ჩვენ დიდი ხანია მიჩვეული ვართ იმ აზრს, რომ მსოფლიოში ყველაზე უგუნური ხალხი რუსები არიან. უფრო მეტიც, არსებობს მოსაზრება, რომ ჩვენს ქვეყანაში გზები ისეთია, რომ მათზე მოძრაობა მხოლოდ სასოწარკვეთილ გაბედულებს შეუძლიათ. მაგრამ ფაქტები ამ ვერსიას არ ადასტურებს. პლანეტაზე არის ადგილები, სადაც ადამიანები ისე არიან მიჩვეულნი ყოველდღიურ რისკს, რომ მას უბრალო და შემაწუხებელ რუტინად ექცევიან.
ყველაზე საშინელი გზები
მსოფლიოში ორი ყველაზე საშიში გზა ბანგლადეშსა და ბოლივიაშია. ორივე მათგანი მთაშია განლაგებული, აქვთ მრავალი მკვეთრი შემობრუნება, ძალიან რთული რელიეფი და ცუდი დაფარვა, რომელთა მდგომარეობის კონტროლი რთულია ტროპიკული კლიმატის, ხშირი ნალექის, ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ცვლილებებისა და სახელმწიფო ხაზინის სიმცირის გამო. ბანგლადეშის "სიკვდილის გზის" გასწვრივ მოგზაურობის მიმოხილვები ძალზე იშვიათია, ტურისტები თითქმის არ მიდიან მის გასწვრივ, ეს ძალიან სარისკოა, თუნდაც ექსტრემალური მოყვარულებისთვის. მნახველები უფრო ხშირად აღფრთოვანებულნი არიან კოროიკოდან ბოლივიის დედაქალაქ ლა-პასამდე მიხვეულ-მოხვეული გზის სილამაზით, რადგან იციან, რომ მასზე შედარებით ცოტა ადამიანი იღუპება, „მხოლოდ“ასი ან ორი ყოველწლიურად.
მნიშვნელობაCoroico-La Paz ბილიკი ბოლივიისთვის
ბოლივიის ჩრდილოეთ სიკვდილის გზა ლათინური ამერიკის ამ ქვეყნის სასიცოცხლო სატრანსპორტო არტერიაა. მისი ექსპლუატაციის აკრძალვა უბრალოდ შეუძლებელია, ეს არის ერთადერთი გზატკეცილი, რომლის გასწვრივ შეგიძლიათ ქალაქ კოროიკოდან, ჩრდილოეთ პროვინციის იუნგასის ცენტრიდან, დედაქალაქამდე მიხვიდეთ. სამოცდაათი კილომეტრის სიგრძის მანძილზე ის ირიბად მიდის, მინიმალური სიმაღლე ზღვის დონიდან არის 330 მეტრი (თითქმის 1100 ფუტი), ხოლო მაქსიმალური აჭარბებს 3600 მეტრს (12000 ფუტი). ბოლივიაში სიკვდილის გზა აშენდა მეოცე საუკუნის 30-იან წლებში დატყვევებული პარაგვაელების შრომით (მაშინ ჩაკოს ომი მიმდინარეობდა)..
70-იან წლებში მისი რეკონსტრუქცია ჩაატარა აშშ-დან ჩამოსულმა კომპანიამ, მაგრამ სამუშაო ტრასის პირველი 20 კილომეტრის ასფალტით შემოიფარგლა. დანარჩენი მანძილი მოკლებულია მყარ ზედაპირს და მანქანები იძულებულნი არიან იმოძრაონ თიხის ნიადაგზე, რომელიც სველის დროს უკიდურესად სრიალა ხდება. ტერიტორია, რომელზედაც მდებარეობს გზა, ახლოსაა დიდი მდინარე ამაზონის ხეობასთან, რაც სერიოზულად მოქმედებს მის მდგომარეობაზე. სველი მიწა ხშირად იშლება ბორბლების ქვეშ და არა, მძღოლის უმაღლესი კვალიფიკაციაც კი ამ შემთხვევაში კატასტროფების თავიდან აცილებას ვერ შეძლებს. ტემპერატურა ასევე მერყეობს ტროპიკული სიცხიდან მაღალმთიან სიცივემდე, რაც ზრდის ეროზიის ალბათობას.
სიკვდილის გზის წესები
ტილოს სიგანე არ აღემატება 3 მეტრ 20 სანტიმეტრს და ეს მნიშვნელოვან პრობლემებს უქმნის შემხვედრ სატრანსპორტო ნაკადებს. მაგრამ მოძრაობა შიგნითერთი მიმართულება ასევე ძალიან საშიშია, ყველაზე ვიწრო ადგილებში ფეხი უფსკრულზე ნახევარი სიგანით ეკიდება.
ყოველი ფრენის წინ და ეს ხდება დღეში რამდენჯერმე, მძღოლიც და მგზავრებიც გულმოდგინედ ლოცულობენ. ეს ეხმარება, მაგრამ არა ყოველთვის.
აქ არ მოქმედებს საგზაო მოძრაობის რეგულარული წესები. სიკვდილის გზამ ბოლივიაში შეიმუშავა საკუთარი ეტიკეტი მძღოლებისთვის, რომ შეხვედროდნენ მასზე. პრიორიტეტი ენიჭება ზემოთ მოძრავ მანქანებს. სადავო სიტუაციებში ორივე მანქანა ჩერდება, მძღოლები გადმოდიან და გარკვეული დროის განმავლობაში ლათინოამერიკული სიმშვიდით უკავშირდებიან ერთმანეთს, არკვევენ ვის და რამდენი სჭირდება უკან დახევას, რათა უსაფრთხოდ გაიაროს. ტრანსპორტის უმეტესი ნაწილი აქ საკმაოდ ძველი ავტობუსებითა და სატვირთო მანქანებით ხორციელდება, ამ მანქანებს აქვთ საკმაოდ დიდი ზომები და მათი არასრულყოფილი ტექნიკური მდგომარეობისა და „მელოტი“საბურავების გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გამბედაობა, რომელიც მიაღწია ადგილობრივ ავტომანქანებს თანდაყოლილ უგუნებობასაც. როგორც მათი პროფესიონალიზმი.
საიდან მოდის სახელი
სხვათა შორის, ბოლივიაში სიკვდილის გზამ საშინელი სახელი შედარებით ცოტა ხნის წინ მიიღო. 1983 წლამდე, როდესაც ავტობუსი ასობით მგზავრით უფსკრულში ჩავარდა, მისი ოფიციალური სახელი პროზაულად ჟღერდა: "ჩრდილოეთ იუნგას გზა"..
შემდეგ, 1999 წელს, მოხდა კიდევ ერთი დიდი კატასტროფა, რვა ისრაელი დაიღუპა მანქანაში, რომელიც ციცაბო ფერდობზე ჩამოვარდა და ეს უბედური შემთხვევა ცნობილი გახდა მსოფლიო საზოგადოებისთვის.
სატვირთო ავარიები,მარშრუტის ზოგიერთი წერტილიდან ჩანს ავტობუსები და მათ მიერ დაცემისას დამტვრეული ხეები, რომლებიც მძღოლებში პირქუშ გრძნობებს იწვევენ, მრავალრიცხოვან მსხვერპლს ახსენებენ.
გზის პირქუში რეპუტაცია ეწინააღმდეგება ულამაზეს ხედებს, რომლებსაც ის გვთავაზობს. ტროპიკული გამწვანების ბუნტი, ისევე როგორც ფერების სიმდიდრე, შთააგონებს მზაკვრულ და მცდარ დაუდევრობას. ზოგჯერ ამ გზას მოკლედ, ერთი სიტყვით, "სიკვდილს" უწოდებენ.
ტურისტული სამოთხე. ან ჯოჯოხეთი…
და მაინც არა მხოლოდ ადგილობრივი მძღოლები მოძრაობენ კოროიკო - ლა პაზის გზატკეცილზე. სიკვდილის გზა იზიდავს ექსტრემალურ ტურისტებს თავისი საფრთხისა და პეიზაჟების სილამაზით. 2006 წლიდან ყველაზე საშიში მონაკვეთის გვერდის ავლა შესაძლებელია გზის დამატებითი მონაკვეთის გამოყენებით, მაგრამ ძველ მარშრუტზე მოძრაობა აკრძალული არ არის.
ჩვეულებრივია ველოსიპედისტთა ჯგუფში გადაკვეთა ინსტრუქტორთან და დამხმარე და სათადარიგო სპორტული ინვენტარით დატვირთული მიკროავტობუსით. გამგზავრებამდე, თითოეული მორბენალი ხელს აწერს ფურცელს, რომელშიც ის ესპანურად აცხადებს, რომ სამწუხარო შედეგის შემთხვევაში პრეტენზია არ არსებობს. ყოველი დაცემა არ მთავრდება ფატალურად, მაგრამ სერიოზული ტრავმის შემთხვევაში ადგილობრივ საავადმყოფოში მოხვედრა ადვილი არ არის. სასწრაფო დახმარებას შეუძლია დაშავებულს გაჰყვეს, მაგრამ მას მოუწევს იგივე სასიკვდილო გზის გადალახვა და ამის სწრაფად გაკეთება შეუძლებელია. მაგრამ ხალხი მაინც რისკავს და დაღმართზე საათში 60 კილომეტრამდე სიჩქარეს ავითარებს.
სიკვდილის გზა, ფოტოები და შთაბეჭდილებები
თითოეული ადამიანი მიდის შორსქვეყნებს, რომლებიც იმედოვნებენ, რომ მათში რაიმე საკუთარს იპოვიან. ზოგი ტოვებს სახლს, რათა ჰქონდეს მშვიდი და კომფორტული დასვენება, იჯდეს მზიანი ლოგინში, ნაზ ზღვასთან და სარგებლობს ყოვლისმომცველი სერვისით. სხვებს აინტერესებთ ღირსშესანიშნაობები, მუზეუმების ჩვენებები და დახვეწილი არქიტექტურა. არის კულინარიული ტურიზმიც კი, რომელიც გურმანებს უყვართ. ამაზონის ნაპირებზე მსგავსი არაფერია.
რა იზიდავს ტურისტებს ბოლივიაში? სიკვდილის გზა, ფოტო ფონით თვალწარმტაცი უფსკრულის სახით ან კლდიდან გადმოვარდნილი მანქანის ჩონჩხი, ეგზოტიკის ატმოსფერო და სასიკვდილო რისკი - ასე გამოიყურება მოგზაური გრძელი მოგზაურობიდან სამხრეთ ამერიკაში. ქვეყანა მოაქვს სახლში.
