იტალიელი ავტომწარმოებელი ფერუჩიო ლამბორჯინი: ბიოგრაფია, მიღწევები და საინტერესო ფაქტები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:43

ცნობილი საავტომობილო ბრენდის Lamborghini-ის ისტორია მე-20 საუკუნის შუა ხანებიდან იწყება. კომპანიის დამფუძნებელია ფერუჩიო ლამბორჯინი, რომელიც ხსნის კომპანიის სახელს. ამ სტატიაში შეიტყობთ ავტომობილისტის ცხოვრების ყველა დეტალს, მანქანის ბრენდის შექმნის ისტორიას და ბევრ სხვას.

ფერუჩიო ლამბორჯინის მოკლე ბიოგრაფია

Lamborghini დაიბადა 1916 წელს იტალიურ სოფელში. მშვიდი ბიჭი იყო, ფერმერის შვილი. ფერუჩიო მუდმივად ატარებდა დროს მამის სახელოსნოში. მამაჩემი მთელ თავისუფალ დროს სოფლის აღჭურვილობის შეკეთებას უთმობდა, რადგან მიწათმოქმედება მთელი ოჯახის ფულის შოვნის ერთადერთი გზა იყო. ლამბორჯინის ოქროს ხელების შესახებ ჭორები მთელ იტალიაში გავრცელდა, რის შედეგადაც მთელი ტერიტორიიდან მამამისთან მიდიოდნენ ამა თუ იმ ტექნიკის შეკეთების თხოვნით.

შენიშნა ფერუჩიოს ლტოლვა ტექნოლოგიისა და მანქანის სტრუქტურის გაგების სურვილი, მამამ მას ადგილი მისცა სახელოსნოში. დროთა განმავლობაში, ფერუჩიო ლამბორჯინი აჯობა მამას და უკვე უფროსმა მიმართა შვილს სოფლის მეურნეობის შეკეთების თხოვნით.ტექნიკა.

სახელოსნოში მუშაობა არ იყო ამაო ახალგაზრდისთვის. თეორიული ცოდნის და რაც მთავარია პრაქტიკული გამოცდილების მიღების შემდეგ, იტალიელი კოლეჯში ჩადის, სადაც ხელობის სწავლას აგრძელებს. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ ფერუჩიო სამსახურში მიდის. ჯარის შემდეგ ახალგაზრდა სპეციალისტი საკუთარ ბიზნესზე იწყებს ფიქრს, რომელიც მანქანებთან იქნება დაკავშირებული. ახალგაზრდას არ სურდა მხოლოდ მანქანების გაყიდვა ან აწყობა, მას სურდა მათი დიზაინითა და აშენებით ყოფილიყო დაკავებული.

გასული საუკუნის 30-იანი წლები მხოლოდ მოტოსპორტის განვითარების ოქროს ხანაში დაეცა. ახალგაზრდა ლამბორჯინი ყველა ამ მოვლენაში იყო, როგორც თევზი წყალში. მან იცოდა ყველა მრბოლელი, ყველა სპორტული მანქანა, ესმოდა მათი მოწყობილობა და ოცნებობდა საკუთარ განვითარებაზე. მაგრამ მან ვერ მოახერხა ყველა თავისი გეგმის დაუყოვნებლივ განხორციელება.

გარემოებაწინააღმდეგ

ყველა გეგმა ერთბაშად ჩაიშალა მეორე მსოფლიო ომის დაწყების გამო. ევროპისა და მთელი მსოფლიოსთვის ამ რთულ წლებში ფერუჩიო სულაც არ იყო მანქანების აშენებაზე. ომის დასრულების შემდეგ, Lamborghini აღარ იყო ის მოზარდი, რომელიც ოცნებობდა დიდ კომპანიაზე, რომელიც აწარმოებს მაგარ და ძლიერ სპორტულ მანქანებს.

თუმცა, მან არ მიატოვა საკუთარი კომპანიის შექმნის ოცნება. 1947 წელს ფერუჩიო ხსნის Lamborghini Trattori S. P. A. განხორციელება შორს იყო შემქმნელის იდეებისა და ოცნებებისგან. სპორტული მანქანების ნაცვლად კომპანია ტრაქტორების წარმოებით იყო დაკავებული. როგორც ზრდასრული ფერუჩიო მიხვდა, რომ ომის შემდგომ ევროპაში არავის სჭირდებოდა სპორტული მანქანები. აუცილებელია სოფლის მეურნეობის ამაღლება. გათავისუფლებასაკუთარი ტრაქტორები იდეალური იყო.

თანდათან, კომპანიის პროდუქცია გახდა ძალიან ხარისხიანი და საუკეთესო მათ ინდუსტრიაში. სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოების 10 წლის განმავლობაში იტალიელმა დაივიწყა მანქანების შექმნის ოცნება.

ვექტორის ცვლილება

60-იანი წლების დასაწყისში Lamborghini Ferruccio-მ კვლავ დაიწყო ფიქრი საკუთარი ავტომობილების განვითარების კომპანიის გახსნაზე. დრო იყო სწორი, რომ შეეცვალათ საკუთარი საწარმოს პროფილი. იტალია გამოჯანმრთელდა ომის შედეგებისგან და მზად იყო შემდგომი განვითარებისთვის, რაც ფუფუნების ადგილი იყო. და ფუფუნება მოიცავს ავტორბოლას.

უკვე ერთი წლის შემდეგ სანტა აგატაში აშენდა საავტომობილო ქარხანა. კომპანიის პირველი განვითარება არის Lamborghini 350 GT. მიუხედავად ინვესტიციისა და ძალისხმევისა, მანქანამ არ მოახდინა შთაბეჭდილება საზოგადოებაზე, ისევე როგორც კონკურენტმა Ferrari-დან.

პირველი სირთულეები

სუპერ მანქანის ექსტერიერი შეიმუშავა Touring Studio-მ. Ferruccio Lamborghini-მ გადაწყვიტა შეეწყვიტა თანამშრომლობა ამ კომპანიასთან და დაადანაშაულა ისინი Lamborghini-ის პირველი მოდელის წარუმატებლობაში.

ფერუჩიომ დაიწყო თანამშრომლობა ბერტონთან, რომელმაც შექმნა ახალი დიზაინი სუპერმანქანისთვის ნულიდან. ამ სტუდიამ შექმნა მოდელი კომპანიისთვის სახელად Miura. მანქანა შეიქმნა ნულიდან სულ რაღაც 4 თვეში და ააფეთქა მთელი საავტომობილო ინდუსტრია.

გარეგნობა საკმაოდ უჩვეულო და სუფთა ჩანდა, ვიდრე ყველა კონკურენტი Ferrari-ს წინაშე. მიურაშიდამონტაჟდა 370 ცხენის ძალა, მაქსიმალური სიჩქარით 274 კმ/სთ. ორი წლის შემდეგ კომპანიამ გამოუშვა S ვერსია, რომელმაც Lamborghini მიუახლოვდა 300 კმ/სთ ნიშნულს, რაც იმ დროისთვის მიუღწეველი იყო.

Countach and Diablo

ფერუჩიო ლამბორჯინი, რომლის ბიოგრაფია სავსეა აღმავლობითა და ვარდნით, ახალი მანქანის შექმნა 1971 წელს დაიწყო. პარალელურად კომპანიამ 10 წლის იუბილე აღნიშნა. Countach გამოჩნდა ჟენევის ავტო შოუზე. ამ მომენტს შეიძლება ეწოდოს გარდამტეხი იმდროინდელი სუპერმანქანების მთელ სფეროში. მრავალი თვალსაზრისით, ამ მოდელმა გავლენა მოახდინა ძვირადღირებული სუპერმანქანების ბაზარზე არსებულ მდგომარეობაზე.

დიზაინის თვალსაზრისით, Countach თითქოს სრულიად ახალი და განსხვავებული იყო ყველა სხვა მანქანისგან. თუმცა ტექნიკური მახასიათებლებით ფერუჩომ ვერასოდეს აჯობა წინა მანქანას. ახალმა სპორტულმა მანქანამ ვერ გადალახა 300 კმ/სთ სიჩქარის ნიშანი. მას მხოლოდ 10 კმ/სთ აკლდა ყველა დროის რეკორდს.

The Countach გამოჩნდა სერიულ წარმოებაში 1974 წელს. შეკრების ხაზზე მანქანა 90-იანი წლების დასაწყისამდე გაგრძელდა. ამის შემდეგ მოდელი შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა. როგორც ჩანს, ფერუჩიოს ოცნება ასრულდა - დიდი საავტომობილო კონცერნი, რომელიც ქმნის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფ მანქანებს და დიზაინით უჩვეულო, რომლებიც დროზე უსწრებენ რამდენიმე წლით ადრე. მაგრამ იტალიელს მთელი ცხოვრება დასჭირდა ამ ოცნების ახდენას. მოდელი დიაბლო ფერუჩიო უკვე სიბერეში იყო. სწორედ ეს მანქანა იყო უკანასკნელი, რომელიც კომპანიის შემქმნელმა პირადად გამოუშვა. და ზუსტადDiablo-მ სპიდომეტრზე 300 კმ/სთ ნიშნულის გარღვევა მოახერხა.

დამალული პრობლემები

მიუხედავად ასეთი დიდი წარმატებისა, ფერუჩიო ლამბორჯინის ბიოგრაფიაშიც იცოდა ცუდი დრო. Countach-ის განვითარებისა და გამოშვების დროს კომპანიამ ფინანსური სირთულეები განიცადა. ამასთან დაკავშირებით კომპანია ჯერ ამერიკულ კონცერნ Chrysler-ს მიჰყიდა, რის შემდეგაც Lamborghini ინდურმა კომპანია Megatech-მა იყიდა.

მხოლოდ დამფუძნებლის გარდაცვალების შემდეგ მოიპოვა კომპანიამ ფინანსური სტაბილურობა და მფარველი AUDI AG-ის სახით. ამგვარად, ბრენდი სამშობლოში, ევროპის რეგიონში დაბრუნდა.

ტრაქტორებიდან სუპერმანქანებამდე

ბევრს მიაჩნია, რომ შეუძლებელია Lamborghini-ს წარმატების გამეორება. მართლაც, ასეთი ისტორიები ძალიან იშვიათია. როდესაც პატარა ტრაქტორების მწარმოებელი კომპანია გადაიქცევა დიდ საავტომობილო კონცერნად. გარდა ამისა, ფერუჩიოს ოცნება, რომლისკენაც იგი მთელი ცხოვრება დადიოდა, ახდება. ბოლო მოდელი მისი ხელმძღვანელობით იყო Diablo. ფერუჩიო ლამბორჯინი გარდაიცვალა 1996 წელს.