ლონდონი ტრანსპორტის ახალი რეჟიმის სამშობლო გახდა. სწორედ ამ ქალაქმა შემოიღო გამოყენების ძირითადი წესები. მეტრო, რომელსაც დღეს ვხედავთ, თავისი ისტორია ჯერ კიდევ 1850 წელს დაიწყო.
პრობლემიდან იდეამდე
მე-19 საუკუნის შუა ხანებში დიდი ბრიტანეთის დედაქალაქში გაჩნდა მგზავრთა გადაადგილების პრობლემა. იმ დროისთვის მოსახლეობის რაოდენობამ ორ მილიონს მიაღწია და ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით თითქმის კრიტიკული მდგომარეობა იყო. საჭირო იყო სწრაფად და მოხერხებულად სამუშაოდ მოხვედრა იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ცხოვრობდნენ ქალაქგარეთ და მის შორეულ რაიონებში.
იმ დროს განსაკუთრებით წარმატებით ვითარდებოდა რკინიგზა. ლონდონელებს განკარგულებაში ჰქონდათ 6 სადგური, რომლებიც გარეუბანში იყო განთავსებული. ცენტრში ერთი სადგური იყო. მაგრამ ეს თანხა არ იყო საკმარისი კომფორტული გადაადგილებისთვის. აკრძალული იყო დედაქალაქის ქუჩებში მრავალი რკინიგზის მშენებლობა. ამან შესაძლოა დაარღვია ისტორიულად მნიშვნელოვანი არქიტექტურა და ესთეტიკური მიმზიდველობა. ამან განაპირობა ის, რომ ვაგონებისა და სცენების გაუთავებელმა ნაკადმა გამოიწვია საცობები ყველაზე პოპულარულ ადგილებში.
დაგეგმე რეალობად
პრობლემა მოგვარდა 1863 წელს. სწორედ მაშინ გამოჩნდა მიწისქვეშეთი. 10 იანვარს პირველი ხაზი ამოქმედდა. მისი სიგრძე 6 კილომეტრი იყო. ეს იყო გარღვევა ტრანსპორტის სფეროში - ახალი სამყარო გამოყენების საკუთარი წესებით. მეტრო სწრაფად გახდა ძალიან პოპულარული.
ინჟინერმა საფრანგეთიდან მარკ ბრუნელმა გამოიგონა გვირაბის ფარი ჯერ კიდევ 1818 წელს. მისი დახმარებით მდინარე ტემზას ქვეშ გვირაბი გათხარეს. ამ გამოგონების იდეამ საფუძველი ჩაუყარა მიწისქვეშა ტრანსპორტირებას.
მშენებლობა დიდი ხანია გაჭიანურდა. ხაზების მშენებლობისას რამდენიმე სახლი დაინგრა. ქუჩებზე, სადაც სამუშაოები მიმდინარეობდა, მოძრაობა შეწყდა.
პროექტი დაევალა მეტროპოლიტენ რკინიგზას, რომლის სახელი ითარგმნება როგორც "მეტროპოლიტენ რკინიგზა". სწორედ ამ სახელს იყენებენ დღეს მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში ტრანსპორტის ამ სახეობის აღსანიშნავად. საინტერესოა, რომ თავად ბრიტანელებმა მეტროს უწოდეს სიტყვა „მიწისქვეშა“. სასაუბრო მეტყველებაში ხშირად გამოიყენება სიტყვა „მილაკი“, ანუ „მილაკი“.
ლონდონის მეტრო შვიდი სადგურიდან დაიწყო. მატარებლები მოძრაობდნენ ორთქლის ლოკომოტივებით. მაშინ ვენტილაცია ცუდი იყო. ამიტომ მანქანებში კვამლი ჩადგა, გვირაბები ჭვარტლმა გაივსო. ჩადმა ჩააქრო მკრთალი განათება. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა მუშათა კლასს მეტროში სტუმრობისგან.
გავრცელება მთელს მსოფლიოში
მიუხედავად ამისა, გეგმა გამართლდა. ასეთი ტრანსპორტი მოძრაობდა უფრო სწრაფად, ვიდრე ვაგონები და საცობების გარეშე. უკვე პირველ წელს მატარებელმა გადაიყვანა 9,5 მილიონი ადამიანი. მას შემდეგ ეს რიცხვი მხოლოდ გაიზარდა. შემდგომში, გახსნის საათები, ბილეთების ფასები და ზოგადადმეტროთი სარგებლობის წესები.
ლონდონის იდეა ბევრმა სხვა ქალაქმა მიიღო. 1868 წელს ნიუ-იორკში მეტრო გაიხსნა. შემდეგ ჩიკაგომ აიღო. ევროპა არ ჩამორჩა. ბრიტანეთის დედაქალაქის შემდეგ ასეთი მატარებლის გზა გაკეთდა ბუდაპეშტში, პარიზსა და ბერლინში.
კომფორტული და სწრაფი ტრანსპორტი სსრკ-ის ტერიტორიაზე 1935 წელს გამოჩნდა. პირველი მეტროს გახსნის პატივი მოსკოვს დაეცა. შემდგომი მიწისქვეშა ბილიკები გაიხსნა ლენინგრადში, კიევში და ათ სხვა დიდ ქალაქში. საბჭოთა მთავრობამ მშენებლობის ნებართვა მხოლოდ იმ პუნქტებში გასცა, სადაც მშენებლობა ეკონომიკურად მომგებიანი იყო. ეს ჩვეულებრივ ის ქალაქებია, რომელთა მოსახლეობა 1 მილიონს აჭარბებდა.
სიტყვა "ანდერგრაუნდი" შემოიღო მწერალმა მაქსიმ გორკიმ. ეს სახელი რამდენჯერმე გამოჩნდა მის ერთ-ერთ ნაწარმოებში. სსრკ-ს მოქალაქეებს შეუყვარდათ მეტროს მარტივი და მსუბუქი აღნიშვნა. ამას თანამედროვეებიც იყენებენ.
ტერმინის განმარტება
ზოგადად, ამ ტრანსპორტის გამოყენების წესები იგივეა. მეტრო ჩვეულებრივ მიწისქვეშა გვირაბია. სხვადასხვა ქვეყანაში პარამეტრები და ზომები განსხვავებულია. სისტემის ძირითადი მახასიათებლებია შემდეგი ფაქტორები: ელექტრო წევის გამოყენება, სტაბილური განრიგი, სიჩქარე და მგზავრების დიდი რაოდენობა. ხაზების სიგრძეც იცვლება. მაგალითად, ისრაელში მარშრუტი 2 კმ-ია, ხოლო ნიუ-იორკში გარბენი 1300.
მიუხედავად იმისა, რომ მეტრო არსებითად ძალიან ჰგავს მატარებელს, ეს არის ტრანსპორტის სრულიად განსხვავებული რეჟიმი, სადაც მოქმედებს მათი კანონები.ბევრ მათგანს აქვს ლოგიკური ახსნა და საინტერესო ისტორია. მოთხოვნების უმეტესობა გამოიგონეს და განხორციელდა გვირაბების სამშობლოში - ლონდონში.
ძირითადი კანონები
არსებობს სტანდარტული გამოყენების პირობები. მეტრომ შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მგზავრებს, თუ მათ არ მიჰყვებიან. აკრძალულია ყვითელი ხაზის მიღმა. ავარიების უმეტესობა ამ წესის შეუსრულებლობის გამო ხდება. ხშირად ეს დარღვევა ხდება განზრახ, თვითმკვლელობის განზრახვით. პლატფორმის კიდეზე, რომელიც შემოხაზულია ყვითლად, შეიძლება გადაკვეთა მხოლოდ მატარებლის სრული გაჩერების შემდეგ.
როცა კარები გაიღო, ღირს ჩამოსული მგზავრების გაშვება და მხოლოდ ამის შემდეგ შევიდნენ მანქანაში. ტრანსპორტში აკრძალულია გასასვლელამდე ჩახტომა. თქვენ უნდა მოშორდეთ კარს ისე, რომ არ შეაწუხოთ სხვა ადამიანები. თქვენივე უსაფრთხოებისთვის, მოეჭიდეთ ხელბორკილებს.
თქვენ უნდა მოემზადოთ გაჩერებისთვის წინასწარ და არა განცხადების შემდეგ. უმჯობესია ჩაალაგოთ და ნელა იმოძრაოთ ცენტრისკენ, ვიდრე აურზაურით.
ზოგადი ქცევა
მოსკოვში, სანკტ-პეტერბურგში ან სხვა ქალაქში მეტროთი სარგებლობის წესები ყოველთვის ერთი და იგივეა. მგზავრი უნდა მოიქცეს თავაზიანად და თავაზიანად. ღირს თქვენი ადგილი ხანდაზმულებს, ფიზიკურად არაჯანსაღ ადამიანებს, მომავალ დედებსა და შვილობილ ქალებს დაუთმოთ. ნებისმიერი ავარია ან უჩვეულო სიტუაცია, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს მგზავრების სიცოცხლეს, უნდა ეცნობოს მძღოლს.
არ არის საჭირო ისეთი სიტუაციების შექმნა, რომელიც ხელს უშლის სხვა მგზავრებს თავისუფლად გადაადგილებაში. კიდევ ერთი ნივთიკრძალავს ფეხშიშველას სადგურზე.
მანქანაში უნდა დაიცვათ წესრიგი და მოიქცეთ თავაზიანად და წესიერად. ყველასთვის, მეტროთი სარგებლობის ერთი და იგივე წესებია: მინსკი, მოსკოვი თუ კიევი, არ აქვს მნიშვნელობა. მგზავრებს ეკრძალებათ ალკოჰოლის ან ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ გამოჩენა. მეტროს ტერიტორიაზე ალკოჰოლის დალევა არ შეიძლება.
ღირს თვალი ადევნო შენს გარეგნობას. დაუშვებელია ტანსაცმლისა და ბარგის ტარება, რამაც შეიძლება დააზიანოს ადამიანები სამეზობლოში და შენობაში.
საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მოწევის მკაცრი აკრძალვაა. ასე რომ, ერთი სიგარეტის ნამწვი გახდა 1987 წლის ნოემბერში ლონდონის ერთ-ერთ მეტროსადგურში ფართომასშტაბიანი ხანძრის მიზეზი. მან 31 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.
პერსონალური ნივთები
მომხმარებელთა კომფორტისთვის, არსებობს გარკვეული შეზღუდვები ბარგის ზომებზე. დიდი ჩანთები არა მხოლოდ ხელს შეუშლის სხვა მგზავრებს, არამედ თქვენთვის პრობლემაც გახდება. თუმცა, ადმინისტრაცია ნებას რთავს ველოსიპედებს, რომლებიც იკეცება. უფასო შესვლა ბავშვის ეტლით და ინვალიდის ეტლით.
სანქტ-პეტერბურგში, მოსკოვში, სამარასა და სხვა ქალაქებში მეტროთი სარგებლობის წესები საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ შინაური ცხოველები, თუ ისინი სპეციალურ კონტეინერებში ან ჩანთებში არიან. მეგზურ ძაღლებს ასევე აქვთ პრივილეგიები, თუ ისინი ატარებენ მჭიდს, ლაგამს და სპეციალურ სამკერდე ნიშანს.
მუსიკალური ინსტრუმენტები, თხილამურები, ციგები, ეტლები, ბაღის იარაღები, სათევზაო ტექნიკა შეიძლება გადაადგილდეს მეტროში, თუ მათი ზომები არ აღემატება ამ მატარებლისთვის დადგენილ ნორმებს. აქ მომხმარებლებმა უნდა იცოდნენ, რომ ასეთიბარგმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს საკუთარ თავს და მეზობლებს.
საერთო კომფორტის საბაზისო
გადაადგილების უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია თავად მგზავრებზე. საერთაშორისო ნორმები ოდნავ განსხვავდება შიდა ნორმებისგან. არსებობს მოსკოვის მეტროთი (ისევე როგორც სხვა ქალაქების მეტროთი) სარგებლობის უნიკალური წესები. აკრძალულია გზის სავალ ნაწილზე შესვლა. არ მოათავსოთ ან არ გადააგდოთ რაიმე საგნები ღეროზე. მათ შეუძლიათ ზიანი მიაყენონ მანქანას.
არ ჩაერიოთ კარების გახსნისა და დახურვის პროცესში. თუ მგზავრმა შენიშნა ეს და სხვა უკანონო ქმედებები, ის ვალდებულია შეატყობინოს დარღვევის შესახებ ადმინისტრაციას. ზედმეტად, ნუ შეაწუხებთ მენეჯმენტს.
მანქანების კედლებზე რეკლამის განთავსება არ შეიძლება. მეტროპოლიტენის ტერიტორიაზე სათანადო საბუთების გარეშე აკრძალულია ვაჭრობა და სხვა სამეწარმეო საქმიანობა.
იზრუნეთ არა მხოლოდ საკუთარ კომფორტზე, არამედ სხვა ადამიანების სიმშვიდეზეც. არ მოუსმინოთ მუსიკას ყურსასმენების გარეშე. თუ ბარგით ხართ, მაშინ მოათავსეთ ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს სხვა მგზავრების მოძრაობას. არ განათავსოთ ჩანთა ისეთ ადგილას, სადაც სხვა ადამიანი იჯდეს.
მეთვალყურეობის ქვეშ
მგზავრის მიერ მეტროთი სარგებლობის წესის დარღვევა კანონით მკაცრად ისჯება. თითოეული შემოღებული ნორმა მიზნად ისახავს თავად მოქალაქეების უსაფრთხოების უზრუნველყოფას.
მომხმარებლებს არ აქვთ უფლება დამოუკიდებლად შევიდნენ იმ შენობებში, რომლებიც ექსკლუზიურად არის განკუთვნილიპერსონალის. ასევე, გარკვეულ სადგურებზე ან მეტროში, ვიდეო და ფოტო გადაღება შეიძლება ზოგადად აკრძალული იყოს. ხალხმა ასევე უნდა გაითვალისწინოს, რომ უსაფრთხოების მიზნით მეტროში ფარული და ღია კამერებით მათი მონიტორინგი შესაძლებელია მთელი საათის განმავლობაში.
ასევე, ზოგიერთ სადგურზე არ არის ნაგვის ურნები. ეს არის მიზანმიმართული ქმედება, რომელიც ხელს უშლის ტერორისტულ თავდასხმებს. თუ მატარებლის ვაგონში ან სადგურის იატაკზე შეამჩნევთ ჩანთას ან ყუთს, ხოლო მფლობელი არ არის, ამის შესახებ უნდა შეატყობინოთ სამართალდამცავებს.
სამუშაო საათები
როგორც წესი, ასეთი ტრანსპორტი მუშაობს დილიდან გვიან ღამემდე. გამოყენების ძირითადი წესები ამჟამად მოქმედებს. პეტერბურგის მეტროთი სარგებლობა შესაძლებელია 5.45-დან 0.10-მდე, დედაქალაქში მგზავრების გადაყვანა დილის 6-დან 1 საათამდეა. სამარა ერთი საათით ადრე იხურება. სამუშაო საათები შეიძლება შეიცვალოს სახალხო არდადეგების დროს. ამის შესახებ სტრუქტურის თანამშრომლები წინასწარ აცნობებენ.
მოგზაურობა ფასიანია. გამონაკლისი არის ადამიანები, რომლებსაც აქვთ გარკვეული შეღავათები. დიდი ჩანთებისა და დიდი ზომის ბარგისთვის დამატებით უნდა გადაიხადოთ, როგორც ცალკე ადგილისთვის. ერთ მგზავრს უფლება აქვს დაიკავოს მხოლოდ ერთი დამატებითი ადგილი. ბარათი და ბილეთი არ გაძლევს ნივთების უფასოდ ტარების საშუალებას. 7 წლამდე ბავშვებს შეუძლიათ მგზავრობა ბილეთის გარეშე.
მგზავრების კომფორტისთვის დღეს მათ განკარგულებაშია მანქანების გაჩერება. მანქანის მოყვარულებმა უნდა იცოდნენ პარკით სარგებლობისა და მეტროსადგურზე მგზავრობის წესები.
სწორი ქცევა
ესკალატორების გამოყენების გარკვეული პირობები არსებობს. თქვენ უნდა დადგეთ ტილოზე ფირის მიმართულებით. ტრანსპორტირებისას მოეჭიდეთ ხელსაყრელს. როდესაც ბილიკი დასრულდება, თქვენ უნდა სწრაფად ჩამოხვიდეთ პლატფორმაზე, რათა არ შეაწუხოთ თქვენს უკან მყოფი ხალხი.
როდესაც მომხმარებელთა ნაკადი დიდია, აიღეთ ესკალატორზე მითითებული გვერდითი ადმინისტრაცია. მცირეწლოვან ბავშვებს განსაკუთრებული ყურადღება სჭირდებათ. ტრანსპორტირების დროს მათი ხელი არ უნდა გაუშვათ. ჯობია ბავშვი ხელში დაიჭიროთ.
ბარგი, რომელიც თქვენს გვერდით მიდის, არ უნდა დარჩეს უყურადღებოდ. ჩანთა არ უნდა გათავისუფლდეს. თქვენ უნდა აიღოთ ის ტრეკის დასრულების შემდეგ.
თქვენ არ შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი ნივთები მონიშნული. მათ უსაფრთხოებაზე არც მოსკოვი, არც პეტერბურგი და არც სამარას მეტრო არ არის პასუხისმგებელი. გამოყენების წესებში ნათქვამია, რომ თქვენ უნდა მართოთ ძვირფასი ნივთები, რომლებსაც გადაზიდავთ.
საშიში ტერიტორია
ასეთ ადგილებში ქურდები ხშირად მუშაობენ. სარგებლობენ ხალხის უყურადღებობით და ჯიბიდან იპარავენ ფულს და ტელეფონებს. არცთუ იშვიათია თაღლითების მიერ მეტროდან გამოსვლისთანავე მობილური ტელეფონების მოპარვა. მათ იქ მუშაობა უადვილდებათ, რადგან მეტროში ქსელი არ არის და მგზავრები ზედაპირზე გამოსვლისთანავე ზარებს აკეთებენ. ამრიგად, ისინი აჩვენებენ სად იყო დამალული ტელეფონი.
ბევრი ვაგონი არ არის აღჭურვილი კონდიციონერით, ამიტომ ზაფხულის სეზონზე ცხელდება. იმისთვის, რომ სიცხეს უფრო ადვილად გადაურჩოთ, ადმინისტრაცია გირჩევთ, თან წაიღოთ სუფთა წყალი.
რადგან მეტროპოლიტენის ტერიტორიაზე შესაძლოა ტანკები არ იყოს, ღირს სისუფთავის შენარჩუნება და ნაგვის არ გადაყრაშენს ფეხქვეშ.
სხვა ქალაქებში სანქტ-პეტერბურგის მეტროთი, მეტროპოლიტენის და მიწისქვეშა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობის წესები ჩვეულებრივ ერთნაირია და განსხვავდება მხოლოდ დეტალებით. თუმცა მეტროში შესვლამდე კიდევ ერთხელ ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ ამ ადგილას ქცევის ძირითადი ნორმები.
