ისტორიამ უნდა ასწავლოს ამერიკის სამხედრო ხელმძღვანელობას, რომ ნებისმიერი, ყველაზე ძვირადღირებული და ტექნიკურად დახვეწილი პროექტი, რომელიც შექმნილია სსრკ-ზე, მოგვიანებით კი რუსეთის ფედერაციაზე ზეწოლის მიზნით, იწვევს კონტრზომების სისტემის შექმნის ან სიმეტრიული პასუხის გაცემის სურვილს. ამის მაგალითია Tu-160, "თეთრი გედი", სტრატეგიული კონტინენტთაშორისი ბომბდამშენ-რაკეტების გადამზიდავი.
Tu-160 არის პასუხი B-1-ზე
სამოცდაათიანი წლების შუა ხანებიდან შეერთებულ შტატებში დაიწყო ახალი ტექნოლოგიის სასწაულის ტესტირება. Rockwell B-1 მართლაც შესანიშნავი თვითმფრინავი იყო, რომელიც აშენდა თანამედროვე საავიაციო ტექნოლოგიების უმაღლესი სტანდარტების შესაბამისად. ცვლადი ფრთის გეომეტრია, ზებგერითი (მახი 2, 2), 34 ტონა საბრძოლო დატვირთვა, ჭერი აღემატება 18 ათას მეტრს, ყველა ეს მახასიათებელი უზრუნველყოფდა 10 ათასი კილომეტრის მანძილზე მდებარე სამიზნეზე 24 საკრუიზო რაკეტის გადატანის შესაძლებლობას. თუ აღმოჩნდა, რომ ეს საკმარისი არ არის, შეგიძლიათ კიდევ რვა ჩამოკიდოთ გარეთ. პროექტი რეკლამირებული იყო ჭეშმარიტად ამერიკული მასშტაბით,ამ მფრინავ კრეისერს მთელი მსოფლიო საშინელებასა და სასოწარკვეთაში უნდა ჩაეფლო, მაგრამ პირველ რიგში პოტენციური მტრის ქვეყანა, სსრკ მოქალაქეები და საბჭოთა სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობა. სამოცდაათიანი წლების ბოლოს, შეიარაღების რბოლა გააქტიურდა. გაჩნდა ახალი მაღალტექნოლოგიური საფრთხეები:
- ნეიტრონული ბომბი, რომელიც ანადგურებს მთელ სიცოცხლეს მინიმალური აფეთქების ტალღით;
- საკრუიზო რაკეტები, რომლებიც დაფრინავენ დაბლა და საბჭოთა რადარებისთვის მიუწვდომელია;
- ზემოაღნიშნული იარაღის უახლესი მატარებელი B-1.
ბევრმა ჟურნალმა, როგორც უცხოურმა, ისე საბჭოურმა, გამოაქვეყნა ამერიკელი "ლანსერის" მონაცემები და მისი ფოტო. Tu-160 "თეთრი გედი" 1981 წელს უკვე შეასრულა თავისი პირველი ფრენები, მაგრამ ამ დროისთვის ამის შესახებ არავის უთქვამთ და არც ნახატები იბეჭდებოდა ჟურნალებში.
გედების პარამეტრები
ორი თვითმფრინავი გარეგნულად მსგავსია, ტუპოლევის გუნდმა საფუძვლად აიღო დადასტურებული ამერიკული სქემა. ოთხი მძლავრი ძრავა, რომლებიც ავითარებენ 100,000 კგფ-მდე დამწვრობის მთლიან ძალას, განლაგებულია ფრთის ქვეშ, ფიუზელაჟის ორივე მხარეს. მაგრამ გარეგნულმა მსგავსებამ ხელი არ შეუშალა Tu-160-ს ბევრად უფრო მძლავრი გახდომაში. სტრატეგიულ რაკეტამზიდს „თეთრ გედს“შეუძლია 45 ტონა საბრძოლო ტვირთის გადატანა, ჭერი 21000 მეტრია, ხოლო ფრენის დიაპაზონი საწვავის შევსების გარეშე თითქმის 14000 კმ. B-1-ის მსგავსად, ეკიპაჟი 4 ადამიანისგან შედგება და ვინაიდან საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას მანქანას შეუძლია ჰაერში დღეზე მეტ ხანს დარჩეს, მისთვის შეიქმნა ყველა კომფორტული პირობა, საძილე ადგილები, გალერეა და სხვა.ობიექტები. Tu-160 „თეთრი გედების“თვითმფრინავმა მიიღო თავისი არაოფიციალური, მაგრამ მიჩვეული სახელი არა მხოლოდ ელეგანტური აეროდინამიკური კონტურების გამო, არამედ იმ ფერის გამო, რომელიც ასახავს მზის გამოსხივებას გადახურების თავიდან ასაცილებლად.
როგორ დახოცეს "გედები"
1991 წელს სსრკ დაინგრა, რამაც გავლენა მოახდინა ყოფილი საბჭოთა მოქალაქეების მშვიდობიანი ცხოვრების ბევრ ასპექტზე. დიდწილად, ამ მოვლენამ ასევე იმოქმედა იმ რესპუბლიკების თავდაცვისუნარიანობაზე, რომლებიც ადრე ერთიან სახელმწიფოს წარმოადგენდნენ. ტუ-160-ის „თეთრი გედები“დაიყო ორ „ფარად“, 194-ე საჰაერო პოლკი, რომელიც შეიარაღებული იყო 19 ერთეული სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლით, დარჩა უკრაინის ტერიტორიაზე. რამდენიმე წლის განმავლობაში ისინი უქმად იდგნენ და 1998 წელს დაიწყეს ლითონის ჯართად დაჭრა ამერიკელი სენატორების თანდასწრებით, რომლებიც სიამოვნებით აკეთებდნენ კომენტარს ამ მოვლენაზე. უკრაინის ხელმძღვანელობის ამ გადაწყვეტილებას ორი ძირითადი მიზეზი ჰქონდა. ჯერ ერთი, არ იყო ფული ძვირადღირებული და რთული თვითმფრინავების ექსპლუატაციისა და შენარჩუნებისთვის. მეორეც, უკრაინას, თავისი არაბლოკური სამხედრო დოქტრინით, არ სჭირდებოდა ტუ-160 „თეთრი გედი“. მასიურად განადგურდა სტრატეგიული დანიშნულების იარაღი, იგივე ბედი ელოდათ ნაღმტყორცნებს და სსრკ-ს სარაკეტო ფარის სხვა ელემენტებს. მსოფლიოს საუკეთესო და უძლიერესი საბრძოლო თვითმფრინავის ათეულმა მოახერხა მოჭრა.
გმირები გადაიქცნენ თეთრ გედებად
იგივე მიზეზი, რამაც ათი ერთეული საბჭოთა წარმოების ბრწყინვალე თვითმფრინავი მოკლა, ირონიულად გადამრჩენი ფაქტორი აღმოჩნდა დარჩენილი თვითმფრინავებისთვის. გადაკეთდა გაზზე, გადაიხადერაც უკრაინას მეტი არაფერი ჰქონდა. ექვსასი საკრუიზო რაკეტა, რვა Tu-95 Bears და რვა დარჩენილი White Swan Tu-160 დაირიცხა $285 მილიონი საგარეო ვალი. ტექნიკის სტრატეგიულმა დანიშნულებამ ახალი მდებარეობა მიიღო. ისინი გახდნენ ენგელსის ქალაქი, უძველესი პოკროვსკი, რომელიც მდებარეობს ვოლგის გადაღმა სარატოვიდან. ერთ-ერთი თვითმფრინავი დარჩა უკრაინაში, როგორც მუზეუმის ექსპონატი.
მიიღეს მათი "ჩიტები", რუსეთის საჰაერო ძალებმა ისინი საქმიანი გზით განდევნეს. მანქანები არის შესანიშნავ ტექნიკურ მდგომარეობაში, გადიან მოდერნიზებას და დროდადრო ახორციელებენ შორ მანძილზე ფრენებს (როგორც 2008 წელს, მაგალითად, ვენესუელაში). თითქმის ყველა მათგანს, ისევე როგორც საზღვაო კრეისერებს, გვერდითი ნომრების გარდა, აქვს საკუთარი სახელები გამოჩენილი ადამიანების პატივსაცემად, როგორიცაა გენერალი ერმოლოვი, ნიკოლაი კუზნეცოვი, ვალერი ჩკალოვი და სხვები. მათ შორის არიან ილია მურომეც და დიდი თვითმფრინავის დიზაინერი ანდრეი ტუპოლევი.
