ტოკიოს მეტრო: ფუნქციები, რჩევები, ხრიკები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:35

ბევრ მათგანს, ვისაც უკვე გაუმართლა, ეწვია ამომავალი მზის ქვეყანა, ამტკიცებს, რომ ტოკიოს მეტრო ნამდვილად დამსახურებულად ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე რთულ მიწისქვეშა სისტემად.

რატომ არის ეს? ბოლოს და ბოლოს, საქმე ის კი არ არის, რომ მოგზაურებს ყველგან უცნაური და უცნობი იეროგლიფები აკრავს. უბრალოდ, რეალურად ბევრი ფილიალია და ამ ტრანსპორტის მოსარგებლეების რაოდენობა წლიდან წლამდე იზრდება.

არის თუნდაც მცირედი შანსი, რომ არ დაიკარგოთ, თუ გადაწყვეტთ ისარგებლოთ ამ ძალიან პოპულარული საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იაპონიაში? Დიახ, რა თქმა უნდა! როგორც ამბობენ, ჩვენ არ ვართ პირველი და არც უკანასკნელი!

ეს სტატია მხოლოდ მიზნად ისახავს დეტალურად გითხრათ ტოკიოს მეტროს შესახებ. გარდა ამისა, მკითხველი მიიღებს ღირებული რჩევებისა და ხრიკების მთელ კომპლექტს.

ზოგადი ინფორმაცია

ყველამ არ იცის, რომ გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობის მიხედვით, დედაქალაქის იაპონური მეტრო სამართლიანად ითვლება ყველაზე დიდად ჩვენს პლანეტაზე. ერთი შეხედვით, ძნელი წარმოსადგენია, რომ მის მომსახურებით ყოველდღიურად დაახლოებით 10 მილიონი ადამიანი სარგებლობს.

აღსანიშნავია, რომ ამომავალი მზის მიწის მთელი ჩქაროსნული მიწისქვეშა ტრანსპორტი დიდ კომპანიებს ეკუთვნის. გამოდის, რომ ტოკიოს მეტროპოლიტენის თითოეული სადგური არის ორი კომპანიის ბალანსზე: ტოკიოს მეტრო და ტოეი. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ქსელები არანაირად არ არის დაკავშირებული ერთმანეთთან, რაც ნიშნავს, რომ ნებისმიერ მოგზაურს მოუწევს დიდი შრომა, სანამ ისწავლის სწორად და სწრაფად ნავიგაციას მიწისქვეშეთში გადასვლამდე.

იაპონია, ტოკიო: მეტრო და მისი ისტორია

რამდენიმე წელიწადში ამ სატრანსპორტო სისტემას შეუძლია უსაფრთხოდ აღნიშნა თავისი ასი წლისთავი. ტოკიოს მიწისქვეშა სარკინიგზო კომპანია დაარსდა 1920 წელს. ხუთი წლის შემდეგ პირველი სამშენებლო სამუშაოები დაიწყო Asakusa-სა და Ueno-ს სადგურებს შორის. მაგრამ ფილიალის გასწვრივ პირველი ჩქაროსნული მატარებლები ამოქმედდა 1927 წლის ბოლოს. კიდევ 12 წლის შემდეგ მიიღეს გადაწყვეტილება მეტროსა და სამგზავრო რკინიგზის დაკავშირების შესახებ, რომელიც როგორც ადგილობრივმა მოსახლეობამ, ისე ტოკიოს სტუმრებმა ნამდვილი ენთუზიაზმით მიიღეს.

Tokyo Metro Co., Ltd დაარსდა 2004 წელს. ამ კორპორაციამ შეცვალა Teito Rapid Transit Authority. ახლა ეს კერძო კომპანია ფლობს 168 სადგურს, რომლებიც მდებარეობს 9 ხაზზე.

4 ხაზის დარჩენილი 106 სადგური ეკუთვნის ტოეის მუნიციპალურ სატრანსპორტო ორგანოს, რომელიც ასევე მართავს ქალაქის ზედაპირულ სატრანზიტო სისტემას.

როგორ არ დაიკარგოთ მიწისქვეშეთში?

თუ ოდესმე მოგივიდათ ხელი ტოკიოს მეტროს რუკაზე რუსულად ან სხვაგასაგები ენით, თქვენ არასოდეს უარყოფთ, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ სწრაფად გაიგოთ ყველა ეს სადგური, ფილიალი და მიმართულება. მოგზაურების თქმით, თავიდან გეჩვენებათ, რომ რეალურად გიჟდებით ინფორმაციის უზარმაზარი ნაკადის დაფარვის მცდელობით.

თუმცა, იაპონელები ყველაფერს აკეთებენ (და ზოგჯერ შეუძლებელიც!) რომ სტუმრებს მაქსიმალური კომფორტი ჰქონდეთ. აქ გაჩერებები გამოცხადებულია არა მხოლოდ ადგილობრივ, არამედ ინგლისურ ენაზეც. ასევე დუბლირებულია წარწერები ტოკიოს მეტროს აბრებზე, ფირფიტებსა და ელექტრონულ ჩვენებებზე.

სადგურზე ხშირად შეგიძლიათ წაიკითხოთ სპეციალური რეკომენდაციები, რომლებიც გვირჩევენ, თუ რომელი მანქანით ჯობია მგზავრობა რაც შეიძლება კომფორტულად და სწრაფად გააგრძელოთ.

სხვა საკითხებთან ერთად, მეტროს ყველა ხაზი ასევე განსხვავდება ფერებით, რომლებიც ემთხვევა ნომრის გარშემო დახატულ მონახაზს. ამიტომაც დამწყები ნამდვილად ვერ დაიკარგებიან ან დაიბნევიან.

რომელი ბილეთები ვიყიდო მოგზაურობისთვის?

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ტოკიოს მეტროში ორი კომპანია მუშაობს. მთავარ უხერხულობას წარმოადგენს ერთი სისტემიდან მეორეზე პირდაპირი გადანერგვის შეუძლებლობა. საჭიროების შემთხვევაში, მგზავრები უნდა გავიდნენ ზედაპირზე და შეიძინონ ახალი ბილეთი სპეციალური ოპერატორისგან.

მართალია, ბოლო წლებში ინტეგრირებული სატრანსპორტო ბარათები სულ უფრო მეტ პოპულარობას იწყებს. მათი შეძენით შეგიძლიათ განახორციელოთ ერთი გადარიცხვა ნებისმიერ სასურველ ადგილას.

ადგილობრივები, თავის მხრივ,ურჩევნია შეიძინოს სპეციალური ელექტრონული სამგზავრო ბარათები, სახელწოდებით PASMO. ისინი იძლევიან უფლებას განახორციელონ ნებისმიერი რაოდენობის მოგზაურობა სხვადასხვა მიმართულებით.

სხვათა შორის, ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმას, რომ ტოკიოს მეტროდან ტოეიში და პირიქით გადაყვანას ნახევარ საათზე მეტი არ უნდა დასჭირდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბილეთი გაუქმდება და მოგიწევთ ახლის ყიდვა.

საინტერესო ფაქტები ტოკიოს მეტროს შესახებ

ბევრი დამეთანხმება, რომ რომელიმე ცალკეული ქვეყნის მეტრო ერთგვარი თავისებური სამყაროა, განსხვავებით ზედაპირზე ცხოვრებისგან ან სხვა სახელმწიფოების სხვა სატრანსპორტო სისტემისგან. და იაპონია, რა თქმა უნდა, არ არის გამონაკლისი.

შესაძლოა, მხოლოდ აქ არსებობენ სპეციალური თანამშრომლები, რომლებიც ეხმარებიან უყურადღებო მოგზაურების ვაგონში ჩასვლას.

სხვათა შორის, მიწისქვეშეთში წასული იაპონელები ცდილობენ არ ისაუბრონ მობილურზე, რადგან მას უგემოვნოდ მიიჩნევენ.

ზოგიერთ ხაზს აქვს სპეციალური ფორმულირებები მხოლოდ ქალებისა და ბავშვებისთვის.