SAU-152: საბრძოლო მანქანის მიმოხილვა, შექმნისა და გამოყენების ისტორია, ფოტო

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:36

დიდ სამამულო ომს თავისი მიზეზის გამო "ძრავების ომს" უწოდებენ. ყველაზე დიდი სამხედრო ოპერაციების შედეგი დამოკიდებული იყო ტანკებზე და თვითმავალ იარაღზე. გერმანელებისთვის ფერდინანდის თვითმავალი საარტილერიო ბორბალი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საბრძოლო სატრანსპორტო განყოფილება, სსრკ-სთვის - SAU-152.

აღსანიშნავია, რომ ეს მანქანები არ იყო მასობრივი წარმოება: ვერმახტის ინდუსტრიამ აწარმოა 91 ინსტალაცია, ხოლო საბჭოთა კავშირმა - 670. ინფორმაცია SAU-152-ის შექმნის ისტორიის, მოწყობილობის, შესრულების მახასიათებლებისა და საბრძოლო გამოყენების შესახებ. წარმოდგენილია ამ სტატიაში.

შესავალი

SAU-152 არის საბჭოთა მძიმე თვითმავალი არტილერიის ინსტალაცია დიდი სამამულო ომის დროს. შემუშავებულია 1943 წლის ივნისიდან ოქტომბრამდე. იმის გამო, რომ IS ტანკი ემსახურებოდა ამ საბრძოლო განყოფილების შექმნის საფუძველს, მანქანა ტექნიკურ დოკუმენტაციაში არის ჩამოთვლილი, როგორც ISU-152 თვითმავალი იარაღი. წითელ არმიაში სამსახურში 1943 წლის ნოემბრიდან. ვერმახტის იარაღის დიზაინერებმა შექმნეს ტანკების ხაზი, რომელიც სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდა საბჭოთა ჯავშანტექნიკას. გერმანული საბრძოლო ნაწილების განადგურება შეიძლებოდა ჯავშანსატანკო კალიბრის ჭურვებით,გათავისუფლებულია მინიმალურ მანძილზე. სიტუაცია გაუმჯობესდა საბრძოლო ველზე SAU-152 ტანკის გამოჩენით. ექსპერტების აზრით, ის გახდა გერმანული ჯავშანტექნიკის ნამდვილი მკვლელი, კერძოდ, ვეფხვები და პანტერები. ამ მიზეზით, ახალ საბჭოთა საბრძოლო ქვედანაყოფს ასევე უწოდებენ ISU-152 SPG "St. John's wort".

ჯავშანმჭრელი ჭურვით მან დაამსხვრია ნებისმიერი ფაშისტური საშუალო ტანკი. როდესაც ჯავშანტექნიკა დასრულდა, ეკიპაჟმა ესროლა ბეტონის გამჭოლი და ძლიერ ფეთქებადი ფრაგმენტაციაც კი, რომელსაც ძალიან მაღალი ენერგია ჰქონდა. თვითმავალ თოფებთან ბრძოლაში-152 „წმ. მტრის საბრძოლო ნაწილის მხრის ღვედის ჭურვის მაღალი ენერგიის გამო, მას შეეძლო კოშკის განადგურებაც კი.

შექმნის ისტორიის შესახებ

SAU-152-ზე საპროექტო სამუშაოები დაიწყო ჩელიაბინსკში No100 საპილოტე ქარხნის დიზაინერებმა. ამ დროისთვის საბოლოოდ გადაწყდა მძიმე ტანკის KV-1S ჩანაცვლება ახალი და პერსპექტიული IS-1-ით.. იმის გათვალისწინებით, რომ მუშათა და გლეხთა წითელ არმიას სჭირდებოდა SU-152 მძიმე თავდასხმის იარაღი, რომელიც დაფუძნებულია KV-1S-ზე, რომელიც ნაკლებად მოთხოვნადი იყო, სამხედრო სარდლობამ გადაწყვიტა იარაღი მოერგებინა ახალ საბრძოლო მანქანაზე. ამრიგად, IS-1-ის საფუძველზე შეიქმნა ISU-152-ის ანალოგი. საპროექტო სამუშაოებს ხელმძღვანელობდა კოტინ ჟ.ია, რომლის ხელმძღვანელობით საბჭოთა კავშირში შეიქმნა მძიმე ტანკების ხაზი. მთავარი დიზაინერი არის G. N. Moskvin. თავდაპირველად პროექტი ჩამოთვლილი იყო როგორც IS-152. მალე პირველი პროტოტიპი „ობიექტი No241“მზად იყო. ქარხნული და სახელმწიფო ტესტების წარმატებით გავლის შემდეგთავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა გამოსცა დადგენილება No4504, რომლის მიხედვითაც ახალ საბრძოლო ნაწილს საბოლოოდ დაერქვა ISU-152.

წარმოების შესახებ

SAU-152 (ტანკის ფოტო წარმოდგენილია სტატიაში) დაიწყო მასობრივი წარმოება 1943 წლის ნოემბერში ჩელიაბინსკში (ChKZ) კიროვის ქარხანაში. დეკემბერში, ახალი საბრძოლო ნაწილის გარდა, ფრონტის განსაკუთრებული საჭიროებიდან გამომდინარე, ძველი დანადგარებიც აწარმოეს. თუმცა, 1944 წელს - ექსკლუზიურად SAU-152 "St. John's wort".

ექსპერტების აზრით, მცირე ცვლილებები განხორციელდა აპარატის დიზაინში, რათა შემცირებულიყო ღირებულება და გაზარდოს საბრძოლო და ოპერატიული თვისებები წარმოების პროცესში. მაგალითად, 1944 წელს ნაგლინი ჯავშანტექნიკის ფირფიტები გამოიყენეს ინსტალაციის მშვილდის დასამზადებლად და არა ერთი მყარი ნაჭერი. ჯავშანტექნიკის სისქე გაიზარდა 4 სმ-ით და შეადგინა 10 სმ, გარდა ამისა, ინსტალაცია დაიწყო 12,7 მმ-იანი DShK მძიმე კალიბრის საზენიტო ტყვიამფრქვევით. 10R რადიოსადგური შეიცვალა 10RK-ის გაუმჯობესებული ვერსიით. დიზაინერებმა ასევე გაზარდეს გარე და შიდა ტანკების ტევადობა. იმის გამო, რომ ChKZ ზედმეტად დაკავებული იყო სამუშაოთი, თვითმავალი იარაღის ჯავშანტექნიკა მიეწოდებოდა ურალის მძიმე საინჟინრო ქარხანას.

აღწერა

ISU-152-ისთვის იგივე განლაგება იყო გათვალისწინებული, როგორც სხვა საბჭოთა თვითმავალი საარტილერიო დანადგარები. ერთადერთი გამონაკლისი იყო SU-76 „წმინდა იოანეს ვორტი“სრულად დაჯავშნული კორპუსით, რომელიც შედგება ორი ნაწილისაგან. ჯავშანტექნიკა გახდა ეკიპაჟის, იარაღისა და საბრძოლო მასალის ადგილი. ასე რომ, საჭესთანმოათავსეს საბრძოლო და მართვის განყოფილებები. დიზაინერებმა გადაცემათა კოლოფი და ძრავა უკანა მხარეს დაამონტაჟეს. მძღოლის, მსროლელის და მტვირთველის სამუშაო ადგილი არის სალონის მარცხენა ნახევარი იარაღიდან. წინ მექანიკოსი და მსროლელი, უკან მტვირთავი.

მარჯვენა ნახევარში არის ადგილი მრგვალი სადესანტო ლუქისთვის. ეკიპაჟს ასევე შეეძლო დაეტოვებინა სალონი მართკუთხა ლუქის მეშვეობით სახურავსა და ჯავშანტექნიკის უკანა ფურცლებს შორის. მარცხენა ნახევარში ასევე არის მესამე მრგვალი ლუქი. თუმცა, ის არ არის განკუთვნილი ტანკის ეკიპაჟის დაშვებისა და ჩამოსასვლელად. მისი მეშვეობით გამოტანილია პანორამული ხედის გაფართოება. გადაუდებელი ლუქი იყო მეოთხე ლუქი ტანკის ძირში. ასევე, საბრძოლო მანქანა აღჭურვილი იყო რამდენიმე დამატებითი ლუქით, რომლებიც გამოიყენებოდა საბრძოლო მასალის ჩასატვირთად, საწვავის ავზებში, შეკრებებსა და სხვა დანაყოფებში კისრის შეკეთებისას.

ჯავშნის დაცვის შესახებ

კორპუსის დასამზადებლად გამოიყენებოდა ნაგლინი ჯავშანტექნიკის ფირფიტები, რომელთა სისქე იყო 2, 3, 6, 9 და 7,5 სმ. ტანკების პირველი პარტიები დამზადდა ჩამოსხმული შუბლის ნაწილებით. შემდგომ სერიებში გამოიყენეს უფრო მდგრადი ნაგლინი ჯავშანი - კორპუსებში შუბლის ნაწილები უკვე შედუღებული იყო. წინა მოდელისგან (SU-152) განსხვავებით, ახალ თვითმავალი საარტილერიო სამონტაჟოში, სხეული უფრო მაღალი აღმოჩნდა, ხოლო ჯავშანტექნიკა უფრო დიდია. ამის მიზეზი გვერდითი ჯავშნიანი ფირფიტების შემცირებული დახრილი კუთხეებია. ვინაიდან ასეთი დიზაინის გადაწყვეტა მნიშვნელოვნად შეამცირებს ეკიპაჟის უსაფრთხოებას, დეველოპერებს ამის კომპენსირება მოუწიათ ამ ადგილებში ჯავშნის გასქელებით.

ენერგეტიკული სისტემის შესახებ

ავზი აღჭურვილია ოთხტაქტიანი V ფორმის 12 ცილინდრიანი V-2 IS დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრე 520 ცხენის ძალაა. მის დასაწყებად უზრუნველყოფილია შეკუმშული ჰაერი, რომელიც მოთავსებულია საბრძოლო განყოფილების სპეციალურ ავზებში, ინერციულ დამწყებ მექანიკურ და ელექტრო დისკებით. როგორც ეს უკანასკნელი, გამოიყენება დამხმარე ელექტროძრავა 0,88 კვტ სიმძლავრით. დიზელის ბლოკი შეიცავს NK-1 საწვავის ტუმბოს, რომლისთვისაც უზრუნველყოფილია ყველა რეჟიმის რეგულატორი RNA-1 და საწვავის მიწოდების კორექტორი. ავზებიდან ძრავში შემავალი ჰაერი იწმინდება მულტიციკლონის ფილტრით. ისე, რომ ცივ სეზონში არ არის პრობლემები ელექტროსადგურის გაშვებასთან დაკავშირებით, ძრავის განყოფილება აღჭურვილი იყო გათბობის მოწყობილობებით. მათ ასევე გაათბეს საბრძოლო განყოფილება. „წმინდა იოანეს ვორტი“საწვავის სამი ავზით. ორის ადგილმდებარეობა იყო საბრძოლო განყოფილება, მესამე - ძრავა-გადამცემი განყოფილება. გარდა ამისა, თვითმავალ იარაღს აქვს ოთხი დამატებითი გარე საწვავის ავზი, რომლებიც არ არის დაკავშირებული საწვავის საერთო სისტემასთან.

გადაცემის შესახებ

"წმინდა იოანეს ვორტის" ინსტალაციას აქვს მექანიკური ტრანსმისია, რომელიც შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

• მრავალდისკიანი ძირითადი მშრალი ხახუნის გადაბმა.
• ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი (8 წინ და 2 უკან).
• ორი საბორტო ორსაფეხურიანი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი მრავალდისკიანი ჩამკეტით და ზოლიანი მუხრუჭებით.
• ორი საბოლოო დისკი.

ყველა გადამცემი დისკის მართვა მექანიკურია. განსხვავებითწინა ვერსიაში "წმინდა იოანეს ვორტი" იყო ბრუნვის მექანიზმები.

შასის შესახებ

SPG წმ. დარტყმის შემზღუდველი შედუღებულია კორპუსში თითოეული როლიკერის მოპირდაპირედ. წამყვანი ბორბლები განლაგებულია უკანა მხარეს. ტანკის მუხლუხი წარმოდგენილია ცალმხრივი ბილიკებით, 86 ცალი 65 სმ სიგანის.. მუხლუხის ზედა ნაწილი თითოეულ მხარეს, ისევე როგორც SU-152-ში, ეყრდნობოდა სამი მცირე ზომის მყარი როლიკებით. მუხლუხის დაჭიმვა „წმინდა იოანეს ვორტიში“ხდებოდა ხრახნიანი მექანიზმით.

იარაღის შესახებ

ISU-152-ში მთავარ იარაღად გამოიყენებოდა 152 მმ კალიბრის ჰაუბიც-ტყვიამფრქვევი ML-20S, მოდელი 1937-1943 წწ. შეიარაღება სალონის წინა მხარეს დაჯავშნულ ფირფიტაზე იყო დამაგრებული.

ვერტიკალურ სიბრტყეში თოფის დამიზნება ხდებოდა -3-დან +20 გრადუსამდე კუთხით, ჰორიზონტალურში - 10 გრადუსამდე. ML-20 უზრუნველყოფდა სამიზნის განადგურებას 3 მ სიმაღლეზე პირდაპირი გასროლით 900 მ მანძილიდან, ყველაზე მაღალი საბრძოლო დიაპაზონი იყო 6200 მ. ცეცხლი ისროლებოდა მექანიკურად ხელით ან ელექტრული ჩახმახით. მთავარი იარაღის გარდა 152 მმ. 1945 წლიდან თვითმავალი თოფები აღჭურვილია დიდი კალიბრის საზენიტო ტყვიამფრქვევით DShK კალიბრის 12,7 მმ.

იარაღს შეიძლება ჰქონდეს ღია ან საზენიტო სამიზნე K-8T. თოფის დანაყოფზე კოშკი იყო მიმაგრებული. მარჯვენა მრგვალი მეთაურის ლუქი გახდა ავტომატის ადგილი. გარდა დიდი კალიბრის იარაღისა,საარტილერიო მთაზე ეკიპაჟს ჰქონდა ორი ტყვიამფრქვევი. ძირითადად ეს იყო PPS ან PPSh ავტომატები. ასევე იყო 20 F-1 ყუმბარა.

საბრძოლო მასალა

21 გასროლა შეიძლება მთავარი იარაღიდან. ML-20-ის საბრძოლო მასალასთან შედარებით, ML-20S-სთვის ბუქსირებული ჭურვების დიაპაზონი უფრო მრავალფეროვანია. თვითმავალი თოფებიდან სროლა განხორციელდა:

• ჯავშნიანი ტრასერი ბასრითავიანი მრგვალი 53-BR-540. ის თითქმის 49 კგ-ს იწონიდა. ჰქონდა საწყისი სიჩქარე 600 მ/წმ.
• მაღალი ფრაგმენტული ქვემეხის ჭურვი 53-BR-540. წონა 43, 56 კგ. წამში ჭურვმა დაფარა 655 მ მანძილი.

ასევე, მახვილი ჯავშნის გამჭოლი ტრასერის ნაცვლად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბლაგვითავიანი 53-BR-54OB, რომელიც შეიცავს ბალისტიკურ წვეტს. რკინაბეტონის ბუნკერები განადგურდა ბეტონის გამჭოლი ქვემეხი 53-G-545-ის საშუალებით. DShK საზენიტო ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალის დატვირთვა წარმოდგენილია 250 გასროლით. თავდაცვის მიზნით, საარტილერიო სამაგრის ეკიპაჟს გადაეცა დისკები PPS და PPSh-სთვის 21 ცალი.

TTX

თვითმავალი საარტილერიო სამაგრი აქვს შემდეგი პარამეტრები:

• წონა 45,5 ტონა
• SPG არის 675 სმ სიგრძე, 325 სმ სიგანე და 245 სმ სიმაღლე.
• ეკიპაჟში 5 ადამიანია.
• საბრძოლო მანქანა 165 კმ დისტანციით მოძრაობს 43 კმ/სთ სიჩქარით ბრტყელ ზედაპირზე, ხოლო 20 კმ/სთ უხეშობაზე.
• სპეციფიკური წნევა ადგილზე იყო 0,82 კგ/სმ2
• SPG-ს შეუძლია გადალახოს მეტრიანი კედლები, თხრილები - 2,5 მ-მდე.

ინსტალაციის საბრძოლო გამოყენების შესახებ

როგორექსპერტები ამბობენ, რომ თვითმავალი თოფები - 152 მმ „წმ. გარდა ამისა, 1956 წელს ინსტალაციის მონაწილეობით, უნგრეთის აჯანყება ჩაახშეს.

ამ შეიარაღებულ კონფლიქტში თვითმავალი იარაღი ძირითადად გამოიყენებოდა, როგორც ყველაზე ძლიერი სნაიპერული შაშხანა - წმინდა იოანეს ვორტიდან ნასროლი ჭურვები გაანადგურეს შენობაში ჩასახლებული მეამბოხე სნაიპერები. ამიტომ, როცა იქვე დაინახეს თვითმავალი საარტილერიო ბორბალი, სამოქალაქო პირებმა თავად აიძულეს მსროლელები სახლებიდან გასულიყვნენ. თვითმავალი იარაღი გამოიყენებოდა არაბეთ-ისრაელის ომში, როგორც საცეცხლე პუნქტი სუეცის არხის ნაპირებზე სროლისთვის. თვითმავალი თოფების დახმარებით ასუფთავეს ნანგრევები და დახვრიტეს ბეტონის შენობები, როცა ჩერნობილის ავარიის შედეგები აღმოფხვრილი იქნა.