ალბათ მხოლოდ პატარა ბავშვებს არასოდეს სმენიათ ცრურწმენის შესახებ, რომელიც დაკავშირებულია ქალის სქესთან და საზღვაო ტრანსპორტთან. "ქალი გემზე - სამწუხაროდ" - ასე ამბობს უძველესი რწმენა. რა არის ამის მიზეზი და რა არის ამ ცრურწმენის ისტორია?
ქალი გემზე: მართლა ასეთი იშვიათია?
საიდუმლო არ არის, რომ გემები ძირითადად მამაკაცები არიან. რა თქმა უნდა, მხედველობაში არ მიიღება სამგზავრო, ღირშესანიშნაობების გემები, სადაც სქესი არც ისე მნიშვნელოვანია და სქესთა თანაფარდობა საერთოდ არ არის აშკარა. მაგრამ სავაჭრო და სამხედრო გემებზე (და არ უნდა დავივიწყოთ მეკობრეების გემები!) ქალის სქესი მართლაც იშვიათი, თითქმის ექსკლუზიური ფენომენია. ძნელად წარმოსადგენია ქალი - გემის კაპიტანი (თუმცა მსოფლიოში რამდენიმეა; მათზე ცალკე და ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ) ან ზოლიან ჟილეტში ნავსაყუდელი. ეს პროფესიები ჯერ კიდევ წმინდად მამაკაცურია, უფრო მეტ გამძლეობას და გამძლეობას მოითხოვს, ვიდრე ეს ქალებისთვის არის თანდაყოლილი. თუმცა, ასეთ გემებზეც კი, ქალბატონს, როგორც წესი, აქვს ადგილი. როგორი სამუშაო შეიძლება ჰქონდეს ქალს გემზე?
სუსტების გემის მოვალეობებისქესი
ჩვენ დავუბრუნდებით გემების კაპიტნებს კალთებში, მაგრამ ახლა მოდით ვისაუბროთ სხვა სპეციალობებზე, რომლებიც უფრო შესაფერისია მდედრობითი სქესის წარმომადგენლებისთვის და შეიძლება გამოადგეს ზღვაზე. თქვენ არ გჭირდებათ შორს წასვლა და დიდხანს ფიქრი: რა თქმა უნდა, პირველ რიგში, ეს ხომალდის მზარეულია! ან შეფ-მზარეული, მარტივად რომ ვთქვათ. გემებზე მზარეულის მოვალეობას ძირითადად ქალები ასრულებენ - არა, რა თქმა უნდა, მათ შორის კაცებიც არიან, მაგრამ ქალები მაინც უფრო მეტია. ასეთი ჩვეულება იყო უხსოვარი დროიდან, უძველესი დროიდან და ლიტერატურაც კი სავსეა ასეთი მაგალითებით.
კიდევ ვის შეუძლია იმუშაოს ქალმა გემზე? რესტორანში მიმტანი, ბარმენი, დამლაგებელი, ადმინისტრატორი, დამლაგებელი – ზოგადად, ყველაფერი, რასაც ახლა „ატენდენტები“ჰქვია. ამავდროულად, გემზე დასაქმება არც ისე ადვილია - ჯერ ერთი, ნაპირზე შესაბამისი სამუშაო გამოცდილება უნდა გქონდეს და მეორეც, უცხო ენა (ძირითადად, რა თქმა უნდა, ინგლისური) იცოდე. ჰქონდეს მომსახურების საერთაშორისო სტანდარტები, იყოს სტრესისადმი მდგრადი და მეგობრული. და ასეთი სერიოზული მოთხოვნები მხოლოდ მზარეულს ან მიმტანს ეკისრება - რა შეგვიძლია ვთქვათ ქალზე, რომელიც გადაწყვეტს ადგილი დაიკავოს კაპიტნის ხიდზე?
ვინ მოიგონა ნიშანი?
დანამდვილებით არავინ იცის, ვისი მსუბუქი (ან შესაძლოა, პირიქით, მძიმე) ხელით დაიწყო მსოფლიოს გარშემო სეირნობა დაწყევლილი მდედრობითი სქესის შესახებ მხიარულმა ნიშანმა, რომელსაც მხოლოდ მწუხარება მოაქვს ზღვაში. ის ფაქტი, რომ ქალი გემზე არის ცუდი ნიშანი, არ იცის, თუ არაზარმაცი და ეს ცრურწმენა საუკუნეების განმავლობაში ცხოვრობდა. ამ პროგრესულ საუკუნეშიც კი, ბევრს სჯერა და ემორჩილება მას - და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ქალები მაინც მუდმივად დადიან ზღვაზე.
თუმცა, ცოტა მოგვიანებით დავუბრუნდებით კითხვას, გამართლებულია თუ არა ეს ნიშანი. იმავდროულად, მაინც ღირს იმის გარკვევა, თუ რა მოვლენებმა იქცა ბიძგი ასეთი მხატვრული ლიტერატურისთვის.
ნიშანი გემზე ქალების შესახებ: რა იყო მის უკან?
უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ამ ცრურწმენის სიცოცხლის წყარო არავითარ შემთხვევაში არ არსებობს ერთ ეგზემპლარად. არსებობს სულ მცირე ხუთი განსხვავებული ვერსია იმის შესახებ, თუ რატომ გაცოცხლდა ნიშანი გემზე ქალის შესახებ. და მათ ყველას აქვს არსებობის სრული უფლება. სად ზუსტად „იზრდება ფეხები“და „ქარი უბერავს“აბსოლუტური დარწმუნებით არ შეიძლება ითქვას - ყველა ირჩევს თავისთვის ყველაზე სასურველ და დამაჯერებელ ვარიანტს. რა მოხდება, თუ ისინი ყველა მართალია?..
ბრიტანული წინასწარგანწყობა
ინგლისური საერთაშორისოა არა მხოლოდ ხმელეთზე. ზღვის მგლებიც მასზე წყვეტენ სახელმწიფოთაშორის საკითხებს. ბრიტანელების ენაზე კი გემს რამდენიმე სახელი აქვს და რომელიმე მათგანი ქალურია. უხსოვარი დროიდან ბრიტანელმა მეზღვაურებმა თავიანთ გემს მიმართავდნენ როგორც ქალს (ანუ „ის“). მათ სჯეროდათ, რომ თითოეულ გემს თავისი სული აქვს და ამ სულს ქალი უწოდეს - ბოლოს და ბოლოს, ქალებს ყოველთვის დათმობით ეპყრობიან: სუსტი სქესი საკმარისად სუსტია, რომ აპატიოს და დაეხმაროს მას. ეს ნიშნავს, რომ ზღვის სულებს და ბუნებრივ ძალებს არ შეეხებიან, ამ შემთხვევაში გემს,სადაც ქალის სული სუფევს. ამავე მიზეზით, ნავებს ეძახდნენ ქალთა სახელებს, მათ უვლიდნენ და იცავდნენ. და ამიტომაც ისინი ყოველმხრივ ხელს უშლიდნენ ქალის გემზე ასვლას: ბოლოს და ბოლოს, ისინი გახდებიან მეტოქეები გემის სულით, კონკურენტები მამაკაცის ყურადღებისთვის. რაც, რა თქმა უნდა, თავიდან ექსკლუზიურად გემისკენ იყო მიმართული, მაგრამ რომელსაც შეუძლია შესუსტდეს და გადავიდეს მზაკვრულ დიასახლისზე და მაცდურზე. შემდეგ გემის ქალის სულის მხრიდან ეჭვიანობა დაიწყება - და ვინ იცის, რა უბედურებაში შეიძლება გადაიზარდოს მთელი ეს არეულობა. ამიტომ ჯობია ქალები გემზე არ გაუშვათ – ასე მსჯელობდნენ უძველესი დროის მეზღვაურები. და თუ მოხდებოდა, რომ გემზე უცხო სილამაზე აღმოჩნდებოდა და ამავე დროს ის ქარიშხალში ჩავარდა, მამაც მეზღვაურებს შეეძლოთ უყოყმანოდ გადაეგდოთ უბედური ქალი ნავსადგურში, რადგან ყველამ დიდი ხანია იცის, რომ საუკეთესო გზაა. ბუნებრივი ძალების დამშვიდება არის მსხვერპლი. სხვა ვის გასწიროს ქალის გარდა?
დანიაში მეთექვსმეტე საუკუნის შუა ხანებში, ამ საზღვაო ჩვეულების შესაბამისად, გამოვიდა სამეფო ბრძანებულებაც კი, სადაც კატეგორიული აკრძალვა იყო ქალებისა და … ღორების გამოჩენა ნებისმიერ გემზე. თუ ეს მოხდება, ისინი, ვინც არ ემორჩილებიან, დაუყოვნებლივ უნდა დაიხრჩონ. ცხადია გააკეთეს. ჩვენს დროში მაინც არ იხრჩობიან - უფრო ჰუმანურები გახდნენ, უფრო ჰუმანურები.
ღვთაებათა თაყვანისცემა
ნაწილობრივ ნიშნის ზემოთ მოყვანილ ვერსიას, რომ გემზე ქალი უჭირს, შემდეგი ინტერპრეტაციაც უკავშირდება. ნებისმიერ დროს, მეზღვაურები (და ეს დაიწყო ძველი ფინიკიელებით და არანაკლებ ძველი ბერძნებით)თაყვანს სცემდა ღვთაებებს - პოსეიდონს და ნეპტუნს, ზღვის მბრძანებლებს - და ყველანაირად ცდილობდა მოეწონებინა ისინი. ლორდებს პრობლემები ჰქონდათ მდედრობითი სქესის მიმართ - ქალღმერთები ცდილობდნენ მათი გადახვევა-მოტრიალებას, როგორც უნდათ.
ბევრი პრობლემა გადაიტანა უბედურ ღმერთებს, ზოგადად. მაშასადამე, არ ღირდა პოსეიდონისა და ნეპტუნის გაბრაზება ქალების ბორტზე აყვანით - ანუ მათგან, ვისგანაც ღმერთები მხოლოდ უსიამოვნებას იღებენ.
ეკლესიის აკრძალვა
ეს ვერსია, წინაგან განსხვავებით, დაკავშირებულია ძველ რუსეთთან და საკმაოდ გრძელი ფესვები აქვს ქრისტიანულ წარსულში. საქმე ისაა, რომ იმ შორეულ, უძველეს დროში ეკლესია ქალებს ცოდვილებად, მეძავად, ბოროტებისა და ყოველგვარი უბედურების წყაროდ აღიარებდა - სია გრძელდება და გრძელდება. მარტო ამან აღარ დაუმატა მამაც ზღვის მგლებს სურვილი, რომ გვერდიგვერდ მოგზაურობდნენ ასეთ ეშმაკებთან. მაგრამ არა მხოლოდ ეს: მათ, როგორც ღვთისმოსავმა ადამიანებმა, ვერ შეძლეს ამის გაკეთება, თუნდაც უცებ ძალიან მოინდომონ. ფაქტია, რომ გემის ბორტზე გაგზავნამდე სასულიერო პირი უშეცდომოდ ავიდა. მან აკურთხა გემი და მისი ეკიპაჟი მოგზაურობისთვის და დაასხურა გემის მთელი პერიმეტრი წმინდა წყლით. ასეთი პროცედურის შემდეგ არც ერთ ქალურ სულს არ აძლევდნენ კიბეზე ასვლის უფლებას. და რადგან მხოლოდ კაცები არ იყვნენ ღვთისმოსავი, ძალიან ცოტამ გაბედა ასეთი აკრძალვის დარღვევა.
მამაკაცის ყურადღება
ეს ვერსია ნიშნების წარმოშობის შესახებ, რომ გემზე მყოფ ქალს უჭირს, ზედაპირზე დევს. ზღვაზე, ფრენისას გემი საკმაოდ დიდ დროს ატარებს. შესაბამისად, ხალხი, ვინც მასზეაყოველგვარი ცდუნებისგან დაცლილები აღმოჩნდებიან. თუ ეს მხოლოდ მამაკაცთა გუნდია, ეს ერთია, მაგრამ თუ მასში ქალი გამოჩნდება, რა თქმა უნდა, უბედურება იქნება.
კონკურენცია მისი ყურადღებისთვის შეიძლება არ აღმოჩნდეს ეკიპაჟისთვის ყველაზე ვარდნილი შედეგი, რაც სრულიად მიუღებელია ღია ზღვაზე. მსგავსი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად ცდილობდნენ, ქალები არ წაეყვანათ გემზე და, ალბათ, შესაძლო ჭორებისა და ჭორების თავიდან აცილების მიზნით, მსგავსი ნიშანი გამოთქვეს.
ქალთა სუსტი მხარეები
კიდევ ერთი ვარიანტი იმისა, თუ რატომ უჭირს გემზე ქალი, ქალის ხასიათის თავისებურებებს უკავშირდება. ქალბატონები, მოგეხსენებათ, კაპრიზული, მომთხოვნი არსებები არიან, რომლებსაც უყვართ კომფორტი, სიმყუდროვე და სიმშვიდე. მრავალი თვალსაზრისით, ისინი რჩეულები არიან, გარდა ამისა, მათ მუდმივად სჭირდებათ ყურადღება თავიანთი პიროვნების მიმართ. არც განსაკუთრებული კომფორტი, არც სიმყუდროვე, ზღვაზე მუდმივ ყურადღებას გაცილებით ნაკლები ყურადღება ექცევა ქალებს. სხვა საკითხებთან ერთად, ცურვა არ არის სასიამოვნო მოგზაურობა. ზღვაზე ყველაფერი შესაძლებელია და ამიტომ სუსტი სქესის წარმომადგენლები შესაძლო საზღვაო უბედურებისგან დასაცავად, უმჯობესია საერთოდ არ წაიყვანოთ ისინი.
გამართლებულია ნიშანი?
მაშ, ამ ცრურწმენის მიხედვით, რა ჰქვია ქალის გემზე ყოფნას? ასეა, უბედურება და უწყვეტი უბედურება. თუმცა, მართლა ასეა? იყო თუ არა პრობლემები იმ გემებთან, რომლებსაც ქალები მხოლოდ მათი ყოფნის გამო გადაჰყავდათ?
საზღვაო კატასტროფები ნამდვილად არ არის იშვიათი და ეს ძალიან სამწუხარო ფაქტია. მხოლოდ ერთშიმეოცე საუკუნეში მსოფლიოში ორას ოცდაათზე მეტი კატასტროფა მოხდა - და ეს მხოლოდ ყველაზე დიდი რიცხვია, მათ, ვინც ასობით და მეტი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ყველა ეს უბედური შემთხვევა მოხდა სხვადასხვა გემზე სხვადასხვა ქვეყნიდან და სხვადასხვა მიზეზის გამო. ზოგიერთ მათგანზე მხოლოდ მამაკაცის გუნდი იყო, ზოგზე ასევე ქალბატონები. და იმის თქმა, რომ ყველაფერში ქალია დამნაშავე, სასაცილოა და უაზრო.
ქალი ზღვაში: ისტორიული ფაქტები
ზემოთ უკვე აღინიშნა, რომ მსოფლიოში რამდენიმე ქალი კაპიტანია. მოკლედ ვისაუბროთ მათზე.
მსოფლიოში პირველივე "კაპიტნის" ტიტული ეკუთვნის ანა შჩეტინინას, რომელმაც ერთადერთი შეძლო რთულ ორმოცდამეერთე წელს უწყვეტი დაბომბვის ქვეშ თავისი გემის ტალინიდან კრონშტადტში ჩაყვანა. მის გარდა, საზღვაო ძალების მაღალ თანამდებობებზე მყოფი ქალების სიაში შედის: შვედი - წყალქვეშა ნავის მეთაური; თურქი ქალი - ნავიგატორი; გერმანელი - ზღვის კაპიტანი; აფრიკელი - საპატრულო გემის მეთაური. არსებობს სპეციალური ქალთა გადაზიდვის ასოციაციაც კი - რა თქმა უნდა, მხოლოდ ქალები არიან წევრები.
და გახსოვთ რა მოხდა ადრე? ამაზონები, რომლებიც შიშის გარეშე დაფრინავენ შავ ზღვაზე; ცნობილი მეკობრეები ანა ბონი და მერი რიდი; სპარსელთა დედოფალი არტემისია; ეგვიპტის დედოფალი კლეოპატრა; წმინდა ურსულა; ჩინელი მეკობრე ქალბატონი ქინგი; ინგლისელი ჰანა სნელი, რომელიც გემზე მამაკაცის სახით ათი წლის განმავლობაში მსახურობდა…
ეს და მრავალი სხვა მაგალითი კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს: ქალები ყოველთვის იყვნენ გემებზე და იქნებიან, ხოლო ცრურწმენა ცრურწმენაა - ადამიანებს რაღაცის უნდა სწამდეთ!
