მეცხრამეტე საუკუნეში ძვირფასი საქონლის მიწოდება ინგლისში ხდებოდა უზარმაზარი მცურავი ნავების დახმარებით. სეზონური საქონლის სახლში გადაყვანისას გემების ეკიპაჟები ერთმანეთს ეჯიბრებოდნენ სისწრაფეში. ასეთი შეჯიბრებები ისტორიაში შევიდა, როგორც ჩაის რბოლა კლიპერებზე. გემების ეკიპაჟები ცდილობდნენ პირველები ჩასულიყვნენ დანიშნულების ადგილზე. ბევრისთვის ფრაზა "ჩაის საკრეჭი" ასოცირდება სწრაფ ჭურჭელთან.
რატომ ჰქვია იალქნიან ნავებს ასე?
მეცხრამეტე საუკუნეში ვაჭრებმა მნიშვნელოვანი მოგება მიიღეს ჩაით ვაჭრობით, რომელიც ჩინეთიდან ინგლისში გადაჰქონდათ. ამ პროდუქტის თვისებამ დაასველა და შთანთქა საყრდენის ყველა სუნი, აიძულა ვაჭრები დაეტოვებინათ ძველი გემების გამოყენება, რომელთა ტრანსპორტირება შეიძლება თითქმის ერთი წელი გაგრძელდეს. შრომატევადი ტრანსპორტირება უარყოფითად იმოქმედა პროდუქციის ხარისხზე. ვინაიდან ეს იყო ჩაი, რომელიც იყო ყველაზე გავრცელებული საქონელი, რომლის მიწოდებასაც ცდილობდნენ მცურავი გემის ეკიპაჟები, რაც შეიძლება მალე, გადამზიდავ გემებს ეწოდა ჩაის კლიპერები. უსწრაფესი გემები თავდაპირველად იალქნებით იყო აღჭურვილი. ინგლისურიდან თარგმნა, Clipper არის გემი განვითარებული მცურავი იარაღით. დროთა განმავლობაში, ამ გემებმა დაიწყეს ორთქლის ძრავებით აღჭურვა, მაგრამ მათ უკანსახელწოდება "ჩაის საკრეჭი" გაიჭედა.
ისტორია
თავდაპირველად ჩაის კლიპერები (ყველაზე სწრაფი მცურავი გემები) აშენდა ბალტიმორში. მათი მიზანი იყო მონების და კონტრაბანდის ტრანსპორტირება. მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, გემი აღჭურვილი იყო იალქნებით, რომლებიც განსხვავდებოდა ჩვეულებრივი მცურავი გემებისგან ბევრად უფრო დიდი ზომით. გარდა ამისა, ახალი მცურავი გემის კორპუსს ახასიათებდა მკვეთრი კონტურები და გაზრდილი სტაბილურობა. დაჭერის შემცირებული მოცულობა და გაზრდილი სიჩქარე არის განმასხვავებელი თვისება, რომელიც გააჩნდა ჩაის საჭრელებს.
ყველაზე სწრაფი გემები ძალიან ძვირი აღმოჩნდა. ერთი ასეთი მცურავი ნავის ან ჩარტერის ასაგებად დიდი ფინანსური ინვესტიცია იყო საჭირო. მაგრამ მაღალი სიჩქარის გამო, რომელიც გააჩნდა თითოეულ ჩაის საჭრელს (გემების ფოტო წარმოდგენილია სტატიაში), ყველა დაბანდებული თანხები სრულად გადაიხადეს ერთი რეისით.
ეს შესაძლებელი გახდა იმ დროისთვის ძალიან პოპულარული რბოლების გამო. ძალიან დიდ თანხებს ხშირად დებდნენ გემთმფლობელებს შორის. პირველი ჩამოსული გემის ეკიპაჟმა რამდენჯერმე მეტი თანხა მიიღო, ვიდრე მეორე ან მესამე მისულმა ეკიპაჟებმა. ამრიგად, მატერიალური ჯილდო კარგი სტიმული იყო თითოეული გუნდისთვის. ვაჭრები კი იღებდნენ საქონელს თავისი ორიგინალური არომატით.
ბალტიმორის გემების მცურავი შეიარაღება
ბალტიმორის ხომალდები პირველივე სკუნერები და ბრიგანტინი იყვნენ, რომელთა საფუძველზეც შეიქმნა ჩაის კლიპერები. ამერიკაში დაიწყო უსწრაფესი მცურავი გემების აგება.დეველოპერებმა ხომალდები აღჭურვეს ძალიან დიდი იალქნებით, ანძებით დახრილი მწვერვალისკენ. მცურავი შეიარაღება შედგებოდა გაყოფილი ზედა იალქნებისაგან და წყლის იალქნისაგან, რაც აადვილებდა გემის მართვას, ასევე მელაებს, რის გამოც მათი ბორცვი საგრძნობლად გაიზარდა.
ჩაის საკრეფების ოქროს ხანა
სწრაფი მცურავი გემების აშენება დაიწყო 1820 წელს. რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ისინი ინტენსიურად ვითარდებიან. ჩაის საკრეფების ოქროს ხანა დადგა 1850-1860 წლებში. ამ დროის განმავლობაში შეიქმნა მრავალი ჩქაროსნული ნავი. მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოს ცნობილი ეპოქა დასრულდა. ისინი შეცვალეს ორთქლის ძრავებით აღჭურვილი გემებით.
სიჩქარე
ჩაის საკრეფები (ყველაზე სწრაფი გემები) შეიქმნა სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობის გამოყენებით: 6-დან 1-მდე, ხოლო 3 (4)-დან 1-მდე მიიჩნეოდა მისაღები ჩვეულებრივი მცურავი გემებისთვის. დიზაინის ამ ინოვაციების გამო, კორპუსები გემებს მიენიჭათ მაღალი ხაზები, რაც მათ საშუალებას აძლევდა ადვილად გადაეჭრათ ტალღები. შედეგად, თხუთმეტი კვანძი არის ოპტიმალური სიჩქარე ჩაის კლიპერებისთვის, ყველაზე სწრაფი მცურავი გემებისთვის. ზოგიერთ მათგანს ჰქონდა თითქმის ჩვიდმეტი კვანძის სიჩქარე (ერთი კვანძი უდრის საათში ერთ საზღვაო მილს, ანუ 1852 მეტრს).
ვინ იყენებდა იალქნიან ნავებს?
მაღალი სიჩქარით, ჩაის საკრეფს იყენებდნენ კერძო მეზღვაურები, ფილიბასტერები, კონტრაბანდისტები, ვაჭრები, მონების გადამყვანები და სანაპირო დაცვა. ზოგი სწრაფ ნავებს იყენებდა დევნისგან თავის დასაღწევად, ზოგიც დევნის მიზნით. დროთა განმავლობაში თითოეულ მათგანს ჰქონდა საკუთარი ჩაის საჭრელისაზღვაო სახელმწიფო.
გემის თერმოპილები
ბევრი მკვლევარი თვლის, რომ მთელი მცურავი ეპოქაში ეს იყო საუკეთესო და ყველაზე სწრაფი გემი. ჩაის საჭრელი შეკვეთით ააშენა White Star Line-მა. პროექტი შეიმუშავა ლონდონელმა ინჟინერმა ბერნარდ ვეიმუტმა.
ეს კომპანია სპეციალიზირებულია საკრუიზო მარშრუტებში. კომპანიის თანამშრომლებმა ერთხელ შექმნეს ლეგენდარული ტიტანიკი. კომპანიის სიმბოლოა თეთრი ვარსკვლავი წითელ ფონზე. ეს სიმბოლო მდებარეობდა თერმოპილების ნიშანზე, რომელიც ამოქმედდა 1868 წელს ქალაქ აბერდინთან (შოტლანდია). კლიპერმა მიიღო სახელი თერმოპილეს ხეობის პატივსაცემად, რომელშიც ბერძნების სისხლიანი ბრძოლა სპარსელებთან ძვ.წ. 480 წელს გაიმართა..
ყველა, ვინც იყო ჩაის კლიპერის გაშვებაზე, დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ახალმა იალქნიანმა: მის კორპუსს ჰქონდა იდეალური პროპორციები, მუქი მწვანე მხარეები და ლამაზი თეთრი ანძები.
შესანიშნავი ზღვისუნარიანობის წყალობით ორ წელიწადში ამ კლიპერმა მოახერხა ამერიკული გემის "ჯეიმს ბეინსის" მიერ ადრე დამყარებული რეკორდის მოხსნა: 63 დღეში მან დაფარა მანძილი ლონდონიდან მელბურნამდე. იალქნიანი გემებისთვის ეს შედეგი საუკეთესოდ რჩება დღემდე.
იალქნის სპეციფიკაციები
ინგლისელი ისტორიკოსის ბასილ ლაბოკის მემუარების მიხედვით, თერმოპილებს გააჩნდათ საოცარი უნარი, დაეჭირა ქარის უმცირესი დინებაც კი. შედეგად, შესაძლებელი გახდა გემბანზე მშვიდად სიარული ანთებული სანთლით დაგემი აგრძელებდა შვიდ კვანძს.
- ჩაის საჭრელი თითქმის 65 მეტრის სიგრძის იყო.
- სიგანე იყო 11 მეტრი.
- იალქნიანი ნავს ჰქონდა ექვსნახევარი მეტრის ნაკადი.
- ტევადობა: 948 რეგ.ტ.
- თანაფარდობა გემბანის ქვემოთ: 0.58.
- სათავსების ტევადობა იყო 11 ტონა.
რა რბოლებში მიიღო გემი?
1872 წელს Tea Clipper Cutty Sark გახდა თერმოპილების კონკურენტი. საკონკურსო მარშრუტი: შანხაი - ლონდონი. ამ რბოლებში გამარჯვება თერმოპილემ მოიპოვა. Cutty Sark-ზე გატეხილი საჭე ერთი კვირით გადაიდო ეს კლიპერი. ათი წლის შემდეგ, ორი გემი კვლავ შეხვდა ერთმანეთს ავსტრალიისკენ მიმავალ გზაზე. ამ რბოლებში კატი სარკმა მოახერხა შურისძიება.
თერმოპილებმა დაამყარეს ორი რეკორდი, რომელიც არცერთ სხვა ჩაის საკრეფს არ მოუხსნია: მანძილი მელბურნიდან შანხაიმდე გემმა დაფარა თითქმის ერთ თვეში, ხოლო შანხაისა და ლონდონის მანძილი სამ თვეში დაფარა კლიპერმა.
1887 წელს ბრიტანელებმა იყიდეს თერმოპილები. ბოლო ათი წლის განმავლობაში იგი გამოიყენება როგორც სასწავლო გემი. 1907 წლისთვის მისი კორპუსი იმდენად იყო გაცვეთილი, რომ გადაწყდა გემის გამორთვა და ჩაძირვა. მალე თერმოპილები ტორპედირებული იქნა. 2003 წელს გემის ნაშთები იპოვეს ლისაბონის მახლობლად წყლებში.
ჩაის ბოლო საჭრელი
The Cutty Sark არის უახლესი სწრაფი მცურავი გემი, რომელიც მსოფლიოში ცნობილია თავისი მაღალი საზღვაო შესაძლებლობებით. 1869 წელს შექმნილი ეს გემი დღემდე შემორჩა. ამ ჩაის საკრეფს, როგორც ნებისმიერ გემს, აქვსჩემი ისტორია. იგი აშენდა ბრიტანელი გემთმფლობელის ჯონ უილისის დაკვეთით. იმისდა მიუხედავად, რომ მცურავი გემები თანდათანობით შეიცვალა ორთქლის ნავებით, ჯონ უილისს სურდა გამხდარიყო ყველაზე სწრაფი მცურავი გემის მფლობელი. გემის მთავარი ამოცანა იყო ჩაის სწრაფად გადატანა ჩინეთიდან ინგლისში. სკოტი და ლინტონის კომპანიის თანამშრომლები შეკვეთით მუშაობდნენ გემის ოსტატის ჰერკულეს ლინტონის ხელმძღვანელობით. ახალი გემი, სხვა ჩქაროსნული იალქნიანი ნავებისგან განსხვავებით, აღჭურვილი იყო მაღალი მძლავრი სამაგრით. ეს კონსტრუქციული გადაწყვეტა ქარიშხლის დროს დაფასდა გემის ეკიპაჟის მიერ. არ დაასრულა მომავალი ჩაის საკლიპის კორპუსის აწყობა, 1869 წელს კომპანია "Cattle and Linton" გაკოტრდა. სხვა კომპანიამ აიღო გემის მშენებლობა ჰერკულეს ლინტონის ნახატების გამოყენებით.
მისი დიზაინით ეს საკლიპერი მიეკუთვნება კომპოზიტური გემების ტიპს: იგი შედგება ხის გარსით დაფარული რკინის ნაკრებისგან. ამავდროულად, ტიაკი გამოიყენებოდა მუშების მიერ საკლიპის იმ ნაწილის დასაფარად, რომელიც წყლის ხაზის ზემოთ არის. გემის ნაწილი წყლის ხაზის ქვემოთ დამზადებულია თომას თელასგან (ჯიშის თელა). თითბერის ფირფიტები გამოიყენებოდა ფსკერის აღჭურვისთვის.
გემს ჰქონდა შემდეგი სპეციფიკაციები:
- Cutty Sark იყო 85,4 მეტრი სიგრძის.
- სიგანე - 11,2 მ.
- მთავარი ანძის სიგრძე 46 მ-ზე მეტი იყო.
- გემის საერთო ფართობი იყო 2985 კვ.მ.
- გადაადგილება 2130 ტონა.
- მცურავი გემს სამი ანძა აქვს.
გემის კორპუსი შავად იყო შეღებილი, რომელზედაცორი ოქროს ხაზი განსაკუთრებით ლამაზად გამოიყურებოდა. დეკორაციად ოქროს დაფნის ფოთლებს იყენებდნენ.
ინდოეთის ვარსკვლავი იყო გამოსახული საქმეზე. იქვე, წრის სახით, იყო წარწერა, რომელიც ეწერა: "ზეციური სინათლე გვიჩვენებს გზას". ასევე კორპუსს ამშვენებდა ასო „W“, საიდანაც მზის სხივები გამოდიოდა - გემთმფლობელის ერთგვარი ნიშანი..
1869 წლის შემოდგომისთვის გემი მზად იყო გასასვლელად. ნოემბერში იგი გაშვებული იქნა მდინარე კლაიდზე.
იალქნის სახელის წარმოშობა
ჩაის საკრეფმა მიიღო სახელი, რომელიც იმ დროს ძალიან უცნაურად ითვლებოდა. თავდაპირველად ჯონ უილისს სურდა დაერქვა თავისი გემი "Sea Witch". მაგრამ რადგან ამ სახელს უკვე სხვა გემი იყენებდა, გემთმფლობელმა გადაწყვიტა თავის იალქნიან ნავს რობერტ ბერნსის ლექსის „ტამ ო’შანტერი“გმირის სახელი დაერქვა. შოტლანდიური Cutty Sark ითარგმნება როგორც "მოკლე პერანგი". სწორედ "ნან-შორტ მაისურს" ეძახდნენ ჯადოქარს, რომელსაც შოტლანდიაში ხშირად აშინებდნენ პატარა ბავშვები. გემთმფლობელისგან განსხვავებით, მეზღვაურებს, რომლებმაც გაიგეს კლიპერის მომავალი სახელი, არ აღფრთოვანებულები იყვნენ. ეს აიხსნება მათ გარემოში თანდაყოლილი ცრურწმენებით. მეზღვაურები პარასკევს ხშირად არ დადიოდნენ ნაოსნობაზე, მათ ეშინოდათ შავი კატის და ნომრის "13". მათ ასევე სჯეროდათ, რომ გემის ასეთი სახელწოდება გემის და მისი ეკიპაჟის სიკვდილს გამოიწვევს. ბევრმა მეზღვაურმა სთხოვა გემთმფლობელს ჩაის საჭრელის სახელი შეეცვალა, მაგრამ ჯონ უილისი დარწმუნებული იყო, რომ მის გემს გრძელი და ბედნიერი ბედი ექნებოდა.
ამ ჯადოქრის ფიგურა გახდა ჩაის საკრეჭის მშვილდის დეკორაცია. ლექსში გემთმფლობელსგანსაკუთრებით მომეწონა ის მომენტი, როდესაც ახალგაზრდა ჯადოქარმა, ტომის დევნაში, ცხენს კუდში მოჰკიდა ხელი. ჯონ უილისმა გადაწყვიტა ეს ეპიზოდი გამოესახა, როგორც ფიგურა თავისი იალქნიანი მშვილდისთვის. შეკვეთილი ფიგურა არის ჯადოქარი, რომელსაც გამოწვდილ ხელში ცხენის კუდის ფუნთუშა უჭირავს.
მისი ისტორიის მანძილზე იალქნიანი ნავი ხშირად ხვდებოდა ქარიშხალს, რამაც ჯადოქარს არაერთხელ დაკარგა თავი და გაშლილი ხელი. ზღვაში დაკარგული ფიგურის ელემენტები ყოველ ჯერზე უნდა აღდგეს. არანაკლებ სანახაობრივი იყო ნენ შორტის ახალი თავები და მკლავები.
რა გახდა ცნობილი იალქნიანი?
1872 წელს, ლეგენდარულ მცურავ გემთან Thermopylae-თან შეჯიბრის დროს Cutty Sark-ში, მოხდა ავარია. ქარიშხლის შედეგად, რომელიც გემს გაუსწრო, საჭე დაიკარგა. კაპიტანს უნდა შეენარჩუნებინა გემი მცურავი წამყვანის გამოყენებით. ამავდროულად, მუშები, პირდაპირ გემბანზე, დაკავებულნი იყვნენ სათადარიგო საჭის დამზადებით. გემბანზე იმპროვიზირებული სამჭედლოში არსებული პატარა სამჭედლო ძლიერმა ქარმა გადააქცია. კაპიტნის შვილი, რომელიც ამ დროს ბუზს აბერავდა, კინაღამ დაწვა გაცხელებული ნახშირისგან. ქარიშხალი რვა დღის განმავლობაში არ შეჩერებულა, რამაც საგრძნობლად შეანელა საჭის დამზადების პროცესი. სამუშაოს ხელმძღვანელობდა მჭედელი ჰენრი ჰენდერსონი. მოგვიანებით მისი სახელი დარჩება ბრიტანული ნავიგაციის ისტორიაში.
გატეხილი საჭე გამოიწვია კატი სარკის წაგება. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს ჩაის საჭრელი ჩამოვიდა თერმოპილიდან ერთი კვირის შემდეგ, ის ახსოვს კაპიტნის გამძლეობით, რომელმაც გადაწყვიტა არ დაეტოვებინა რბოლა,და გარემონტდა პირდაპირ ზღვაზე. იმპროვიზირებული საჭის დახმარებით ეკიპაჟმა მოახერხა რბოლის გაგრძელება და ინგლისური ნავიგაციის ისტორიაში შესვლა.
სწრაფი გემის შემდგომი ბედი
დროთა განმავლობაში ჩაის დასალევად ჩინეთში ცურვა წამგებიანი გახდა. ინგლისში ტექსტილის წარმოების ნაკლებობის გამო, გემები დაიწყეს ავსტრალიიდან მატყლის გადასაზიდად. კლიპერები გამუდმებით იჭერდნენ ქარიშხალს. მიუხედავად იმისა, რომ Cutty Sark-ზე ერთ-ერთ ასეთ მოგზაურობაში ყველა ანძა დაზიანდა, კლიპერის ისტორია ამით არ დასრულებულა.
1895 წელს Cutty Sark იყიდა პორტუგალიურმა კომპანია Ferreira-მ. შემდეგ იალქნიანი რამდენჯერმე გაიყიდა და აღიჭურვა, რის შედეგადაც მისი გემის მცურავი აღჭურვილობა შეიცვალა უფრო მარტივი მცურავით (ბარქენტინი). 1922 წელს Cutty Sark შეიძინა კაპიტანმა ვილფრედ დომანმა. კლიპერი დაუბრუნდა პირვანდელ აღჭურვილობას და ის თავად გამოიყენებოდა როგორც სტაციონარული სასწავლო გემი. დღეს გემი გემის მუზეუმია და გრინვიჩში (ინგლისი) მშრალი ნავსადგური მისი თავშესაფარი გახდა.
დასკვნა
ჩაის საჭრელი "Cutty Sark", ცრუმორწმუნე მეზღვაურების ყველა შიშის მიუხედავად, ყველაზე ბედნიერი და წარმატებული გემი აღმოჩნდა. ის არ ისვენებს სადმე ოკეანის ფსკერზე, მაგრამ არის ლონდონის სანაპიროს მორთულობა. ყველას შეუძლია დააფასოს უახლესი ჩაის საკრეჭის ბრწყინვალება.
