უფა არის ერთ-ერთი მთავარი ქალაქი რუსეთის ევროპული ნაწილის აღმოსავლეთით. ეს არის ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკის დედაქალაქი. ქმნის უფას ურბანულ ოლქს. ეს არის რუსეთის ფედერაციის მთავარი ეკონომიკური, კულტურული და სამეცნიერო ცენტრი. უფაში საგზაო პირობები უმჯობესდება, მაგრამ მდგომარეობა კვლავ რთულია.
გეოგრაფიული მახასიათებლები
Ufa მდებარეობს ურალის მთისწინეთის დასავლეთით 100 კმ-ში. ქალაქის ფართობია 707,9 კმ2. სიგრძე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ საგრძნობლად მეტია, ვიდრე დასავლეთიდან აღმოსავლეთისაკენ. ეს არის რუსეთის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ქალაქი და ტერიტორიის თვალსაზრისით ყველაზე ვრცელი ხუთიდან. ამიტომ, უფას საგზაო ქსელიც საკმაოდ გრძელია. მოსახლეობის სიმჭიდროვე ყველაზე დაბალია რუსეთის ქალაქებს შორის მილიონობით მოსახლეობით.
კლიმა
კლიმატური პირობები ხელსაყრელია გზის პრობლემებისთვის, მაგრამ ზოგადად უფრო სტაბილურია, ვიდრე ETR-ის დასავლეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილებში. კლიმატი საკმაოდ ცივია, საშუალო კონტინენტურობით, მაგრამ ამავე დროს ზომიერად ნოტიო. იანვარში საშუალო ტემპერატურაა -12,4 °C, მაგრამ მინიმალური მაჩვენებელი ძალიან დაბალია - დაახლოებით -48,5 °C. საშუალო წლიური ტემპერატურა +3,8 გრადუსია, ხოლო წლიურინალექის საერთო რაოდენობა - 589 მმ.
ტრანსპორტი უფას
Ufa არის მთავარი სატრანსპორტო ცენტრი რუსეთში. ქალაქში გადის მილსადენები, რკინიგზა, მაგისტრალები და მდინარის მარშრუტები. უფას საავტომობილო გზა უკავშირდება მოსკოვს, ჩელიაბინსკს, პერმს, სამარას, ყაზანს და ორენბურგს. არის ორი გზატკეცილი მოსკოვი - უფა (მაგისტრალი). უფაში ასევე სრულდება ვოლგის M7 მაგისტრალი, ხოლო M5 ურალის მაგისტრალი გაშენებულია ქალაქის სამხრეთ გარეუბანში..
არის განვითარებული ავტობუსის სერვისი სხვა ქალაქებთან (როგორც ბაშკორტოსტანის ფარგლებში, ასევე მთელ რეგიონში). ადრე ორი ავტოსადგური იყო: სამხრეთი და ჩრდილოეთი, ახლა კი მხოლოდ სამხრეთი დარჩა. ჩრდილოეთი დაიხურა 2017 წელს.
სახმელეთო საგზაო ტრანსპორტი წარმოდგენილია ტროლეიბუსებით, ავტობუსებით, ტრამვაით, მიკროავტობუსებით და ტაქსებით. ასევე იგეგმება მსუბუქი სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა. ველოსპორტი აქტიურად ვითარდება უფაში.
უფას გზის მდგომარეობა
ქალაქ უფაში გზების მდგომარეობა, მართალია გაუმჯობესებულია, მაგრამ მაინც არადამაკმაყოფილებელი რჩება. ამ მიზეზით, ყოველდღიურად ხდება ავტოსაგზაო შემთხვევის 2 შემთხვევა, რომლებშიც დაფიქსირდა მსხვერპლი. გზის ბევრი მონაკვეთი ცუდ ან სახიფათო მდგომარეობაშია. ამით ბევრი გზა სცოდავს - არა მხოლოდ ქალაქის ქუჩები, არამედ მაგისტრალებიც. ქალაქის საგზაო პოლიცია პრობლემის მოგვარებას ცდილობს, მაგრამ მისი ძალისხმევა საკმარისი არ არის.
M-5 მაგისტრალის მდგომარეობა ბაშკირში
უმძიმესი მდგომარეობა დაფიქსირდა M-5 გზატკეცილზე (სამარა -უფა - ჩელიაბინსკი), რომელსაც დიდი ხანია ცუდი რეპუტაცია აქვს. მასზე ხშირად ხდება უბედური შემთხვევები, მათ შორის სერიოზული შედეგებით. ერთ-ერთი ასეთი სტიქიის შედეგად მგზავრი ავტობუსის 9 მგზავრი დაიღუპა, რის შემდეგაც ამ მარშრუტს ოფიციალურად მიენიჭა სიკვდილის გზის სტატუსი. შემთხვევის მიზეზი გზის სავალალო მდგომარეობა გახდა, რომელიც ლიპყინულით იყო დაფარული. ყველაზე საშიში არის მონაკვეთი 1470-დან 1549 კილომეტრამდე. გასულ წელს იქ 13 ფატალური ავარია მოხდა. სატვირთო მანქანები, რომლებიც ცნობილია დაბალი მანევრირების უნარით, ასევე იწვევენ ავარიებს.
რა კეთდება მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად
ახლა უფაში მიმდინარეობს სამუშაოები "უსაფრთხო და მაღალი ხარისხის გზების" პროექტის ფარგლებში. სარემონტო სამუშაოები ოქტიაბრიას გამზირზე და უფა-აეროპორტის გზატკეცილზე მიმდინარეობს. უფაში გზების შესაკეთებლად 20 მილიარდი რუბლი გამოიყო.
ამგვარად, ბაშკირში სატრანსპორტო მოძრაობა საკმაოდ რთულია. ხშირად ეს არის სერიოზული ავარიების მიზეზი. ამ მხრივ ყველაზე საშიში ურალის გზატკეცილია, სადაც მრავალი ფატალური შემთხვევა ფიქსირდება. თუმცა, ბოლო დროს უფას გზები აქტიურად გარემონტდა, რისთვისაც ბიუჯეტიდან 20 მილიარდი რუბლი გამოიყო..
