"მანქანა არ არის ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალებაა" - ავტორი და მნიშვნელობა

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:36

ფრაზა „მანქანა ფუფუნება კი არა, სატრანსპორტო საშუალებაა“ყველას გაუგონია. თავად ბევრი ხშირად გამოთქვამს მას, მაგრამ ყველას არ ესმის მნიშვნელობა. წარმომავლობა კი სრულიად ცნობილია მხოლოდ კლასიკური ლიტერატურის ყურადღებიანი მოყვარულებისთვის და საბჭოთა კინოს თაყვანისმცემლებისთვის.

შემჭერი ფრაზის დაბადება

"მანქანა არ არის ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალება" - ციტატა ილია ილფის და ევგენი პეტროვის რომანიდან "ოქროს ხბო". იგი ცნობილი გახდა არა მხოლოდ მკითხველთა წრისთვის, არამედ კინოს მოყვარულებისთვის ნაწარმოების კინოადაპტაციის შემდეგ 1968 წელს.

ფრაზა ფილმში სამჯერ მეორდება. პირველი, ვინც თქვა: "მანქანა არ არის ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალებაა" იყო აქციის ორგანიზატორი ნოვოზაიცევსკის ტრაქტის ერთ-ერთ სოფელში. ეს სიტყვები იმ სლოგანის ნაწილი იყო, რომელიც სიტყვასიტყვით გადმოცვივდა ორგანიზატორის ტუჩებიდან ადამ კოზლევიჩის მანქანის ოსტაპ ბენდერთან და მის კომპანიონებთან შეხვედრის დროს. მათი „გნუ ანტილოპა“შეცდომით მოსკოვი-ხარკოვ-მოსკოვის მიტინგის ლიდერად შეცდა. წვეროსანი კაცი, რომელიც მაყურებელთა ბრბოდან გამოვარდა, წამოიძახა სიტყვები იმის შესახებ, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის წარმოების ჩამოყალიბება და ბოლოს წამოსული ანტილოპას შემდეგ ყვიროდა:”მანქანა არ არის ფუფუნება, მაგრამ საშუალებებიმოძრაობა!”

ოსტაპ ბენდერმა ეს სიტყვები გაიმეორა სიტყვით გამოსვლის დროს ქალაქ უდოევის მაცხოვრებლებისადმი საპასუხო მიმართვით, შემდეგ კი, როცა დაინახა გარბენის რეალური მონაწილეები მისი ლიდერის ხელმძღვანელობით.

"დიახ," თქვა მან. - ახლა მე თვითონ ვხედავ, რომ მანქანა ფუფუნება კი არა, სატრანსპორტო საშუალებაა. არ გშურს, ბალაგანოვ? მე ეჭვიანობ!"

საიდან იზრდება ფეხები?

"მანქანა არ არის ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალებაა." ამ ფრაზის მნიშვნელობა შეიძლება გავიგოთ, თუ მივმართავთ დიდი ჰენრი ფორდის ცხოვრების პრინციპებს.

ის დაიბადა და გაიზარდა ღარიბ ოჯახში, მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა ფორდს საკუთარი ავტო იმპერიის შექმნაში. ყველაფერი მაშინ დაიწყო, როცა პატარა ჰენრიმ ცხოვრებაში პირველად დაინახა ლოკომობილი. „ეტლი ძრავით“არ აძლევდა ბიჭს სიმშვიდეს. მას შემდეგ Ford მხოლოდ ცდილობდა შექმნას მექანიზმი, რომელსაც შეუძლია მანქანების მოძრაობა.

ბავშვობიდან, მანქანების დიზაინზე ოცნებობდა, ფორდი გრძნობდა, რომ ყველაფერი პრაქტიკაში უნდა ესწავლა. ამიტომ სკოლა არ დაუმთავრებია და 15 წლის ასაკიდან მექანიკურ სახელოსნოში დაიწყო მუშაობა. ამის შემდეგ ახალგაზრდა ჰენრიმ ბევრი სხვა სამუშაო შეცვალა, მოაწყო ექსპერიმენტები და შეისწავლა სხვადასხვა ტექნიკის მოწყობილობა.

ფორდის მამა ფერმერი იყო, ამიტომ ახალგაზრდას ძალიან სურდა გამოეგონა მანქანა, რომელსაც შეეძლო გუთანის ან ურმის ამოღება, რათა გაეადვილებინა ადამიანის მუშაობა. ამასთან, შეუძლებელი იყო ასეთი ორთქლის "რკინის ცხენის" აშენება (ეს იყო ორთქლის ტრანსპორტი, რომელიც "გამოიყენებოდა" იმ დროს), რადგან ასეთი აღჭურვილობის წონა და ზომა ძალიან დიდი იქნებოდა.მცირე სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები.

მალე, ჰენრიმ შეიტყო გაზის ძრავების შესახებ და დაიწყო თავისი პირველი მანქანის - კვადრიციკლის დიზაინი. მან თავისი მანქანა 200 დოლარად გაყიდა და ფული ახლის შექმნაში ჩადო.

ინვესტორების მოსაზიდად ფორდმა შექმნა ორი სწრაფი მანქანა რბოლისთვის. მისმა სწრაფმა მანქანამ სამართლიანად მოიგო რბოლა. გეგმამ იმუშავა და კონკურსში გამარჯვებიდან ერთ კვირაში ჩამოყალიბდა Ford Motor Company.

ფორდმა დაისახა ამოცანა შექმნას იაფი, საიმედო და მსუბუქი მანქანა. მას სურდა მასობრივი პროდუქტი თითქმის ყველასთვის ხელმისაწვდომი ყოფილიყო.

რა თქმა უნდა, ჰენრი ფორდი არ იყო ის, ვინც თქვა: "მანქანა არ არის ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალება". თუმცა, ეს შეიძლება იყოს მისი კომპანიის სლოგანი.

მნიშვნელობა

რას ნიშნავს ჩამჭრელი ფრაზა? აუცილებელია გამონათქვამის ინტერპრეტაცია იმისდა მიხედვით, თუ ვინ წარმოთქვამს მას.

ფრაზა გაფიცულების ტუჩებიდან ავტომობილების გაძვირებასთან დაკავშირებით ნიშნავს, რომ ბიუჯეტის მანქანების ღირებულება არ უნდა იყოს დიდი.

თუ მანქანის მწარმოებელი ამბობს, მაშინ ის ნიშნავს, რომ ის ყურადღებას ამახვილებს არა დეკორზე ან დამატებით ვარიანტებზე, არამედ მანქანის მუშაობისთვის აუცილებელ ფუნქციების ძირითად კომპლექტზე.

ასეთი ფუფუნებაა თუ არა?

დღეს ბევრ ადამიანს აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს მანქანა. მეორადი მანქანის შეძენა თითქმის ყველას შეუძლია. და მაინც ზოგიერთისთვის ასეასასიცოცხლო აუცილებლობა და სხვებისთვის - მათი სტატუსის ჩვენების საშუალება.

პირველები არიან ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ მანქანას შემდეგი ან მსგავსი ამოცანებისთვის:

• მუშაობა მანქანაზე;
• მოგზაურობა სამსახურში, კოტეჯში და ა.შ.;
• ოჯახის გადაადგილების მოხერხებულობა (ბავშვთან, მოხუც მშობლებთან და ა.შ.).

ამ ხალხისთვის მანქანა ნამდვილად სატრანსპორტო საშუალებაა და არა ფუფუნება.

და ხანდახან ის, ვინც ამბობდა: „მანქანა ფუფუნება კი არა, სატრანსპორტო საშუალებაა“, ჩივის, რომ მანქანის მოვლა დღეს არ არის იაფი სიამოვნება. ბენზინის ფასები მაღალია, ნაწილები ძალიან ძვირია, დაზღვევა და მანქანის შენარჩუნება საკმაოდ პენი ღირს.

ვისაც სურს ხაზი გაუსვას საკუთარ პოზიციას საზოგადოებაში, ჩვეულებრივ ყიდულობს ბიზნეს კლასის მანქანებს. სავარაუდოდ, მანქანა გამიზნულია იმავე ამოცანების გადასაჭრელად, როგორც ზემოთ ჩამოთვლილი, მაგრამ ის ბევრად მეტი ღირს.

ძვირადღირებული მანქანები ასევე მოიცავს ერთ გამოცემაში წარმოებულ მოდელებს. მათ შესაძენად, თქვენ უნდა „გაოფლიანდეთ“: შეუკვეთეთ შესყიდვამდე რამდენიმე თვით ადრე, განიხილეთ ყველა დეტალი, გააფორმეთ კონტრაქტი და დატოვეთ ანაბარი. ხელნაკეთი მანქანა ძლიერი ძრავით და ექსკლუზიური დიზაინით - ეს არ არის ფუფუნება?

მანქანების რაოდენობის ზრდა

გზებზე მანქანების რაოდენობა დღითიდღე სტაბილურად იზრდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა ხდება ჩვენი ცხოვრების რეგულარული ნაწილი, ისევე როგორც, მაგალითად, ტელეფონი. ეს კარგია თუ ცუდი? ალბათ ყველას აქვს ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა. მაგრამჩვენ მაინც მოგცემთ რამდენიმე დადებითი და უარყოფითი მხარე.

მინუსები

მანქანების რაოდენობის გაზრდის უარყოფითი მხარეები შემდეგია:

• გზების ხარისხის დაქვეითება (რომ არავინ ჩქარობს მათ შეკეთებას, რა თქმა უნდა, თქვენ უკვე იცით).
• საგზაო შემთხვევების ზრდა - მცირედან საზარელ ფატალურ ავარიებამდე.
• ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუარესება გამონაბოლქვი აირების დიდი რაოდენობით გამონაბოლქვის გამო.
• გზის გამტარუნარიანობის კლება (დიდ ქალაქებში მძღოლებს უწევთ მნიშვნელოვანი დროის გატარება საცობებში).
• მანქანების გაყიდვასთან დაკავშირებული თაღლითობის ზრდა (ქურდები, დილერები, მანქანების მძღოლები საზღვარგარეთიდან არიან სიფხიზლეში და ჩქარობენ თავიანთი წვრილმანის გატაცებას).
• მრავალი სამშენებლო პროექტი (უზარმაზარი გადასასვლელები, მიწისზედა და მიწისქვეშა გადასასვლელები, გვირაბები) ემსახურება მანქანების სასარგებლოდ, ისინი ყველა ცვლის დასახლებების სახეს და არა ყოველთვის უკეთესობისკენ.

დადებითი

მაშ რა სარგებელი მოაქვს მანქანის ზრდას?

• გიგანტური ინდუსტრიული ინდუსტრია მუშაობს ავტომობილების წარმოებაში, გაყიდვასა და ტექნიკურ მომსახურებაში, რაც ნიშნავს, რომ იქმნება უამრავი სამუშაო ადგილი.
• ზრდის ადამიანების ცხოვრების კომფორტს. გაცილებით მოსახერხებელია საკუთარი მანქანით მგზავრობა, ვიდრე საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე დამოკიდებული, დილით გაჩერებამდე სიცივეში ან სიცხეში, წვიმაში ან თოვლში.
• კარგი, კიდევ ერთი პლუსი, შესაძლოასაეჭვოა, მაგრამ მაინც. ეს მდგომარეობს იმაში, რომ წარმოებული მანქანების დიდი რაოდენობა იწვევს ტრანსპორტის ანალოგიურ ზრდას მეორად ბაზარზე (სადაც მეორადი მანქანები მიედინება მფლობელებისგან, რომლებიც გადაწყვეტენ "რკინის ცხენის" შეცვლას). გადაყიდვის ფასები დაბალია, ამიტომ საშუალო შემოსავლის მქონე ადამიანებს შეუძლიათ შეიძინონ მეორადი მანქანები.

ძნელია კამათი ფრაზის "მანქანა არ არის ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალებაა". ვინ არის გამოთქმის ავტორი, თქვენ უკვე იცით. ილფს და პეტროვს, ალბათ, არც კი ეჭვობდნენ, რომ ის ფრთიანი გახდებოდა. მაგრამ ამაოდ.