ლონდონის მეტრო: ფოტო, სახელი, ისტორია, საინტერესო ფაქტები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:40

ლონდონის მეტრო ისეთივე ღირსშესანიშნაობაა, როგორც ეიფელის კოშკი პარიზში ან წითელი მოედანი მოსკოვში. ხოლო მისი ლოგო წითელ წრეზე ლურჯი Underground წარწერით მთელ მსოფლიოშია ცნობილი. მას დღეში 5 მილიონამდე ადამიანი სტუმრობს. რატომ არის ლონდონის მეტრო ასე მიმზიდველი ტურისტებისთვის? რა ჰქვია და არის ის ყველაზე დიდი მსოფლიოში?

უნიკალურობა

აღსანიშნავია, რომ ეს არის პირველი მეტრო მსოფლიოში. პირველი მიწისქვეშა მატარებელი, უფრო სწორად, ორთქლის ლოკომოტივი, დაიძრა 1863 წლის იანვარში. იმ დროისთვის ეს იყო ქვეყნის პროგრესულობის კოლოსალური მაჩვენებელი. ორთქლის ლოკომოტივის მიწისქვეშ გაშვება მაშინ წარმოუდგენელ და ძვირადღირებულ საინჟინრო სასწაულად ჩანდა.

მაგრამ ეს გაკეთდა არა მსოფლიო პოპულარობის მიღწევის მიზნით, არამედ აუცილებლობის გამო. იმდენი ადამიანი ჩავიდა ლონდონში დასაქმებისთვის, რომ მათი გადაადგილებისთვის სახმელეთო ტრანსპორტის კატასტროფული ნაკლებობა იყო, ქალაქი საცობებში და საცობებში ჩავარდა.

დაარსების ისტორია

ლონდონის მეტროპოლიტენის ისტორია დაიწყოსამეწარმეო ადვოკატმა ჩარლზ პირსონმა შესთავაზა ქალაქის რკინიგზის კომისიას განიხილოს მისი პროექტი მიწისქვეშა კვეთაზე. იმ დროს მდინარე ტემზას ქვეშ უკვე გათხრილი იყო და ფუნქციონირებდა ფეხით მოსიარულეთა მიწისქვეშა გვირაბი, ამიტომ მისი წინადადება ენთუზიაზმით მიიღეს.

დაინტერესებული მხარეების და სპონსორების მოძიების შემდეგ დაარსდა North Metropolitan Railway Co და 10 წლის შემდეგ გაიხსნა პირველი სადგური. სხვათა შორის, ეს გვირაბი ტემზას ქვეშ ფეხით მოსიარულეთაგან 1869 წელს გადაიქცა მეტროს ნაწილად და მისი პირველი რემონტი მხოლოდ მე-20 საუკუნის ბოლოს განხორციელდა.

საწყისი მეთოდი

თავდაპირველად მეტრო გათხარეს არა მიწისქვეშ, არამედ მის ზედაპირზე. გათხარეს ფართო თხრილი რამდენიმე მეტრის სიღრმეზე, ზემოდან კი ხის სხივებით დაფარეს, რომლებიც აგურით იყო ნაგები. ზოგან თხრილები არც კი დაკეტეს და დღემდე ნახევრად ღიაა.

ამ მეთოდის გამოყენებით, სადგურები ზედაპირული იყო, არაუმეტეს 10 მეტრისა. ეს მეთოდი უფრო მარტივია, ვიდრე თანამედროვე, მაგრამ მალე ინჟინრები მიხვდნენ, რომ ამ გზით ისინი მშენებლობის დროს სახმელეთო ტრანსპორტის პარალიზებას და მრავალ შენობას სწირავდნენ. 1890 წლიდან მათ დაიწყეს გვირაბების გათხრა ფარის მეთოდით და ამ გზით აშენებული სადგურები უკვე 20 მეტრის ან მეტი სიღრმეზე იყო გაშენებული. ახლა ლონდონის მეტროპოლიტენის სიგრძის მხოლოდ 1/10-ზე მეტი ღიაა.

ბომბის თავშესაფარი

მეორე მსოფლიო ომის დროსლონდონის მეტრო ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის ნამდვილი ბომბის თავშესაფარი იყო და მრავალი სიცოცხლე გადაარჩინა. ხალხი იქ თვეების განმავლობაში მზის შუქზე გასვლის გარეშე ცხოვრობდა. სწორედ ლიანდაგზე მიმდინარეობდა სამხედრო მანქანების შეკეთება. თავდაპირველად სამართალდამცავებმა იქიდან დევნილები და უსახლკაროები გააძევეს. მაგრამ დროთა განმავლობაში მათ გააცნობიერეს, რომ ინგლისის უფრო და უფრო მეტი მოქალაქე (და არა მხოლოდ) მეტროში დაბომბვისგან დამალვას ცდილობს. შემდეგ ხელისუფლებამ გადაწყვიტა მათ ამაში დახმარება და 20 000-ზე მეტი საწოლი დაემონტაჟებინა. ბუნებრივია, არ იყო საკმარისი საწოლი, ბევრს უბრალოდ იატაკზე ეძინა.

ბევრი ქალი და ბავშვი ევაკუირებული იქნა გვირაბებით. ქალაქის ერთ ბოლოში მეტროში შესვლისას შეიძლება მეორეზე გადმოსვლა ქუჩაში გამოჩენის გარეშე. ამ გზით სულ მცირე 200 000 ბავშვის ევაკუაცია განხორციელდა. ამრიგად, ლონდონის მეტროპოლიტენმა ასობით ათასი ბრიტანელის სიცოცხლე გადაარჩინა. ეს დღეს არ არის დავიწყებული.

საინტერესო ფაქტები ლონდონის მეტროზე

• მე-19 საუკუნეში ადამიანები ჯერ კიდევ ორთქლის ლოკომოტივებით მოგზაურობდნენ, ამიტომ პირველად მეტროში ჩაუშვეს არა მატარებელი, არამედ ორთქლის ლოკომოტივი, რომელიც გადაჰქონდა 4 ვაგონს. მიწისქვეშა ორთქლი კარგად არ გამოდიოდა და ამიტომ ლონდონის მეტროში თავიდან ძნელი იყო დანახვა ორთქლის ლოკომოტივების მუშაობის დროს შექმნილი ნისლის გამო. გასაკვირია, რომ ორთქლის ლოკომოტივები ზოგიერთ ტოტზე 1971 წლამდე იყო.
• მეტრო მაშინვე გახდა მოთხოვნადი და პოპულარული იყო მუშათა კლასში. მატარებლის გახსნის პირველ დღეს 30 000 ადამიანი გადაიყვანეს. და ინტერვალი უნდა შემცირებულიყო 15 წუთიდან 10-მდე.
• თავდაპირველად ეტებში ფანჯრები არ იყო. ქსოვილით დაფარული კედლები ზეწოლას ახდენდა ადამიანების ფსიქოლოგიურ მდგომარეობაზე, ისინი გრძნობდნენროგორც ფსიქიატრიულ საავადმყოფოში ყოფნა. ნელ-ნელა დაიწყეს ფანჯრების კეთება მანქანებში, რათა მგზავრობა უფრო სასიამოვნო ყოფილიყო.
• ყველაზე ღრმა ხაზი არის ცენტრალური, ის მდებარეობს 74 მეტრის სიღრმეზე და აღმოაჩინეს ჯერ კიდევ 1900 წელს.
• მეტროს გაყვანის თხრილის მეთოდის გამო, სახლები უნდა დანგრეულიყო, ზოგჯერ ნაწილობრივ. ამასთან, ფასადი და მიმდებარე სადარბაზოები ხელუხლებელი დარჩა, დანგრეული შესასვლელის ფანჯრები კი საღებავით შეიღება.
• 1899 წელს ლონდონის მეტროპოლიტენი გაკოტრების ზღვარზე იყო, რადგან მუშათა კლასის მოთხოვნამ კლება დაიწყო. შემდეგ ის ამერიკელმა ჩარლზ იერკესმა გადაარჩინა.

• 1905 წლამდე ლონდონის მეტროში ელექტროენერგია არ იყო, ყველაფერი მუშაობდა მხოლოდ ორთქლის ძრავების დახმარებით.
• ცნობილი მიწისქვეშა ლოგო მხოლოდ 1908 წელს გამოჩნდა, მანამდე იყო წარწერა GENERAL, ამავე დროს გამოჩნდა პირველი სტრუქტურირებული მეტროს რუკა.
• სიტყვასიტყვით, Underground ითარგმნება არა როგორც "მეტრო", არამედ "მეტრო". ადგილობრივებმა კი ჯერ კიდევ 1890 წელს ლონდონის მეტროპოლიტენს დაარქვეს სახელი "pipe", რომელიც ინგლისურად ჟღერს როგორც The Tube. ამის მიზეზი ის იყო, რომ წელს სადგურების დაყენება დაიწყო სიღრმისეულად.
• პირველი ესკალატორი ლონდონის მეტროში დამონტაჟდა 1911 წელს ერლ კორტის სადგურზე.
• რუკა, რომელსაც ყველა მიჩვეულია, გამოჩნდა 1933 წელს და წელს და მას შემდეგ, გარეგნულად, პრაქტიკულად არ შეცვლილა, მხოლოდ ახალი ფილიალებითა და სადგურებით ივსება. ელექტრული წრედის დიაგრამა იქნა აღებული, როგორც რუქის ნიმუში.
• 1987 წლამდე იქ ნებადართული იყო მოწევა და სწორედ სადგურებზე იყო სიგარეტიმაღაზიები.

• 1997 წლამდე ბევრი მოაჯირი და საფეხური იყო ხის, მაგრამ 1997 წელს კინგ კროსის ქ. ამის გამო პანკრას კინაღამ ცეცხლი წაეკიდა და ხელახალი ნელ-ნელა მეტალისებით შეიცვალა.
• მხოლოდ 2016 წლიდან დაიწყო მეტრომ ფუნქციონირება ღამით, მაგრამ მხოლოდ შაბათ-კვირას. სამუშაო დღეებში ის კვლავ იხურება დილის 1 საათზე.
• მე-20 საუკუნის დასაწყისში მეტროს თითქმის ყველა ხაზი დამოუკიდებელ კომპანიას ეკუთვნოდა. ერთი ხაზიდან მეორეზე გადასასვლელად მგზავრებს უწევდათ გარეთ გასვლა და სხვა კომპანიის ბილეთის ყიდვა.
• ლონდონში მეტროს გახსნის იდეის დამფუძნებელს ერთი წელი არ გაუცოცხლებია.
• მეტროში არის 426 ესკალატორი და მათი სიგრძე შედარებულია დედამიწის გარშემოწერილობასთან, გამრავლებული ორზე. ვატერლოოს მხოლოდ ერთ სადგურს აქვს 23.

• ყველა მეტროს გვირაბს თავისი მრგვალი ფორმა ევალება დურგლის მოლუსკს, რომლის გარსი მრგვალი იყო. მისი დათვალიერებით ინჟინრები მიხვდნენ, თუ რა ფორმით იყო უფრო ადვილი ფარით თხრა და შემდგომში დაადგინეს, რომ წნევა ასე უფრო თანაბრად იყო განაწილებული.
• ბიოლოგებმა აღმოაჩინეს კოღოს სახეობა, რომელიც სხვაგან არ არის ნაპოვნი, გარდა ლონდონის მეტრო. მეცნიერებს მხოლოდ იმის გამოცნობა შეუძლიათ, თუ როგორ მოხვდნენ იქ. ერთი ვერსია: ვიღაცამ ეგზოტიკური ქვეყნიდან შემთხვევით ჩამოიყვანა ბარგით და მოეწონათ მეტროს მიკროკლიმატი.
• 2011 წელს მგზავრების წლიურმა რაოდენობამ 1,1 მილიარდს გადააჭარბა.

ფასი

ფასილონდონის მეტროში საფასური არ არის ფიქსირებული, ბევრი ტარიფია. იმავე ადგილას მოხვედრა შეიძლება იყოს იაფი ან უფრო ძვირი, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად კარგად არის გაკეთებული გამოთვლები. მოგზაურობის საბოლოო ფასი დამოკიდებულია ზონაზე, რომელშიც განხორციელდება მოგზაურობა. სულ ექვსია და განსხვავდებიან ცენტრიდან დაშორების ხარისხით.

თქვენ უნდა გადაიხადოთ არა ტოკენით, არამედ ელექტრონული დატენვის სმარტ ბარათის დახმარებით. ის უნდა იყოს მიმაგრებული შესასვლელთან და გასასვლელთან, შემდეგ სისტემა თავად გამოთვლის რა ღირს მგზავრობა და ჩამოწერს ამ თანხას ბარათიდან. თუ მასზე საკმარისი თანხა არ არის, ნაშთი გახდება უარყოფითი და თანხის დებეტირება მოხდება მომდევნო შევსებისას. მაგრამ ყოველ ჯერზე წამგებიანია ბარათის ყიდვა და გადაყრა, რადგან მას აქვს დეპოზიტი 5 ფუნტი. მეორე გზა არის ქაღალდის Travelcard-ის შეძენა ჩიპით საჭირო ტარიფით, პირდაპირ შესასვლელთან. იმ სადგურზე ჩამოსვლა, რომელზეც გადაიხადეთ, უბრალოდ არ იმუშავებს, რადგან ტურნიკეტი არ გაგიშვებთ.

ბავშვები იაფად მოგზაურობენ, 5 წლამდე კი სრულიად უფასოა. ფასი ასაკზეც არის დამოკიდებული: რაც უფრო პატარაა ბავშვი, მით უფრო იაფი დაჯდება მგზავრობა. 18 წლიდან ფასი ყველასთვის ერთნაირი იქნება. გარდა სტუდენტებისა, რომლებსაც აქვთ 30%-იანი ფასდაკლება მოგზაურობაზე და პენსიონერებს, რომლებსაც აქვთ უფასო მგზავრობის უფლება. ასევე არის შეღავათები ათზე მეტი ადამიანის ტურისტული ჯგუფებისთვის.

ინგლისურ მეტროში ჩვეულებრივად დგანან ერთმანეთისგან ხელის სიგრძით, პირადი სივრცის დარღვევის გარეშე, მაგრამ არასოდეს არის კამათი იმაზე, თუ ვინ არის ბოლო.

ლონდონის მეტრო ნომრებში

მეტროპოლიტენის რკინიგზის სადგური იყო პირველი, რომელიც გაიხსნა. და პირველივე ფილიალი იყო პადინგტონი - ფარინგდონი, რომელიც შედგებოდა 7 სადგურისგან. ახლა ლონდონის მეტროში 270 სადგურია, რომელთაგან 14 მდებარეობს ლონდონის გარეუბანში. 11 ხაზიდან 4 ზედაპირულია, 7 კი ღრმა.

მეტროს სიგრძე 400 კმ-ზე მეტია, მაგრამ მათი მხოლოდ ნახევარი მიწისქვეშაა, დანარჩენი რატომღაც ჰაერში გადის. ლონდონზე გრძელი მთელ მსოფლიოში მხოლოდ ჩინური მეტრო. ყველაზე გრძელია შანხაი, მისი სიგრძე 588 კმ.

სადგურის დიზაინი

პრაქტიკულად ყველა ლონდონის მეტროსადგური უფრო მეტად არის მორთული, ვიდრე უბრალოდ: ჩვეულებრივი ფილები, ვიწრო ბილიკები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მეტროპოლიტენის თავდაპირველი დანიშნულება იყო წმინდა უნიტარული.

მიუხედავად ამისა, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ამოიცნოთ ლონდონის მეტრო ფოტოდან. მისმა უნიკალურმა დიზაინმა უკვე შეიძინა გარკვეული სტილი თავისთავად. პოინტერის შრიფტი და, რა თქმა უნდა, ცნობილი ლოგო ცნობადია მთელ მსოფლიოში. ლონდონის მეტრო შეიძლება არ იყოს ყველაზე დიდი მსოფლიოში და, რა თქმა უნდა, არც ყველაზე ტექნოლოგიურად განვითარებული, მაგრამ ის ყველაზე ცნობილი და უძველესია.