საბეტას პორტი - იამალის ნახევარკუნძულის რეგიონის განვითარება

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:39

მსოფლიოს ქვეყნებთან ეკონომიკური კავშირების განვითარებამ, ისევე როგორც პოლიტიკურმა ვითარებამ, განაპირობა ისეთი მნიშვნელოვანი ობიექტის აშენების პროექტის გაჩენა, როგორიცაა საბეტას პორტი. მას სახელი ეწოდა იამალის ნახევარკუნძულზე მდებარე ამავე სახელწოდების სოფლის მიხედვით. საბეტას პორტის მშენებლობა, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია იმით, რომ რუსეთში ნავთობისა და გაზის საბადოების დაახლოებით 20% კონცენტრირებულია ამ რეგიონში..

სამშენებლო პროექტი და მიზნები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ქვეყნის არქტიკულ რეგიონში ახალი პორტის მშენებლობა უკვე აუცილებლობაა. ეს არ არის ცალკე აშენებული ობიექტი, არამედ მთელი კომპლექსი სახელწოდებით Yamal-LNG. სამომავლოდ, საბეტას პორტი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ნავიგაცია მთელი წლის განმავლობაში ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ. მახლობლად აშენდება ბუნებრივი აირის გათხევადების ქარხანა, რომელიც სპეციალურ ტანკერებით ტრანსპორტირდება დასავლეთ ევროპაში, სამხრეთ და ჩრდილოეთ ამერიკაში და წყნარი ოკეანის რეგიონში.

იმისთვის, რომ არქტიკულმა პორტმა საბეტამ სრულად ფუნქციონირდეს,მის მახლობლად აშენდა სამუშაო დასახლება. ასევე იგეგმება სარკინიგზო ხაზის და აეროდრომის მშენებლობა.

პროექტის განხორციელების დროს შესასრულებელი სამუშაოები

ზოგადად, საბეტას საზღვაო პორტი უნიკალური იქნება ასეთი სტრუქტურების მშენებლობის თვალსაზრისით. ყველა სამუშაო კეთდება ნულიდან. პორტის გაყვანის დროს ადგილზე ინფრასტრუქტურა არ არსებობდა, ტვირთი მასალებით უნდა მიეწოდებინათ ზღვით. ეს ძირითადად ეხება პორტის სტრუქტურის მძიმე და დიდი ზომის ელემენტებს. ნავიგაციის პირობები იმ დროს მხოლოდ 3-4 თვე იყო.

საბეტას პორტის მშენებლობა მოიცავს შემდეგ სამუშაოებს:

• მიდგომის არხის მშენებლობა;
• საზღვაო არხის მშენებლობა;
• პორტის ტერიტორია;
• კეის კედელი;
• 4 ნავმისადგომი;
• კონტროლისა და კორექტირების სადგური;
• ჰიდრომეტეოროლოგიური პოსტი;
• საწყობები;
• ტექნიკური და ადმინისტრაციული შენობები.

მისვლელი არხის აღჭურვილობაზე მუშაობა დასრულდა. ამ დროისთვის მიმდინარეობს პორტის წყლის ტერიტორიის აღჭურვა, ინფრასტრუქტურის მშენებლობა გრძელდება.

ინვესტორები და კონტრაქტორები

პორტის მშენებლობის პროექტი შემუშავდა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დაკვეთით OAO LENMORNIIPROEKT-ის საპროექტო ბიუროს მიერ. ტენდერის შედეგების მიხედვით, USK Most გახდა პორტის ობიექტების გენერალური კონტრაქტორი OJSCMRTS.

საბეტას პორტის მშენებლობა ძვირი ჯდება. ინვესტორები იყვნენ OAO Novatek (რუსეთი) და ნავთობისა და გაზის კომპანია TOTAL (საფრანგეთი). მომხმარებელი არის Yamal-LNG. საპროექტო და კვლევითი სამუშაოები ჩაატარა CJSC GT Morstroy.

ყველა მსახიობის იდენტიფიცირების შემდეგ, პროექტის ხელახალი ოპტიმიზაცია მოგვიწია. შედეგად შესაძლებელი გახდა მასალების რაოდენობის შემცირება მათი უფრო ოპტიმალური გამოყენებით.

დასრულებული ნაბიჯები

პორტის განლაგება მოხდა 2012 წელს (სრულიად უნდა დასრულდეს 2017 წელს). დასამაგრებელი კედლის მშენებლობა 2013 წელს დასრულდა. ნავმისადგომებისკენ მიმავალი ტექნოლოგიური კაშხლის 10%-ზე მეტი დასრულებულია. ნავმისადგომები ნაწილობრივ მზად არის და 2013 წლის ოქტომბერში Sabetta-ს პორტმა შესაძლებელი გახადა პირველი გემის დამაგრება. აშენდა სამუშაო ბანაკი. თუმცა, უცნობია, შეძლებენ თუ არა კონტრაქტორები ვადის დაცვას.

ფინანსური სირთულეები მშენებლობის გზაზე და არა მარტო

მშენებლობისა და ტექნიკური მომსახურების ძირითადი დაფინანსება მოდის ქვეყნის ფედერალური ბიუჯეტიდან. როგორც გაყვანიდან ორი წლის შემდეგ გაირკვა, პროექტის ოპტიმიზაციამ სარგებელი არ მოახდინა. როგორც ჩანს, კონტრაქტორებს საწყის პროექტზე დაბრუნება მოუწევთ. იგი მოიცავს ყინულის დამცავ სტრუქტურებს. ეს ზრდის ფასს 40%-ზე მეტით.

თუმცა, პროექტის მოთელვა შეუძლებელია. უპირველეს ყოვლისა, ტერმინების დაგვიანება გამოიწვევს ძალიან დიდ ჯარიმებს. ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ ამან შეიძლება შეარყიოს რუსეთის ფედერაციის, როგორც სანდო ქვეყნის პრესტიჟი და რეპუტაცია.და სტაბილური მიმწოდებელი. დიდი მოცულობის გაზის ტრანსპორტირებაზე კონტრაქტები უკვე გაფორმებულია და მშენებლობის ვადების შეუსრულებლობა ასევე გამოიწვევს ფინანსურ სანქციებს შეუსრულებელი საერთაშორისო ვალდებულებებისთვის.

ფინანსების მოზიდვის მიზნით, დაგეგმილია ინვესტიციების შემცირება სხვა პროექტებში, როგორიცაა უსტ-ლუგა-ბალტიისკის ხაზის ბორნის მშენებლობა, სანკტ-პეტერბურგის პორტის რეკონსტრუქცია და მშენებლობა. ღრმაწყლოვანი პორტი ბალტიისკში. გადაწყვეტილების მიღებამდე გრძელდება სახსრების ძიება.

პერსპექტივები და მნიშვნელობა

პროექტი გამოიყენებს საბეტას პორტს არა მხოლოდ თხევადი ბუნებრივი აირის ექსპორტისთვის. მარცვლეული, ლითონი, ქვანახშირი მისი მეშვეობით მსოფლიო ბაზარზე გავა. ეს შეცვლის რეგიონის ეკონომიკას და ბიძგს მისცემს მის შემდგომ განვითარებას. თუ პოლიტიკურ მნიშვნელობაზე ვსაუბრობთ, მაშინ Sabetta-ს პორტი საშუალებას მისცემს არ იყოს დამოკიდებული ბევრ ქვეყანაზე, რომლითაც ადრე ტვირთი გადაიზიდა. თუ მოვახერხებთ რკინიგზის მშენებლობას, მაშინ რეგიონის ცხოვრება მნიშვნელოვნად შეიცვლება.