ოლიას საზღვაო პორტი მდებარეობს ლიმანსკის რაიონში ვოლგის ერთ-ერთი უდიდესი ფილიალის - ბახტემირის ნაპირზე. მანძილი ქალაქ ასტრახანიდან დაახლოებით ას ოცი კილომეტრია. ოლიას პორტის მშენებლობა 1990-იან წლებში დაიწყო, მას შემდეგ რაც მთავრობამ მიიღო ოფიციალური გადაწყვეტილება კასპიის ზღვაში რუსული ფლოტის აღორძინების შესახებ.
რამდენიმე წლის შემდეგ, 1997 წელს, ამ პორტმა დაიწყო 400 ტონაზე მეტი სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა ყოველი კალენდარული წლისთვის. საქონლის მიტანისთვის აღიჭურვა სპეციალური მისასვლელი გზა, რამაც საგრძნობლად შეამცირა მიწოდებისა და ტარების ღირებულება. პორტის მშენებლობისას გზა დაუკავშირდა P-216 და P-215 მაგისტრალებს.
უკვე 2006 წლიდან პორტმა დაიწყო ორ მილიონ ტონაზე მეტი ყველაზე მრავალფეროვანი ტვირთის გადატანა. ექსპერტების აზრით, 2020 წლისთვის ოლიას პორტი ყოველწლიურად ათ მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთის გადაზიდვას შეძლებს.
საქმის მთავარი მიმართულება
პორტი მიზანმიმართულად სპეციალიზირებულია სხვადასხვა სახის ტვირთის გადაზიდვაზე. მასალების ტრანსპორტირებახორციელდება მთელი წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, სატრანსპორტო საშუალებები და მატარებლები ჩართულია ტვირთების მიწოდებაში. ამის წყალობით საქონლის მიტანა შესაძლებელია კასპიის ზღვაში რუსეთის ფედერაციის ნებისმიერი წერტილიდან უმოკლეს დროში.
მთავარი ტრანსპორტირება ხორციელდება კასპიის ქვეყნებში (თურქმენეთი, ყაზახეთი, აზერბაიჯანი და ირანი), ასევე ინდოეთსა და პაკისტანში. ტვირთის მიტანის ყველაზე პოპულარული მიმართულებებია ბაქო, აქტაუ, ატირაუ და ანზალი. ქარიშხლიან ამინდში ნებისმიერი ტონაჟის გემს შეუძლია ასტრახანის პორტში, ოლიას ბორცვი. გარდა ამისა, პორტს აქვს სარემონტო მაღაზია და მიწოდების ბაზა. დღეისათვის ცხრა ნავმისადგომია, რომელთა სიღრმე ხუთ მეტრამდეა. უცხოური გემების მიღება შესაძლებელია პორტშიც, რადგან აქ საბაჟო შემოწმება მიმდინარეობს.
ტრანსპორტი
ოლიას პორტი დაკავშირებულია ფედერალურ გზატკეცილთან ასტრახან - მახაჩკალა, რომლის მეშვეობითაც ყოველდღიურად მგზავრების გადაზიდვა ხორციელდება. მეოცე საუკუნის დასაწყისში ნავსადგურმა დააარსა საბორნე მომსახურება, რომელიც გამართულად ფუნქციონირებდა 2012 წლამდე. შემდეგ იგი დაიხურა რემონტისთვის.
2001 წელს ასტრახანის ოლიას პორტმა დაიწყო ტვირთებისა და მგზავრების გადაზიდვა სარკინიგზო ხაზის გასწვრივ. მუდმივი მიწოდების უზრუნველსაყოფად მოკლე ვადები გამოიყო სარკინიგზო ხაზების მშენებლობისთვის. ხელმძღვანელობამ არ დააყოვნა დაფინანსება.
2014 წლის ზაფხულში გაიმართა Yandyki ფილიალის - ოლიას პორტის საზეიმო გახსნა. თუმცა, მშენებლობის დასრულების შემდეგ სადგური ვერ გაუმკლავდა საქონლის ნაკადს, რაცაფერხებდა ასტრახანის კერის საქმიანობას. მატარებლების საშუალო გაჩერების დრო მერყეობს 13-15 დღის განმავლობაში მიღების დღიდან.
როგორ მივიტანოთ საქონელი პორტში?
ოლიას პორტით ტვირთის მიტანის ყველაზე ეკონომიური გზა არის საავტომობილო და სარკინიგზო ტრანსპორტი. ეს უკანასკნელი ფედერალურ გზატკეცილზე ასტრახან-მახაჩკალა ხორციელდება. სარკინიგზო ტრანსპორტი ახორციელებს ტრანსპორტირებას Yandyki სადგურიდან და თან ახლავს პორტის რკინიგზის სადგურამდე. ამ მეთოდით შესაძლებელია დიდი რაოდენობით ტვირთის გადატანა მოკლე დროში, რაც ახლა ძალიან მნიშვნელოვანია.
პორტის ფიზიკური და გეოგრაფიული მახასიათებლები
რელიეფის ფორმირება არის საკვანძო ფაქტორი კასპიის ზღვაში ტვირთის მიტანისთვის. ძველად ეს ტერიტორია დაიტბორებოდა, მაგრამ თანდათან წყალმა დაიკლო, რამაც დაბლობის წარმოქმნა გამოიწვია. ტერიტორიის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია ბაროვსკის ბორცვები.
ნიადაგი და კლიმატი
საზღვაო ნავსადგურის ტერიტორია ძირითადად შედგება ნახევრად უდაბნო ნიადაგისგან. სოფლის პროდუქტების გაშენებისთვის საჭირო იქნება მიწის დამატებით განაყოფიერება შავმიწით. გარდა ამისა, პორტში ნიადაგს ზოგან ქვიშიანი ტექსტურა აქვს.
ოლიას პორტის მიდამოში ჭარბობს ზომიერი კონტინენტური კლიმატი. თბილ სეზონზე შეიძლება შეინიშნოს გვალვა. ტერიტორიაზე შეინიშნება მუდმივი ქარები, რაც დამახასიათებელია ამ ტერიტორიისთვის. მუდმივი ქარის გამო იქ მტვერი და ქვიშა გროვდება. მშრალი პერიოდი იწყება ივლისში და გრძელდება სექტემბრის შუა რიცხვებამდე დაბალი ნალექის გამო.
შემოდგომა დიდ წვიმას უკან არ ტოვებს. ზამთარი ზომიერია, მაგრამ პირველი ყინვები უკვე ნოემბრის დასაწყისში ხდება. პორტის ტერიტორიაზე კლიმატი ხშირად არასტაბილურია, რის გამოც ძლიერი ყინვები შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს დათბობით და პირიქით.
შეჯამება
დღეს ოლიას საზღვაო პორტი აგრძელებს ტვირთის მიწოდების ხაზების გაუმჯობესებას, რითაც იღებს მსხვილ კონტრაქტებს როგორც რუსეთის ფედერაციიდან, ასევე მრავალი უცხო ქვეყნისგან. მიმდინარეობს ახალი აღჭურვილობისა და ტრანსპორტის შეძენა, რაც შესაძლებელს ხდის მასალების მიწოდებას მოკლე დროში, მინიმალური თანხის დახარჯვით. ყოველდღიურად იზრდება პორტში გამავალი საქონლის ბრუნვა და მალე ხუთ მილიონ ტონას მიაღწევს წელიწადში. ეს ძალიან ოპტიმისტური პროგნოზებია, ამიტომ თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ოლიას პორტს დიდი მომავალი აქვს.
