Apache ვერტმფრენი: აღწერა, მახასიათებლები და ფოტო

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:36

ბევრი სამხედრო ექსპერტის აზრით, ვერტმფრენების ინდუსტრიის საუკეთესო საათი მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში დაეცა. მეორე მსოფლიო ომი ასეთი მანქანების გამოყენების გარეშე მოხდა. თუმცა, უკვე კორეის ომში სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა. პირველებმა საბრძოლო შვეულმფრენები ამერიკელებმა გამოიყენეს. თავდაპირველად, შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების უმაღლესი სარდლობა სკეპტიკურად უყურებდა ბრძოლის ველზე ვერტმფრენების გამოყენების იდეას. თუმცა, კორეის ომის დროს, ვერტმფრენებმა, ამერიკელი გენერლების მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, ეფექტურად განახორციელეს ცეცხლის კორექტირება, დაზვერვა, მედესანტეების დაშვება და დაჭრილების ევაკუაცია. გავრცელების მხრივ მსოფლიოში მეორე ადგილი საბჭოთა „ტრანტაპი“Mi-24-ის შემდეგ დაიკავა ამერიკულმა ვერტმფრენმა Apache. 1980 წლიდან იგი ითვლება აშშ-ს საჰაერო ძალების მთავარ დამრტყმელ საბრძოლო მანქანად. Apache ვერტმფრენების აღწერა, მოწყობილობა და შესრულების მახასიათებლები წარმოდგენილია სტატიაში.

შესავალი

An-64 ვერტმფრენი„აპაჩი“არის პირველი არმიის საბრძოლო მანქანა, რომლის დანიშნულებაა ფრონტის ხაზზე განლაგებულ სახმელეთო ძალებთან ურთიერთქმედების უზრუნველყოფა. გარდა ამისა, მტრის ტანკების დასაპირისპირებლად იგეგმებოდა შოკისმომგვრელი „ტურნიტების“გამოყენება. Apache ვერტმფრენები (მანქანის ფოტო წარმოდგენილია სტატიაში) შეიქმნა სპეციალურად შეტევითი ოპერაციებისა და სახმელეთო ჯარების მხარდასაჭერად ყველა ამინდის პირობებში.

თანამედროვე არმიაში თავდასხმის ვერტმფრენი შეუცვლელი და მართლაც უნივერსალური მანქანაა. მტრის სახმელეთო ძალების დაგროვების დაზვერვისთვის, ჰაერიდან საბრძოლო ნაწილების კოორდინაციისთვის და ჯავშანტექნიკის განადგურებისთვის, "ტურნიტები" კარგად გამოდგება. დღეს არის დაუსწრებელი მეტოქეობა მსოფლიოს ორ წამყვან არმიას შორის: რუსეთის ფედერაციასა და ამერიკის შეერთებულ შტატებს შორის. ამიტომ, სავსებით ლოგიკურია, რომ ბევრი სამხედრო ექსპერტი ადარებს რუსი დიზაინერების მიერ შემუშავებულ Apache ვერტმფრენებსა და Ka-52-ს.

საბრძოლო "ტურნიტების" ეფექტურობის შესახებ

ვერტმფრენების ცუდი შესრულება, ტექნიკური სირთულე და მტრის საჰაერო თავდაცვისთვის დაუცველობა შეაფერხა შეერთებული შტატების არმიის მიერ ამ საბრძოლო მანქანების შეძენაში. „ტურნიტების“გამოყენებამდე ამერიკელი ჯარისკაცების თითქმის 90% იღუპებოდა საშუალო და მძიმე ჭრილობებით. „ვერტმფრენის ეპოქის“დაწყებასთან ერთად სამხედრო ექსპერტებმა აღნიშნეს სიკვდილიანობის 10%-მდე შემცირება.

თავიდან ვერტმფრენები ასრულებდნენ ტაქტიკურ დავალებებს: ახორციელებდნენ მომარაგებას და ჯარების გადაყვანას. მალე ვერტმფრენი აღარ გამოიყენებოდა როგორც მანქანა, არამედ როგორც დამრტყმელი მანქანა, იდეალური თავდასხმის თვითმფრინავი დასახმელეთო ჯარების მხარდაჭერის საშუალებები. კორეის ომის დასასრულისთვის შვეულმფრენები უკვე აღჭურვილი იყო მცირე მსუბუქი ტყვიამფრქვევებით და უმართავი რაკეტებით.

მალე სამხედრო ტექნოლოგებმა შეიმუშავეს ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტები. ამ მომენტიდან დაიწყო ვერტმფრენის გამოყენება, როგორც მტრის ჯავშანტექნიკის განადგურების ეფექტური საშუალება.

პირველი საბრძოლო მანქანების შესახებ

ვიეტნამის ომის დროს ფართოდ გამოიყენებოდა Huey ვერტმფრენი. ეს საიმედო და უპრეტენზიო მანქანა დღესაც იწარმოება. Cobra ვერტმფრენი ასევე გახდა ეფექტური იარაღი სახმელეთო ჯარების მხარდასაჭერად და მტრის ჯავშანტექნიკის განადგურებისთვის. ომის დასასრულს შეიქმნა რამდენიმე სპეციალური დივიზია, რომლებიც შეიარაღებული იყვნენ მხოლოდ ვერტმფრენებით. 70-იანი წლების მეორე ნახევარში გაჩნდა ახალი თავდასხმის შვეულმფრენის საჭიროება, რომელიც იგეგმებოდა კობრას ჩანაცვლება.

საპროექტო სამუშაოების დასაწყისი

ახალი "ტურნიტის" დიზაინი კონკურენტულ საფუძველზე განხორციელდა რამდენიმე ამერიკული თვითმფრინავის მწარმოებელი კომპანიის მიერ. 1973 წელს ბელი და ჰიუზი ფინალში გავიდნენ. პირველმა კომპანიამ შეიმუშავა 409-ე მოდელი AN-63, ჰიუზმა კი AN-64. 1975 წელს ჩატარდა ორი საბრძოლო მანქანის შედარებითი გამოცდა. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლებით, ისევე როგორც ისეთი პარამეტრებით, როგორიცაა ასვლის სიჩქარე და მანევრირება, AN-64 მნიშვნელოვნად აჯობა თავის კონკურენტს. Apache ვერტმფრენს აკონტროლებდნენ საცდელი მფრინავები რობერტ ფერრი და რელი ფლეტჩერი. შეჯიბრის შემდეგ, ვერტმფრენი დაზუსტდა, ზოგიერთიცვლილებები დიზაინსა და ბორტ აღჭურვილობაში. ექსპერტების აზრით, მანქანა კვლავ 2400 საათის განმავლობაში იყო ტესტირება. გაურკვეველი მიზეზების გამო, Apache-ს შვეულმფრენის მასობრივი წარმოება გადაწყდა რამდენიმე წლით გადაიდო.

ამერიკული "ტურნიტურის" მოთხოვნების შესახებ

Apache საბრძოლო ვერტმფრენს უნდა ჰქონდეს შემდეგი შესრულების მახასიათებლები:

• კრუიზი 269 კმ/სთ.
• ასვლის სიჩქარე 2.3 მ/წმ.
• ფრენის ხანგრძლივობა 110 წუთამდე.
• Apache თავდასხმის ვერტმფრენმა უნდა განახორციელოს წარმატებული გაფრენა ღამით, წვიმიან ამინდში და ასევე სპეციალური ინსტრუმენტების დახმარებით გააგრძელოს საბრძოლო მისიები ცუდი ხილვადობის პირობებში. გარდა ამისა, 12,7 მმ-იანმა ჭურვმა საფრთხე არ უნდა შეუქმნას ფრენის ეკიპაჟისთვის დაკისრებულ მისიას.

მასობრივი წარმოების შესახებ

1981 წელს დასრულდა Apache სამხედრო ვერტმფრენის დიზაინი. „ტურნიტების“სერიული წარმოება 1984 წელს დაიწყო. ქარხანა აშენდა სპეციალურად AN-64-ის წარმოებისთვის არიზონაში, ქალაქ მესაში. თავდაპირველად, Hughes Aviation Company და მისი შვეულმფრენების მწარმოებელი ფილიალი დაკავებული იყო „ტურნიტების“გამოშვებით. თუმცა, მალე AN-64-ის სერიული წარმოების უფლება მაკდონელ-დუგლასის კორპორაციას გადაეცა. Apache ვერტმფრენი (ვერტმფრენის ფოტო ქვემოთ) არის მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო თავდასხმის საბრძოლო მანქანა, რომელიც 1986 წელს შევიდა პირველ ესკადრილიასთან ერთად.

სამი წლის შემდეგ ეს "ტურნიტები" აღიჭურვა ქვეყნის ეროვნული გვარდიით. სერიული წარმოებავერტმფრენები 1994 წელს დასრულდა. საერთო ჯამში, ამერიკულმა სამხედრო ინდუსტრიამ 827 AN-64 ააშენა. ერთი საბრძოლო ერთეულის წარმოება სახელმწიფოს 15 მილიონი დოლარი დაუჯდა. რუსეთმა 16 მილიონი უნდა დახარჯოს ერთი ალიგატორის შესაქმნელად

აღწერა

Apache ვერტმფრენის მოდელის დიზაინისთვის გამოყენებული იყო კლასიკური ერთროტორიანი სქემა. ვერტმფრენისთვის არის ერთი კუდი და ერთი მთავარი როტორი, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური დიზაინის ოთხი პირით. მთავარი როტორი აღჭურვილია 6 მ სიგრძის პირებით, ისინი დამზადებულია ლითონისგან. პირები დაფარულია მინაბოჭკოვანი ქსოვილით.

კომპოზიტური მასალა გამოიყენება ბოლო კიდისთვის და ტიტანი წინა კიდეზე. ამ დიზაინის მახასიათებლის წყალობით, Apache ვერტმფრენს არ ეშინია შეჯახების პატარა დაბრკოლებები - ტოტები და ხეები.

მოწოდებულია X-ფორმა კუდის როტორისთვის. დეველოპერების აზრით, ეს დიზაინი უფრო ეფექტურია, ვიდრე ტრადიციული. გარდა ამისა, ამ „მომბრუნავ მაგიდას“აქვს ფრთა დაბალი თანაფარდობით და სამ-პოსტიანი ბორბლიანი სადესანტო მექანიზმი, რომელიც კუდის ბორბალს იყენებს. ფრთა მოსახსნელია. AN-64 ფიუზელაჟის წარმოებაში გამოიყენება ალუმინის შენადნობები და მასალები გაზრდილი გამძლეობითა და გამძლეობით.

Ka-52 არის Ka-50 "შავი ზვიგენის" ვერტმფრენის გაუმჯობესებული ვერსია. რუსული მანქანა ხასიათდება პირების ბრუნვით სხვადასხვა მიმართულებით. ეს შესაძლებელს ხდის უნიკალური მანევრის – „ძაბრის“შექმნას. ეს ტექნიკა არის ფრენავერტმფრენი გვერდულად. იგი გამოიყენება ისეთ სიტუაციებში, როდესაც აუცილებელია საზენიტო თავდაცვის თავიდან აცილება, რომელიც მიმართულია „მობრუნების მაგიდაზე“.

ამერიკული მანქანის მახასიათებლების შესახებ

აშშ-ის Apache ვერტმფრენი აღჭურვილია დისტანციური ურთიერთშემცვლელი ძრავებით. ვინაიდან თერმული გამოსხივება წარმოიქმნება მათი მუშაობის შედეგად, დიზაინერებმა მისი ზემოქმედების შესამცირებლად შექმნეს სპეციალური ეკრანის გამოსაბოლქვი მოწყობილობა ვერტმფრენისთვის. მისი ამოცანაა ცივი გარე ჰაერის შერევა ცხელ გამონაბოლქვთან.

„ტურნიტის“მშვილდი გახდა ვიდეოკამერის მდებარეობის ადგილი, ლაზერული სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია სამიზნემდე მანძილის გაზომვაზე და მის განათებაზე, თერმოგამომსახველობითა და მობილური იარაღის სამაგრით. ზემოაღნიშნული ელემენტების Apache ვერტმფრენზე დასამაგრებლად გამოიყენება სპეციალური კოშკი. „ტურნიტის“X- ფორმის კუდის როტორით აღჭურვით, დეველოპერებმა მოახერხეს ხმაურის შემცირება. გარდა ამისა, გათვალისწინებულია სხვადასხვა კუთხეები პირების ადგილმდებარეობისთვის. შედეგად, თითოეული დანა აქვეითებს ხმაურს, რომელსაც მეორე წარმოქმნის. ექსპერტების აზრით, ორმაგი ხრახნი ბევრად უფრო ჩუმია, ვიდრე ერთი.

შასი გამოიყენება როგორც ძირითადი საყრდენი Apache ვერტმფრენის მოდელში. მისი დიზაინის ამოღების გზა არ არსებობს. ამ სადესანტო მოწყობილობას აქვს ძლიერი ამორტიზატორები, რომელთა დანიშნულებაა ავიცილოთ ფრენის ეკიპაჟის დაზიანება ავარიული დაშვების შემთხვევაში დარტყმის ენერგიის შთანთქმით. ვერტიკალური სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 12 მ/წმ.

ვერტმფრენი ბრძოლაში"აპაჩი" საიმედოდ არის დაცული რაკეტებისგან, რომლებიც შეიცავს ინფრაწითელ თავდასხმას. ეს შესაძლებელი გახდა სპეციალური ALQ-144 ინფრაწითელი კონტრზომის სისტემის წყალობით, რომლის ამოცანაა IR ხაფანგების ამოგდება.

კაბინის დიზაინის შესახებ

Apache თავდასხმის ვერტმფრენი აღჭურვილია ორადგილიანი კაბინით, რომელიც ხასიათდება სავარძლების ტანდემური განლაგებით. წინა განკუთვნილია მეორე მსროლელი პილოტისთვის, ხოლო უკანა, 480 მმ-ით ამაღლებული, პილოტისთვის. სალონის ქვედა ნაწილი და გვერდები ჯავშნითაა დაფარული. სკამებს შორის სივრცე გამჭვირვალე დანაყოფის ადგილად იქცა. მის წარმოებაში გამოიყენება კევლარი და პოლიაკრილატი. ამ ტიხრს შეუძლია გაუძლოს ტყვიისა და ჭურვის პირდაპირ დარტყმას, რომელთა კალიბრები მერყეობს 12,7-დან 23 მმ-მდე. კაბინის ეს დიზაინი უზრუნველყოფს ფრენის ეკიპაჟს მაქსიმალურ დაცვას.

Apache ვერტმფრენის საბრძოლო გადარჩენის მცდელობის მიზნით, ამერიკელი დიზაინერები "ტურნიტურ მაგიდაზე" იყენებენ ორ დამოუკიდებელ ჰიდრავლიკურ სისტემას, დაცულ საწვავის ავზებს და დაჯავშნულ ყველაზე მნიშვნელოვან სისტემებსა და უბნებს.

რუსული კა-52 ვერტმფრენის კონსტრუქცია (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით იგი ჩამოთვლილია როგორც "ალიგატორი") ხასიათდება კოაქსიალური სქემით. სალონი ამ "ტურნიტში" ორმაგია. თუმცა, სკამები ერთმანეთის გვერდიგვერდ მდებარეობს. ალიგატორის პილოტირებაზე შეზღუდვები არ არსებობს. ამგვარად, ორივე პილოტს შეუძლია სროლა და მართოს „ტურნიტი“. ვერტმფრენის კაბინეტი აღჭურვილია სპეციალური ჯავშან კაფსულით. ეკიპაჟს შეუძლია განდევნა მინიმუმ 4100 მ სიმაღლეზე. ჯავშანტექნიკა იცავს პილოტებს არანაკლებ კალიბრის ტყვიებისგან.23 მმ-ზე ზემოთ.

იარაღის შესახებ

Apache-ს შეუძლია გაანადგუროს მტრის ჯავშანტექნიკა საავიაციო ერთლულიანი ავტომატური თოფის M230 კალიბრის 30x113 მმ-ის დახმარებით. მისი წონა თითქმის 57 კგ. თოფის სიგრძე 168 სმ. ერთ წუთში პილოტს შეუძლია 650 გასროლის გასროლა. გასროლილი ჭურვი დაფრინავს 805 მ/წმ სიჩქარით. ხელსაწყოსთან კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია ელექტროძრავით. ტანკებზე სროლა მიმდინარეობს:

• ვაზნა, რომელიც შეიცავს M799 ძლიერ ფეთქებად ფრაგმენტულ ჭურვს და ასაფეთქებელ ნივთიერებას, რომლის წონაა 43 გ.
• ვაზნა, რომელიც იყენებს M789 ჯავშანსატანკო HEAT ჭურვებს. ამ საბრძოლო მასალას შეუძლია შეაღწიოს 51 მმ სისქის ერთგვაროვან ჯავშანს.

Hellfire ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტები გამოიყენება, როგორც ძირითადი შეიარაღება AN-64-ში. ერთ „ტურნიტზე“შეიძლება მოთავსდეს 16-მდე რაკეტა. ისინი განლაგებულია ოთხ ქვედაბოლოზე. რაკეტებისთვის გათვალისწინებულია სამიზნეზე სროლა არაუმეტეს 11 ათასი მეტრის მანძილზე. ვინაიდან სატანკო რაკეტების მაქსიმალური დიაპაზონის მაჩვენებელი არ აღემატება 5 ათას მეტრს, მძიმე ტყვიამფრქვევები 1,5 კმ, აპაჩები, ექსპერტების აზრით, შეიძლება ჩაითვალოს მიუწვდომელად ამ მტრის იარაღისთვის. ვერ გაანადგურეს AN-64 და Igla, Verba და Stinger საზენიტო სარაკეტო სისტემები.

დასრულებულია

რუსული "ტურფა":

• თორმეტი Whirlwind ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტა. ისინი მიზნისკენ მოძრაობენ 400 მ/წმ სიჩქარით. რუსულ რაკეტებს შეუძლიათ გაანადგურონ მტრის ტანკი 8000 მეტრამდე მანძილიდან, შეაღწიონ 95 მმ სისქის ჯავშანს.
• მცირე და ქვემეხი შეიარაღება, რომელიც წარმოდგენილია 2A42 კალიბრის 30მმ მობილური თოფით. თოფი აღჭურვილია 460 ვაზნით. ერთის წონაა 39 გ. ჭურვი მიზნისკენ მოძრაობს 980 მ/წმ სიჩქარით. იარაღი ეფექტურია 4 კმ-მდე მანძილზე.
• 80 და 122მმ უმართავი რაკეტები.
• ოთხი ჰაერი-ჰაერი რაკეტა R-73 და Igla-V.

რით არის აღჭურვილი ამერიკული ვერტმფრენი?

მძლავრი ელექტრონული აღჭურვილობა მოწოდებულია AN-64-ისთვის. საფრენოსნო ეკიპაჟის წვრთნა მიმდინარეობს სპეციალურ სიმულატორზე. Apache ვერტმფრენი აღჭურვილია TADS სისტემით, რომელიც ახორციელებს აღმოჩენის და სამიზნეების აღნიშვნას და წარმოადგენს „ტურნიტის“მთავარ საბრძოლო ძალას. გარდა ამისა, ვერტმფრენისთვის ამერიკელმა სამხედრო დიზაინერებმა შეიმუშავეს PNVS ღამის ხედვის სისტემა და INADSS ჩაფხუტზე დამაგრებული ინტეგრირებული სისტემა, რომლის დახმარებით მცირე ზომის იარაღი და სარაკეტო იარაღი აქტიურდება თავის მობრუნებით. ძირითადი სისტემა აღჭურვილია ლაზერული მაჩვენებლით-დიაპაზონით. რელიეფის თვალყურის დევნების შესაძლებლობა, რათა მტერმა არ აღმოაჩინოს გაფრენების დროს, ხელმისაწვდომი გახდა უფრო მოწინავე FLIR-PNVS სისტემის წყალობით.

ელექტროსადგურის შესახებ

"აპაჩი" აღჭურვილია T700-GE-701 ძრავით, რომლის სიმძლავრე 1695 ლიტრია. თან. „ტურნიტისთვის“არის ორი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო, რომლის ადგილს ფიუზელაჟის ორივე მხარეს სპეციალური ნაკელები იყო. ვერტმფრენი აღჭურვილია ორი დალუქული ტანკით, სულრომლის მოცულობა 1157 ლიტრია. ტანკები განლაგებულია პილოტის სავარძლის უკან და გადაცემათა კოლოფის უკან. გარდა ამისა, საწვავის ავზები (4 ც.) შეიძლება დამატებით დამაგრდეს შეიარაღების საკიდრებით აღჭურვილ ფრთების შეკრებებზე. ერთი ავზის მოცულობა 870 ლ.

TTX-ის შესახებ

აქ არის რაღაც გასათვალისწინებელი:

• AN-64-ს შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 309 კმ/სთ-მდე, კრუიზირება - 293. რუსული "ტურნიტი" გარკვეულწილად უფრო სწრაფია. ალიგატორის მაქსიმალური სიჩქარეა 350 კმ/სთ.
• "Apache" განკუთვნილია 770 კგ-მდე საბრძოლო დატვირთვისთვის.
• ფრენის დიაპაზონი არის 1700 კმ, Ka-52 არის 520.
• ვერტმფრენი განკუთვნილია სამსაათიანი ფრენისთვის.
• ფრენის ეკიპაჟი ორი ადამიანისგან შედგება.
• მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 8006 კგ, ნორმალური ასაფრენი წონაა 6670 კგ. ცარიელი ვერტმფრენი იწონის 4657 კგ.
• ვერტმფრენს აქვს ასვლის მაქსიმალური სიჩქარე 12,27 მ/წმ.
• ვერტმფრენი მუშაობს აშშ-დან, ისრაელიდან, ნიდერლანდებიდან და იაპონიიდან.

მოდიფიკაციების შესახებ

ამერიკული ვერტმფრენი წარმოდგენილია რამდენიმე ვერსიით:

• "ზღვის აპაჩი" AN-64A. "ტურნიტის" ეს მოდელი ახორციელებს აშშ-ს საზღვაო ძალების და საზღვაო ძალების წყალქვეშა თავდაცვას. გარდა ამისა, ვერტმფრენი ახორციელებს სადაზვერვო საქმიანობას. ვერტმფრენი ახორციელებს ფრენებს 240 ათას მეტრამდე მანძილზე, ეძებს და ანადგურებს მტრის გემებს. ასევე, ეს საბრძოლო მანქანა გამოიყენება იმ სიტუაციებში, როდესაც აუცილებელია სადესანტო ჯარების დესანტის დაფარვა. ზღვის აპაჩის 18 ერთეული შეიძინა ისრაელმა, 12 საუდის არაბეთმა, 24 ეგვიპტემ, 12 საბერძნეთმა. გარდა ამისა,სამხრეთ კორეასა და ქუვეითში რამდენიმე „ტურნიტი“გამოიყენება.
• "Apache Bravo" AN-64V. წარმოადგენს უფრო მოწინავე წინა მოდელს. დიზაინის დროს დიზაინერებმა გამოიყენეს სპარსეთის ყურეში „ტურნიტების“გამოყენების გამოცდილება. ვერტმფრენის ამ მოდელში დეველოპერებმა შეცვალეს კაბინის განლაგება და გაზარდეს ფრთების სიგრძე. უფრო მძლავრი ძრავებისა და გარე ტანკების წყალობით ვერტმფრენს შეუძლია გაფრენა განახორციელოს, რომელთა დიაპაზონი ახლა გაიზარდა 200 ათასი მეტრით.აშშ-ის სამხედრო ინდუსტრიამ 254 საბრძოლო მანქანა გამოუშვა.
• AN-64S. "Turntable" არის შუალედური ვარიანტი AN-64A და Apache Longbow მოდელებს შორის. 1993 წელს ვერტმფრენით დასრულდა 2000 საათიანი ტესტის პროგრამა. იგეგმებოდა 308 საბრძოლო მანქანის განახლება. თუმცა, პროგრამა დაიხურა 1993 წელს.
• AN-64D "Longbow Apache". ეს არის AN-64A-ს გაუმჯობესებული მოდელი. იგი ითვლება Apache-ს მეორე მთავარ მოდიფიკაციად. ამ "ტურნიტის" მთავარი მახასიათებელია AN / APG-78 სარადარო სისტემის არსებობა. მისი მდებარეობა იყო სპეციალური გამარტივებული კონტეინერი მთავარი როტორის ზემოთ. გარდა ამისა, ვერტმფრენი აღჭურვილია გაძლიერებული ძრავებით და ახალი საბორტო აღჭურვილობით. ის 1995 წლიდან ემსახურება აშშ-ს არმიას.

ექსპერტის აზრი

ავიაციის ექსპერტების აზრით, ამერიკული მოდელის ძრავის სიმძლავრე კარგავს ელექტროსადგურს, რომელიც აღჭურვილია რუსული საბრძოლო მანქანით ალიგატორი. თუმცა, ისეთი პარამეტრით, როგორიც არის ფრენის დიაპაზონი, აპაჩები კა-52-ს აღემატება.რაც შეეხება იარაღს, ამერიკული ვერტმფრენი უფრო სუსტია. ალიგატორი აღჭურვილია ნამდვილი გიგანტებით - 122 მმ-იანი S-13 უმართავი თვითმფრინავის რაკეტებით, რომლებსაც შეუძლიათ შეაღწიონ ბეტონის საცეცხლე წერტილებში, ასევე ჯავშანმანქანებსა და მტრის ხომალდებს.

ორივე მოდელი განსხვავდება დაჯავშნის ხარისხშიც. აპაჩები იყენებენ პოლიაკრილის და კევლარის ჯავშან ფირფიტებს, რომლებიც, ექსპერტების აზრით, თეორიულად უძლებენ მძიმე ტყვიამფრქვევის ჭურვის პირდაპირ დარტყმას. თუმცა, 2003 წლის მოვლენები, როდესაც შეერთებული შტატების არმია ერაყში შეიჭრა, პრაქტიკაში საპირისპიროს აჩვენებს. მერე უბრალო გლეხმა მოახერხა აპაჩის ჩამოგდება. იარაღად უბრალო სანადირო თოფს იყენებდა. Ka-52 უფრო გადარჩენილია.

დასკვნაში

აპაჩის ცეცხლოვანი ნათლობა შედგა პანამაში 1989 წელს. მოგვიანებით ეს საბრძოლო მანქანა გამოიყენებოდა სხვა შეიარაღებულ კონფლიქტებშიც. იუგოსლავიაში, ერაყსა და ავღანეთში, AN-64 დაიმკვიდრა თავი, როგორც მეორე თაობის ყველაზე მოწინავე საბრძოლო ვერტმფრენი.