დირიჟაბს უწოდებენ თვითმფრინავს, რომელიც შედგება საჭის, ხრახნიანი ძრავისა და ბუშტისგან. ამ მოწყობილობის წყალობით, ბუშტს შეუძლია თვითნებურად გადაადგილება საჰაერო სივრცეში, განურჩევლად აფეთქებისა და ქარის მიმართულებისა.
გრძელი უპირატესობა
ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ჰინდენბურგი ითვლებოდა ყველაზე დიდ ზეპელინად მსოფლიოში (190000 მ3). გერმანიის რაიხის პრეზიდენტის პაულ ფონ ჰინდენბურგის ხსოვნის პატივსაცემად მსოფლიოში ყველაზე დიდ საჰაერო ხომალდს დაარქვეს.
მისი მშენებლობა დაიწყო 1931 წლის მაისში. და უკვე 1936 წლის მარტის დასაწყისში გემმა პირველი ფრენა განახორციელა. მშენებლობის დასრულების დროისთვის ეს იყო ყველაზე დიდი თვითმფრინავი, რომელსაც შეეძლო ჰაერში გადაადგილება. მისი სიგრძე იყო 245 მ, დიამეტრი ყველაზე განიერი ნაწილის 41,2 მეტრი.
დირიჟაბს ჰქონდა ოთხი Daimler-Benz LOF-6 ძრავა 900 ცხ.ძ. ს., ხოლო მაქსიმალური იყო 1200 ლიტრი. ს.
ჰინდენბურგი არის ხისტი საჰაერო ხომალდი, რომელიც სავსეა აალებადი წყალბადით. ძრავების მუშაობისთვის საჭირო საწვავი (დაახლოებით 60 ტონა) ჩაასხა ავზებში (თითოეული 2500 ლიტრი). საჰაერო ხომალდს შეეძლო ჰაერში 50 ადამიანის და დაახლოებით 100 ტონა ტვირთის აყვანა. ჰინდენბურგის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 135 კმ/სთ.
დირიჟამის კომერციული გამოყენების დასაწყისი 1936 წლის 31 მარტია. სამხრეთ ამერიკაში გაემგზავრა 37 მგზავრი, 60 კგ-ზე მეტი ფოსტა და 1200 ტონა ტვირთი.
ტარების ტევადობის გასაზრდელად საჰაერო ხომალდს ჰქონდა საშხაპეები (აბანების ნაცვლად) და თითქმის ყველაფერი ალუმინისგან იყო დამზადებული, პიანინოც კი.
1937 წლის დასაწყისისთვის ჰინდენბურგის სალონი მოდერნიზდა და დაიწყო 72 მგზავრის განთავსება.
ბოლო ფრენა დაიწყო 1937 წლის 3 მაისს. ექვს მაისს ტრანსატლანტიკური ფრენისა და დაშვების დასრულების შემდეგ, მსოფლიოში ყველაზე დიდი დირიჟამი ჩამოვარდა. გაურკვეველი მიზეზის გამო, წყალბადი აალდა და თვითმფრინავი აალდა. სტიქიის შედეგად დაიღუპა 35 ადამიანი (სულ ბორტზე იმყოფებოდა ჰინდენბურგის 97 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი და ამერიკული საზღვაო აერონავტიკის ბაზის ერთი თანამშრომელი). რეზონანსი ძალიან დიდი იყო, თუმცა ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა რაოდენობა ძალიან მცირედ ითვლება.
დღეს არსებობს მომხდარის ორი ვერსია. პირველი, ოფიციალური, ირწმუნება, რომ ჰინდენბურგს გაყვანილობის პრობლემის გამო ცეცხლი გაუჩნდა. ხანძარი ქარიშხლის ფრონტმა გამოიწვია, საიდანაც ცეპელინი ცდილობდა თავის დაღწევას.
მეორე, არაოფიციალური, რომელიც წამოაყენა ამერიკელმა ისტორიკოსმა, ამბობს, რომ ასაფეთქებელი მოწყობილობა აფეთქდა გაზის ერთ-ერთ ბალონზე.
ყველაზე ცნობილი ავიამზიდი თავისი ზომით
Zeppelin სახელწოდებით "Akron" (184,000 m3) შეიქმნა ხუთი გამანადგურებელი თვითმფრინავის მოსაწყობად. ის გამოიგონესამერიკაში 1929 წელს. მისი საჰაერო კამერები სავსე იყო ჰელიუმით.
გრაფ ზეპელინი
გრაფ ზეპელინი ასევე ამტკიცებს "მსოფლიოში ყველაზე დიდი დირიჟამის" ტიტულს, რომელიც ასევე ითვლება ყველაზე წარმატებულ საინჟინრო პროექტად. მან თითქმის 19 წლის განმავლობაში 140-ზე მეტი ფრენა განახორციელა. ფრენები, როგორც სატვირთო, ასევე სამგზავრო, განხორციელდა ატლანტის ოკეანის გავლით. და 1929 წელს გრაფ ზეპელინი მოიარა მსოფლიოს გარშემო.
გამოიგონეს გერმანიაში 1928 წელს. სავსე იყო ჰელიუმით.
ყველაზე დიდი რადიო ანტენა
მსოფლიოში ყველაზე დიდი საჰაერო ხომალდები არ არის მხოლოდ სამგზავრო ან სამხედრო მანქანები. ასევე ცნობილია მსოფლიოში ყველაზე დიდი რბილი ზეპელინი - ZPG-3W (23,648 m3), რომელიც განკუთვნილი იყო რადარის გაზომვებისთვის. საჰაერო ხომალდის მთელი ღრუ ეკავა რადიოს ანტენას. იგი გამოიგონეს 1950 წელს ამერიკაში. შევსება - ჰელიუმი.
1958 წლიდან 1961 წლამდე, ამ ტიპის საჰაერო ხომალდები ასრულებდნენ ფრენებს 200 საათამდე. მათ გაუძლეს თოვლს, ნისლს და ქარს 30 მ/წმ-მდე.
ახალი ტექნოლოგიები ცაში
ამ წლის 17 აგვისტოს დიდი ბრიტანეთის ცაზე კვლავ გამოჩნდა დირიჟაბანი. დღეს ის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საჰაერო ხომალდია. Airlander 10 არის ახალი ტექნოლოგიების ნაყოფი. ის აერთიანებს თვითმფრინავის, საჰაერო ხომალდის და ვერტმფრენის ელემენტებს.
მისი მთავარი უნარი - ექსპერტები ამბობენ - ორკვირიანი უპილოტო ფრენაა. საჰაერო ხომალდი სავსეა ჰელიუმით. მას შეუძლია ბორტზე ეკიპაჟით ფრენა ხუთი დღის განმავლობაში დაშვების გარეშე, გადაიტანოს დაახლოებით 10 ტონა სხვადასხვა ტვირთი. Airlander 10-ის სავარაუდო სიჩქარეა დაახლოებით 150 კმ/სთ.
მართალია, მეორე საცდელ ფრენაზე ზეპელინი ცხვირით მიწას დაეჯახა. Ზარალის გარეშე. დეველოპერები ამტკიცებენ, რომ ეს წვრილმანებია. შეცდომების გამოსწორებისა და ახალი ტესტების შემდეგ, მსოფლიოში ყველაზე დიდი დირიჟაბლის (ფოტო ქვემოთ) წარმოება იგეგმება.
იდეა კვლავ აქტუალური ხდება
"ჰინდენბურგი" კვლავ ატარებს "მსოფლიოში ყველაზე დიდი დირიჟამის" ტიტულს. ყველა შემდგომი ბუშტი საგრძნობლად უფრო პატარა იყო.
აერონავტიკული გემების ზომა ნაკარნახევი იყო ადამიანებში დიდი რაოდენობით ტვირთის გადაზიდვის აუცილებლობით. მეტიც, მგზავრები ოცნებობდნენ მაქსიმალური კომფორტით ფრენაზე.
აქედან გამომდინარე, საჰაერო ხომალდები აღჭურვილი იყო კაბინებით, გასართობ ლაუნჯებით, მყუდრო რესტორნებით. პრინციპში, ყველაფერი ისეა, როგორც ძვირადღირებულ საკრუიზო ლაინერებზე, მხოლოდ საჰაერო გზით და ბევრად უფრო სწრაფად.
ალბათ ამიტომაა, რომ უზარმაზარი კომფორტული დირიჟამის შექმნის იდეა ყოველთვის ჰაერშია. დიზაინერებს მიაჩნიათ, რომ სიჩქარისა და კომფორტის გარდა, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ასეთი მანქანების ტარების მოცულობა.
ერთ-ერთი საინტერესო იდეა შემოგვთავაზა ბრიტანელმა სტუდენტმა მაკ ბაიერსმა. მან შეიმუშავა განსაკუთრებით დიდი ფუფუნების ცეპელინის კონცეფცია და თვლის, რომ 2030 წლისთვის ეს იდეა შეიძლება განხორციელდეს. გემს დაერქმევა ეთერი.
დიზაინის სიგრძით 250 მ, ეს იქნება ყველაზე დიდი დირიჟამი მსოფლიოში. ინტერიერის სივრცის პროექტიშთამბეჭდავი. უზარმაზარი ორსართულიანი დარბაზი დამზადებულია „ღია სივრცის“სტილში. მისგან შეგიძლიათ ფართო რესტორანში წასვლა, რომლის ყველა მაგიდა უზარმაზარი ფანჯრების მახლობლად მდებარეობს. ინდივიდუალური კაბინები დიდი და კომფორტულია, საწოლები ორადგილიანია, სველი წერტილები აღჭურვილია თანამედროვე ტექნიკით. ბევრი ფიქრობს, რომ ეთერი ძალიან ჰგავს ჰინდენბურგს…
