ყველა გზას აქვს დასაწყისი და დასასრული. მხოლოდ ყველას არ არის ცნობილი, თუ სად მდებარეობს ეს პუნქტები. ცნობილია ძველი სმოლენსკის გზის შესახებ.
ის იწყება მოსკოვის კრემლიდან, სამების კოშკიდან, როგორც უნდა იყოს რუსეთის გზაზე და მთავრდება ბელორუსის საზღვართან. იქ, სოფელ კრასნიდან 20 კილომეტრში, არის "ნულოვანი მილი".
გზის გარეგნობა
ძნელია მისი გაჩენის თარიღის დასახელება, მაგრამ ეს უკვე მე-14 საუკუნეში უნდა ყოფილიყო. შემორჩენილი დოკუმენტების მიხედვით, მეცნიერებმა დაასკვნეს, რომ იმ დროს არსებობდა მჭიდრო ურთიერთობა, უპირველეს ყოვლისა ვაჭრობა, მოსკოვს, სმოლენსკსა და ორშას შორის. ასე რომ იყო გზა.
თავიდან მიწა-წყალი იყო, შემდეგ კი მხოლოდ მიწა და "სწორი". და მათ იმდროინდელ დოკუმენტებში უწოდეს დიდი სმოლენსკაია ან პოსოლსკაია, ზოგჯერ კი დიდი მთავარი სასტუმრო (სიტყვიდან "სტუმარი")..
მასზე იმ დროისთვის მოგზაურობა თითქმის სრულფასოვანი იყო, უცხოელებისთვის ეს სრულიად შეუძლებელი იყო. მწერალი I. S. სოკოლოვ-მიკიტოვი აღწერს მათ შთაბეჭდილებებს:”გზა რთული იყო. გაუთავებელი ტყე სავსეა გარეული ცხოველებით. მოსკოველი კაცები საშინელები არიან. საშინელებაა გზა, რომელსაც რუსი ხალხი ჭალაში რომ არ დაიხრჩოსჟურნალის ჟურნალი."
მაგრამ, როგორც ჩანს, საჭიროება იყო ძლიერი, თუ სტუმრები კვლავ მიემგზავრებოდნენ ამ გზით მოსკოვის კრემლისკენ.
გააგზავნეთ ბიზნესი სმოლენსკის რეგიონში
ყველა დამპყრობელი დასავლეთიდან წავიდა რუსეთის მიწებზე ძველი სმოლენსკის გზის გასწვრივ. XVII საუკუნის დასაწყისში პოლონელებმა დაიპყრეს სმოლენსკის რეგიონის უმეტესი ნაწილი, რომელიც მათი ტერიტორია გახდა ნახევარი საუკუნის განმავლობაში. როდესაც მიწები რუსეთში დაბრუნდა, საფოსტო მარშრუტი დაიდო დასავლეთის მიმართულებით. საფოსტო სამსახურის გადაადგილების სიჩქარისთვის ადგილობრივ მოსახლეობას დაევალა გზის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება.
1668 წელს დაარსდა პირველი საფოსტო სადგური სოფელ მიგნოვიჩში, ხოლო მე-19 საუკუნის შუა ხანებისთვის სმოლენსკის პროვინციაში არსებობდა შვიდი საფოსტო მარშრუტი 43 სადგურით. მათი უმეტესობა მდებარეობდა ძველ სმოლენსკის ტრაქტზე.
გზის ტრანსფორმაციები
პეტრე I, რომელმაც დაიწყო ყველა მთავრობის რეორგანიზაცია, არ გვერდი აუარა საგზაო ბიზნესს. მან გზების მშენებლობისა და მოვლის საკითხები გადასცა ახლად შექმნილ პალატის კოლეგიას, რომელსაც პროვინციებში სპეციალური კომისრები ამუშავებდნენ..
მისი ბრძანებით, ადგილობრივი გლეხები, რომლებმაც დაასრულეს საველე სამუშაოები, აქტიურად იყვნენ ჩართულნი გზების შეკეთებასა და მშენებლობაში. დიდი გზების სიგანე, მათ შორის სმოლენსკიდან მოსკოვისკენ მიმავალი გზების, განისაზღვრა სამ საჟენზე, ანუ 6,39 მეტრზე.
მაგრამ, მიუხედავად გაწეული ძალისხმევისა, რუსეთში გზები სავალალო მდგომარეობაში დარჩა. მოგზაურები მაინც ჩიოდნენ, რომ გზა ხშირად არ იყო კარგი.დაიგო და მრავალრიცხოვანი ჭაობები და ჭაობები ართულებდა ზაფხულში გადაადგილებას.
1764 წელს ეკატერინე დიდმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას რუსეთის ყველა მთავარ გზაზე ქვის ეტაპების დამონტაჟების შესახებ, რომელიც მოიცავდა ძველ სმოლენსკის გზას. ისინიც იგივე უნდა ყოფილიყვნენ, სურათის სახით ნიმუში იყო მიმაგრებული. მაშინვე მოჰყვა ახალი ინსტრუქცია: გზები მორებით კი არ მოეგორებინათ, არამედ იქ, სადაც „სადაც ხელსაყრელია“, ქვის გაკეთება. მაგრამ, როგორც ყოველთვის რუსეთში, ბრძანებებს ზოგჯერ ასრულებდნენ, მაგრამ რა იყო.
სმოლენსკაიას გზის გასწვრივ პირველად დაიდგა მორებისგან დამზადებული მილის მარკერები, ბევრი ხე დარგეს გზის გასწვრივ. როდესაც ისინი წამოიზარდნენ, მოგზაურებს თავზე კარავი გაკეთდა, რომელიც მათ სიცხისა და წვიმისგან იცავდა.
1812 და 1941
ჩვენს ქვეყანაში ყველა სკოლის მოსწავლემ იცის, რომ ნაპოლეონი დედაქალაქში წავიდა ძველი სმოლენსკის ტრაქტის გასწვრივ. ის თავისი უძლეველი ჯარით დადიოდა და დაქანცული რუსული არმია იმავე გზაზე უკან დაიხია.
ნაპოლეონმა გაიარა მთელი გზა სმოლენსკიდან მოსკოვამდე, თავიდან ბოლომდე. მაგრამ ჯერ მას მოუწია გადამწყვეტ ბრძოლაში შესვლა სოფელ ბოროდინოს მახლობლად. 1812 წლის 26 აგვისტოს ბოროდინოს ველზე ორი უზარმაზარი არმია შეიკრიბა. საფრანგეთის იმპერატორი დარწმუნებული იყო, რომ იმ დღეს მიაღწევდა რუსეთის დანებებას. 15-საათიანი ბრძოლის შემდეგ ორივე გამოფიტული ჯარი, რომელმაც განიცადა უზარმაზარი დანაკარგები, იმავე საწყის პოზიციებზე დაასრულა.
არმია შემდგომი ბრძოლებისთვის გადასარჩენად, მ.ი. კუტუზოვმა იგი ღამის საფარქვეშ წაიყვანა ბოროდინოს ველიდან, ხოლო ნაპოლეონმა დაასრულა ლაშქრობა კრემლის გზატკეცილის გასწვრივ.და მერე უკან.
დიდი სამამულო ომის დროს სასტიკი ბრძოლები ასევე დაეცა იმ ადგილებზე, რომლებზეც გადის ძველი სმოლენსკის გზა. ალბათ არსად არ არის იმდენი ძეგლი იმ ომებში, ვინც დაიღუპნენ სამშობლოს დასაცავად, როგორც ქალაქებში, სოფლებში, სოფლებში და უბრალოდ მის გასწვრივ გაშლილ მინდორში.
თანამედროვე გზა
გზას დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა მე-19 საუკუნის შუა ხანებამდე, სანამ თანამედროვე, ამ სტანდარტებით, ვარშავის გზატკეცილი აშენდა. გადიოდა კალუგის, სმოლენსკის პროვინციებით, ბელორუსის გავლით ვარშავამდე. მას შემდეგ ძველმა ტრაქტატმა მნიშვნელობის დაკარგვა დაიწყო, ადგილობრივი მიზნებისთვის გამოიყენებოდა და მას სულ უფრო ნაკლები ყურადღება ექცევა. გზა გაფუჭდა და როცა მე-20 საუკუნეში მოსკოვი-მინსკი-ბრესტის გზატკეცილი აშენდა, ის პრაქტიკულად დავიწყებას მიეცა.
დღეს ძველი სმოლენსკის გზა თანამედროვე რუკაზე წყვეტილ ხაზს ჰგავს. მისი ზოგიერთი მონაკვეთი ძალიან ცუდ მდგომარეობაშია, ნაწილი კი სრულიად გაუვალი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგან კარგი ასფალტია შემორჩენილი, სხვა მონაკვეთები გრუნტის გზებად გადაიქცა.
მიუხედავად იმისა, რომ წელიწადზე მეტია, საუბრობენ, რომ გზა აღდგება. ძალიან მინდა დავიჯერო.
