თოთხმეტი წლის წინ მოხდა ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი ინციდენტი თანამედროვე უკრაინის ისტორიაში - სკნილოვის ტრაგედია. 2002 წლის 27 ივლისს, უკრაინის საჰაერო ძალების მე-14 საავიაციო კორპუსის 60 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, სკნილოვის აეროდრომზე, რომელიც მდებარეობს ლვოვის მახლობლად, გაიმართა საჰაერო შოუ. შემდეგ სუ-27UB გამანადგურებელი მაყურებელთა ბრბოს შეეჯახა და აფეთქდა. ჯერ კიდევ მიმდინარეობს კამათი იმაზე, თუ ვინ არის სინამდვილეში დამნაშავე 77 ადამიანის სიკვდილში.
მებრძოლი
"Su-27" შეიქმნა 70-იანი წლების ბოლოს, ხოლო 80-იანი წლების შუა პერიოდიდან იგი აქტიურად მოქმედებდა სსრკ საჰაერო ძალების საავიაციო ნაწილებში. ამ თვითმფრინავს აქვს შესანიშნავი მანევრირება. სუ-27-ის გამოყენებით საცდელმა პილოტმა ევგენი პუგაჩოვმა ლე ბურჟეში აჩვენა ახალი აერობატიკა - პუგაჩოვის კობრა. იგი შედგება შემდეგში: თვითმფრინავი ასწევს ცხვირს ზემოთ, ფრენის მიმართულების შეცვლის გარეშე, დაფრინავსკუდი წინ მიიწევს ცოტა ხნით და შემდეგ უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. რა თქმა უნდა, მფრინავების გადამზადებისთვის, შეიქმნა Su-27UB-ის საბრძოლო მომზადების მოდიფიკაცია. ეს თვითმფრინავი ორადგილიანია და მასში მფრინავები სხედან ერთმანეთის მიყოლებით. ეს იყო Su-27UB, რომელიც დაახლოებით შუადღისას აფრინდა ოზერნოეს აეროდრომიდან, რომელიც მდებარეობს ჟიტომირის მახლობლად, და გაემართა სკნილოვის აეროდრომისკენ, სადაც ის უნდა გამხდარიყო საჰაერო შოუს პროგრამის ერთ-ერთი ელემენტი..
ეკიპაჟის მეთაური იყო პოლკოვნიკი ვლადიმერ ანატოლიევიჩ ტოპონარი, ხოლო მეორე პილოტი იყო პოლკოვნიკი იური მიხაილოვიჩ ეგოროვი. ორივეს სოლიდური ფრენის დრო ჰქონდა: ტოპონარს დაახლოებით 1900 საათი ჰქონდა, ხოლო იეგოროვს 2000. გარდა ამისა, ეკიპაჟის მეთაური წარმოადგენს უკრაინულ Falcons აერობატულ გუნდს 1996 წლიდან და არავის ეპარება ეჭვი პილოტების პროფესიონალიზმში.
საჰაერო შოუ
საჰაერო შოუს ორგანიზატორების თქმით, საავიაციო ტექნიკის გამოფენის გარდა, იმ დღეს საჩვენებელი ფრენა ოთხ თვითმფრინავს უნდა განეხორციელებინა. პირველებმა შეასრულეს ორი სპორტულ-სავარჯიშო იაკ-52, რომლებიც იმიტირებული ბრძოლის შემდეგ ეფექტურად გადაუფრინეს პოდიუმზე, სადაც საპატიო სტუმრები იმყოფებოდნენ. უკრაინის საჰაერო ძალების მაშინდელმა მეთაურმა ვიქტორ სტრელნიკოვმა ბრძანება გასცა, რომ ფრენები აიკრძალა. მაგრამ უკვე გვიანი იყო რაიმეს შეცვლა. მიგ-29 გამანადგურებელი მესამე უნდა ყოფილიყო, მაგრამ მისი ფრენა გაუქმდა და ტოპონარისა და ეგოროვის Su-27UB უკვე მიფრინავდა სკნილოვის აეროდრომზე..
სკნილოვის ტრაგედია
დაახლოებით 12:41 საათზე ანატოლი ტრეტიაკოვმა, მე-14 საავიაციო კორპუსის მეთაურის მოადგილემ, დაწყების ბრძანება გასცა. სუ-27UB-მ დაიწყო დაღმართი და გადალახა სადგომები. შემდეგ მან დაიწყო პირველი აერობატიკის შესრულება - "oblique loop". მაგრამ სიმაღლე სახიფათო აღმოჩნდება, რადგან მფრინავებს ეცნობება ბორტ კომპიუტერის სიგნალი. ფრენის ჩამწერის ცნობით, ეკიპაჟმა ვერ დაადგინა, სად იმყოფებოდნენ მაყურებლები.
შემდეგ ეგოროვი გადაწყვეტს შეასრულოს "ლულის გორგალი", რომელიც საბედისწერო გახდება: მებრძოლმა დაკარგა სიმაღლე. იური იაციუკი, რომელიც ფრენების უფროსის მოადგილე იყო, ბრძანებს მიწიდან შემობრუნებას, მაგრამ ამის გამო თვითმფრინავიც სიჩქარეს კარგავს. შემდეგ მოდის "სწრაფი და მრისხანე" ბრძანება, მაგრამ ეს არც შველის: მებრძოლი იშლება და ეცემა. ხეს ფრთით რომ მიამაგრა, „S-27UB“ამსხვრევს ტანკერის კაბინას, ფრთებით ჭრის აეროდრომზე მდგარ თვითმფრინავებს. ამ დროს ტოპონარი და იეგოროვი განდევნიდნენ. სრულიად უმართავი მებრძოლი ეჯახება მაყურებელთა ბრბოს და აფეთქდება, რის შედეგადაც საშინელი ხანძარი იწყება. საათის ისრები აჩვენებდნენ 12:52.
შედეგები
მეხანძრეები და სასწრაფო დახმარების მანქანები ავარიის ადგილზე სასწრაფოდ გაემგზავრნენ. მაგრამ სკნილოვის ტრაგედიამ მრავალი სიცოცხლე შეიწირა. დაღუპულთა სიაში 77 ადამიანია, მათ შორის 28 ბავშვი. დაზარალებულად 543 ადამიანი აღიარეს. ავარიიდან მალევე უკრაინის თავდაცვის სამინისტროს კომისიამ გამოძიება დაიწყო, რომელმაც დაადგინამთავარი მიზეზი არის ეკიპაჟის გადახრა დანიშნულ ფრენის მისიიდან და შეცდომები თვითმფრინავის პილოტირებაში.
პრეზიდენტმა ლეონიდ კუჩმამ გაათავისუფლა საჰაერო ძალების სარდალი გენერალ-პოლკოვნიკი ვიქტორ სტრელნიკოვი, რომელიც მოგვიანებით გენერალურმა პროკურატურამ დააკავა. გადარჩენილი პილოტებისა და მათი ლიდერების სასამართლო პროცესი 2005 წლამდე გაგრძელდა. განაჩენის მიხედვით, ტოპონარს სიცოცხლის მომდევნო 14 წელი ციხეში უნდა გაეტარებინა და ჯარიმა გადაეხადა 7,2 მილიონი გრივნა, რომელიც მოგვიანებით შემცირდა 150 000-მდე, ეგოროვს ასევე მიესაჯა 8 წლით თავისუფლების აღკვეთა და 2,5 მილიონი გრივნის ჯარიმა.. ორივე ამჟამად თავისუფალია. ტრეტიაკოვსა და იაციუკს მიესაჯა 6 წლით თავისუფლების აღკვეთა და 700 000 გრივნის ჯარიმა.
ანატოლი ლუკინიხს, რომელიც ხელმძღვანელობდა ფრენის უსაფრთხოების სამსახურს, 4 წლით პირობითი პატიმრობა მიესაჯა. ერთადერთი ბრალდებული, რომელიც გაამართლეს, იყო ოლეგ ძიუბეცკი, რომელიც ეკიპაჟის წვრთნას ხელმძღვანელობდა. არც ერთმა მათგანმა არ აღიარა დანაშაული. ასევე გაასამართლეს ოთხი ყოფილი გენერალი, მათ შორის ვიქტორ სტრელნიკოვი, მაგრამ 2008 წელს ისინი გაამართლეს. 2002 წლის სკნილოვის ტრაგედიამ ასევე გამოიწვია უკრაინული ფალკონების დაშლა, რომლის წევრიც ტოპონარი იყო. ამ დროისთვის უკრაინაში საჩვენებელი საჰაერო შოუები საერთოდ არ ტარდება. სკნილოვის ტრაგედიამ აჩვენა, თუ როგორ შეიძლება მოხდეს თვითმფრინავების სანახაობრივი წარმოდგენები ხალხის დაუდევრობის გამო.
მეხსიერება
დაღუპულთა და დაღუპულთა ნათესავებს ერთჯერადი ანაზღაურება გადაეცათკომპენსაცია დაახლოებით 55 ათასი გრივნაა. მაგრამ ამის შემდეგ ხალხს ეს უბრალოდ დაავიწყდა. საზოგადოებრივი ორგანიზაცია „სკნილოვსკაიას ტრაგედიის“ხელმძღვანელის სტეფან კოზაკის თქმით, დაზარალებულებს არანაირი სოციალური დახმარება და რეაბილიტაცია არ უტარდებათ. მისი თქმით, ზოგიერთმა ჩინოვნიკმა უპასუხა, რომ, მათი თქმით, ავიაშოუზე წასვლის დამნაშავე ხალხი თავად არის. მათ ახსოვთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტრაგედიის მომდევნო წლისთავი დადგება. აეროდრომზე აშენდა პატარა სამლოცველო მთელი მსოფლიოდან შემოწირულობებით და ორგანიზაცია „სკნილოვსკაიას ტრაგედიის“სახსრებით. გარდაცვლილთა ფოტოები მასში ასახულია პლაკატზე სახელწოდებით "77 ანგელოზი". მათი ნათესავები და მეგობრები აქ ხშირად ჩამოდიან. სკნილოვის ტრაგედია შეუმჩნეველი არ დარჩა მედია სივრცეშიც. მის შესახებ მოგვითხრობს STB არხის დოკუმენტური ფილმი "პატიება".
ეპილოგის ნაცვლად
როგორც ზემოთ აღინიშნა, თავდაცვის სამინისტროს არც ერთი მაღალჩინოსანი არ დასჯილა. 2002 წლის სკნილოვის ტრაგედიამ მხოლოდ რამდენიმე მათგანი გაგზავნა ნაკრძალში. სასამართლომ დაღუპულთა და დაშავებულთა ნათესავების პრეტენზია განუხილველად დატოვა.
