ამერიკა და რუსეთი დიდი ხანია იბრძვიან საქმიანობის თითქმის ყველა სფეროში. შეიარაღების რბოლა ქვეყნებს შორის მეტოქეობის მუდმივი თანამგზავრია. მრავალი წლის განმავლობაში შეუძლებელი იყო აბსოლუტური ლიდერის იდენტიფიცირება. სამხედრო მრეწველობის სექტორში უპირატესობა მუდმივად გადადის ერთი სახელმწიფოდან მეორეში. ისეთ კონკრეტულ ინდუსტრიაში, როგორიცაა წყალქვეშა ფლოტი, შეერთებული შტატები ამჟამად პირველ ადგილზეა.
თუმცა, ეს ყოველთვის ასე არ იყო; საბჭოთა პერიოდში შიდა მწარმოებელს ეჭირა პალმა. საბჭოთა დიზაინერების მიერ შექმნილი მძლავრი ბაზის წყალობით, ამ ეტაპზეც კი რუსული ფლოტის ბაზაზე არის ისეთი განსაკუთრებული ნიმუშები, რომლებსაც ანალოგი არ აქვთ მთელ მსოფლიოში. ბოლოს და ბოლოს, ვისი წყალქვეშა ფლოტი უფრო ძლიერია - რუსეთი თუ შეერთებული შტატები? ვინ არის რბოლაში გამარჯვებული - რუსიექსკლუზიურობა თუ ამერიკული ტექნიკურობა.
პირველი წყალქვეშა პროექტი
შედარება, რომლის წყალქვეშა ფლოტი უფრო ძლიერია (რუსეთი ან შეერთებული შტატები), დაიწყო მეთვრამეტე საუკუნეში. მაშინ დავის საგანი იყო პირველი სამხედრო წყალქვეშა ნავი. დიდი ხნის განმავლობაში მათ ვერ გადაწყვიტეს ვინ გახდა ასეთი მოწყობილობის პირველი შემქმნელი.
პირველი წყალქვეშა ნავის დიზაინერი და ტესტერი იყო კორნელიუს დრებელი. ეს არის ფიზიკოსი და მექანიკოსი ჰოლანდიიდან. მან გამოსცადა თავისი განვითარება მდინარე ტემზაზე. გემი იყო ნავი. მას ზეთით გაჟღენთილი ტყავი ჰქონდა მოპირკეთებული. მართვა და მოძრაობა ნიჩბების წყალობით განხორციელდა. ისინი მცირე მანძილზე გამოდიოდნენ წყალქვეშა სივრცეში. ეკიპაჟში შეიძლება იყოს სამი ოფიცერი და თორმეტი ნიჩბოსანი. ისტორიული მონაცემებით, ცდებს ესწრებოდა მეფე ჯეიმს I. აგებული გემის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევდა წყალქვეშა სივრცეში რამდენიმე საათის განმავლობაში დარჩენილიყო. დაივინგის სიღრმის ზღვარი იყო ხუთი მეტრი.
მაგრამ შემდგომი განვითარება შეფერხდა დრებელის სიკვდილით. მისი მიმდევარი და იდეების გამგრძელებელი იყო კიდევ ერთი მეცნიერი საფრანგეთიდან, რომელმაც დაწერა პრაქტიკული სახელმძღვანელო წყალქვეშა ნავების მშენებლობისთვის. მისი რეკომენდაციით, ნავი უნდა იყოს ლითონისგან (ძირითადად სპილენძისგან), თევზის ფორმის, ოღონდ კიდეები წვეტიანი. არ არის საჭირო ამ მოწყობილობის გაუმჯობესება ზომების თვალსაზრისით.
მეტოქე ქვეყნების განვითარება
შედარებარუსეთისა და შეერთებული შტატების წყალქვეშა ფლოტი პირველი მანქანებით იწყება. გარდა ამისა, ისინი აშენდა ნახევარი საუკუნის სხვაობით. ეს იძლევა იმის თქმის უფლებას, რომ ორივე ქვეყანაში წყალქვეშა ფლოტის ისტორიის დასაწყისი დაახლოებით ერთნაირია.
რუსეთის თანამედროვე წყალქვეშა ფლოტი ბევრს ევალება თავის თანამემამულე ეფიმ ნიკონოვს, რომლის გემიდან დაიწყო წყალქვეშა ნავების აგების ტექნოლოგიებისა და მეთოდების შემუშავება. ეს იყო უბრალო დურგალი მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფელ პოკროვსკოეიდან. მას სურდა გაეცოცხლებინა თავისი განვითარება და გაუგზავნა პეტიცია პეტრე I-ს, რომელშიც შესთავაზა წყალქვეშა ნავის პროექტი. საიდუმლო გემის იდეა, რომელსაც შეეძლო მტრის გემების განადგურება, ძალიან მიიპყრო მეფე. მისი ბრძანებით ნიკონოვი გამოჩნდა პეტერბურგში და დაიწყო აპარატის მშენებლობა. პროექტი სამ წელიწადში განხორციელდა. პირველ გამოცდებს პირადად დაესწრო პეტრე I. მალე, პროექტის დასრულებისა და გაუმჯობესებისას, ნიჭიერმა დურგალმა გემზე ფხვნილის ცეცხლმსროლი ადაპტაცია მოახდინა. მეფემ, დაინახა ასეთი წარმატებები, შესთავაზა უფრო დიდი კონფიგურაციის მსგავსი გემის აგება. მაგრამ მხოლოდ პეტრე I-მა დაინახა ამ საკითხში პერსპექტივა და მისი გარდაცვალების შემდეგ წყალქვეშა სივრცის განვითარება შეწყდა. დაუმთავრებელი ნავი ფარდულში გაფუჭდა.
პროცესის გაუმჯობესება წარმოებაში
რუსეთისა და შეერთებული შტატების წყალქვეშა ფლოტის შედარება შეუძლებელია მეცნიერებისა და ინჟინრების მიღწევების ხსენების გარეშე, რომელთა განვითარება გახდა თანამედროვე საქმიანობის საფუძველი. პირველად ეს პროექტი წარმოებაში შევიდა მეცხრამეტე საუკუნის ოცდამეოთხე წელს.პროექტის მენეჯერი იყო კ.ა. შილდერი, რომელიც განათლებით სამხედრო ინჟინერი იყო.
ჭურჭლის დიზაინი მოიცავდა სპეციალურ შტრიხებს, რომელთა დახმარებითაც აპარატი წყლის ქვეშ გადაადგილდებოდა. მათი განვითარებისას გათვალისწინებული იყო ბიონიკის პრინციპი, ანუ ტექნიკური აღჭურვილობის შესაქმნელად გათვალისწინებული იყო ბუნების კანონები. ამ შემთხვევაში ინჟინერმა ყვავის ფეხების სტრუქტურაზე გაამახვილა ყურადღება. ასეთ მოწყობილობებს წყვილ-წყვილად ათავსებდნენ სხეულის ორივე მხარეს. ასეთი „ფეხების“გასაშვებად საჭირო იყო ნიჩბოსნ მეზღვაურების ძალისხმევა. ძალიან მოუხერხებელი იყო, რადგან ეკიპაჟის წარმოუდგენელი ძალისხმევით, სიჩქარე არც თუ ისე შთამბეჭდავი იყო. ის შეიძლება განვითარდეს საათში მაქსიმუმ ნახევარ კილომეტრამდე. ამ პროცესის გასაუმჯობესებლად და უფრო პროდუქტიული და ეფექტური უფრო დაბალ ფასად, პროექტის მენეჯერმა დაგეგმა ელექტრო მოწყობილობების გამოყენება. მაგრამ ამ ინდუსტრიის განვითარება ნახტომებით და საზღვრებით წავიდა და ამან მნიშვნელოვნად შეაფერხა ახალი იდეების დანერგვა.
ნავი სამხედრო დიზაინის იყო. იგი შეიარაღებული იყო სარაკეტო გამშვები საშუალებებით. მრავალმა პრობლემამ გააუქმა ეს იდეა და გემის მოდერნიზაციაზე მუშაობა შეჩერდა.
ძრავის გამოყენება წყალქვეშა ფლოტში
წყალქვეშა ფლოტის განვითარების შემდეგი ეტაპი არის ძრავების დანერგვა გემების დიზაინში. გამომგონებელი I. F. ალექსანდროვსკი იყო პირველი, ვინც მიიღო ასეთი გადაწყვეტილება. თავისი იდეის განსახორციელებლად მან შეკუმშულ ჰაერზე მომუშავე ძრავა აირჩია. გამომგონებელმა გააცოცხლა თავისი იდეა. მისი პროექტის მიხედვით,ნავი. მაგრამ თავად პროექტი არ იყო განსაკუთრებით წარმატებული, რადგან პროდუქტიულობა სასურველს მაინც ტოვებდა. ძრავა საშუალებას აძლევდა ერთი და ნახევარი კვანძის სიჩქარეს ცურავდა მხოლოდ სამი მილი.
ამ იდეის განხორციელებაში წარმატებას მიაღწია მხოლოდ სხვა რუსმა გამომგონებელმა S. K. Dzhevetsky-მ. რუსეთისა და შეერთებული შტატების წყალქვეშა ფლოტის შედარება იძლევა იმის თქმის უფლებას, რომ ამ ეტაპზე რუსმა გამომგონებლებმა მიაღწიეს გარღვევას, რადგან ჯევეცკიმ თავის ნავზე დაამონტაჟა ძრავა, რომელიც ამუშავებდა ბატარეას. იმ დროს მსოფლიოში არ არსებობდა ანალოგები ასეთი გემისთვის, რომელსაც შეეძლო ელექტროენერგიიდან გადაადგილება. ამავდროულად, მოწყობილობას შეეძლო ოთხი კვანძის სიჩქარის განვითარება.
Postovy ნავი აშენდა იმავე გამომგონებლის პროექტის მიხედვით. მისი მთავარი მახასიათებელი, რომელიც რუსეთისა და შეერთებული შტატების წყალქვეშა ფლოტის შედარებისას ისევ რუსებს ანიჭებს ლიდერობას (იმ დროს მსოფლიოში ასეთი ხომალდი არსად არსებობდა), არის ერთი ძრავა. მოწყობილობის ერთადერთი ნაკლი არის ბუშტების მსგავსი კვალი, რომელიც მას უკან ტოვებს. ანუ შენიღბვის დაბალი დონის გამო მისი სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენება შეუძლებელია.
ამ დროს ამ ინდუსტრიაში აქტიურად მიმდინარეობდა ელექტროსადგურების განვითარება და დანერგვა. სწორედ იმ პერიოდში ჩამოყალიბდა ისეთი სქემები და პრინციპები, რომლებიც დღემდე გამოიყენება ნავების დიზაინში. განვითარებული მოვლენები განხორციელდა იარაღის სფეროშიც. ჯევეცკიმ დააპროექტა ტორპედოს მილები, რომლებიც ემსახურებოდნენ წყალქვეშა ფლოტს დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ჩამორჩენილობა ასეთიინდუსტრიები, როგორიცაა ელექტროინჟინერია და საავტომობილო მრეწველობა, არ იძლეოდა სრულფასოვანი ხომალდის შექმნის უფლებას.
წყალქვეშა ნავი "დელფინი"
ამ მოწყობილობის გამოყენებით შესაძლებელია რუსეთის ფედერაციისა და აშშ-ის წყალქვეშა ფლოტის შედარება. გემი აშენდა მეოცე საუკუნის დასაწყისში ბუბნოვისა და გორიუნოვის პროექტის მიხედვით ბალტიის გემთმშენებლობის მიერ სანკტ-პეტერბურგში. მამოძრავებელი სისტემა ორი ნაწილისგან შედგებოდა. პირველი იყო ბენზინზე მომუშავე ძრავა, მეორე კი ელექტროძრავა. განვითარება იმდენად ძლიერი და არასტანდარტული იყო, რომ ტექნიკური მახასიათებლებით აჯობა ამერიკულ ფულტონის აპარატს.
იმ მომენტიდან დაწყებული, რუსეთის ფედერაციის წყალქვეშა ფლოტის განვითარება ძალიან სწრაფად განვითარდა. გადამზადდა კვალიფიციური პერსონალი. დიზაინის განვითარებიდან გამომდინარე, ეს ინდუსტრია გახდა ქვეყნის სამხედრო ძალების საიმედო ფილიალი. მთავრობა ყველანაირად უჭერდა მხარს ამ სექტორს. წყალქვეშა ოფიცრებისთვის სპეციალური სამკერდე ნიშნის შემოღების შემდეგ გაიზარდა ამ ჯარებში სამსახურის სურვილი, ისევე როგორც მთლიანად სფეროს ავტორიტეტი..
რუსეთის საზღვაო ძალების თანამედროვე შემადგენლობა
ამ დროისთვის, რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალები მოიცავს ხუთ ერთეულს. თითოეული მათგანი შედგება ზედაპირული და წყალქვეშა ძალებისგან. ამ არმიის ქვედანაყოფის შემდეგი კომპონენტები გამოირჩევა:
- ბალტიის ფლოტი. ამ კომპონენტის ძირითადი ბაზა მდებარეობს ბალტიისკში. ფლაგმანი არის გამანადგურებელი "მუდმივი". ბალტიის წყალქვეშა ძალები ხასიათდება სამი დიზელის ნავით. სხვათა შორის, რუსეთისა და შეერთებული შტატების წყალქვეშა ფლოტის შედარება (2016)ვარაუდობს, რომ ამ ტიპის აპარატი მხოლოდ რუსეთის ტერიტორიაზე არსებობს. შეერთებულ შტატებში ასეთი გემების წარმოება დიდი ხანია მიტოვებული იყო.
- ჩრდილოეთის ფლოტი. ამ კომპონენტის ძირითადი ბაზა მდებარეობს სევერომორსკში. ფლაგმანი არის მძიმე ბირთვული სარაკეტო კრეისერი პეტრე დიდი. რუსეთის ჩრდილოეთ წყალქვეშა ფლოტი გამოირჩევა ტექნიკური საშუალებების მრავალფეროვნებით. ეს დანაყოფი დაფუძნებულია სამ მძიმე სარაკეტო წყალქვეშა ნავზე და რვა სტრატეგიულ სარაკეტო წყალქვეშა ნავზე. რუსეთის ჩრდილოეთ ფლოტის წყალქვეშა ნავები წარმოდგენილია საკრუიზო რაკეტებით (3 ერთეული), მრავალფუნქციური ბირთვული (12 ერთეული), დიზელი (8 ერთეული), სპეციალური დანიშნულების (2 ერთეული)..
- შავი ზღვის ფლოტი. ამ კომპონენტის ძირითადი ბაზა მდებარეობს სევასტოპოლში. ფლაგმანი არის სარაკეტო კრეისერი Moskva. წყალქვეშა კომპონენტი წარმოდგენილია ორი დიზელის წყალქვეშა ნავით.
- წყნარი ოკეანის ფლოტი. ამ კომპონენტის ძირითადი ბაზა მდებარეობს ვლადივოსტოკში. ფლაგმანი არის Varyag-ის სარაკეტო კრეისერი. წყალქვეშა ძალებს აქვთ 5 მართვადი სარაკეტო წყალქვეშა ნავი, 6 ბირთვული საკრუიზო რაკეტის წყალქვეშა ნავი, 7 მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი და 8 დიზელის მოდელი.
- კასპიის ფლოტილა. ამ კომპონენტის ძირითადი ბაზა მდებარეობს ასტრახანში. ფლაგმანი არის საპატრულო გემი „თათარსტანი“. ამ დანაყოფს არ გააჩნია წყალქვეშა ძალა.
მრავალფუნქციური მოწყობილობები
რუსეთისა და შეერთებული შტატების წყალქვეშა ფლოტის შედარება (2016, სხვა წლების მსგავსად, ამ სფეროში მნიშვნელოვანი გარღვევა არ მოიტანა) საშუალებას იძლევაზოგადად აფასებენ საზღვაო ძალების პოტენციალს. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, რომელიც დგას ნებისმიერი ძლიერი საზღვაო ძალის არმიის ტექნიკურ აღჭურვილობაზე, არის კატარღები, რომლებსაც აწყდებათ ოპერატიულ-ტაქტიკური ხასიათის ამოცანების გადაწყვეტა. ასეთი გემების დანიშნულებაა მტრის ზედაპირული სამიზნეების განადგურება და სანაპირო ზოლის ობიექტების ზიანის მიყენება. იარაღად გამოიყენება საკრუიზო რაკეტები და ტორპედოები. იარაღის ტიპებიდან გამომდინარე, წყალქვეშა ნავებია:
- საკრუიზო რაკეტებით;
- ტორპედოებით;
- საკრუიზო რაკეტებით და ტორპედოებით.
აშშ-ს საზღვაო ძალების წყალქვეშა ფლოტს აქვს ოპერატიულ-ტაქტიკური ხასიათის წყალქვეშა ნავები. სწორედ ასეთ გემებზეა მიმართული ამერიკის ზოგადი სამხედრო კონცეფცია. თუ ავიღებთ სხვა კლასიფიკაციის მახასიათებელს, როგორიცაა ხარისხი, მაშინ შეუძლებელია გამოვყოთ მკაფიო ლიდერი. ეს ორივე ქვეყნის მაღალი ტექნიკური პოტენციალით არის განპირობებული.
აშშ ოპერატიულ-ტაქტიკური ნავები
აშშ-ის წყალქვეშა ფლოტისთვის საშიში სწორედ ამ ტიპის წყალქვეშა ნავებია. აშშ-ს საზღვაო ძალების ბაზაზე ამ ტიპის ორმოცდაცხრამეტი მოდელია. მათი უმეტესობა (და ეს არის ოცდაცხრამეტი ხომალდი) ბალანსში შევიდა გასული საუკუნის სამოცდამეექვსე წელს. მათ „ლოს ანჯელესს“უწოდებენ და მესამე თაობას მიეკუთვნებიან. იარაღის ტიპის მიხედვით ისინი შერეული ტიპისაა. მათ შორისაა ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები "Harpoon" და ტორპედოები. სამომავლოდ იგეგმება ამ ჭურჭლის მიმოქცევიდან ეტაპობრივი გაყვანა და ახალი მოდელებით ჩანაცვლება. ასეთი მოდერნიზაციის განხორციელება იგეგმება 30-იან წლებამდეწლები.
ფსონი მეოთხე თაობის ნავებზეა. ისინი ლოს ანჯელესის შეცვლას აპირებენ. მათ შორისაა მოდელები, როგორიცაა "ვირჯინია" და "ზღვის მგელი". ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ ოთხმოცდაათიან წლებში შეიქმნა. მისი მშენებლობა ოთხნახევარი მილიარდი დოლარი ღირს. მაგრამ ფასი გამართლებულია ტექნიკური პარამეტრებით. იგი აღჭურვილია საკრუიზო რაკეტებისა და ტორპედოების მძლავრი კომპლექსით. მას ასევე აქვს დაბალი ხმაურის დონე. თითოეული მოდელის გამოშვებით ნავი უფრო და უფრო სრულყოფილი ხდება. თუმცა, რუსეთისა და შეერთებული შტატების წყალქვეშა ფლოტის შედარება (2017 წ.) იძლევა იმის თქმის უფლებას, რომ შიდა "ფერფლი" არანაირად არ ჩამოუვარდება პირველი სერიის "ზღვის მგელს"..
ამერიკული უპირატესობა
აშშ-ისა და რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი 2016 წლისთვის განსხვავდება არა მხოლოდ რაოდენობრივი შემადგენლობით, არამედ მოდელების თაობებითაც. ამერიკული წყალქვეშა ნავი ვირჯინია შეიქმნა ბევრად უფრო გვიან, ვიდრე Sea Wolf. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით, Seawolf ბევრად უსწრებს თავის მიმდევარს. თუ ამ ორივე ამერიკულ მოდელს შევადარებთ შინაურ „ეშს“, მაშინ ის სადღაც მათ შორისაა. რუსული წყალქვეშა ნავის გამორჩეული თვისება და უპირატესობა არის იარაღის ხარისხი. საკრუიზო რაკეტები "კალიბრი" თავისი ეფექტურობით ბევრად უკეთესია, ვიდრე ამერიკული "ტომაჰავკი"..
რუს მოდელებს შორის მხოლოდ სევეროდვინსკია საუკეთესო ამერიკული ნავების დონეზე. მაგრამ ეს მხოლოდ ერთია, თუმცა პროექტი ითვალისწინებს კიდევ სამის მშენებლობას. მაგრამ სანამ ისინი აშენდებიან, ამერიკაგადავა განვითარების ახალ ეტაპზე.
დიზელის მოდელები
რუსული წყალქვეშა ფლოტი (ფოტო ქვემოთ) წარმოდგენილია დიზელის მოდელების ძლიერი ნაკრებით. ეს არის ის, რაც განასხვავებს შიდა სექტორს ამერიკულისგან. შეერთებულ შტატებში, ამ ტიპის ნავების წარმოება მიტოვებული იქნა გასული საუკუნის შუა წლებში. რუსეთში ასეთი წყალქვეშა ნავები არამარტო ბალანსიდან ამოღებას აპირებენ, არამედ აგრძელებენ მათ აქტიურ წარმოებას და გაუმჯობესებას. ამ ტიპის გემების უმეტესობა ვარშავიანკას მოდერნიზებული მოდელია. ტექნიკური თვალსაზრისით ისინი ჩამოუვარდებიან ატომურ ნავებს, მაგრამ შეიარაღების მხრივ საერთოდ არ ჩამორჩებიან.
მომავალში იგეგმება დიზელის გემის „კალინას“გაშვება. მისი განსხვავება არის ძრავა, რომელიც მუშაობს ჟანგბადის გარეშე. ასეთი მოდელი შეიძლება იყოს წყალქვეშა სივრცეში დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში და არ დასჭირდეს ამოღება.
ასე რომ, აშშ-ს საზღვაო ძალები ახლა პიკზეა. რუსეთის საზღვაო ფლოტი კი, თავის მხრივ, გარკვეულწილად ჩამორჩება ხარისხობრივად, თუმცა ამჟამად აქტიური კვლევითი სამუშაოები რამდენიმე მიმართულებით მიმდინარეობს. მართალია, ჯერჯერობით უცნობია, რომელი განვითარება იქნება ყველაზე წარმატებული.
