შესაძლოა, თანამედროვე მანქანის ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია ალტერნატორი. გამონაკლისი არ არის AvtoVAZ-ის Priora. დღეს მანქანაში იმდენი ელექტროენერგიის მომხმარებელია, რომ ბევრი რამ არის დამოკიდებული გენერატორის სიმძლავრეზე. მაგრამ რა მოხდება, თუ მან მოულოდნელად "გადაწყვიტა" დაშლა? ჯერ ის უნდა მოიხსნას.
როგორ იშლება გენერატორი Priore-ზე?
მისი დემონტაჟი შეიძლება საჭირო გახდეს ხშირ შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, ბევრ "პრიოროვოდს" შეექმნა ალტერნატორის ქამრის შეცვლა "პრიორზე". ხან ეს დეტალი უნდა შეცვალო, ხან – როგორმე დახვეწო. რამდენი დრო დასჭირდება გენერატორის მთლიანად ამოღებას? "პრიორა" - მანქანა საკმაოდ მარტივია და ამიტომ შედარებით ცოტა დრო დასჭირდება. უფრო ზუსტად, 40 წუთი, მაგრამ ხანდახან ცოტა ხანს მოგიწევთ „გაარჩიოთ“.
რა გჭირდებათ ამისთვის? მხოლოდ გასაღებები "10" და "13". აუცილებლად ამოიღეთ ბატარეიდან"უარყოფითი" ტერმინალი. ამის შემდეგ ვაზავებთ ძრავის ტალახს.
- ჩვენ ვეძებთ გენერატორის გამოსავალს "D", რის შემდეგაც ვხსნით მავთულის ბლოკს.
- ვეძებთ სად არის განთავსებული დამცავი რეზინის ქუდი "B +", რის შემდეგაც ვხსნით მის ქვეშ მყოფ სამაგრ კაკალს (ამისთვის გამოიყენეთ გასაღები "10"-ზე).
- "13"-ის ღილაკის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით დაჭიმვის ზოლს.
- მარეგულირებელი ჭანჭიკის მობრუნება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ამცირებს ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვას.
შემდეგი სამუშაო თანმიმდევრობა
ამის შემდეგ გენერატორი ფრთხილად უნდა გადაიტანოთ ძრავის ცილინდრების მიმართულებით, რის შემდეგაც გამოვყოფთ Priora გენერატორის ლილვას ღვედიდან. შემდეგ თქვენ უნდა ყურადღებით გამკაცრდეს და საბოლოოდ ამოიღოთ რეგულირების ჭანჭიკი. მოქმედებების შემდგომი თანმიმდევრობა იქნება შემდეგი:
- საჭიროა სამაგრის ზოლის მთლიანად ამოღება.
- გახსენით ქვედა სამაგრი, ამოიღეთ შუალედი. ამის შემდეგ გენერატორის ფრთხილად დაჭერით (ამ მხრივ „პრიორა“არც თუ ისე მოსახერხებელია), დაჭიმულ პირობებში მთლიანად ამოიღეთ სამონტაჟო ჭანჭიკი.
- რჩება მხოლოდ დამჭერი ზოლის ამოღება და გენერატორის მთლიანად ამოღება.
შესაბამისად, ამ ნაწილის მონტაჟი უნდა განხორციელდეს საპირისპირო თანმიმდევრობით. თუ თქვენი მიზანია ალტერნატორის ქამრის შეცვლა Prior-ით, შეგიძლიათ გააგრძელოთ. ძველი ნაწილის მოხსნის შემდეგ, ახალი ქამარი იკეცება საბურავებზე. თუ გენერატორი ამოღებულია, ამის გაკეთება რთული არ არის.
ამის შემდეგ არავითარ შემთხვევაში არ დაივიწყოთ კორექტირებაალტერნატორის ამძრავი ღვედის დაჭიმულობა.
შეიძლება თუ არა დამწვარი გენერატორის შეკეთება?
ჩვენ მაშინვე გაფრთხილებთ, რომ თეორიულად ეს შეიძლება გაკეთდეს, მხოლოდ იმდენი სამუშაო იქნება, რომ ახალი ნაწილის დაუყოვნებლივ ყიდვა ბევრად იაფი და ადვილი იქნება. მაგრამ თუ ნამდვილად გსურთ თქვენი შესაძლებლობების ჩვენება, შეგიძლიათ სცადოთ! მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში გენერატორი („პრიორა“ამაში არაფრით განსხვავდება სხვა მანქანებისგან) სახარჯო ნაწილია. ფუნჯები და საკისარი შეცვლილია იქ და გადახვევა სხვა საქმეა.
რას აქცევენ ყურადღებას ამოღებული და დაშლილი გენერატორის შემოწმებისას?
ყველაზე გავრცელებულ პრობლემებს მიეკუთვნება: მოკლე ჩართვა სტატორის გრაგნილის მოხვევებს შორის, ღეროების რღვევა (მოკლედ შერთვის როტორების შემთხვევაში), ხშირად არის გრაგნილში ცუდი შედუღების შემთხვევები (ოჰ, ეს არის შიდა ხარისხი), ისევე როგორც ყველა იგივე კოლექტორის ფირფიტის ბანალური მოკლე ჩართვა. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ხარვეზის გამოვლენის დროს, რომელიც მოიცავს შემდეგ აქტივობებს:
- ელექტრული იზოლაციის თვისებების ტესტირება.
- გრაგნილის იზოლაციის ხარისხის განსაზღვრა.
- ფუნჯის მორგების ხარისხის შეფასება.
გენერატორის უკმარისობის საერთო მიზეზები
შიდა მძღოლების გამოცდილებიდან გამომდინარე, გენერატორის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია:
- დამაგრების ლამელების დაზიანება, რაც ძალიან ხშირად ჩნდება ჯაგრისების ჭუჭყის გამო, რაც კიდევ უფრო ხშირია, როდესაც არ არის კონტროლი ცვეთის ხარისხზე.
- წამყვანის კონფიგურაციის შეცვლა (მათ შორისმისი მექანიკური დეფორმაცია).
- ძალიან ხშირია არმატურის ლილვის სრული გაცვეთა. ვარაუდობენ, რომ ეს ფენომენი ლითონის დაბალი ხარისხისა და ჩრდილოეთის პირობებში მანქანის მუშაობის შედეგია.
- არა იშვიათია დამწვარი გრაგნილის ნახვა. ეს კიდევ ერთხელ ხდება, როდესაც ნაწილის ხარისხი თავდაპირველად დაბალია, ისევე როგორც როდესაც მანქანა მუშაობს ძალიან მტვრიან ადგილას.
- სამაგრი სახვევის დაზიანება ან სრული ცურვა.
- გადაცემათა კოლოფში მექანიკური დეფექტების გამოვლენა: ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ გადაცემათა კოლოფზე ნამსხვრევები მოხვდება, ან თავად Priora გენერატორის ქამრის როლიკერი გაცვეთილია.
- შესაძლებელია გენერატორის სხვა ნაწილების მექანიკური ცვეთა. შესაძლებელია, რომ ეს მოხდა ალტერნატორის ღვედის გადაჭარბებული დაჭიმვის გამო.
ამას შეიძლება მოჰყვეს Priora ალტერნატორის დაჭიმულმა ქამარი. ამით განსაკუთრებით ხშირად „ცოდავს“16 სარქველი (ძრავი). თუმცა, ასეთ ძრავებზე ღვედის დაჭიმვა უნდა კონტროლდებოდეს რაც შეიძლება ხშირად, წინააღმდეგ შემთხვევაში „სარქვლის ქორწილი“ახლოს არის.
სამუშაო თანმიმდევრობა
სხვათა შორის, როგორ იშლება VAZ Priora გენერატორი? გაითვალისწინეთ, რომ ამას ცოტა ძალისხმევა დასჭირდება. ჯერ უნდა გაშალოთ სამი თხილი გამსწორებელ ერთეულზე, შემდეგ კი ორი სამონტაჟო ყდის პლუს ტერმინალზე. თუ ამას გააკეთებთ, მაშინ ბუჩქების ამოღება რთული არ იქნება.
სტატიკური გრაგნილზე არის ექვსი ქინძისთავები, რომლებიც შეძლებისდაგვარად ფრთხილად უნდა იყოს შედუღებული. გამოსწორების ბლოკი ამოღებულია გენერატორიდან. ტესტერის გამოყენებით (ეს ძალიან მნიშვნელოვანია), შეამოწმეთმაკორექტირებელი დიოდები. თუ ისინი ნორმალურია, მაშინ მოწყობილობა აჩვენებს 580-620 ohms მნიშვნელობას. თუ ის აჩვენებს უსასრულოდ დიდ წინააღმდეგობას, მაშინ დიოდები სავარაუდოდ გატეხილია. მთელი მაკორექტირებელი ერთეული, სამწუხაროდ, ექვემდებარება სრულ ჩანაცვლებას. ასე ხდება დადებითი და უარყოფითი პოლუსების შემოწმება.
შემდეგი დაშლა
გადაიღეთ სურათი ან მონიშნეთ გენერატორის საფარის შედარებითი პოზიცია. გახსენით დამაგრების ჭანჭიკები და შემდეგ, ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ საფარი. ამოიღეთ და ვიზუალურად შეამოწმეთ სტატორი. მასზე წამყვანთან შეხების ნიშნები არ უნდა იყოს (ამაზე უკვე ვისაუბრეთ). თუ ცვეთა შესამჩნევია, საკისრების ან გენერატორის საფარის შეცვლა არ ავნებს.
ჩადეთ ექვსკუთხა გასაღები ლილვის ხვრელში. ლილვის დაჭერა, გახსენით იგი. ამოიღეთ შახტი და გამრეცხი ალტერნატორის ლილვიდან. ხის ჩაქუჩის ნაზი დარტყმით ამოიღეთ იგი სამაგრებიდან. გააკეთეთ ეს ძალიან ფრთხილად: თუ შემდგომში ნაწილი ჩვეულებრივ არ მოხვდება თავის ადგილზე, მაშინ ალტერნატორის ქამარი, რომელიც ტრიალებს ღობეზე, გაანადგურებს მას. "პრიორა" - მანქანა საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ ნებისმიერ ძალას აქვს საზღვარი. ასე რომ, დრო დაუთმეთ!
თუ გრძნობთ თამაშს, როდესაც საკისარი ბრუნავს, ან ხრაშუნა აშკარად ისმის, აუცილებლად შეცვალეთ არა მხოლოდ ეს ნაწილი, არამედ გენერატორის საფარიც. საკისრის შესაცვლელად ჯერ უნდა გაშალოთ გამრეცხის ოთხი სამაგრი ჭანჭიკი, ამოიღოთ იგი და შემდეგ ყველაფერი დანარჩენი.
შეკეთების სხვა მეთოდები
მაშ, დაუბრუნდით უფრო სერიოზულ თემებს. შესაძლებელია თუ არა გენერატორის შეკეთება? Lada "Priora" - მანქანა, რომელიც მეორდებასაუკეთესო შიდა ტრადიციები. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს საკმაოდ მარტივია და, შესაბამისად, მასში რამდენიმე გულწრფელად "ერთჯერადი" ნაწილია. ასე რომ, ხშირ შემთხვევაში გენერატორი შეიძლება დაუბრუნდეს სიცოცხლეს, მაშინაც კი, თუ მას რაიმე სერიოზული შეემთხვა. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება, თუ გენერატორის ნახმარი ჯაგრისები დროულად არ იცვლება. პარალელურად პრიორა დადის, მაგრამ ნაწილი უიმედოდ დაზიანდება.
როდესაც ჯაგრისები მთლიანად გაცვეთილია, მავთულები მთლიანად ეყრდნობა მათ დამჭერს, რის შედეგადაც ისინი ჯერ იწყებენ ნაპერწკალს და მხოლოდ ამის შემდეგ წარმოიქმნება რკალი, იწვის ლამელები. ეს "დაავადება" ყველაზე მგრძნობიარეა პრიორაზე კონდიციონერის გენერატორის მიმართ, რადგან ის ყველაზე ძლიერია.
როგორ ვიმუშაოთ წამყვანმა?
სამრეწველო პირობებში ამ ტიპის დაზიანების გამოსწორება ხდება გალვანური მეთოდით სპილენძის აგებით და შემდეგ ხორხზე დაფქვით. როგორც გესმით, ყველას არ აქვს ასეთი შესაძლებლობა სახლში და ამიტომ გთავაზობთ გენერატორის მუშა მდგომარეობაში მოყვანის მარტივ გზას.
პირველ რიგში, კარგად გაასუფთავეთ ანკერი და შემდეგ დაამუშავეთ კოლექტორი, რათა მოაცილოთ გამდნარი სპილენძის ნარჩენები. ამოიღეთ ყველა ხილული მოკლე ჩართვა ლამელებს შორის და შემდეგ შეამოწმეთ წამყვანი PJ-სთვის და აღმოფხვრა ფარული ხარვეზები. ყველაზე ხშირად ისინი ბოლომდე არ იწვებიან, პლასტმასის სამაგრის შიგნით მთლიანად „მტრედის კუდი“მეტ-ნაკლებად ხელუხლებელი რჩება და, შესაბამისად, არ ცვივა.
შედუღება "იმპლანტში"
აუცილებელია დამწვარი ადგილის საფუძვლიანად გაწმენდა, როცაბურუსის ან მსგავსი ხელსაწყოს გამოყენებით. აუცილებელია ისეთი დიამეტრის მავთულის პატარა ნაჭერის პოვნა, რომ თავისუფლად მოთავსდეს ჭრილში. მეორე ნაჭერი ასევე თავისუფლად უნდა მოერგოს გაფართოებას, მჭიდროდ მოქცეული იყოს ღარის მეორე მხარეს. მთელი ეს კონსტრუქცია უნდა ინახებოდეს ბუდეში რაც შეიძლება მჭიდროდ.
ბორის დახმარებით საბოლოოდ აშორებენ სპილენძის ბოლო ნარჩენებს, იგებენ მომზადებულ მავთულს, რის შემდეგაც სათანადოდ ამუშავებენ შედუღებით. არ დაზოგოთ მასალა: ჭარბი შედუღება მაინც გამოვა ახალი ლამელის შედუღებისას.
როგორ ჩავსვათ "ბეჭდი" სწორად?
განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ იზოლატორის ნარჩენების გასწორებისას. მაღალი ხარისხის სპილენძის ნაჭერიდან ამოჭრილია შესაფერისი ზომის ბლანკი. არ არის საჭირო ფენომენალური სიზუსტისკენ სწრაფვა: მთავარია ის იდეალურად ჯდება სიგანეში და უზრუნველყოფს მოხერხებულობას შედუღებისას. ის ასევე არის დაკონსერვებული, არ იშურებს შედუღებას. ზედმეტი შედუღება და როზინი გამოიწურება და ნარჩენები მყარად დაამაგრებს ბლანკს მომზადებულ ღარში.
ბეჭედი ფრთხილად იდება მომზადებულ ადგილზე, რის შემდეგაც მასზე დევს გახურებული შედუღების წვერი. როგორც კი შედუღება დნება და მოედინება, უნდა მოიხსნას სამაგრი და მჭიდროდ დააჭიროთ ბეჭედი (მაგალითად, ფაბრიკით). ამის შემდეგ თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ სანამ შედუღება კვლავ გამკვრივდება.
ჭარბი ამოღებულია ფაილით, შემდეგ კი მუშავდება, ღერძების გასწვრივ თანაფარდობის გათვალისწინებით სადესანტო წვერასთან, ხოლო რაც შეიძლება ნაკლები მასალის ამოღება ცდილობს. თუ ლამელებზე გამოვლინდა ცალკეული ღრუები და მცირე დეფორმაციები, მაშინ სანერვიულო არაფერია.
რა თქმა უნდა, ესაღდგენის მეთოდმა შეიძლება გამოიწვიოს ლეგიტიმური გაკვირვება მათ შორის, ვინც ადრე არ შეხვედრია მას, მაგრამ ასეთი წამყვანი იმუშავებს ღირსეულად, სანამ ჯაგრისები მთლიანად არ გაცვეთილია. იმის გათვალისწინებით, რომ ნორმალური სპილენძის ლამელა არ გაუძლებს რკალს მთლიანად გაცვეთილი ფუნჯისგან, ასეთი შეკეთება შეიძლება ჩაითვალოს დამაკმაყოფილებელზე მეტად.
კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ გენერატორის Priore-ით შეცვლა უმეტეს შემთხვევაში საუკეთესო გამოსავალი იქნება, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში ამ ოპერაციაზე გაცილებით ნაკლებ დროს და ძალისხმევას დახარჯავთ. თუ არ გაქვთ შესაბამისი უნარები და ინსტრუმენტების ნაკრები, მაშინ ეს სამუშაო უნდა ანდოთ სერვის ცენტრის პროფესიონალებს.
