იცით რამდენი ხაზი აქვს მედესანტეს პარაშუტს? რისგან მზადდება ისინი? ამ და სხვა კითხვებზე პასუხებს ნახავთ სტატიაში. პარაშუტი არის ნაჭრისგან დამზადებული მოწყობილობა, რომელიც დამზადებულია ნახევარწრიული სახით, რომელზედაც დამაგრებულია ტვირთი ან საკიდი სისტემა თასმებით. ის ანელებს საგნის მოძრაობას ჰაერში. პარაშუტებს იყენებენ ფრთიანი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილების შეფერხებისთვის დაშვებისას და გადახტომისთვის ფიქსირებული ობიექტებიდან (ან თვითმფრინავიდან) ტვირთის (ადამიანების) უსაფრთხო დაშვებისა და დაშვების მიზნით.
ჯიშები
ბევრ ადამიანს აინტერესებს, რამდენი ხაზი აქვს მედესანტეს პარაშუტს. თავდაპირველად ჰაერის ქოლგებს იყენებდნენ დედამიწაზე ადამიანის რბილი დასაფრენად. დღეს მათი დახმარებით ხდება ადამიანების გადარჩენა, პარაშუტით ჩამოშვებული ჰაერიდან. გარდა ამისა, ისინი ემსახურებიან როგორც სპორტულ აღჭურვილობას.
საქონლისა და მანქანების დასაფრენად გამოიგონეს სატვირთო ცის ქოლგები. რამდენიმე ასეთი მოწყობილობის გამოყენება შესაძლებელია ერთდროულად მძიმე ტექნიკის დასაფრენად. ჩართულია სამაშველო სისტემებიმსუბუქი თვითმფრინავები მათი მრავალფეროვნებაა. ასეთი მოწყობილობები შედგება პარაშუტისა და იძულებითი გაფართოების ამაჩქარებლებისგან (რაკეტები, ბალისტიკური ან პიროტექნიკური). როდესაც სახიფათო ვითარება დგება, პილოტი ააქტიურებს სამაშველო აღჭურვილობას და თვითმფრინავი პარაშუტით ეშვება მიწაზე. ამ ტექნიკას ხშირად აკრიტიკებენ.
პატარა სტაბილიზაციის პარაშუტები (ასევე ასაწევი) არეგულირებს სხეულის პოზიციას მოდუნებული დაღმართის დროს. საჰაერო შეკავების ქოლგები შემუშავდა სატრანსპორტო და სამხედრო თვითმფრინავებზე დამუხრუჭების მანძილის შესამცირებლად, მანქანების გასაჩერებლად დრაგ-რბოლაში. მაგალითად, Tu-104 თვითმფრინავი და ადრეული Tu-134 მოდელები აღჭურვილი იყო ასეთი მოწყობილობებით.
ციურ ობიექტზე დაშვებისას ან ატმოსფეროში მოძრაობისას ხომალდის სიჩქარის შესამცირებლად, პარაშუტებსაც იყენებენ. ცნობილია, რომ ჩვეულებრივი მრგვალი ცის ქოლგები შეიქმნა ხალხისა და ტვირთის დასაფრენად. ასევე არის მრგვალი პარაშუტები, რომლებიც დამზადებულია როგალოს ფრთის სახით, გადაწეული ზედა, ლენტი ზებგერითი სიჩქარისთვის, პარაფოილები - ფრთები ელიფსის ან მართკუთხედის სახით და მრავალი სხვა.
მოწყობილობა ხალხის გადმოსასვლელად
მაშ, რამდენი ხაზი აქვს მედესანტეს პარაშუტს? ადამიანის უსაფრთხო დაშვებისთვის ექსპერტებმა შეიმუშავეს საჰაერო ქოლგების შემდეგი ტიპები:
- სპეციალური დანიშნულება;
- გადარჩენა;
- ტრენინგი;
- საჰაერო სადესანტო;
- ჭურვი სრიალებს პარაშუტის სისტემები (სპორტი).
ძირითადიტიპებია სადესანტო (მრგვალი) პარაშუტები და "ფრთიანი" სისტემები (ჭურვის პლანერები).
არმიის "საჰაერო ქოლგების" სახეები
ყველა ჯარისკაცმა უნდა იცოდეს რამდენი ხაზი აქვს მედესანტეს პარაშუტს. არმიის ცის ქოლგები ორი ტიპისაა: კვადრატული და მრგვალი. სადესანტო მრგვალი პარაშუტის ტილო არის მრავალკუთხედი, რომელიც ჰაერით შევსებისას ნახევარსფეროს ფორმას იღებს. ზედა ნაწილში არის ამოჭრილი (ან ნაკლებად მკვრივი ქსოვილი) ცენტრში. ასეთი სისტემები (მაგალითად, D-5, D-10, D-6) განსხვავდება შემდეგი სიმაღლის მახასიათებლებით:
- სამუშაო ნორმალური სიმაღლე - 800-დან 1200 მ-მდე;
- გადაგდების სიმაღლის ლიმიტი - 8 კმ;
- ყველაზე დაბალი სროლა - 200 მ, სულ მცირე 10 წამი დაშვებით სრულ ტილოზე და 3 წამი სტაბილიზაცია.
წრიული პარაშუტების კონტროლი რთულია. მათ აქვთ დაახლოებით თანაბარი ჰორიზონტალური და ვერტიკალური სიჩქარე (5 მ/წმ). ამ მოწყობილობების წონაა:
- 13.8 კგ (D-5);
- 11,7 კგ (L-10);
- 11,5 კგ (D-6).
კვადრატულ პარაშუტებს (მაგალითად, რუსულ "ფოთოლს" D-12, T-11 USA) თაღში აქვს დამატებითი ჭრილები, რომელთა დახმარებით პარაშუტისტი აკონტროლებს ჰორიზონტალურ მოძრაობას. ისინი ასევე აუმჯობესებენ მანევრირებას. პროდუქტების ჰორიზონტალური სიჩქარეა 5 მ/წმ-მდე, ხოლო დაღმართის სიჩქარე 4 მ/წმ-მდე.
D-6
და ახლა გავარკვიოთ, რამდენი ხაზი აქვს მედესანტე D-6 პარაშუტს, რომელიც შეიმუშავა პარაშუტის ინჟინერიის კვლევითმა ინსტიტუტმა (Aviation Equipment Holding). გამოიყენება საბრძოლო და საწვრთნელადსასწავლო გადახტომები სატრანსპორტო თვითმფრინავიდან. ადრე მას იყენებდნენ სსრკ-ს საჰაერო სადესანტო ჯარები.
დღეს მეოთხე სერიის მოდიფიცირებული D-6 მოწყობილობა ახალ D-10-თან ერთად გამოიყენება მფრინავი კლუბებისა და სადესანტო ძალების მიერ. მისი მაკორექტირებელი გუმბათოვანი სისტემა შედგება ხაზებისგან, სტაბილიზატორისა და ზედა ბაზისგან. სარდაფის ქვედა კიდის გასწვრივ, გამაგრებითი რადიალური ლენტების ქვეშ, 16 თოკი ShKP-200 კაპრონის თოკიდან არის ხრახნილი და ნაკერი. თითოეულ მარყუჟზე თავისუფალ მდგომარეობაში მოთავსებული უკიდურესი ხაზების სიგრძე ზემოდან ქვედა კიდიდან სტაბილიზატორის მარყუჟებამდე არის 520 მმ, ხოლო შუა ხაზები 500 მმ.
D-6 ნიუანსი
D-6 გუმბათის საფუძველი დამზადებულია ნეილონის მასალის ხელოვნებისგან. 560011П, და გადაფარვა დამზადებულია იგივე ქსოვილისგან, მაგრამ აქვს ხელოვნება. 56006P. No15A და 15B, 1A და 1B ხაზებს შორის, გუმბათის ბაზაზე არის 1600 მმ ზომის ჭრილები, რომლებიც განკუთვნილია თაღის დასაბრუნებლად დაღმართის დროს. ზევით არის ShKP-150 კაპრონის თოკით დამზადებული 30 კაბელი. შეკიდული კონსტრუქციის No2 და 4 თავისუფალ კიდეებზე დამაგრებულია 7 ღერი, 1 და 3 ნომერზე 8 სლანგი.
ხაზების სიგრძე თავისუფალ მდგომარეობაში ნახევარრგოლიანი ბალთებიდან გუმბათის ქვედა კიდემდე არის 9000 მმ. მათზე ნიშნები დახაზულია სარდაფის ქვედა კიდიდან 200 მმ დაშორებით და თავისუფალი ბოლოების ნახევარრგოლ-ბალთებიდან 400 მმ მანძილზე. ისინი შესანიშნავია გუმბათოვანი კაბელების დამონტაჟების გასაადვილებლად. საკოორდინაციო თოკები იკერება No15A და 15B, 1A და 1B სლინგებზე. გუმბათის ფართობი 83 კვ. მ.
საკონტროლო ხაზები მზადდებაკაპრონის წითელი აღკაზმულობა ShKPkr. ისინი გადიან რგოლებში, რომლებიც შეკერილია ჩამოკიდებული სტრუქტურის თავისუფალი ბოლოების შიგნით.
D-10
და ახლა ჩვენ გეტყვით რამდენი ხაზი აქვს D-10 მედესანტეს პარაშუტს. ცნობილია, რომ ამ ცის ქოლგამ შეცვალა D-6 პარაშუტი. მისი გოგრის ფორმის გუმბათი, ლამაზი გარეგნობითა და გაუმჯობესებული შესრულებით, აქვს 100 კვადრატული მეტრი ფართობი. მ.
მოწყობილობა D-10 დამზადებულია დამწყები მედესანტეების დასაფრენად. მასთან ერთად შეგიძლიათ შეასრულოთ საბრძოლო და სასწავლო ნახტომები An-26, An-22, An-12, Il-76 სატრანსპორტო და სამხედრო თვითმფრინავებიდან, An-2 თვითმფრინავებიდან, Mi-6 და Mi-8 ვერტმფრენებიდან. განდევნისას ფრენის სიჩქარეა 140-400 კმ/სთ, უმცირესი ნახტომის სიმაღლეა 200 მ სტაბილიზაციით 3 წამის განმავლობაში, მაქსიმალური 4000 მ 140 კგ ადამიანის ფრენის მასით, კლება ხდება სიჩქარით. 5 მ/წმ. D-10 პარაშუტს აქვს სხვადასხვა ხაზის სიგრძე. ის ცოტას იწონის და აქვს კონტროლის მრავალი ვარიანტი.
თითოეულმა სამხედრომ იცის, რამდენი ხაზი აქვს D-10 მედესანტეების მთავარ პარაშუტს. მოწყობილობას აქვს 22 თოკი 4 მეტრი სიგრძით და 4 კაბელი, რომლებიც დაკავშირებულია გუმბათის ჭრილების მარყუჟებთან, 7 მ ზომის კაპრონის ბაგირიდან ShKP-150.
პარაშუტი ასევე აღჭურვილია 22 დამატებითი გარე ხაზით ShKP-150 აღკაზმიდან, 3 მ სიგრძით. გარდა ამისა, მას აქვს 24 შიდა დამატებითი თოკი ShKP-120 აღკაზმიდან, 4 მ ზომის, მიმაგრებული. საბაზისო ხაზები. კაბელები 2 და 14 დაკავშირებულია შიდა დამატებითი სამაგრებით.
D10P
რა უპირატესობა აქვს სადესანტო პარაშუტს? D-10და D10P საოცარი სისტემებია. D10P მოწყობილობა შექმნილია ისე, რომ მისი გადაყვანა შესაძლებელია D-10-ად და პირიქით. მისი განხორციელება შესაძლებელია სტაბილიზაციის გარეშე იძულებითი გახსნისთვის. და თქვენ შეგიძლიათ მიამაგროთ იგი, პარაშუტი დააყენოთ მუშაობაში კორექტირებით - და თვითმფრინავში, ცაში …
D10P გუმბათი დამზადებულია 24 სოლისაგან, ხაზებს აქვთ 150 კგ ჭიმვის სიმტკიცე. მათი რიცხვი ცის ქოლგის D-10 კაბელების რაოდენობის იდენტურია.
სათადარიგო
და რამდენი ხაზი აქვს მედესანტეების სარეზერვო პარაშუტს? ცნობილია, რომ D-10-ის დიზაინი საშუალებას იძლევა გამოიყენოს სათადარიგო საჰაერო ქოლგები 3-5, 3-4, 3-2 ტიპის. ორკონუსიანი საკეტის გახსნა დაზღვეულია პარაშუტებით PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
გაითვალისწინეთ სარეზერვო პარაშუტი 3-5. იგი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან: ტილო ხაზებით, საკიდი შუალედური სისტემა, ზურგჩანთა, ხელით გახსნის ლინკი, პარაშუტის ჩანთა და პასპორტი, დამხმარე ნაწილები.
სარეზერვო პარაშუტი ხელს უწყობს უსაფრთხო დაშვების (დაფრენის) სიჩქარეს. ეს არის მზიდი ზედაპირი, რომელიც დამზადებულია კარკასული ზედაპირის ფენის სახით მზიდი ნაწილებით, რომლებიც აკავშირებს ზედა საკიდურ შუალედურ სისტემას.
პარაშუტს აქვს მრგვალი თაღი 50 კვადრატული მეტრი ფართობით. მ, რომელიც შედგება ხუთი ნეილონის პანელისგან დამზადებული ოთხი სექტორისგან. ეს კომპონენტები ერთად იკერება საკეტში ნაკერით.
გუმბათის მარყუჟებზე დამაგრებულია 24 კაპრონის თოკის SHKP-150 ბორკილები. მათი გრძედი თავისუფალ მდგომარეობაში სარდაფის ქვედა კიდიდან დაკიდების შუალედური სისტემის ნახევარრგოლებამდეუდრის 6,3 მ. თაღის დაგების გასამარტივებლად მე-12 სტრიქონი კეთდება წითელი კაბით (ან მასზე იკერება საიდენტიფიკაციო წითელი ყდის)..
თითოეულ თოკზე არის შავი ლაქა თაღის ქვედა კიდიდან 1,7 მეტრის დაშორებით, რაც მიუთითებს კალმების ჩაყრის ადგილს ჩანთის უჯრებში.
ნაწილების ურთიერთქმედება
თუ მთავარი პარაშუტი არ მუშაობს, მედესანტემ ხელით მკვეთრად უნდა ამოიღოს ხელით გახსნის ელემენტის გამწევი რგოლი. შედეგად, გამონაბოლქვი მოწყობილობის ჯიბეები, რომლებიც მდებარეობს ბოძების კლირენსის ირგვლივ, ჰაერის ნაკადში მყოფი, ამოიღებენ სარეზერვო პარაშუტის თაღს და ხაზებს ჩანთადან და აშორებენ ადამიანს მისგან..
ჰაერის ნაკადის გავლენით, ამ მოწყობილობის გუმბათი სრულად ფართოვდება, რაც ნორმალურად დაშვების საშუალებას იძლევა.
