უკვე ათი წელია რუსეთის დედაქალაქში სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის მასშტაბური ცვლილება მიმდინარეობს. მთავრობა ჩრდილოეთში ორ დიდ აკორდს გეგმავს, მათ შორის გრანდიოზული რგოლის გზას, რომლის მრავალი მონაკვეთი უკვე ამოქმედდა. სამუშაოს დასრულებამდე ორ წელზე ნაკლები რჩება. სამხრეთით, ამ ტიპის ბილიკი შეიცავს რამდენიმე პუნქციას სხვადასხვა მიმართულებით მნიშვნელოვანი მეტროპოლიტენის მარშრუტების დასაკავშირებლად. პროექტის სახელწოდება ეხება სამხედრო კონცეფციას, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს ნიშნავს უშუალოდ შექმნილ გზატკეცილს, რომელიც გვერდის ავლით ქალაქის ცენტრს და მთავარ გზაჯვარედინებს.
ჩრდილო-აღმოსავლეთის მოძრაობა. მოგზაურობის დასაწყისი
გზას, რომელიც აკავშირებს ორ აკორდს (აღმოსავლეთსა და დასავლეთს) ჩრდილოეთის როკადი ეწოდება. ეს არის პირველი დონის მთავარი ტიპის ქუჩა, ავტომობილების მოძრაობის მუდმივი პროცესით. გზატკეცილი შედგება ორი მონაკვეთისგან ოთხი ზოლით. გადაადგილებისას ბილიკი სამამდე ვიწროვდებაზონებში, მოგვიანებით კი ორამდე. ყველაზე ფართო ადგილები ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ნაწილია. სტრუქტურის მახასიათებელი იყო სატრანსპორტო კვეთის სრული არარსებობა.
ამგვარად, დიზაინერებმა შეძლეს გამტარუნარიანობის გაზრდა და არასაჭირო მანქანების გარეგნობის აღმოფხვრა. და მთავარ მაგისტრალებთან დაკავშირებულ ადგილებში, აკორდების ჩათვლით, ყველაფერი ერთი ინფრასტრუქტურის ნაწილი იქნება. 2010 წლისთვის სამშენებლო სამუშაოები განახლდა და ორგანიზატორებმა უკვე გამოაცხადეს მზადყოფნა კოჟუხოვოსა და კოსინო-უხტომსკოეს დამაკავშირებელი მონაკვეთის ექსპლუატაციისთვის. შვიდი თვის შემდეგ დასრულდა სამდონიანი გზა, რომელიც სარკინიგზო ლიანდაგის პარალელურად გადიოდა. ის გახდა რიაზანსკის პროსპექტისა და ენტუზიასტოვის გზატკეცილის შესანიშნავი ალტერნატივა. ანოსოვას ქუჩის მიდამოში ჩრდილოეთი როკადა კვეთს მეოთხე სატრანსპორტო რგოლს. შემდეგ მარშრუტი მიაღწევს ბუდიონის გამზირს და მიდის გვირაბამდე აკორდთან დასაკავშირებლად.
ჩრდილოეთი დღეს
ამჟამად, ამ პროექტზე მოძრაობა უკვე გახსნილია თავად ფესტივალინაიას ქუჩამდე, მათ შორის ამ რაიონში მდებარე გზაჯვარედინზე.
აღსანიშნავია, რომ გასული წლის ბოლოს მონაკვეთის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, მდგომარეობა მოსკოვი-შერემეტევოს გზატკეცილზე საგრძნობლად გაუმჯობესდა. გზის მშენებლობა დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა. სტრუქტურების მთელი კომპლექსი შედგება 8 კილომეტრიანი მაგისტრალისგან, მათ შორის რეკონსტრუირებული და ოთხნახევარი კილომეტრიანი ესტაკადებისგან, ცხრამეტი ნაწილის ოდენობით. რაც წინ ვითარდებოდა, დეველოპერული კომპანიის თანამშრომლები დაკავებულნი იყვნენ მიმდებარე ტერიტორიის მოწესრიგებითმიმდებარე ქუჩები, ფეხით მოსიარულეთათვის შექმნილი მიწისქვეშა გადასასვლელები, სპეციალიზირებული ეკრანების დამონტაჟება ხმის საიზოლაციო ეფექტით. მიმდინარე წლის გაზაფხულზე შემდეგი მონაკვეთის მშენებლობა დაიწყო. როკადა, რომლის ჩრდილოეთი სქემა ნაჩვენებია ქვემოთ, ამ პროექტის ფარგლებში გადის შჩელკოვსკოეს გზატკეცილამდე და დაიწყება იზმაილოვსკის რაიონში.
სამხრეთის ინფრასტრუქტურა. განვითარების ისტორია
საავტომობილო გზის მშენებლობის მთავარი მიზანი ორი ძირითადი მაგისტრალის - კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს დაკავშირებაა. ასეთი კავშირის გარეშე, პრობლემურია მათთან მიღწევა არა მხოლოდ პრაიმ-ტაიმში, არამედ დღის უფრო წყნარ პერიოდებშიც. ამ დროისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ სატრანსპორტო ობიექტებამდე გვირაბის გავლით ჩანგლის მიდამოში ან მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის უშუალო სიახლოვეს. პროექტის მიზნის შესრულება მოიცავს არა მხოლოდ ისეთი ობიექტის მშენებლობას, როგორიც არის სამხრეთ როკადი, არამედ მიმდებარე ქუჩების ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება.
ამ დროისთვის ექსპლუატაციაში შევიდა ხუთი მონაკვეთი, ვარშავსკოეს გზატკეცილი პროლეტარსკის პროსპექტამდე და ორი გრანდიოზული გადასასვლელი შენდება. რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბალაკლავსკის პროსპექტამდე მრავალკილომეტრიანი გზის დასრულება მოხდა 2014 წლის დასაწყისში. ახალი სატრანსპორტო ფორმირება მთელი წლის განმავლობაში იყო ტესტირება. დედაქალაქის ხელმძღვანელობა მას საკმაოდ წარმატებულს უწოდებს.
ორი უდიდესი გადაფრენა
სამხრეთ როკადის პროექტი 2010 წელს დაიწყო. მას შემდეგ ამ მიმართულებით უამრავი ნაბიჯი გადაიდგა დარამდენიმე შრომატევადი ნაბიჯი. ეს განსაკუთრებით ეხება ორ დიდ გადაფრენას - მიჩურინსკაიასა და რუბლევსკაიას.
პირველი მოძრაობს ამავე სახელწოდების გამზირის გასწვრივ, აქვს ექვსი ზოლი სიგანით და სამას ორმოცდაათ მეტრზე მეტი სიგრძით. მეორეს აქვს იგივე რაოდენობის ზონები მანქანებისთვის, ორჯერ აღემატება მიჩურინსკაიას ესტაკადის სიგრძეს და შესასვლელებითა და განშტოებებით ის პრაქტიკულად ათას კილომეტრს აღწევს. გარდა ამისა, ამ მონაკვეთში გზის სავალი ნაწილის დამცავი ეკრანები დაემატა.
შუქნიშნების გარეშე
რუსეთის ახალი მაგისტრალის რუბლევსკოეს გზატკეცილის - ბალაკლავსკის პროსპექტის მთელ სიგრძეზე დაგეგმილი საცალფეხო ტიპის მიწისქვეშა გადასასვლელების ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, ავტომატური მოძრაობის კონტროლერები გაუჩინარდნენ. სულ რვა მიწისქვეშა ნაგებობა იქნება. ამდენად, ბეჭედი შეძლებს გაზარდოს სიმძლავრე სიდიდის რიგითობით და შეამციროს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განტვირთვას ხელისშემშლელი ფაქტორები.
დღევანდელი სტატუსი
ამ დროისთვის უკვე შერჩეულია გენერალური კონტრაქტორი, რომელიც ჩაერთვება ბალალავსკიდან პროლეტარსკის პროსპექტამდე მონაკვეთის მშენებლობაში.
მომავალი სამუშაოების საპროექტო პროგრამა მოიცავს ორნახევარი კილომეტრიანი ტროტუარების და ამდენივე ახალი მარშრუტის მშენებლობას, დამატებით სამნახევარი კილომეტრის რეკონსტრუქციას. გარდა ამისა, აქ აშენდება 3 ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი, გვირაბი, ესტაკადა და ორი ხიდი მდინარეზე. სწორედ ასე გამოიყურება სამხრეთ როკადი ამ მონაკვეთზე. მშენებლობის დროჯერ-ჯერობით თარიღდება 2017 წლით, მაგრამ შეიძლება გადაიტანოს მოგვიანებით.
