ციმბირი არის რუსეთის ბუნებრივი საგანძური, აქ არის გაუთავებელი ტაიგა, ბუნებრივი რესურსების უმდიდრესი საბადოები, უდიდესი წყლის არტერიები. ამ სტატიის ყურადღება გამახვილებულია მდინარე ვახზე, რომელიც ციმბირის სტანდარტებით მცირეა, განსაკუთრებით ობთან და იენისეისთან შედარებით, მაგრამ ეს წყლის წყარო რეგიონის ეკოლოგიური სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია.
ზოგადი მახასიათებლები
სად მდებარეობს მდინარე ვაჰ გეოგრაფიულად? პასუხი მარტივია: თქვენ უნდა მოძებნოთ იგი რუკაზე დასავლეთ ციმბირის დაბლობზე, ცენტრთან უფრო ახლოს. კიდევ უფრო ადვილია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული დაყოფის რუკაზე იმის პოვნა, რომ ხანტი-მანსისკის ავტონომიური ოკრუგის აღმოსავლეთი ნაწილი მისი "პატარა სამშობლოა"..
ვახს აქვს სიგრძე 4-ჯერ ნაკლები ობზე, რომელშიც ის მიედინება, მისი სიგრძე 964 კმ-ია. წყლის აუზის ფართობი არის დაახლოებით 77 ათასი კმ2. მეცნიერებმა დაადგინეს ადგილი, სადაც უნდა ვეძებოთ მისი წარმოშობა - ეს არის იენიესის წყალგამყოფი, "მშობლიური" ობი და მდინარე მხიარული სახელით ტაზი. არხის უმეტესი ნაწილი ჭაობიან ტაიგაშია,საკვების მიღება ხდება ნალექებით, ზამთარში მდინარე ივსება თოვლის, სხვა პერიოდებში წვიმის გამო.
წყლის "გარემო"
მდინარე ვახი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, არის ციმბირის უდიდესი არტერიის - ობის შენაკადი. მაგრამ, თავის მხრივ, ვახი თამაშობს „მთავარის“როლს მრავალი პატარა მდინარეში და უამრავმა ჭაობმა და ტბამ იპოვა „თავშესაფარი“მის ჭალაში. ამ წყლის წყაროს ბევრი დიდი და პატარა შენაკადი აქვს.
ყველაზე მნიშვნელოვანად ითვლება მარჯვენა შენაკადები - კულინიგოლი (367 კმ), კოლიკიეგანი (457 კმ), საბუნი (328 კმ). "ყველაზე დიდი" მარცხენა შენაკადი არის მეგტიგიგანი (36 კმ). მდინარეების სახელებში აშკარად ჩანს იმ მცირე ხალხების ეთნიკური ნოტები, რომლებიც თავდაპირველად ამ ტერიტორიებზე ცხოვრობდნენ.
ვახის სხვა შენაკადების სახელებში არის პიონერების "რუსული კვალი", რომლებმაც გამოიკვლიეს ახალი ადგილები, მაგრამ შეინარჩუნეს მშობლიური ტოპონიმები, მაგალითად, სავკინსკაია რეჩკა, მალაია და ბოლშაია ზაპორნაია. შენაკადების სახელების ნაწილი მიუთითებს მათ ბუნებრივ სიმდიდრეზე - ოკუნევკა, ერშოვაია რეჩკა, კედროვაია..
ბუნებრივი სიმდიდრე
მდინარე ვახს აქვს ასიმეტრიული აუზი, ის უფრო განიერია მარჯვენა სანაპიროს ნაწილში, არის მორენის ბორცვები, რომელთა სიმაღლე 150-160 მ აღწევს, მაგრამ უმეტესი ნაწილი დაბალია (სიმაღლე ძლივს აღწევს 80 მ.). იგი შედგება წყალ-მყინვარული და ტბა-მდინარის დანალექი ქანებისგან, ძირითადად ქვიშებისგან.
მდინარე მიედინება ტაიგას ზონაში, ნაპირების გასწვრივ ჭარბობს ნაძვები, სოჭები, კედარი, გვხვდება ფიჭვები და არყის ტყეები. ბევრი ტყეიზრდება ჭაობიან ნიადაგში. ზოგან ჭაობიანობა 50%-ს აღწევს, ჭაობები ყველაზე ხშირად სფაგნურია, ამოწეული..
ხეობა ჰგავს ტრაპეციას, რომელიც ფართოვდება 0,5 კმ-დან სათავეებთან 8-10 კმ-ით უფრო ახლოს პირთან. ფერდობები ზოგან ლამაზ ტერასებს წააგავს, მათი სიმაღლე 10-15 მ აღწევს, შუაში 40 მ-მდე.
წყლის რეჟიმის ტიპი
მდინარე ვახი (ნიჟნევარტოვსკის ოლქი) წყლის რეჟიმით მიეკუთვნება დასავლეთ ციმბირის ტიპს. ეს ნიშნავს, რომ ის ივსება ძირითადად თოვლით (65%), შემდეგ მიწისქვეშა წყლებით (30%) და უფრო მცირე რაოდენობით წვიმით (მხოლოდ 5%).
წყალდიდობა 3 თვეზე ცოტა ნაკლებს გრძელდება, აპრილში იწყება, წყალი ძალიან სწრაფად ადის, 3-4 კვირაში 9 მ-ით, ყველაზე სავსე ვახი დგება ივნისში, შემდეგ იწყება ნელი კლება. ის ყინულიდან იშლება მაისში და გაყინვა იწყება ყველაზე ხშირად ოქტომბერში (მდ. გაყინვის მაქსიმალური ხანგრძლივობაა 222 დღე).
ვაჰას აუზი, როგორც მინერალების წყარო
გაცილებით ნაკლები იქნებოდა ცნობილი ამ გაუვალი მდინარის შესახებ, მკვლევარებმა რომ არ აღმოეჩინათ ნავთობის დიდი საბადოები მის სიახლოვეს. ამ მომენტიდან იწყება მიწის ინდუსტრიული განვითარება, მნიშვნელოვანი მინერალის მოპოვების განვითარება და ორგანიზაცია. სამოტლორი, ინინსკოე და ვახსკოე (მდინარის სახელის მიხედვით) ყველაზე მნიშვნელოვანი ნავთობის საბადოებია.
ყველაზე დიდი ინდუსტრიული ცენტრირეგიონი - ნიჟნევარტოვსკი, მისგან მხოლოდ 10 კმ-ში მდებარეობს მდინარე ვახი (ობთან შესართავთან). მაგრამ ინფრასტრუქტურა ვითარდება არა მარტო ქალაქის მიდამოებში, არამედ თითქმის მთელ შუა და ქვედა დინებაში. არის ჭაბურღილების შევსების ადგილები, აშენდა ტექნოლოგიური ბანაკები, იზრდება მუშებისა და სპეციალისტების დროებითი საცხოვრებელი ბანაკები, გაყვანილია მილსადენები..
ბუნებრივია, ვითარდება სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაც, აშენდა გზები, განვითარდა მდინარის ნაოსნობა, მდინარის ტრანსპორტი სოფელამდე აღწევს. კორლიკები, ჩქაროსნული გემები გადაჰყავს ხალხი და საქონელი. განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს ხიდი მდინარე ვახზე, რომელიც 2009-2014 წლებში აშენდა. ეს არის ჩრდილოეთ გრძივი რკინიგზის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს პერმს და ტომსკს.
ხიდის მშენებლები ამაყობენ, რომ იგი ვადაზე ადრე დაასრულეს და პირველმა მანქანებმა დიდი ხნით ადრე გაიარეს საზეიმო გახსნის დანიშვნამდე. ახლა გაცილებით ადვილია ნიჟნევარტოვსკიდან სტრეჟევის დასახლებამდე და ციმბირის უფრო შორეულ დიდ ქალაქებამდე მისვლა.
ახალი ნავთობის საბადოების განვითარებასთან დაკავშირებით, რეგიონი განაგრძობს განვითარებას. და აქ მნიშვნელოვანია გარემოსდამცველების აზრის მოსმენა, რომლებიც გვთავაზობენ ბალანსის ძიებას ინდუსტრიულ განვითარებასა და რეგიონის ბუნებრივი რესურსებისა და სილამაზის შენარჩუნებას შორის.
