სპეციალური მოთხოვნები ყოველთვის იყო დაწესებული გადამზიდავზე დაფუძნებულ ვერტმფრენებზე. ისინი მუშაობენ რთულ პირობებში: ტენიანობა, ზღვის მარილი, ტემპერატურის ცვლილებები და ქარები დამანგრეველ გავლენას ახდენენ ენერგეტიკულ სტრუქტურებსა და დანაყოფებზე, ელექტროსადგურებსა და ბორტ ელექტროენერგიაზე. დიზაინის ბიურო. კამოვმა ჩვენს ქვეყანაში დააგროვა მდიდარი გამოცდილება ამ კლასის მანქანების შექმნის საქმეში, რომელიც ემსახურებოდა ფლოტს რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში. უახლესი თაობის გადამზიდავი ვერტმფრენის Ka-52K Katran-ის უახლესი მოდელი ამჟამად ემსახურება რუსეთის საზღვაო ძალებს. მის შესახებ ბევრი არაფერია ცნობილი, მაგრამ ღია წყაროებში გამოქვეყნებული ინფორმაცია მის გასაოცარ მახასიათებლებზე მოწმობს. მიუხედავად ამისა, ის არის "ალიგატორის და-ძმა", რომელიც უმიზეზოდ ითვლება მსოფლიოში საუკეთესო საბრძოლო ვერტმფრენად.
"ალიგატორი" და "კატრანი"
რა არის ეს მანქანა? როგორც სახელწოდებიდან ირკვევა, Ka-52K ვერტმფრენი არის Ka-52 "ალიგატორის" მოდიფიკაცია, რომელიც ადაპტირებულია ზღვის პირობებსა და საზღვაო ძალების მოთხოვნებზე. საერთო გარეგნობის, მახასიათებლებისა და შეიარაღების თვალსაზრისით, ამ ორ მანქანას შორის იმდენი განსხვავება არ არის, მაგრამ ისინი არსებობენ. ორივე მათგანი განკუთვნილია დარტყმისთვისზედაპირული სამიზნეები, მაგრამ ასევე შეუძლია გადაჭრას საჰაერო საფრთხის წინააღმდეგ საბრძოლო კონტრზომების ამოცანები. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მექანიზმებისა და შეკრებების სპეციალურ ოპერაციულ პირობებს, ისევე როგორც საზღვაო განლაგებისთვის განკუთვნილი თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ელემენტებს, უნდა ჰქონდეს შესაბამისი დიზაინი, რომელიც ითვალისწინებს ყველა სტრუქტურული ელემენტის ანტიკოროზიულ საფარს, სპეციალურ დალუქვას. საშუალებები და ადაპტირებული მიკროკლიმატური პირობები პილოტის სალონში. Ka-52K-ს აქვს ეს ყველაფერი, მაგრამ ამის გარდა…
Screw
თუ შევადარებთ ჩვეულებრივ სახმელეთო აეროდრომს და ავიამზიდის გემბანს, განსაკუთრებით კი კრეისერის ან სხვა ზედაპირული ხომალდის ვერტმფრენს, აშკარაა განსხვავება ბაზის აღჭურვილობისთვის გამოყოფილ სივრცეში. რაც უფრო ნაკლებ ადგილს იკავებს ის, მით უფრო მეტი ერთეული ეტევა და მით უფრო ადვილია მისი შენარჩუნება ანგარში გადაყვანით. უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია მთავარი როტორი, რომელსაც შეუძლია ხელი შეუშალოს სპეციალური ლიფტების ღიობებში გავლას, რომლებიც შვეულმფრენს გემბანის ქვემოთ ჩამოჰყავს, მაგრამ ასევე ფრთა, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს თანამედროვე ვერტმფრენების აეროდინამიკაში. პირების კომპაქტურად დაკეცვის იდეა ახალი არ არის, ის გამოიყენებოდა ბევრ ნიმუშში, როგორც საშინაო (Ka-26) ასევე უცხოეთში. Ka-52K „Katran“აღჭურვილია მექანიზმით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ ეს ოპერაცია ძალიან სწრაფად, ერთ წუთზე ნაკლებ დროში, ასევე შეამციროთ თვითმფრინავების კონსოლებით განსაზღვრული ზომები. ეს ვარიანტი თავდაპირველად ნაკარნახევი იყო მისტრალის კლასის ვერტმფრენებზე ამ ტიპის მანქანების გამოყენების შესაძლებლობით, რომელთა შეძენა პოლიტიკური მიზეზების გამო არ მომხდარა. თუმცა, გემბანის საჭიროებავერტმფრენები კვლავ აქტუალურია, მით უმეტეს, რომ მსგავსი გემების აშენება იგეგმება რუსეთში. ამრიგად, დამატებითი ასო ინდექსი "K" ნიშნავს "გემს".
ავიონიკა
Ka-52K "Katran" გადამზიდავზე დაფუძნებული ვერტმფრენი თავის გასაოცარ საბრძოლო თვისებებს ემსახურება არა მხოლოდ კამოვის დიზაინის ბიუროს ინჟინრებს, არამედ დიდწილად KRET-ის (რადიოელექტრონული ტექნოლოგიების კონცერნი) სპეციალისტებს, რომლებმაც განავითარეს უნიკალური ავიონიკა ამისთვის. განახლებულ საჰაერო სადესანტო რადარს შეუძლია მოქმედებდეს სანტიმეტრის სიხშირის დიაპაზონში, რაც უზრუნველყოფს გაზრდილი სამიზნე მდებარეობის დიაპაზონს (ორას კილომეტრამდე, ორჯერ აღემატება ჩვეულებრივ რადიუსს). ამ მანქანას შეუძლია შეასრულოს საბრძოლო გაფრენები თითქმის ნულოვანი ხილვადობის პირობებში და ნებისმიერ ამინდში. ოხოტნიკის იარაღის კონტროლისა და გამოსახულების ამოცნობის სისტემა, რომელიც აგებულია ლაზერული სხივის პრინციპზე, ახორციელებს რაკეტების სამიზნე აღნიშვნას და ხელმძღვანელობას ეკიპაჟის მეთაურობით და გარე წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. კიდევ ერთი კომპლექსი, "ჯვარედინი" აცილებს რადიო ჩარევის შედეგებს. Ka-52K-ის მთელი საბორტო აღჭურვილობა დამზადებულია რუსეთში და არ აქვს ანალოგი მსოფლიოში.
იარაღი
ამ აპარატის ცეცხლსასროლი ძალა გასაოცარია, ის უფრო მეტად ემთხვევა წინა ხაზის თავდასხმის თვითმფრინავის შესაძლებლობებს, ვიდრე გემბანის ვერტმფრენის ჩვეულებრივი გამოსახულება, ტრადიციულად წყვეტს ამოცანებს მტრის წყალქვეშა ნავების გამოვლენის, დაზვერვისა და გასაჭირში მყოფი ეკიპაჟების გადარჩენის ამოცანებს.. ეს "მფრინავი ტანკი" (უფრო მეტად გამანადგურებელი) Ka-52K აღჭურვილია ვიტებსკის საჰაერო-სადესანტო თავდაცვის სისტემით, რომელიც მოიცავს 30 მმ-იანი სწრაფი სროლის მართვის სისტემას.თვითმფრინავების ქვეშ მდებარე ქვემეხებისა და რაკეტების მართვის სადგურები, კერძოდ:
-ჰაერი-მიწა რაკეტები;
- მრავალფუნქციური SD "Whirlwind";
- რაკეტები "იგლა" ("ჰაერი ჰაერში").
ეს საკმარისია სადესანტო დანაყოფების ეფექტური მხარდაჭერის უზრუნველსაყოფად, წინააღმდეგობის ჯიბეების ჩასახშობად და ყველა კლასის მტრის ჯავშანტექნიკის დასარტყმელად.
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის.
გემსაწინააღმდეგო ვერტმფრენი
Ka-52K აქვს ისეთი ხარისხი, როგორიც არცერთ სხვა ვერტმფრენს აქვს მსოფლიოში. ის შეიძლება აღიჭურვოს ავიონიკათი, რომელიც საშუალებას იძლევა გაუშვას და წარმართოს უახლესი Kh-31 ან Kh-35 ტიპის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი საზღვაო სამიზნის ფსკერზე გაშვება. ადრე ასეთი იარაღის ტარება მხოლოდ MiG-29K-სა და Su-30-ის წინა ხაზის თავდასხმის თვითმფრინავებზე დაფუძნებულ ტაქტიკურ საავიაციო სისტემებს შეეძლო. ვერტმფრენი, რომელსაც შეუძლია შეტევა მტრის კრეისერზე ან თუნდაც თვითმფრინავის გადამზიდავზე, ახალი სიტყვაა ჰიპოთეტური საზღვაო ბრძოლების ტაქტიკაში. ეს თვისება მით უფრო მნიშვნელოვანია როტორკრატების დაბალი ხილვადობისა და ადგილზე დგომის უნარის გამო, რაც შეცდომაში შეჰყავს დოპლერის რადარებს, რომლებსაც შეუძლიათ მხოლოდ მოძრავი ობიექტების „დანახვა“.
ფუნქციები
Ka-52K-ის ფრენის შესაძლებლობების ზოგიერთი პარამეტრის შესახებ შეზღუდული ინფორმაციის გამო, "კატრანის" მახასიათებლები შეიძლება შეფასდეს მისი "უახლოესი ნათესავების", კა-50 "შავი ზვიგენის" და. კა-52 "ალიგატორი". არსებობს საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ ისინი არ არიან უარესი და საკმაოდ სავარაუდოა, რომ მათ აჯობებენ, თუმცა შესაძლოა მხოლოდ ოდნავ.ამრიგად, ამ საზღვაო ვერტმფრენს აქვს ზომები დაახლოებით 14 (სიგრძე) x 5 (სიმაღლე) x 7.3 (ფრთების სიგრძე) მეტრი, მთავარი პროპელერის დიამეტრი 14.5 მეტრი. საკრუიზო სიჩქარე - 260 კმ/სთ, მაქსიმალური - 300 კმ/სთ. ოპერაციული რადიუსი - 460 კმ, ასაფრენი წონა (მაქსიმალური) - 10,8 ტონა, პრაქტიკული ჭერი - 5500, სტატიკური - 4000. ელექტროსადგური შედგება ორი გაზის ტურბინიანი ძრავისგან VK-2500.
პერსპექტივები
კამოვის OJSC გენერალური დიზაინერის სერგეი მიხეევის თქმით, კომპანიამ გააფორმა კონტრაქტი თავდაცვის სამინისტროსთან 2020 წლისთვის 146 კა-52K ერთეულის მიწოდებაზე. პრესაში გამოქვეყნებული პირველი "საკეცი" მანქანების ფოტოები, რომლებმაც დაიწყეს შესვლა ფლოტში. მათგან 32 რუსული მისტრალებისთვის იყო განკუთვნილი და შესაძლებელია ეგვიპტის მიერ მათი შეძენის შემდეგ ამ ქვეყანას საზღვაო მოდიფიკაციის შვეულმფრენები გადაეცეს, თუმცა საექსპორტო ვერსიით, რამდენადმე შემცირებული შესაძლებლობებით. ყოველ შემთხვევაში, 2015 წლის შემოდგომაზე, ორმოცდაათ მანქანაზე ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას ARE-სა და რუსეთის ფედერაციის წარმომადგენლებმა. გარდა ამისა, რუსული შვეულმფრენის მიმართ ინტერესს იჩენს ფრანგული მხარეც, თუმცა საერთაშორისო ვითარების ბოლოდროინდელი გამწვავების ფონზე რთულია ნატოს ბლოკის ქვეყნებთან სამხედრო-ტექნიკური თანამშრომლობის წარმატებული განვითარების პროგნოზირება.
