შეცდომა P0420: რა უნდა გავაკეთოთ ამის შესახებ?

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:34

მანქანის გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემა შედარებით რთულია და კატალიზატორი მისი ერთ-ერთი ელემენტია. მას ასევე უწოდებენ კატალიზურ გადამყვანს. მისი მთავარი ამოცანაა ატმოსფეროში გამოსხივებული მავნე ნივთიერებების ნაკლებად მავნედ გადაქცევა, ხოლო შეცდომა P0420 მიუთითებს იმაზე, რომ გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი ელემენტი ცუდად მუშაობს ან საერთოდ არ მუშაობს. ზოგიერთ მანქანაში ერთდროულად გამოიყენება ორი გადამყვანი. ამ შემთხვევაში, შეცდომის კოდი შეიძლება იყოს P430. თუ ასეთი შეცდომა მოხდა, მაშინ პირველ რიგში ეს მიუთითებს, რომ კატალიზატორის სიცოცხლე დასრულდა. რა თქმა უნდა, არის შანსი, რომ შეცდომა წარმოიშვა ბენზინის ცუდი ხარისხის გამო (და ეს ხდება), მაგრამ ყველაზე ხშირად პრობლემა სწორედ კატალიზატორის "სიკვდილშია". ისე, ან დაბალი ეფექტურობით.

რატომ წარმოიქმნება შეცდომა P0420?

მანქანის "ტვინი" მუშაობის პროცესში (კონტროლი) ადარებს სიგნალებს ორი სენსორიდან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, გამოთვლის ძაბვის სიგნალების ხანგრძლივობას და თუ არაჯდება მითითებულ ზღურბლში, სისტემა ამას ნეიტრალიზატორის დარღვევად თვლის. ითვლება, რომ სხვაობა ჟანგბადის სენსორების ამპლიტუდებს შორის (წინა და უკანა) არ უნდა იყოს წუთში 0,7-ჯერ მეტი. თუმცა, Check Engine-ის შუქი მაშინვე კი არ ანათებს, არამედ 100 წამში. ამ შემთხვევაში, ძრავზე დატვირთვა უნდა იყოს 21-დან 63% -მდე ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარით 1720-2800 rpm. ასევე, კატალიზატორის ტემპერატურა უნდა იყოს 500 გრადუსზე მეტი.

თუ კატალიზატორი გაცვეთილია, უკანა ჟანგბადის სენსორის მაჩვენებელი თანდათან უახლოვდება წინა სენსორის კითხვას. კატალიზატორის მთავარი დანიშნულებაა ნახშირბადის მონოქსიდის დაჟანგვა და CO₂ ემისიის გარემოში განეიტრალება. ევრო-3 სტანდარტიდან დაწყებული, ამ პროცესს მონიტორინგს უწევს ორი სენსორი, რომელთა შორის მუდმივად ხდება სიგნალების შედარება, რათა დარეგისტრირდეს მათ შორის კითხვის კონვერგენცია. ამიტომ, ადრე თუ გვიან, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეცდომა P0420 დადგება: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota და სხვა მანქანებზე, რომლებიც წარმოებულია 1996 წლის შემდეგ და აქვთ ორი ლამბდა ზონდი (2 სენსორი).

ასე რომ, P0420 შეცდომის მთავარი მიზეზი არის გამონაბოლქვი აირებში დაუწვარი საწვავის და ჟანგბადის ნარჩენების აღმოჩენა. დიახ, ეს მხოლოდ დროის საკითხია, რადგან კატალიზატორს აქვს შეზღუდული მომსახურების ვადა. და ეს მომსახურების ვადა დიდწილად დამოკიდებულია ბენზინის ხარისხზე, რომელსაც მანქანის მფლობელი ავსებს საწვავს.

შეცდომის ნიშნები P0420. როგორ იქცევა მანქანა?

დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ "კვდება" კატალიზატორი (გაჭედილი ანმისი განადგურება იწყება), მანქანას შეუძლია სხვაგვარად მოიქცეს. მაგრამ პირველი სიგნალი არის შეამოწმეთ ძრავის შუქი ინსტრუმენტთა პანელზე. ზოგიერთ მანქანას აქვს სპეციალური კატალიზატორის გადახურების შუქი, ასე რომ თქვენ არც კი გჭირდებათ შეცდომის დიაგნოსტიკა. ეს ნიშნავს, რომ გამონაბოლქვი აირები აღარ შეესაბამება ევრო 3-5-ს.

ძირითადად, როდესაც ჩნდება შეცდომის კოდი P0420, მის პარალელურად:

1. საწვავის მაღალი მოხმარება. თუ მანქანა ჩვეულებრივ მოიხმარს 8 ლიტრს 100 კმ-ზე, მაშინ უმოქმედო კატალიზატორით, მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 9-10 ლიტრამდე 100 კმ-ზე.
2. მანქანის დინამიკა შემცირდა.
3. გამონაბოლქვის სუნი იცვლება და უფრო გამოხატულია.
4. კატალიზატორის გვერდითი ჭექა-ქუხილი.
5. შეიძლება განიცადოთ არასტაბილური უმოქმედობა (rpm jumps).

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნებიდან რამდენიმე მაინც შეინიშნება, მაშინ ეს მიუთითებს კატალიზატორის პრობლემაზე. ამიტომ საჭიროა ავტომობილის დიაგნოსტიკა.

ძრავის შეცდომის მიზეზები P0420

ძრავის ნორმალური მუშაობისას კატალიზატორს აქვს 200-250 ათასი კილომეტრის მომსახურების ვადა. თუმცა, ტყვიის მაღალი შემცველობით საწვავის შევსებისას, სარქველი გაცილებით სწრაფად კვდება. ასევე, გაზების ანთებასა და განაწილებაში შესაძლო გაუმართაობის გამო, შეკუმშვა შეიძლება დაირღვეს. შედეგად, მოხდება არასწორი გასროლა, რაც ასევე აჩქარებს კატალიზატორის განადგურებას და იწვევს შეცდომას P0420 Ford Focus 2-ზე დასხვა მანქანები.

ამიტომ, უხარისხო ბენზინი, რომლითაც მძღოლები სისტემატურად ავსებენ მანქანებს, კატალიზატორის დაზიანების პირველი მიზეზია. მას შეუძლია 80 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ გაფუჭდეს, თუმცა თავდაპირველად 200-250 ათასზეა გათვლილი, იმ პირობით, რომ მანქანა ნორმალურ ბენზინზე იმოძრავებს.

შეცდომის მიზეზები P0420:

1. ტყვიის შემცველი ბენზინის გამოყენება.
2. ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობა S2.
3. მოკლე ჩართვა "ქვედა" ჟანგბადის სენსორულ სისტემაში.
4. დაზიანება სხვა ელემენტის სისტემაში: გამონაბოლქვი კოლექტორი, მილი, მაყუჩი და ა.შ.).
5. კატალიზატორის დაზიანება.
6. შიგაწვის ძრავების უწყვეტი ფუნქციონირება არასაკმარისი სროლით.
7. საწვავის მაღალი წნევა.

აქედან გამომდინარეობს, რომ შეიძლება იყოს P0420 შეცდომის 7 მიზეზი Ford Focus 3-ზე და სხვა მანქანებზე, სადაც ლამბდა ზონდები გამოიყენება გამონაბოლქვი აირების გამწმენდ სისტემაში. თუმცა, ყველაზე ხშირად ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია და მძღოლებმა უბრალოდ უნდა შეავსონ კარგი ბენზინი ან დააყენონ ჟანგბადის სენსორი. იშვიათ შემთხვევებში, ლამბდა კონტაქტები უბრალოდ არ ჯდება კარგად, რის გამოც სისტემა ვერ ხედავს მათ და აჩვენებს შეცდომას.

მაგრამ იმისათვის, რომ სწორად დადგინდეს პრობლემა, რამაც გამოიწვია ეს შეცდომა, საჭიროა მანქანის დიაგნოსტიკა. ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია გამონაბოლქვი სისტემის, კოლექტორის ან ჟანგბადის სენსორის შემოწმება გაჟონვისთვის. შეწოვამ და გაჟონვამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს სენსორების მუშაობაზე, რამაც, როგორც მოსალოდნელი იყო, გამოიწვიაშეცდომა P0420. მაგრამ ყველაზე ხშირად სწორედ კატალიზატორია დამნაშავე.

რჩევები პრობლემების აღმოსაფხვრელად

სანამ ავტოსერვისში მიხვალთ, სცადეთ მიზეზი თავად გაარკვიოთ. ამისათვის თქვენ უნდა გაიაროთ რამდენიმე მარტივი შემოწმება. პირველ რიგში, შეეცადეთ გახსოვდეთ რომელ ბენზინგასამართ სადგურზე გაავსეთ ბოლოს საწვავი და იყო თუ არა სწორი საწვავი შევსებული. თუ ადრე ყოველთვის ავსებდით A98 ბენზინს და ბოლოს გადაწყვიტეთ A92 ტესტირება, მაშინ სავსებით ლოგიკურია, რომ სისტემამ აჩვენა შეცდომა P0420. ამ შემთხვევაში, უბრალოდ გააბრტყელეთ დანარჩენი A92 და შეავსეთ ეს დრო A98-ით. ბევრი მანქანის მფლობელისთვის, ბენზინის შეცვლის შემდეგ, შეცდომა ქრება.

შემდეგი, შეამოწმეთ უკანა ჟანგბადის სენსორის კონექტორი. თუ ის ოდნავ დაშორდა, მაშინ ამან შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომა. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ მოგიწევთ კომპიუტერის დაკავშირება, რათა ამოიღოთ შეცდომები და მონაცემები საკონტროლო განყოფილებიდან.

კატალიზატორის მუშაობის შემოწმება

კატალიზატორის სისწორისა და ეფექტურობის შესამოწმებლად, შეადარეთ ძაბვის გრაფიკები ორ ჟანგბადის სენსორს შორის. კომპიუტერი ნათლად აჩვენებს გამომავალი ძაბვის შემცირებას, როდესაც ნარევი მჭლეა და მატებას გამდიდრებისას. თუ ჟანგბადის სენსორის ძაბვა არის 900 მილივოლტის რეგიონში, მაშინ ეს მიუთითებს ნარევის გამდიდრებაზე, 100 მილივოლტი მიუთითებს მჭლე ნარევზე.

პრობლემების გადაჭრა

ბევრი მანქანის მფლობელი, შეცდომის მიზეზის არცოდნის გამო, ცდილობს მის აღმოფხვრას სენსორების შეცვლით ან დემპერის გაწმენდით. მაგრამ ეს არ შველის, რადგან მიზეზი სხვაგან დევს.

პირველ რიგში, თქვენ გჭირდებათსცადეთ ლამბდა ზონდების შეცვლა. ისინი თავიანთი ტიპის იდენტურია და შეუძლიათ ერთმანეთის შეცვლა. თუ მეორე ჟანგბადის სენსორი გაუმართავი იყო, მაშინ მივიღებთ კიდევ ერთ შეცდომას (როგორც ვარიანტი, P0134). ასეთი დიაგნოსტიკა მარტივი და ეფექტურია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეორე სენსორი ვერ მოხერხდა. თუ პრობლემა საერთოდ არ არის სენსორებში, მაშინ შეცდომა არ გაქრება.

მეორე (უკვე ითქვა), თქვენ უნდა სცადოთ საწვავის შევსება უკეთესი ხარისხის ბენზინით. თუ მიზეზი საწვავში იყო, მაშინ 2-3 დღის შემდეგ შეცდომა გაქრება.

მესამე ნაბიჯი პრობლემის გადასაჭრელად (თუ არაფერი დაგვეხმარა) არის კატალიზატორის შემოწმება. ჩვენ უნდა შევამოწმოთ მისი გამტარუნარიანობა. მისი განადგურება შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა ძრავის სისტემების გაუმართაობით. და თუ ეს ელემენტი გადახურდა, მაშინ მსგავსი შეცდომა შეიძლება მომხდარიყო.

დააგვარეთ კატალიზატორის დაბალი ეფექტურობის პრობლემა

ხშირად ცუდი ეფექტურობის კატალიზატორის პრობლემა წყდება ECM-ის ციმციმით. უბრალოდ დაყენებულია სხვა პროგრამული უზრუნველყოფა, სადაც ტოქსიკურობის ნორმა განსხვავებულია (მაგალითად, EURO2). სისტემა კვლავ ადარებს ორი სენსორის მნიშვნელობას, მაგრამ ახლა პარამეტრებში განსხვავება შეესაბამება EURO2-ის ტოქსიკურობას. რისი მიღწევა შეიძლება ამით? მინიმუმ, დაფაზე არსებული შეცდომა გაქრება, მაგრამ არა მეტი.

კატალიზატორის გამოცვლა

ყველაზე ძვირი ვარიანტია ძველი კატალიზატორის შეცვლა ახლით და ორიგინალით. თუმცა, ეს ძვირადღირებული პროცედურაა თავად მოწყობილობის მაღალი ღირებულების გამო. ფასმა შეიძლება მიაღწიოს 40 ათას რუბლს.

იაფადვარიანტი არის უნივერსალური კატალიზატორის გამოყენება, რომელსაც აქვს უფრო დაბალი ეფექტურობა, ვიდრე ორიგინალი (ეს ყველაფერი ეხება მასალას: ორიგინალური კატალიზატორი არის კერამიკული, ხოლო უნივერსალური - ლითონისგან). ასევე, მისი რესურსი მხოლოდ 30-50 ათასი კილომეტრია და ყველა მანქანა კარგად არ იღებს მას. მაგრამ ეს არ საჭიროებს რაიმე პროგრამულ ცვლილებას სისტემაში. და კიდევ ერთი ვარიანტი: დაშლის დროს შეგიძლიათ იპოვოთ ორიგინალური კატალიზატორი, თუმცა, ის იყო გამოყენებული. რა არის მისი გარბენი და რამდენად მალე ჩავარდება, არ იქნება ცნობილი.

ხანძარსაწინააღმდეგო მონტაჟი

თუ საერთოდ არ გაინტერესებთ ტოქსიკურობის სტანდარტები, მაშინ იაფი და ლაკონური ვარიანტია ცეცხლსასროლი იარაღის დაყენება. ამისათვის იჭრება კატალიზატორის ბანკი და დამონტაჟებულია მეორე ლამბდას ნაზავი. ამას ჰქვია ტექნიკის პრობლემა, მაგრამ არის პროგრამული უზრუნველყოფაც. ჩვენ ვსაუბრობთ სისტემის ციმციმზე და მის შემცირებულ ტოქსიკურობაზე გადატანაზე. აღსანიშნავია, რომ პრობლემის ეს გადაწყვეტა, მართალია, ქუჩაში ჰაერის უფრო ძლიერ დაბინძურებას გულისხმობს, მაგრამ მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის სიმძლავრეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ტოქსიკურობის ყველა ეს სტანდარტი და გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვა ამცირებს ძრავის შესაძლებლობებს.

კატალიზატორის ამოღება სისტემიდან

ალტერნატიულად, კატალიზატორი შეიძლება მთლიანად მოიხსნას გამონაბოლქვი სისტემიდან და დამონტაჟდეს ორარხიანი ემულატორი, რომლითაც შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სიგნალის სიჩქარე, რეაგირების დრო.

შეიძლება აგრეთვე, რომ დიაგნოსტიკური პროცესის დროს აღმოჩნდეს, რომ კატალიზატორის გამტარუნარიანობა ნორმალურია (დაახლოებით 0,21 კგ/სმ² 2000 rpm-ზე). ეს სავსებით შესაძლებელია, რადგანშეცდომა ჩნდება მაშინაც კი, თუ კატალიზატორი მუშაობს მისი სიმძლავრის 70%-ზე. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ ლამბდა ზონდის ქვეშ მოათავსოთ სპეციალური სპაზერი. ეს არის ძალიან იაფი გამოსავალი, მაგრამ ეს არ არის პანაცეა.

დასკვნა

ახლა თქვენ იცით რას ნიშნავს P0420 (შეცდომა). მას ხშირად განიცდიან Ford, Toyota, Honda, Chevrolet და სხვა ბრენდები. თუმცა, აქ ცუდი არაფერია. კატალიზატორი არ არის სისტემის ელემენტი, რომლის შესახებაც უნდა შეშფოთდეს. და მაშინაც კი, თუ ფული არ არის მისი ორიგინალური სათადარიგო ნაწილით შესაცვლელად, ის შეიძლება შეიცვალოს უნივერსალურით ან მთლიანად დაიხრჩოს (პროგრამული უზრუნველყოფა ან აპარატურა).

ვიმედოვნებთ, რომ ამ შეცდომის აღმოფხვრის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდი დაგეხმარებათ. მისი გადაჭრის მრავალი ვარიანტი არსებობს, ამიტომ ასეთი წვრილმანის გამო პანიკაში არ უნდა ჩავარდეთ. სავსებით შესაძლებელია, რომ უბრალოდ გადააგდოთ ცუდი ბენზინი და ახლის საწვავის შევსების შემდეგ, შეცდომა გაქრეს. მაგრამ ეს იშვიათად ხდება. როგორც წესი, კატალიზატორი იჭედება და ეს სერვისი სხვადასხვა სადგურებზე არ არის ძვირი, რადგან ეს არ გულისხმობს რაიმე რთულს. წარმატებებს გისურვებთ შეცდომის გამოსწორებაში.