ლიტვა არის პატარა ბალტიისპირეთის რესპუბლიკა, რომელიც მდებარეობს ევროკავშირის ჩრდილო-აღმოსავლეთით. მდებარეობს ბალტიის ზღვის სანაპიროზე, ლატვიის, ბელორუსის და კალინინგრადის რეგიონის მახლობლად. ლიტვის დედაქალაქია ქალაქი ვილნიუსი.
ლიტვას აქვს 65,300 კვ. კმ, ხოლო სიგრძე მერიდიალური მიმართულებით 280 კმ, ხოლო გრძივი მიმართულებით 370 კმ. მოსახლეობა მცირეა - მხოლოდ 3 მილიონი ადამიანი. თუმცა ეს ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია ბალტიისპირეთის ქვეყნებს შორის. მოსახლეობის რაოდენობა სწრაფად მცირდება. მოსახლეობის სიმჭიდროვეა 49 ადამიანი/კმ2. ქვეყნის მთლიანი შიდა პროდუქტი 82,5 მილიარდი დოლარია, ერთ სულ მოსახლეზე კი 28,4 ათასი დოლარი წელიწადში. ლიტვა არის გაეროს, ევროკავშირისა და ნატოს წევრი. ლიტვის სარკინიგზო ქსელი შედარებით მცირეა.
ლიტვის გეოგრაფია
ლიტვა მდებარეობს ბალტიის ზღვის აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ევრაზიის დასავლეთ ნაწილში. სანაპირო ზოლის სიგრძე 99 კმ-ია. რელიეფი ბრტყელია, დაფარულია ტყითა და მინდვრებით. კლიმატი ზომიერად ნოტიოა, რბილი, გრილი ზამთრით და თბილი ზაფხულით.
ლიტვის ეკონომიკა
ლიტვის ეკონომიკას შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ წარმატებული. აქ საბაზრო ურთიერთობები აქტიურად ვითარდება. ქვეყანაში ინფლაციის მაჩვენებელი დაბალია (დაახლოებით 1,2%). ევრო გამოიყენება ეროვნულ ვალუტად.
ლიტვას აქვს საკუთარი მცირე ბუნებრივი რესურსები და განუვითარებელი ინდუსტრია და ენერგია. დეფიციტია მომსახურების ბალანსში. მაგრამ, ევროკავშირის წევრის წყალობით, ქვეყანას შეუძლია ამ პირობებში განვითარება. ლიტვის მთლიანი შიდა პროდუქტის 4/5 მოდის ექსპორტსა და იმპორტზე.
სატრანსპორტო სისტემა
ლიტვამ შეიმუშავა სარკინიგზო, საჰაერო და წყლის ტრანსპორტი. საჰაერო ტრანსპორტი წარმოდგენილია ოთხი საერთაშორისო აეროპორტით: კაუნასი, ვილნიუსი, სიაულიაი და პალანგა.
საზღვაო ტრანსპორტი წარმოდგენილია კლაიპედას პორტით, რომელიც აკავშირებს ლიტვას ბალტიის ზღვის უდიდეს ქალაქებთან.
ლიტვის სარკინიგზო ტრანსპორტი
რკინიგზის ქსელი ლიტვამ მემკვიდრეობით მიიღო ყოფილი საბჭოთა კავშირიდან. მას აქვს უფრო ფართო ლიანდაგი, ვიდრე დასავლეთ ევროპის ქვეყნებში (1520 მმ 1435 მმ-ის წინააღმდეგ).
ქვეყნის სარკინიგზო ტრანსპორტის ისტორიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო ვიკინგების პროექტის დაწყება, რომელშიც ლიტვის გარდა, უკრაინა და ბელორუსიაც მონაწილეობენ. ამგვარმა სარკინიგზო კავშირმა შესაძლებელი გახადა ბალტიის, შავი, ხმელთაშუა და კასპიის ზღვების პორტების დაკავშირება.
პან-ევროპული რკინიგზის Rail B altica-ს ლიტვის მონაკვეთი ახლა შენდება. და ყველაზე მნიშვნელოვანი ქვეყნის სარკინიგზო სისტემაში არის ვილნიუს-კლაიპედას რკინიგზის მონაკვეთი.
ლიტვის სარკინიგზო სისტემის თავისებურება
ლიტვას აქვს სარკინიგზო ქსელი, რომლის საერთო სიგრძე 1950 კილომეტრია. ფართო საბჭოთა ლიანდაგი მოიცავს 1749 კილომეტრს. მეტიც, ელექტრიფიცირებულია მხოლოდ 122 კმ ტრასა. გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია ევროპული ტიპის რკინიგზა და ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა.
რკინიგზის ტრანსპორტს მართავს სს "ლიტვის რკინიგზის" წარმომადგენლობა Lietuvos Geležinkeliai. ძირითადი აქცენტი კეთდება მგზავრთა გადაყვანაზე. თუმცა, კომპანია იმედოვნებს, რომ რუსეთის სარკინიგზო ტრანსპორტის კონკურენციის მიუხედავად, შეინარჩუნებს ტვირთის ტრანსპორტირებას ლიტვის რკინიგზის გავლით.
პატარა ფართობის გამო ჭარბობს საგარეუბნო სარკინიგზო კავშირები. არის 4 საცავი:
- ლოკომოტივები LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- ძრავა-მანქანა Naujoji-Vilnia,
- ვიწრო ლიანდაგი Panevezys.
ეს უკანასკნელი ემსახურება აუკშტაიტის ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზის მხოლოდ ტურისტულ და სეზონურ საგარეუბნო მატარებლებს. ასეთი მატარებლები ზაფხულში დადიან.
LT-1 მატარებლის დეპო ვილნიუსი
Depot LT-1 Vilnius ემსახურება როგორც ძირითადი დიზელის ლოკომოტივებს, ასევე დიზელის მატარებლებს და სარკინიგზო ავტობუსებს. დიზელის მატარებლები წარმოდგენილია როგორც ერთი ვაგონიანი და სამი ვაგონიანი მატარებლებით, ასევე საბჭოთა სტილის ანალოგებით, აშკარად უფრო ძველი. ორივე მათგანი შეღებილია წითელ-ნაცრისფერ ტონებში. ახალ კომპოზიციებს შორის არის რუსული წარმოების პროდუქციაც.
არის 10 საბჭოთა ტიპის დიზელის მატარებელი, 4 ახალი რუსული RA2 მატარებელი. ასევე არის 7 ახლახან შეძენილი სამი ვაგონიანი მატარებელი730 მლ.
Radviliškis Depot LT-2 მატარებლის ფლოტი შედგება მხოლოდ ორი საგარეუბნო მატარებლისგან 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
ახალი ნიმუშის კომპოზიციებიდან ფლოტი მოიცავს 11 ცალი EJ575. ასევე, ამ დეპოს ენიჭება ძველი საბჭოთა ელექტრომატარებლები ER9M. ნელ-ნელა ისინი ახლებით შეიცვალა და ერთი სამუზეუმო ექსპონატად იქცა. ზოგიერთ მათგანს, სავარაუდოდ, უკრაინას გადასცემენ. ყველა მატარებლის შეღებვა ასევე წითელი და ნაცრისფერია.
მთლიანი სარკინიგზო ტრანსპორტი
სულ ლიტვაში მოძრაობს 15 ერთვაგონიანი 620M სარკინიგზო ავტობუსი, 4 RA2 სარკინიგზო ავტობუსი, შვიდი 730 ML სამი ვაგონიანი მატარებელი, 11 EJ575 ორსართულიანი მატარებელი, 10 DR1A დიზელის მატარებელი და 2 ER9M საბჭოთა ელექტრო მატარებელი.
კომფორტის დონე
რუსები, რომლებიც იმოგზაურეს ლიტვაში ახალი დიზელის მატარებლებით, წერენ მანქანებში მოხერხებულობისა და კომფორტის მაღალ დონეზე. ძალიან კომფორტული დასაჯდომი ერთმანეთისგან დაშორებული, დასაკეცი მაგიდები, სუფთა სველი წერტილები, ყავის მადუღარა და მოქმედი ინტერნეტი.
მატარებლის მოძრაობა გლუვი და მშვიდია, ვაგონების დაგროვება არ იგრძნობა.
პირველი კლასის ვაგონები კიდევ უფრო ფართოა, მაგიდები უფრო დიდი. მიირთმევენ სენდვიჩებს, წყალს, ჩაის.
დასკვნა
ამგვარად, ლიტვის რკინიგზა მრავალ შესაძლებლობას გვთავაზობს მგზავრთა გადაყვანისთვის. ჭარბობს საგარეუბნო სარკინიგზო მოძრაობა. მთავარიმოძრაობის ნაწილს დიზელის მატარებლები ახორციელებენ. ზოგიერთ მათგანს ახასიათებს გაზრდილი კომფორტი და მოხერხებულობა. ასევე არის საბჭოთა წარმოების მოდერნიზებული მატარებლები.
მეზობელ ლატვიაში ტარდება ყოველწლიური ტურნირი ლატვიის რკინიგზის თასისთვის ჰოკეიში. ლიტვის რკინიგზა არ ატარებს მსგავს ღონისძიებებს.
