ფრენის ჩამწერები: მოწყობილობა, მდებარეობა თვითმფრინავში, ფოტო

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:35

ფრენის ჩამწერები არის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია ფრენის მახასიათებლებისა და კომუნიკაციების შესანახად კაბინაში. მოწყობილობა არის ელექტრონული ერთეული, რომელიც ჩაწერს ციფრულ მედიაზე. სისტემა საიმედოდ არის დაცული ლითონის დალუქული კორპუსით. ფრენის ჩამწერებს შეუძლიათ საკმარისი დრო გაატარონ ყველაზე არახელსაყრელ პირობებში.

ისტორია

პირველი რეგისტრატორი შეიქმნა საფრანგეთში. ფ. 14 წლის შემდეგ, ავსტრალიელი მეცნიერების წარმომადგენელი დ. უორენი, რომელიც მონაწილეობდა სამგზავრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამოძიებაში, მივიდა მფრინავების საუბრების ჩაწერის აუცილებლობის შესახებ.

იდეა ნამდვილ გამოგონებად იქცა 3 წლის შემდეგ, 1956 წელს. ფრენის ჩამწერი დაცული იყო აზბესტისა და ფოლადის კორპუსით. 1960 წელს ავსტრალიამ შემოიღო მოთხოვნა, რომ თვითმფრინავში ჩამწერის დაყენება გახდასავალდებულო. სხვა ქვეყნებმა მიჰყვეს მწვანე კონტინენტის მაგალითს.

საერთო მითები

მედია ავრცელებს ყველა თვითმფრინავის ჩამოვარდნას ყველა დეტალში. ალბათ ყველას სმენია შავი ყუთის შესახებ. ფრენის ჩამწერი ფაქტობრივად არ არის ისეთი, როგორსაც ჩვეულებრივ ადამიანს სჩვევია წარმოდგენა. შეიქმნა შავი ყუთის მთავარი მითები:

1. ჩამწერი სინამდვილეში შავი კი არა, ნარინჯისფერია. ფერი შეირჩა ავარიის დროს ჩამწერის ადვილად ამოცნობის საფუძველზე.
2. და ყუთი საერთოდ არ არის ყუთი: რეგისტრატორი ყველაზე ხშირად არის ბურთი ან ცილინდრი. სფერული ფორმა საშუალებას აძლევს მას გაუძლოს მაქსიმალურ დასაშვებ დატვირთვას.
3. ჩვეულებრივ დეკოდერი არ არის საჭირო ჩაწერილი ინფორმაციის მისაღებად. მონაცემები რეალურად არანაირად არ არის დაშიფრული. მათი მოსმენა ნებისმიერ მსურველს შეუძლია. თუმცა, მხოლოდ ექსპერტს შეუძლია მიღებული ინფორმაციის გაანალიზება.

მკითხველს ახლა უნდა ჰქონდეს სწორი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიყურება სინამდვილეში ფრენის ჩამწერები.

თანამედროვე ლაინერები აღჭურვილია ორი ფრენის ჩამწერით: ხმის და პარამეტრული. რეგისტრატორების დამატებითი ოპერატიული ნაკრების გამოყენება პრაქტიკულად გამოიყენება.

დანიშნულება

ფრენის ჩამწერები შექმნილია ნავიგაციის ინდიკატორების, ეკიპაჟის ქმედებებისა და თვითმფრინავის მატერიალური მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის შესაგროვებლად და შესანახად. თანამედროვე რეგისტრატორებს შეუძლიათ შემდეგი პარამეტრების ჩაწერა:

• საწვავის სითხის წნევა ძრავზე მიწოდებისას;
• წნევა თითოეულ ჰიდრავლიკურ სისტემაში;
• ძრავის სიჩქარე;
• ტემპერატურა თვითმფრინავის ტურბინის სივრცის უკან;
• საბრძოლო ღილაკის გამოყენება;
• საკონტროლო მოწყობილობების გადახრა და მისი ხარისხი;
• აფრენისა და დაფრენის მექანიზმების გამოყენება;
• სიჩქარე, სიმაღლე, ფრენის გზა;
• გასული შუქურები.

ფრენის პარამეტრების და პილოტების საუბრის ჩაწერა მნიშვნელოვნად ამარტივებს თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზების გამოძიებას. ეს არა მხოლოდ საშუალებას გვაძლევს გავიგოთ დიზაინის ხარვეზები, არამედ შევიმუშაოთ სამოქმედო გეგმა საგანგებო სიტუაციებში, გავაანალიზოთ ავარია ყველა შესაძლო მხრიდან.

ფრენის ჩამწერი მოწყობილობა

ჩამწერი მოწყობილობის პრინციპი დამოკიდებულია ინფორმაციის ჩაწერის მიზანსა და მეთოდზე. არსებობს ოპტიკური, მაგნიტური, მექანიკური და ელექტრონული შესანახი მოწყობილობები. მექანიკური და ოპტიკური ჩაწერის მეთოდები მოძველებულია, ისინი ამჟამად არ გამოიყენება თვითმფრინავების ძველ მოდელებზეც კი.

ელექტრონული ჩაწერის სისტემები არის მეხსიერების და კონტროლერის ჩიპების დაგროვება, ისევე როგორც SSD დისკი ჩვეულებრივ ლეპტოპში. ელექტრონული ტიპის მოწყობილობით ჩამწერი ჩამწერები დამონტაჟებულია ყველა თანამედროვე თვითმფრინავზე და შეადგენენ გამოყენებული ჩამწერების უმეტესობას. ძველ მოდელებზე კვლავ გამოიყენება მაგნიტური ჩაწერის მეთოდი ლენტის ან მავთულის გამოყენებით. ეს უკანასკნელი უფრო საიმედო ვარიანტია.

გარედან, ფრენის ჩამწერი დაცულია ტიტანის შენადნობებისგან ან შენადნობი რკინისგან დამზადებული ლითონის გარსით. ოპერატიული და სატესტო ჩამწერები გამოიყენება დამატებითი დაფარვის გარეშე. მოწყობილობების გარეგნობა დამოკიდებული იქნება ფრენის ჩამწერების ტიპებზე. ფოტოები საშუალებას გაძლევთ დეტალურად შეისწავლოთ თითოეული სახეობა ცალკე.

ჩამწერების უსაფრთხოება ასევე განპირობებულია ფრენის ჩამწერების მდებარეობით. სტატისტიკის მიხედვით, თვითმფრინავის კუდის მონაკვეთი ყველაზე ნაკლებად ზარალდება საჰაერო სივრცეში ავარიების დროს. ეს არის მიზეზი, რომელიც ხსნის თვითმფრინავში ფრენის ჩამწერების მდებარეობას ფიუზელაჟის კუდზე.

ჩამწერის დაწყება

მხოლოდ თანამშრომლებს, რომლებიც არ არიან დაინტერესებულნი მონაცემთა დამახინჯებით, აქვთ წვდომა ჩამწერის შენარჩუნებაზე. ეკიპაჟის წევრებს არ შეუძლიათ დამოუკიდებლად ჩართონ ან გამორთონ ჩანაწერი. ავტომატური გაშვების მიზნით, იქმნება კავშირი ჩამწერის მუშაობასა და თვითმფრინავის მოქმედებებს შორის. რეგისტრატორის გააქტიურების რამდენიმე ტიპი არსებობს:

• თვითმფრინავის ძრავის გაშვებისას;
• ლიმიტი გადართვის მოქმედებით;
• სიჩქარის სენსორების გამოყენება.

ფრენის ჩამწერებზე მონაცემების ჩაწერის დრო დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ჩაიწერება ინფორმაცია. ჩვეულებრივ 30-120 წუთი ფრენის გარკვეული წერტილიდან.

რეგისტრატორების სახეები განაცხადის მიზნიდან გამომდინარე

ოპერაციული ფრენის ჩამწერი გამოიყენება ჩვეულებრივი დაგეგმილი ფრენების დროს ობიექტური ინფორმაციის მისაღებად მოქმედი თვითმფრინავის მდგომარეობის შესახებ, აგრეთვე,ეკიპაჟის წევრების მუშაობის დამოუკიდებელი შეფასება. ამ ტიპის ჩამწერი არ არის დაცული გარემოსგან კატასტროფის დროს.

გადაუდებელი ფრენის ჩამწერი ზუსტად ის მექანიზმია, რაზეც ყველა საუბრობს ავიაკატასტროფის დროს. ექსპლუატაციის დაწყებამდე ტარდება ტესტი, რომელიც აჩვენებს, რამდენად მდგრადია მოწყობილობა კრიტიკული პირობების მიმართ. ჩამოგდებული თვითმფრინავის ფრენის ჩამწერებს უნდა შეეძლოთ:

• თვითმფრინავის საწვავში 24 საათის განმავლობაში;
• 60 წუთი ცეცხლში დასაწვავად (1100 °C);
• იყავით ოკეანის ფსკერზე (6000 მ) ერთი თვის განმავლობაში;
• გაუძლოს 2168 კგ სტატიკურ გადატვირთვას თითოეულ ღერძზე.

საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ, ფრენის ჩამწერი დამტკიცებულია თვითმფრინავში დასაყენებლად.

სატესტო ჩამწერი გამოყენებული იქნება თვითმფრინავის მუშაობის შესაფასებლად. იგი გამოიყენება საცდელი სატესტო ფრენების დროს, დიზაინის შესაძლო ხარვეზების დასადგენად. არ გამოიყენება სამგზავრო ფრენების დროს.

ხმისა და პარამეტრული ჩამწერი

თანამედროვე თვითმფრინავი აღჭურვილია ორი ტიპის ჩამწერით: სამეტყველო და პარამეტრული. ხშირად დიზაინი გულისხმობს სხვადასხვა ტიპის ინფორმაციის გაერთიანებას ერთი ფრენის ჩამწერში. როგორც მეტყველებას, ასევე პარამეტრულ მოწყობილობებს მკაფიო კავშირი აქვთ დროსთან.

პარამეტრულ ჩამწერებს შეუძლიათ 2000-ზე მეტი მონაცემის ჩაწერა, მაგრამ მათგან მხოლოდ 500 გამოიყენება. ჩაწერილი პარამეტრების რაოდენობის შეზღუდვა გამოწვეულია იმით, რომ ისინი არ გამოიყენება გამოკვლევისთვის.კატასტროფები. ამ ტიპის ჩამწერები არის თვითმფრინავის გაუმართაობის ერთ-ერთი მთავარი მაჩვენებელი და ავარიის მიზეზების ობიექტური მტკიცებულება.

ხმის ჩამწერი აღბეჭდავს ეკიპაჟს შორის საუბარს გარკვეული დროის განმავლობაში. გამოიყენება ავიაკატასტროფების დროს ადამიანური ფაქტორის იდენტიფიცირებისთვის და აღმოსაფხვრელად, ასევე პროფესიული უნარების გასაუმჯობესებლად და შესაფასებლად.

მოძებნეთ ჩამწერები თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ

ჩამწერები აღჭურვილია ულტრაბგერითი ტალღების საფუძველზე შექმნილი სპეციალური შუქურებით, რომლებიც აქტიურდებიან საფრთხის შემთხვევაში (მაგალითად, წყალთან შეხებისას). სიგნალის სიხშირეა 37.5 kHz. თუ ავარია წყლის სხეულიდან მოშორებით მოხდა, ჩამწერის პოვნა რთული არ არის.

ნათელი ფერი აშკარად ჩანს ნანგრევების ფონზე. მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ აღმოაჩინოს ჩამწერის ბურთი ან ცილინდრი შედარებით უსაფრთხოდ, არამედ ასევე გაშიფროს მონაცემები.

შესაძლებელია თუ არა რეგისტრატორის აღდგენა ავარიის შემთხვევაში?

ყველა ავიაკატასტროფის დაახლოებით მესამედი იწვევს ფრენის ჩამწერის კორპუსის მთლიანობის დარღვევას, რაც იწვევს ინფორმაციის დაკარგვას. ზოგიერთ შემთხვევაში, ლაბორატორიებში სერიოზული და ხანგრძლივი სამუშაოები მიმდინარეობს ჩამწერი მოწყობილობების დაზიანებული ნაწილების აღდგენის მიზნით.

მეთოდები ეფუძნება შედუღებას ან ადჰეზივების გამოყენებას. ზოგჯერ სარემონტო დახმარება და ინფორმაცია შეიძლება აღდგეს.

ტექნოლოგიის წინსვლა

გამოგონებაგაჩნდა 50 წელზე მეტი ხნის წინ. გაჩნდა თუ არა ანალოგები ამ დროის განმავლობაში, რომლებსაც შეუძლიათ ფრენის ჩამწერების შეცვლა? არა, ჯერჯერობით ეს არის ყველაზე საიმედო და ინფორმაციული მეთოდი თვითმფრინავის საჭირო მახასიათებლების დასაფიქსირებლად. მუშავდება ცალკე რეგისტრატორი მექანიზმები, მაგრამ ზოგადი პრინციპი იგივე რჩება.

მეხსიერების მოწყობილობები აქტიურად იხვეწება, ვითარდებიან ელექტრონული ინფორმაციის მატარებლები. დაგეგმილია თვითმფრინავის ცალკეული კუპეების ვიდეოჩანაწერების შექმნა, რაც საშუალებას მოგცემთ უფრო ყურადღებით დავაკვირდეთ სიტუაციას და შეაფასოთ შედეგები.

მეცნიერები განიხილავენ ცეცხლსასროლი და მცურავი ჩამწერების შექმნის ვარიანტებს. ამისათვის საჭიროა მოწყობილობის აღჭურვა სენსორებით, რომლებიც შეძლებენ ჩაწერონ თვითმფრინავის შეჯახება დაბრკოლებასთან. მიღებული უბედურების სიგნალები სახიფათო ადგილიდან ამოძრავებს განდევნის მექანიზმს.

საინტერესო იდეაა ჩანაწერების ონლაინ გადაცემა დისტანციურ სერვერზე. ეს შეამცირებს გაშიფვრის დროს, საშუალებას მოგცემთ სწრაფად უპასუხოთ საგანგებო მოვლენებს და გქონდეთ სრული წვდომა ინფორმაციაზე რეალურ დროში.

ფრენის ჩამწერი არის ომისშემდგომი ტექნოლოგიის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გამოგონება. განადგურებული თვითმფრინავების ჩამწერებიდან მიღებული მონაცემები ხელს უწყობს ავარიების ძირითადი მექანიზმების შესწავლას და ავარიების პროცენტის მინიმუმამდე შემცირებას. თვითმფრინავზე თავდასხმის შემთხვევაში, ფრენის ჩამწერს შეუძლია დაადასტუროს სასამართლო მეცნიერების ვარაუდი საჰაერო სივრცეში ტერორისტული თავდასხმის ან სამხედრო ოპერაციის შესახებ.