული. მაგრამ ზამთარში მდინარეზე თევზის ნაკლებობაა. მთელი წყალქვეშა სიცოცხლე ცდილობს კონცენტრირება მოახდინოს მიწისქვეშა წყლების ვიწრო შენაკადებში ან გამოსასვლელებში.
გადაკვეთა
რუსეთის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი წყალსაცავი არის მდინარე პური. მასზე გადასასვლელი პონტონური ხიდია. ის ატარებს მანქანებს და სხვადასხვა საქონელს. გადაკვეთა აღჭურვილია მცურავი საყრდენებით. მიუხედავად უზარმაზარი მასისა, შენობა აბსოლუტურად ჩაძირვადია. ამ გადაკვეთის უპირატესობა ის არის, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია მდინარის ნებისმიერ ადგილას. უფრო მეტიც, დამატებითი ბმულები პერიოდულად მიმაგრებულია ერთგვარ ხიდზე. შედეგად, გადაკვეთის სიგრძე მნიშვნელოვნად იზრდება. იგი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან:
- ხიდის პონტონის მონაკვეთები;
- ნაპირის ფიქსატორები;
- იატაკი;
- ramp, ან პანდუს.
გადაკვეთა ორმხრივია, რაც მისი დიდი უპირატესობაა. ეს ზრდის გამტარუნარიანობას. გადასასვლელის ტევადობა 100 ტონამდეა. ამ მცურავი ხიდის აწყობა და დემონტაჟი მარტივია. ზოგჯერ გადაკვეთა გამოიყენება როგორც ნავსადგური პატარა მდინარის კატარღებისთვის.
ხიდი
ხიდი დაიგეგმა 2015 წელსმდინარე პურის გაღმა. და ტექნიკური გეგმის შემუშავება თითქმის დასრულდა. ხიდის აშენება სოფელ ურენგოისა და კოროჩაევოს სადგურს შორის იყო დაგეგმილი. სტრუქტურა უნდა გაუძლო მანქანების მოძრაობას. ამიტომ, გეგმის მიხედვით, თერთმეტი საყრდენი უნდა დაყენებულიყო.
ხიდი პურზე უნდა იყოს ერთი კილომეტრი და გზის სიგრძე 2700 მეტრს უახლოვდება. მთელ სტრუქტურაზე დამონტაჟდება თანამედროვე განათება, სიგნალიზაცია და ვიდეო მეთვალყურეობა. ხიდი განკუთვნილია დიდი მოცულობის ტვირთის გადასაზიდად.
აქედან გამომდინარე, პურის გავლით გზის გადაკვეთა ფასიანი იქნება. გამონაკლისი მხოლოდ ადგილობრივ მოსახლეობაზეა. ხიდის მშენებლობას ექვსი მილიარდი რუბლი სჭირდება. 2016 წელს ხიდის პროექტი საბოლოო დამტკიცებას ელოდა. ხოლო სტრუქტურის მშენებლობის ვადა დაწესებულია 2017 წლიდან 2019 წლამდე.
ხიდი მდინარე პურზე ძალიან მნიშვნელოვანია რეგიონის განვითარებისთვის. ახალი გადაკვეთა შედის არქტიკის განვითარების გეგმაში. ამ დროისთვის კოროჩაევოს სადგურსა და სოფელ ურენგოის შორის მხოლოდ პონტონური ბორანი მუშაობს. მაგრამ ბევრი რამ შეიცვლება უახლოეს წლებში, როდესაც ამ მდინარეზე აშენდება ახალი ხიდი.
