მოსტოვაია არის ქუჩა, გზა სავალი ნაწილისა და საცალფეხო ნაწილის გარკვეული ტიპის საფარით. რუსულად, სიტყვა "ხიდი" შეიძლება მიუთითებდეს ქუჩის ტიპზე და შევიდეს სახელში. მაგალითად, ეკატერინბურგში მოსტოვაიას ქუჩა. ხიდის გზები და ქუჩები ადრეული ცივილიზაციების განუყოფელი ნაწილია. ისინი აღმოჩენილია უძველესი ქალაქების გათხრების დროს. მათ არ დაუკარგავთ აქტუალობა ჩვენს დროში, თუმცა შეიცვალა მათი აგების ტექნოლოგია.
რა არის ტროტუარი
პირველ რიგში, ტროტუარი არის დაგებული ქუჩა. წინა წლებში ყველა ქუჩას არ ჰქონდა ასეთი „ტანსაცმელი“, ამიტომ ეს სიტყვა ხაზს უსვამდა გამორჩეულ თვისებას, რომელიც მოგვიანებით ზოგჯერ მის სახელს ემსახურებოდა. რუსულად ხის იატაკს პლატფორმა ერქვა. ვინაიდან მე-18 საუკუნემდე რუსეთში გზებისა და ქუჩების ტროტუარები ხისგან იყო დამზადებული, ქუჩებს ჯერ ხარაჩოები, შემდეგ კი ტროტუარები ეწოდებოდა.
ისტორია
ხიდის ქუჩები ათასობით წლის წინ გაჩნდა. ATძველ რომს უდავო წესი ჰქონდა. სანამ ნამოსახლარის დაგება დაიწყებდნენ, დააგეს და მოასფალტდნენ გზა, რომლითაც იქამდე მისვლა იყო შესაძლებელი. შემდეგ აშენდა წყალმომარაგების ობიექტები და სანიაღვრეები. ამის შემდეგ აშენდა სახლები. ძველი რომაული გზის შემონახული ფრაგმენტი პალატინამდე გზის მშენებლობის ძეგლად ემსახურება. იმ დროს ტროტუარის კონსტრუქციები ძალიან მარტივი იყო. გაკეთდა საძირკველი, რომელიც შედგებოდა ქვიშისგან, ხრტილისგან, ნანგრევებისგან, მასზე ააგეს ქვები. ეს ყველაფერი კარგად იყო დატკეპნილი და ნაკერები დაფარული იყო საშუალო ან წვრილი ქვიშით.
პომპეიში გათხრების დროს აღმოაჩინეს კარგად შემონახული ადგილები მოკირწყლული ქუჩებით. გარდა ამისა, ურმებისთვის გადასასვლელი (გზა) გამოყოფილი იყო მაცხოვრებლებისთვის გასავლელი ნაწილისგან. შემორჩენილი ტროტუარები რიყის ქვით იყო გაკეთებული.
შუა საუკუნეების ევროპაში ტროტუარები არის ქალაქის ქუჩები, რომლებიც დამზადებულია რიყის ქვებით ან დამუშავებული ქვებით. ისინი გადარჩნენ ჩვენს დრომდე. მართალია, მათ პერიოდულად გარემონტდნენ. ასეთი დაფარვა ჯერ კიდევ შეიმჩნევა ევროპის ბევრ ქალაქში, სადაც ქვის ტროტუარები საკმაოდ გავრცელებულია ქალაქებისა და სოფლების ძველ ნაწილებში.
ტროტუარები რუსეთში
რუსეთის ბრტყელ ნაწილში ქვის მოპოვება ძნელი იყო, მაგრამ ტყე ყოველთვის ბევრი იყო, ამიტომ ქუჩის საფარი ხისგან იყო გაკეთებული. ჩრდილოეთ ქალაქებსა და ქალაქებში კვლავ შეგიძლიათ ნახოთ ხის ეზოები და ტროტუარები, რადგან ეს არის ყველაზე იაფი ტიპის დაფარვა. ამის მაგალითია ქალაქი არხანგელსკი, სადაც ხის ტროტუარები ძველი ქალაქის განუყოფელი ნაწილია.
B1714 წელს ახალ დედაქალაქში, პეტერბურგში ქუჩების მოსაპირკეთებლად შემოიღეს ქვების შეგროვების ვალდებულება. სახლის თითოეულ მფლობელს სახლის წინ გზის გაყვანა უწევდა. საჭირო იყო ამის გაკეთება თანაბრად და ისე, რომ გაზაფხულზე წვიმამ არ ჩამორეცხა. ლადოგადან ჩამოსული ყველა გემი ვალდებული იყო ქვის ჩამოტანა სანკტ-პეტერბურგში დადგენილი რაოდენობით.
დედაქალაქში ჩასულ თითოეულ ეტლს უნდა მოეტანა ხუთი ფუნტი წონით სამი ქვა. შეუსრულებლობისთვის, ჯარიმა ერთი გრივნა იყო, რაც იმ დროს იყო დიდი ფული. იმისათვის, რომ ქალაქის მაცხოვრებლებმა იცოდნენ, რა არის ტროტუარი და როგორ უნდა გააშენონ საფარი, შეიმუშავეს წესები, რომლებიც დაამტკიცა პეტერბურგის მერმა 1718 წელს. ასფალტირებული გზები ფართოდ გამოიყენებოდა მეფის რუსეთის სამხრეთში, ასევე მის ბალტიისპირეთში. განსაკუთრებული სიამაყეა მოსკოვის წითელი მოედანი, მოკირწყლული ქვაფენილით (ნახერხი ფილები).
რისგან არის დამზადებული ხიდები
მასალები, საიდანაც კეთდება ტროტუარები არის რიყის ქვები, თლილი ქვა (მოკირწყლული ქვები), თუჯის ფილები, ხე, ასფალტის საფარი. პირველი თუჯის ტროტუარები გამოჩნდა აშშ-ს ქალაქებში - ნიუ-იორკსა და ბოსტონში. სახაროვმა, რუსული ორთქლის ქარხნის მენეჯერმა, შეერთებულ შტატებში ყოფნისას, ნიმუშები რუსეთში შეიძინა და ჩამოიტანა. მათი თქმით, ორთქლის ქარხნის პატარა ეზოს მოსაპირკეთებლად ბლანკები გაკეთდა. დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე დაინტერესდა თუჯის ტროტუარით, რომელმაც ბრძანა პენკოვის ხიდთან იმავე გზით მოეწყო პატარა ტროტუარი, იმ მონაკვეთზე, სადაც დიდი მოძრაობა იყო. საცდელი ნაკვეთის სიგრძე მხოლოდ 160 იყომეტრი.
გამოცდების შემდეგ კიდევ რამდენიმე ტროტუარი გადაიფარა თუჯის ფილებით, რომლებიც ხალხს 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ემსახურებოდა. 1978 წელს ისინი აღადგინეს და დღეს ის ქალაქის ღირსშესანიშნაობაა. თუჯის ტროტუარები გვხვდება კრონშტადტში.
დიდი პოპულარობა მოიპოვა
თლილი ქვებით დამზადებულმა გადასაფარებლებმა, რომლებიც გარკვეული ნიმუშით არის დაგებული. ტროტუარები გლუვია, რაც მათზე მოძრაობას უფრო კომფორტულს ხდის. მასალები მათი წარმოებისთვის არის ქვიშაქვა ან გრანიტი. ეს მეთოდი შრომატევადია. ქვიშაქვის ტროტუარები გვხვდება პარიზსა და ბერლინში, გრანიტი - ლონდონსა და პეტერბურგში. მათ აქვთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები. პირველი ნაკლებად გამძლეა, მეორენი კი ძალიან სრიალა წვიმიან ამინდში.
1926 წლიდან ტროტუარის საფარი ასფალტისაა, რომელიც უფრო მდგრადია სტიქიური უბედურებების მიმართ, მისი დაგება ნაკლებად შრომატევადია. ამჟამად გზების გადახურვის პროცესი მთლიანად მექანიზებულია. დღეს არ არის ჩვეული ასფალტებულ ქუჩას ტროტუარი ეწოდოს. ეს სახელი შემორჩა ქვით, თუჯით მოპირკეთებულ გზებსა და ქუჩებს.