პოლკის სრუტე მდებარეობს ინდოეთის ოკეანეში ინდოეთსა და შრი-ლანკის ჩრდილოეთ წვერს შორის. იგი აკავშირებს ბენგალის ყურეს ჩრდილო-აღმოსავლეთით და მანნარის ყურეს სამხრეთ-დასავლეთით. სიგანე 55-137 კმ, სიღრმე 2-დან 9 მ-მდე, ხოლო სიგრძე 150 კმ. მას ინგლისელი მოღვაწის რობერტ პოლკის სახელი ეწოდა. სამხრეთი ბოლო მოფენილია არაღრმა რიფებით, რომლებიც ქმნიან რამას ხიდს და პატარა კუნძულებს ჯაფნას ნახევარკუნძულზე. გემების უმეტესობა გაურბის სრუტის მოღალატე წყლებს. საბორნე მატარებელი კვეთს სრუტეს (20 მილი/32 კმ) დანუშკოდის (ინდოეთი) და ტალაიმანნარს (შრი-ლანკა) შორის.
ინდირა განდის ხიდი
ასევე ცნობილია როგორც პამბანის ხიდი. ეს არის კონსოლური ხიდი პოლკის სრუტეზე ინდოეთში. ის ამაყობს იმით, რომ არის ინდოეთის პირველი საზღვაო ხიდი, რომელიც აკავშირებს კუნძულ რამეშვარამს მატერიკთან.
ხიდის გვერდით ორზოლიანი გზა იძლევა რკინიგზის მკაფიო ხედვის საშუალებასხიდი და მისი საოცარი ამწევი მექანიზმი, რომელიც გემებს მის ქვეშ გავლის საშუალებას აძლევს. ამ ხიდზე მხოლოდ ერთი მატარებელი გადის.
შედგება 143 სვეტისგან, თითოეული 220 ფუტი სიგრძისა და 100 ტონას იწონის, ხიდი ერთ-ერთი ყველაზე სანახაობრივი ადგილია რამეშვარამში. ფილმში „ჩენაი ექსპრესი“ნაჩვენები სცენა პამბანის ხიდზე გადაიღეს.
ნავიგაცია სრუტეში
გზა ინდოეთში პოლკის სრუტის გავლით, სადაც ბევრი რიფია, საკმაოდ რთულია. სრუტის არაღრმა წყლები და კირქვის ნაპირები ართულებს დიდი გემების გავლას, თუმცა სანაპირო ვაჭრობით დაკავებული თევზსაჭერი ნავები და პატარა ნავები მის წყლებში საუკუნეების განმავლობაში ცურავდნენ. მაგრამ დიდ გემებს ასევე უწევთ გამგზავრება შრი-ლანკაში და 1860 წელს, პირველად, ბრიტანეთის ინდოეთის მთავრობას სთხოვეს სრუტეზე სანაოსნო არხის აშენება. რამდენიმე კომისია ამ წინადადებას დღემდე სწავლობს.
Sethusamudram გადაზიდვის არხის პროექტი
ეს არის შემოთავაზებული პროექტი ინდოეთსა და შრი-ლანკას შორის არაღრმა წყალში სანაოსნო მარშრუტის შესაქმნელად. მისი შექმნა ინდოეთის ნახევარკუნძულის ირგვლივ მომგებიან გადაზიდვის მარშრუტს უზრუნველყოფს. არხი ჩაედინება სეტუსუდრამის ზღვაში ტამილ ნადუსა და შრი-ლანკას შორის, გაივლის ადამის ხიდის კირქვის საბადოებს (ასევე ცნობილია როგორც რამას ხიდი, რამ სეტუ და რამარ პალამი).
პროექტი მოიცავს 44,9 საზღვაო მილის (83,2 კმ) სიღრმის წყლის არხის გათხრას, რომელიც აკავშირებს პოლკის სრუტეს მანნარის ყურესთან. ჩაფიქრებული იყო 1860 წელს ალფრედ დუნდას ტეილორის მიერახლახან მიიღო დამტკიცება ინდოეთის მთავრობისგან.
შემოთავაზებული მარშრუტი ადამის ხიდის რიფების გავლით უარყოფილია ზოგიერთი ჯგუფის მიერ რელიგიური, გარემოსდაცვითი და ეკონომიკური მიზეზების გამო. განიხილებოდა ხუთი ალტერნატიული მარშრუტი, რომლებიც ხელს უშლის ზედაპირების დაზიანებას. უახლესი გეგმა არის არხის გათხრა დაახლოებით შუა სრუტეში, რათა უზრუნველყოს უმოკლეს და ნაკლებად ტექნიკური კურსი. ეს გეგმა თავიდან აიცილებს რამა სეტუს დანგრევას.
არხის ღირებულება პოლკის სრუტეში
ასეთი წყლის გზის საჭიროება შემდეგია:
- წყლები ინდოეთსა და შრი-ლანკას შორის არის არაღრმა და არც თუ ისე ხელსაყრელი მასიური გემებისთვის და საზღვაო სავაჭრო ურთიერთობები ორ ხალხს შორის ხშირად დამოკიდებულია საქონლის შესაძლო მიწოდებაზე.
- გემები, რომლებიც მიცურავდნენ ინდოეთის დასავლეთ სანაპიროდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ამჟამად იძულებულნი არიან გვერდი აუარონ შრი-ლანკას მანნარის ვიწრო, არაღრმა, არასასაზღვრო ყურის გამო. არხის მშენებლობის ღირებულებაში წვლილი შეიტანენ მათ მფლობელ კომპანიებს.
- შეფასებულია, რომ არხი შეამცირებს მოგზაურობის დროს, საწვავის მოხმარებას და შესაბამისად ხარჯებს.
- ღირს გავითვალისწინოთ დიდი რაოდენობის სამუშაო ადგილების შექმნის შესაძლებლობა, რაც ამავდროულად გაზრდის შემოსავლებს და გააუმჯობესებს ადამიანების სტატუსს.
- შემოთავაზებული არხის მდებარეობა შეირჩა სტრატეგიული სამხედრო მნიშვნელობის გათვალისწინებით.
