ტრიბოტექნიკური კომპოზიცია "სუპროტეკი" - რა არის ეს? დანამატის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:42

Suprotec ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა არის ყველაზე ნეიტრალური ქიმია უახლესი თაობის მანქანებისთვის. ეს ტექნოლოგია გულისხმობს ბუნებრივი მინერალების უნიკალური თვისებების გამოყენებას, რათა აღდგეს ძრავების ხახუნის ერთეულები გადაცემათა კოლოფით, გარბენით, ისევე როგორც მანქანის სხვა კომპონენტებით. ამ ტრიბოტექნიკური კომპოზიციის გამოყენებით, შესაძლებელია რამდენიმე ხახუნის წყვილი ნაწილების საკონტაქტო მახასიათებლების ოპტიმიზაციაც, რაც უზრუნველყოფს ტექნიკურ პარამეტრებში მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას.

მჭირდება მისი გამოყენება ახალ ძრავებზე?

ახალი ფენა ასევე იქმნება იმ ადგილებში, სადაც ხდება ახალი ძრავის ხახუნი, და მიუხედავად იმისა, რომ ხარვეზები უკვე წესრიგშია, ამ ფენის ხახუნის საწინააღმდეგო თვისებები საბოლოოდ იწვევს ხახუნის დანაკარგების მნიშვნელოვან შემცირებას. და შესაბამისად იზრდება მექანიკური ეფექტურობა. ამრიგად, საწვავის მთლიანი მოხმარება მნიშვნელოვნად მცირდება, იზრდება ძრავის დროსელის რეაქცია და მისი სიმძლავრე, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ როგორც ახალ, ისე ძველ ძრავებს ახასიათებთ რესურსის მატება, ანუ თუ Suprotec ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა არის გამოყენებული,კაპიტალური რემონტის საჭიროება ჩნდება 50,000 - 150,000 კმ-ის შემდეგ. თუ მანქანა მაქსიმალურად ფრთხილად იმართება, მას შეიძლება საერთოდ არ დასჭირდეს ძირითადი შეკეთება.

რა არის ეს?

ფუნქციონალური დანიშნულების მიხედვით, სუპროტეკის ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა შედის ანტიფრიქციის ჯგუფში, ანუ ის, ვინც ამცირებს ხახუნის დანაკარგებს, მაგრამ ასევე ამცირებს ცვეთის სიჩქარეს და ასევე ზრდის ხახუნის მაქსიმალურ შესაძლო დატვირთვას. ზედაპირის დაყენება. თავისთავად, ეს არის დამატებითი დანამატი, რომელიც საჭიროა საპოხი მასალების მუშაობის გასაზრდელად.

ეს ტრიბოლოგიური კომპოზიცია გამოიყენება სხვადასხვა გაცვეთილი ხახუნის ზედაპირის აღსადგენად, ასევე სხვადასხვა მექანიზმების წყვილებში შეწყვილებული ხახუნის ერთეულების უფსკრულის ოპტიმიზაციისთვის. მათი გამოყენება ხორციელდება სატრანსპორტო საშუალებების და სხვადასხვა მექანიზმების ნორმალურ ფუნქციონირებაში, მათი საპოხი სისტემის გამოყენებით, ისევე როგორც მათი ჩვეულებრივი საპოხი მასალები, როგორც ამ ნაერთების გადამტანები უშუალოდ გახეხილი ზედაპირების შეხების წერტილამდე.

კომპოზიცია

ტრიბოლოგიური შემადგენლობა ძირითადად შედგება სხვადასხვა დაბალანსებული კომბინაციებისგან, რომლებიც შედგება ფენოვანი სილიკატური ჯგუფის დაქუცმაცებული მასალისგან. აღსანიშნავია, რომ მინერალების გარდა, ეს შემადგენლობა ასევე შეიცავს დაახლოებით 99,5%-დან 95%-მდე ყვითელ მინერალურ ზეთს, რომელიც სრულიად თავისუფალია ყოველგვარისაგან.დანამატები. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ Suprotec Power Steering-ისა და Automatic Transmission-ის ტრიბოლოგიურ კომპოზიციებში გამოიყენება სპეციალური სითხეები წითელი ფერის ავტომატური ტრანსმისიებისთვის..

ამ კომპოზიციის უნიკალური შემადგენლობა და ტექნოლოგია 20 წელზე მეტი ხნის მეცნიერული კვლევის შედეგია, ხოლო განვითარებული სისტემები დღესაც მუდმივად იხვეწება. დეველოპერები ცდილობენ გაზარდონ თავიანთი პროდუქტის ეფექტურობა იმის გამო, რომ თანამედროვე მანქანები მუდმივად ცვლის დიზაინის მახასიათებლებს, ისევე როგორც ხახუნის ერთეულების მუშაობის პირობებს.

ნაერთების არჩევანი ხორციელდება ცალ-ცალკე თითოეული ხახუნის ერთეულისთვის და თავდაპირველად ტესტირება ხდება ლაბორატორიაში მანქანაზე და სპეციალიზებულ ტარების სადგამზე. ხარისხი კონტროლდება თითოეული ცალკეული სერიის წარმოების შემდეგ.

რით განსხვავდება ეს ფორმულირებები სტანდარტული დანამატებისგან?

ამ პროდუქტსა და მსგავს პროდუქტებს შორის არის რამდენიმე განსხვავება, რომელიც დადგინდა დამოუკიდებელი გამოკვლევით. ტრიბოლოგიური კომპოზიციები "Suprotek" განსხვავდება დამატებითი დანამატებისგან შემდეგნაირად:

• სხვადასხვა ხახუნის ზედაპირის აღდგენის ეფექტის არსებობა, რაც უზრუნველყოფილია დამცავი ფენის შექმნით, ასევე, ხახუნის ზედაპირის დამახინჯებული გეომეტრიის ოპტიმიზაციის ეფექტით.
• დამცავ ფენას აქვს ზეთის შეკავების უკიდურესად მაღალი ტევადობა, ანუ ის ინარჩუნებს ზეთს ზედაპირზე ზომით უფრო ძლიერად ვიდრე სტანდარტული ზედაპირი, რის შედეგადაც ხახუნის რეჟიმი თანდათან გადავა ჰიდროდინამიკური ან ნახევრად სითხის ხახუნის არე.
• შემდგომი ეფექტის არსებობა, როდესაც ხახუნის პარამეტრები შენარჩუნდება ზეთის სრული შეცვლის შემდეგაც კი, სანამ დამცავი ფენა მთლიანად არ გაცვეთილია. ფენა ცვდება 1,5-3-ჯერ უფრო ნელა ორიგინალ მასალასთან შედარებით, თუ შეიცავს Suprotec ტრიბოტექნიკურ კომპოზიციას. მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ეს მაჩვენებელი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს მოწყობილობის მუშაობის რეჟიმის მიხედვით, აგრეთვე კოროზიული და აბრაზიული ცვეთის ხარისხით.
• კომპოზიცია ქიმიურად ნეიტრალურია ნებისმიერი ნივთიერების მიმართ, რომლებიც შედის საპოხი დანამატის შეფუთვაში, ისევე როგორც უშუალოდ თავად საპოხი მასალის მიმართ და, შესაბამისად, გარანტირებულია მისი გამოყენება ნებისმიერ ერთეულში ან მექანიზმში, თუ განაცხადის ინსტრუქცია.

სად გამოიყენება?

ისევე, როგორც ტრიბოლოგიური კომპოზიციები "Liqui Molly", "Suprotek", გარდა მანქანის ძრავების მომსახურების ვადის გაზრდისა, აქტიურად გამოიყენება ინდუსტრიაში. სატრანსპორტო გარემოში ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანების და მანქანების მუშაობის გასაუმჯობესებლად, ასევე სხვადასხვა სპეციალიზებული აღჭურვილობის გასაუმჯობესებლად.

ტრანსპორტი

ამ მატარებლის გამოყენება ხორციელდება შემდეგ სატრანსპორტო კვანძებში:

• შიდაწვის ძრავები, მიუხედავად ტიპისა და ზომის, ისევე როგორც ყველა სახის დიზელის გენერატორი;
• ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისია, რედუქტორები;
• CV ერთობლივი, უბრალო და მოძრავი საკისრები;
• მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები;
• სხვადასხვა ჰიდრავლიკური ერთეული და საჭის გამაძლიერებელი.

მრეწველობა

მრეწველობაში ტრიბოლოგიური შემადგენლობა გამოიყენება შემდეგი მიზნებისთვის:

• ნებისმიერი კომპანიის ტრანსპორტში;
• ძრავების მუშაობის გაზრდის მიზნით სპეციალიზებულ და მძიმე აღჭურვილობაში;
• დიზელის ძრავებში;
• ხრახნიანი და დგუშის კომპრესორებში;
• რედუქტორებში და მულტიპლიკატორებში;
• მანქანების პარკში;
• ლიფტებში, პრესებში, ჰიდრავლიკურ სისტემებში, მანიპულატორებსა და ყველა სახის ამძრავებში;
• უბრალო და მოძრავი საკისრები;
• გადაცემათა კოლოფში, გიდებსა და სხვა მექანიზმებში, რომლებსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ ცხიმებს.

როგორ მუშაობს?

როგორც კარგად ცნობილი ტრიბოლოგიური ნაერთი Trenol, "Suprotek" არ არის დანამატი ან სპეციალიზებული დანამატი ლუბრიკანტში, რადგან ის არ არის გამიზნული მისი მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, არამედ უშუალოდ ურთიერთქმედებს სხვადასხვა მექანიზმებისა და ხახუნის ზედაპირთან. კომპონენტები.

ამ კომპოზიციების დახმარებით სისტემა "ხახუნის წყვილი" აღწევს ენერგეტიკული ბალანსის ხარისხის სრულიად ახალ დონეს, ეს კომპოზიცია არის ერთგვარი ინიციატორი ან კატალიზატორი მთელი "ხახუნის წყვილი-შეზეთვის" სხვადასხვა ადაპტაციური პროცესისთვის. სისტემა.

როგორ იქცევა ის პრაქტიკაში?

საავტომობილო ქიმია "Suprotek" იძლევა საშუალებასჩამოყალიბდეს ხახუნის ზედაპირის სრულიად ახალი სტრუქტურა, რომელიც დაფუძნებულია ლითონის კრისტალურ ბადეზე, ისევე როგორც ტრენოლის ტრიბოლოგიური შემადგენლობა. ამ ეფექტის შესახებ მიმოხილვები მძღოლების მიერ მხოლოდ დადებითად რჩება, რადგან შემადგენლობა მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს სხვადასხვა მექანიზმების საერთო სიცოცხლეს, რაც უზრუნველყოფს ფენების თანმიმდევრულ დაგროვებას ატომურ დონეზე მუშაობის პროცესში. ამიტომაა, რომ "NIOD", "Suprotek", "Trenol" და ნებისმიერი სხვა ტრიბოლოგიური შემადგენლობა არის სრულფასოვანი ნანოტექნოლოგია.

რას ჰგავს?

შექმნილი სტრუქტურის პარამეტრები, როგორიცაა ფორიანობა, მიკროსიმტკიცე, სისქე და ზეთის შეკავება, შეიძლება განისაზღვროს გამოყენებული ხახუნის ერთეულის მუშაობის პირობებით.

ამ ფენის გარეგნობა იდეალური სარკის ზედაპირია, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის მაქსიმალური სიმტკიცის მიკროფოროვანი სტრუქტურა, რომელიც გამოირჩევა ზეთის შეკავების მაქსიმალური შესაძლებლობით, რის გამოც მრავალფეროვანი უნიკალური თვისებებია. მექანიზმები, შეკრებები, შეკრებები, ასევე ყველა სახის შიდა წვის ძრავები.

ფენის დამცავი სტრუქტურის ფორმირების პროცედურა ამ კომპოზიციის კვანძში დამატების შემდეგ დაყოფილია სამ ძირითად ეტაპად:

ზედაპირის მომზადება

თავდაპირველად საფუძვლიანი წმენდა ხორციელდება ულტრა თხელი რბილი აბრაზივის გამოყენებით, რომელიც უშუალოდ შედის ამ კომპოზიციაში, ზედაპირული ფენა ხახუნის წყვილებზე, რომელიც დეფორმირებულია ექსპლუატაციის დროს.

შექმნადამცავი გარსი

მომზადებული ლითონის ზედაპირი დაფარულია კრისტალური სტრუქტურის დამატებითი ფენით, რომელიც წარმოადგენს შეხების ნაწილის ლითონის სუბსტრატის გაგრძელებას. ამრიგად, უზრუნველყოფილია "ფენა ფენის" ტიპის დამცავი სტრუქტურის ზრდა. ამ დამცავი ფენის შესაქმნელად გამოიყენება რკინა, რომელიც წარმოდგენილია თავად ლუბრიკანტში, როგორც აცვიათ პროდუქტი, ასევე სხვადასხვა სპეციალიზებული ნივთიერებები, რომლებიც Suprotec-ის ნაწილია.

დინამიური ფენის კორექტირება

უზრუნველჰყო დამცავი ფენის ისეთი პარამეტრების შენარჩუნება, რომელიც უზრუნველყოფს ხახუნის სისტემის ოპტიმალურ ენერგეტიკულ მდგომარეობას მუშაობის გარკვეულ რეჟიმში. კერძოდ, ასეთ პარამეტრებს შორის აღსანიშნავია შემდეგი:

• ფოროზი;
• ფენის სისქე;
• მიკროსიმტკიცე;
• ტალღოვანი;
• უხეშობა;
• და სხვები.

ამავდროულად, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ თუ ლუბრიკანტში "სუპროტეკის" შემადგენლობის არც თუ ისე დიდი რაოდენობაა, დამცავი ფენის ყველა ზემოაღნიშნული მახასიათებლის დინამიური თვითრეგულირება ხდება. უზრუნველყოფილი. ამ პერიოდის განმავლობაში, ხახუნის ზედაპირებთან დაკავშირებული ნებისმიერი ცვეთის პროცესი თითქმის მთლიანად ქრება დამცავი ფენის ზეთის შეკავების უკიდურესად მაღალი უნარის გამო. ამასთან დაკავშირებით, ხახუნის სასაზღვრო რეჟიმი თანდათანობით იწყებს გადასვლას ჰიდროდინამიკური რეჟიმისკენ, რომელიც ხასიათდება ცვეთის უკიდურესად დაბალი ხარისხით.

ექსპერტის აზრი

ავტოინდუსტრიის დარგის უამრავი ექსპერტის მოსაზრების შესაბამისად, შეიძლება ითქვას, რომ Suprotec ნაერთები:

• უზრუნველყავით აბსოლუტურად უნიკალური დაცვა შიდა წვის ძრავისთვის, განურჩევლად მისი ტიპისა, ისევე როგორც მანქანის სხვა მექანიზმებისა და კომპონენტების CIP ტექნოლოგიის გამოყენებით ნორმალური მუშაობისას.
• საშუალებას აძლევს სიტყვასიტყვით სულ რაღაც ორ-სამ პროცედურაში მთლიანად ჩამოყალიბდეს ხახუნის ზედაპირებზე, რათა შეიქმნას უკიდურესად გამძლე ფენა, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის ეფექტურ დაცვას ცვეთაგან მაშინაც კი, თუ ის მუშაობს ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში, როგორიცაა: გაზრდილი დატვირთვები, ზეთის შიმშილი ან გარემოს ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები.

შესანიშნავი ვარიანტი ყველა მძღოლისთვის

სპორტული მართვის მოყვარულთათვის ეს კომპოზიცია იძლევა ძრავის სიმძლავრის ყველაზე მარტივ და იაფ მატებას დაახლოებით 10%-ით, რაც უზრუნველყოფს განყოფილების რესურსის სრულ შენარჩუნებას, ასევე მანქანის ძირითადი აჩქარების მახასიათებლების გაუმჯობესებას. თუ კომპოზიცია გამოიყენება ყველა კვანძის სრული დამუშავებისთვის.

თუ ვსაუბრობთ გულმოდგინე ავტომობილებზე, მაშინ ეს ტექნოლოგია მათ საშუალებას მისცემს მიაღწიონ დაახლოებით 8% საწვავის ეკონომიას, რაც საშუალოდ 20-30 ათასი კმ წელიწადში დაზოგავს 250 ლიტრზე მეტ ბენზინს. სხვა საკითხებთან ერთად, რაც უზრუნველყოფს ეკონომიას ზეთსა და საწვავზე, ეს მკურნალობა მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის და ცალკეული კომპონენტების საერთო ხანგრძლივობას დაახლოებით ორჯერ, რაც შესაძლებელს ხდის გაცილებით ნაკლების შესრულებას.სატრანსპორტო საშუალების კაპიტალური რემონტი, ასევე მნიშვნელოვნად შეამცირებს სხვადასხვა ნაწილების და ტექნიკური მომსახურების საერთო ღირებულებას.