ჟან ალესი ცნობილია იმით, რომ იყო ფორმულა 1-ის მძღოლი 1989-2001 წლებში. ის სერიალის უიღბლო პილოტად ითვლებოდა. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ფრანგი მძღოლი შვიდი წელია თამაშობს ყველაზე ცნობილ გუნდებში, როგორებიცაა Ferrari და Benetton.
რა შეეძლო გაეკეთებინა ალესი ჟანს, რომ შეყვარებულიყო იტალიის ნაკრების გულშემატკივრებისთვის? და რა წარუმატებლობები აქვს მრბოლელს ტრასაზე? ამის შესახებ, ისევე როგორც პილოტის პირად ცხოვრებაზე, მისი კარიერა და სიჩქარის სიყვარული ამ დღეებში შეგიძლიათ იხილოთ სტატიაში.
მოკლე ბიოგრაფია
ჟან ალესი, რომლის ბიოგრაფია სათავეს იღებს იტალიელი ავტომექანიკოსისგან, რომელიც ემიგრაციაში იყო სიცილიიდან საფრანგეთში, დაიბადა 1964-11-06. მისი სრული სახელი იტალიურად არის ჯოვანი რობერტო ალესი. მაგრამ მთელ მსოფლიოში იგი ცნობილი გახდა, როგორც ჟან ალესი.
მრბოლელს უყვარს არა მხოლოდ მაღალსიჩქარიანი სპორტი, არამედუყვარს ჩოგბურთი, გოლფი, წყლის თხილამურები. ჟენევის გარეუბანში მცხოვრები მეღვინეობით არის დაკავებული. მას აქვს საკუთარი ვენახი ავინიონის მხარეში.
ავტორბოლის დებიუტი
მისი დებიუტი ფორმულა 3-ის სერიაში არის მისი გამოსვლა საფრანგეთში 1986 წელს. ამ სეზონში ახალგაზრდა რბოლის მძღოლმა მეორე ადგილი დაიკავა. ჟან ალესიმ გამოტოვა პირველი ადგილი იმ დროისთვის უფრო გამოცდილი პილოტი იანიკ დალმასი.
დებიუტი "ფორმულა 1"-ში შედგა 1989 წელს. ამ დროს ის ასევე ასპარეზობდა ფორმულა 3000-ში.
ადრეული კარიერის
მან კარიერა დაიწყო, როგორც კარტი მრბოლელმა "რენოს" სერიაში, გააგრძელა "ფორმულა რენოში". შემდეგ იყო წარმატებული გამოსვლები ფორმულა 3-ში (საფრანგეთი). 1987 წლის სეზონში ჟან ალესიმ მოახერხა თხუთმეტი რბოლიდან შვიდის მოგება, რამაც მას ჩემპიონის ტიტულის მოპოვების საშუალება მისცა.
ერთი წლის შემდეგ გადავიდა საერთაშორისო "ფორმულა 3000"-ში. ერთი წლის შემდეგ იგი გახდა ჩემპიონი, თამაშობდა ედი ჯორდანის გუნდში. გამარჯვება ფრანგ ერიკ კომასთან მწვავე ბრძოლაში მოიპოვა. მხედრებმა ამდენივე ქულა მიიღეს, მაგრამ გამარჯვება ჟანს მიენიჭა, რადგან მან სამი გამარჯვება მოიპოვა იმ ორის წინააღმდეგ, რომელიც მისმა მეტოქემ მიიღო.
ფორმულა 1 კარიერა
კარიერული რბოლა ამ ცნობილ სერიაში დაიწყო იმით, რომ ედი ჯორდანი ფარულად დათანხმდა კენ ტირელს ახალგაზრდა მხედრის გამოცდაზე საფრანგეთის გრან პრიზე. პილოტმა შეძლო კვალიფიკაცია და თავად რბოლაში მეოთხე ადგილი დაიკავა. ტაირელისთვის ეს სპექტაკლი მოულოდნელი სიურპრიზი იყო, რადგან წასვლის წინ ჰკითხაპილოტი არ უნდა განაწყენდეს, თუ ის არ დააკმაყოფილებს.
მიუხედავად იმისა, რომ კონტრაქტი დროებითი იყო, ტირელმა გაათავისუფლა მისი მთავარი პილოტი ალბორეტო და დაიქირავა ახალგაზრდა მხედარი. ალესი ჯინი ტირელის პილოტი გახდა. უკვე 1990 წელს, ამ გუნდის მანქანით, მან მეორე ადგილი დაიკავა ამერიკულ ფენიქსში გამართულ რბოლებზე. ბრძოლაში მან დამარცხდა მხოლოდ ლეგენდარულ აირტონ სენასთან. იგივე შედეგი ალესიმ მონაკოს გრან პრიზეც მიაღწია. ამან ის წამყვანი გუნდების ყურადღების ცენტრში მოექცა. მრბოლელი არჩევანის წინაშე დადგა - შეუერთდა ფერარის ან უილიამსის გუნდს. იტალიურმა ფესვებმა თავისი საქმე გააკეთეს და არჩევანი მარანელოს წარმომადგენლებზე შეაჩერეს.
მისი ახალი გუნდი კარგად მუშაობდა 1990 წლის განმავლობაში. თუმცა, მომდევნო წლიდან გუნდს სიჩქარის პრობლემები შეექმნა. მანქანამ გამარჯვებისთვის ბრძოლის საშუალება არ მისცა იტალიური თორმეტცილინდრიანი ძრავის გამო, რომელიც თავისი ეფექტურობით ჩამოუვარდებოდა რენოს გუნდის ბრიტანულ ათცილინდრიან ძრავას..
ჟანი ფერარიში ხუთი სეზონი თამაშობდა. ამ ხნის განმავლობაში მან ვერ მიაღწია მაღალ შედეგებს, მხოლოდ ერთხელ მოიგო 1995 წელს კანადის გრან პრიზე. თუმცა, მისი ენერგიული მართვის სტილმა კარგად მიიღო გულშემატკივრები, რომლებსაც ის ძალიან უყვარდათ.
1996 წელს ჟანი ფერარის პარტნიორთან ერთად გადავიდა ბენეტონის გუნდში, რომელიც იყო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატის ამჟამინდელი მფლობელი. მანამდე ისინი მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონმა მიხაელ შუმახერმა დატოვა. 1997 წლიდან ბენეტონში პრობლემები დაიწყო.როგორც "ფერარი", მაგრამ მაინც მოახერხა პრიზებისთვის ბრძოლა.
კარიერული ჩასვლა
1997 წლის ბოლოს რენოს გუნდმა დატოვა ფორმულა 1, რაც ალესის კარიერის დაცემის დასაწყისი იყო. მომდევნო ორი სეზონი ჟანმა გაატარა საუბერის გუნდში, რომელიც ჩემპიონატის შუაში იყო. ამ დროის განმავლობაში მან მხოლოდ თერთმეტი ქულა დააგროვა.
2000 წელს გადავიდა ალენ პროსტის გუნდში, რაც სრული კატასტროფა იყო. გუნდმა ჩემპიონატი ქულების გარეშე დაასრულა ბოლო ადგილზე. ყველაზე უსიამოვნო იყო ავსტრიის გრან-პრიში მონაწილეობა, როდესაც პროსტ-ის ორივე მძღოლმა (ჟანის ჩათვლით) ერთმანეთს არ ესმოდა, შეეჯახა და რბოლიდან გამოვარდა.
პროსტი წასვლის შემდეგ, ალესი სამუშაოდ წავიდა იორდანიაში, ხოლო სეზონის გარეთ მან მაკლარენისთვის რეზინის ტესტირება დაიწყო. ეს იყო მისი ფორმულა 1-ის კარიერის დასასრული.
შემდეგი კარიერა ფორმულა 1-ის გარეთ
პრესტიჟულ ჩემპიონატში კარიერის დასრულების შემდეგ, ჟან ალესი (ფრანგი სარბოლო მძღოლი) გადავიდა DTM სერიაში. პირველ რბოლაში მან პოდიუმზე ასვლა მოახერხა, მესამეში კი მოიგო. მიუხედავად საპრიზო ადგილებისა, მან ჩემპიონატში გამარჯვებისთვის ბრძოლა ვერ შეძლო. 2006 წელს კი მას ახალი ავტომობილი არ მიაწოდეს. ამან განაწყენდა ჟანი, რომელმაც სეზონის ბოლოს დაასრულა სპექტაკლები ამ სერიალში. ხუთი წლის განმავლობაში DTM-ში მხედარი მონაწილეობდა ორმოცდათორმეტ რბოლაში და სამი გამარჯვება მოიპოვა.
ფორმულა 1-ში წარუმატებელი დაბრუნების შემდეგ, მძღოლმა შეძლო რბოლაში დაბრუნება 2008 წელს. ეს იყო არაბთა ჩემპიონატი. რბოლები საკმაოდ წარმატებულად წარიმართა და გამარჯვებები ჩემპიონობის ტიტულს უწინასწარმეტყველებდა. მაგრამბოლო ორ რბოლაში წაგებამ საერთო ჯამში მეოთხე ადგილი დაიკავა.
2009 წლის ბოლოს მძღოლმა გამოსცადა Ferrari და მომდევნო წელს მან იასპარეზა LMC Endurance ჩემპიონატში თანაგუნდელ ჯანკარლო ფიზიკელასთან ერთად. 2011 წელს ალესი ბრიტანული კომპანია Lotus-ის წარმომადგენელი გახდა. მისი მონაწილეობა ინდიანაპოლისის ხუთასი მილის რბოლაში დაკავშირებული იყო იმავე მარკის მანქანასთან. მაგრამ მან ვერ გაიარა კვალიფიკაცია სუსტი ძრავის გამო, რომელიც არ აძლევდა მას კარგი ტემპის შენარჩუნების საშუალებას. შედეგად, ორგანიზატორებმა ის რბოლიდან ამოიღეს.
პირადი ცხოვრება
რბოლის მძღოლი ორჯერ იყო დაქორწინებული. მისმა პირველმა მეუღლემ ლორენმა 1994 წელს გააჩინა ქალიშვილი შარლოტა. ჟანს სამი შვილი ჰყავს მეორე ქორწინებიდან იაპონელ მსახიობთან და ტელეწამყვან კუმიკო გოტოსთან:
- ქალიშვილი ელენე დაიბადა 1996 წელს;
- ვაჟი ჟიულიენი დაიბადა 1999 წელს;
- ვაჟი ჯონი დაიბადა 2007 წელს.
ალესი თავის მეორე ოჯახთან ერთად ცხოვრობს ნიონში (ჟენევის გარეუბანში).
სიჩქარის სიყვარული ამ დღეებში
ჟან ალესი (f1 მძღოლი) დღესაც ურჩევნია მაღალსიჩქარიანი მართვა. 2015 წელს ის დააჯარიმეს გერმანიის გზაზე სიჩქარის გადაჭარბების გამო, ნიურბურგრინგთან ახლოს. ერთ-ერთი გერმანული გაზეთის ცნობით, ალესი საათში 140 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობდა, დასაშვები 80 კილომეტრი საათში. ანუ მან სიჩქარის ლიმიტი 60 კმ/სთ-ით გადააჭარბა.
ჟანმა დაადასტურა ეს ინციდენტი და თქვა, რომ გზაზე იყო რამდენიმე საათის განმავლობაში და ჩქარობდა ტესტებზე მისვლას"ფორმულა რენო", რომელშიც მისმა ვაჟმა ჟიულიენმა მიიღო მონაწილეობა ნიურბურგრინში.
დამრღვევს მოუხდა ჯარიმის გადახდა ათასი ევროს ოდენობით და აეკრძალა გერმანიაში ავტომობილის მართვა ორი თვით.
გამარჯვების სტატისტიკა
მას შემდეგ, რაც შვიდი სეზონი გაატარა ფორმულა 1-ის მთავარ პილოტად ისეთი ტოპ გუნდებისთვის, როგორებიცაა ფერარი და ბენეტონი, ალესიმ მხოლოდ ერთი გამარჯვება მოიპოვა. ოცდათორმეტჯერ მან პოდიუმზე მეორე და მესამე ადგილი დაიკავა. ის ითვლება ამ სერიის ყველაზე უბედურ მრბოლად.
ძირითადი გამოსვლების შედეგები სხვადასხვა ჩემპიონატებში:
- 1989 მოიპოვა პირველი ადგილი "ფორმულა 3000"-ში;
- 1994 და 1995 მეხუთე ადგილი ფორმულა 1-ში (ფერარის გუნდი);
- 1996 და 1997 - მეოთხე ადგილი ფორმულა 1-ში (ბენეტონის გუნდი);
- 2008 და 2009 - მეოთხე ადგილი SpeedCar-ში.
ალბათ მისმა ვაჟმა ჟულიენ ალესიმ შეძლოს უკეთესი შედეგის ჩვენება. ამ შემთხვევაში არაერთხელ გავიგებთ სახელს ალესი.
