გემი ანძა: ფოტო, სახელი, ზომები

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:40

ანძა - გემის განუყოფელი და შეუცვლელი ნაწილი, რომელიც ეკუთვნის ანძას. მისი პირდაპირი ფუნქციაა საფუძვლად ემსახუროს ზედა ანძების, ეზოების (სპარების კომპონენტების) დამაგრებას, ასევე იალქნების საყრდენს. კიდევ რა შეიძლება ითქვას გემის ანძებზე? სტატიის წაკითხვის პროცესში ბევრ სასარგებლო და საინტერესო ინფორმაციას შეიტყობთ.

გემის ანძების სიმაღლე, მათი რაოდენობა

გემის დანიშნულებიდან გამომდინარე, ანძები სხვადასხვა სიმაღლეზე მოდის. ზოგიერთი აღწევს 60 მ-ს ფუძის სისქით 1 მ.

რამდენი ანძა აქვს გემს? მათი რაოდენობა პირდაპირ დამოკიდებულია გემის ზომაზე. წინა ანძისა და მიზენის ანძის სიგრძე პირდაპირ დამოკიდებულია მთავარი ანძის სიმაღლეზე. ასე რომ, პირველი არის მისი ნაწილების 8/9, ხოლო მეორე არის 6/7. ეს პროპორციები არ არის ფუნდამენტური ყველა გემისთვის. ისინი დამოკიდებულნი იყვნენ დიზაინერებისა და მშენებლების სურვილებზე.

ერთხელ მთავარი ანძის გამოთვლა შემდეგნაირად გაკეთდა. საჭირო იყო ქვედა გემბანის სიგრძისა და მისი უდიდესი სიგანის შეკრება და მიღებული ჯამის ორზე გაყოფა. ეს მაჩვენებელი არის გემის ანძის სიგრძე.

განვითარების დასაწყისშივეგადაზიდვა და გემთმშენებლობა მოიცავდა მხოლოდ ერთ ანძას და ერთ იალქანს. დროთა განმავლობაში განვითარებამ მიაღწია იქამდე, რომ შვიდამდე მათგანი დამონტაჟებულია გემებზე.

ყველაზე გავრცელებული მოვლენაა გემის მიწოდება სამი სწორი და ერთი დახრილი ანძით.

მცურავი გემის ანძების დასახელება

გემზე ანძის მდებარეობა განსაზღვრავს მის სახელს. მაგალითად, თუ განვიხილავთ სამანძიან ჭურჭელს, ირკვევა, რომ მშვილდიდან პირველ მდგარ ანძას ეწოდება "წინა"..

შემდეგი მთავარი ანძა ყველაზე დიდია. ყველაზე პატარას კი „მიზენის ანძა“ჰქვია. თუ მხოლოდ ორია, მაშინ მთავარი ანძა ითვლება მწვერვალთან ყველაზე ახლოს.

მშვილდოსნის ანძას გემის მშვილდზე ეწოდება მშვილდოსანი. ძველ გემებზე დახრილობის კუთხე იყო 36⁰, ახლა არის 20⁰. მისი მთავარი მიზანია უზრუნველყოს გემის უდიდესი სისწრაფე. ეს მიიღწევა იმის გამო, რომ სპეციალური სამკუთხა იალქნები წინ არის გამოყვანილი.

თუ გემზე სამზე მეტი ანძაა, მაშინ წინამორბედის შემდეგ ყველა დაერქმევა 1-ლი მთავარ იალქანს, მე-2 მაგისტრალს და ა.შ.

კომპოზიცია და სამშენებლო მასალები

ყველაზე ხშირად, გემის ანძები (შეგიძლიათ ნახოთ მათი ზოგიერთი ტიპის ფოტოები სტატიაში) მზადდება კომპონენტებისგან, რომლებიც აგრძელებენ ერთმანეთს. მის ფუძეს ანძა ჰქვია, მის გაგრძელებას კი ზედმიწები. ანძის ზედა ნაწილს ეწოდება "ზედა".

პატარა გემი აღჭურვილი ერთი ხის ანძით(odnoderevki), ხოლო უფრო დიდი გემები აღჭურვილია სამნაწილიანი კომპონენტებით. მათი დაშლა შესაძლებელია საჭიროების შემთხვევაში.

მასალა მათი წარმოებისთვის - ხის ან ლითონის. ლითონი (ფოლადი ან მსუბუქი ლითონი) გამოიყენება მილების დასამზადებლად, რომლებიც მოგვიანებით ხდება ანძა გემზე.

რა ხისგან არის დამზადებული გემის ანძები? ეს არის:

• ნაძვი.
• Larch.
• ნაძვი.
• პინია.
• ფისოვანი ფიჭვი და ა.შ.

ხეები უნდა იყოს მსუბუქი და ფისოვანი.

ანძების სხვადასხვა კლასიფიკაცია

ადრე ანძები გამოირჩეოდა გემზე მდებარეობის მიხედვით:

• ნაზალური.
• საშუალო.
• უკან.

ანძის დანიშნულება ეფუძნება მის დაყოფას:

• სიგნალი. ეს არის სპეციალური ანძა ნიშნების, დროშების, განათების დასამაგრებლად ან ანტენების დასამაგრებლად.
• ტვირთი. იგი აღჭურვილია ტვირთის ბუმის დამაგრების სპეციალური მექანიზმით. მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია შეასრულოს იგივე ფუნქციები, როგორც სიგნალის ანძა.
• სპეციალური. ეს არის ანძები შექმნილი კონკრეტული მიზნით.

გემის ანძის დიზაინის მიხედვით ისინი იყოფა:

• მარტოხელა. წყალგაუმტარი ანძა, შესაფერისია როგორც მცირე გემებზე, ასევე მცურავ და დამხმარე გემებზე დასაყენებლად. ისინი ორი ტიპისაა, მყარი და კომპოზიტური.
• სამფეხა. შედგება 3 ფოლადის მილისგან.
• ოთხფეხა. ანძა ჩარჩოზე დაფარულია ფოლადის ფურცლებით.
• კოშკის მსგავსი. აშენებული ადგილები განლაგებულია იარუსებად.ისინი განკუთვნილია დაკვირვებისა და განთავსებისთვის.

ანძის პოზიცია გემზე და დახრილობა

საზღვაო ტრანსპორტის გავრცელება მშენებლებს ფიქრისთვის უამრავ საფუძველს აძლევს. მნიშვნელოვანია ანძების სწორად განლაგება გემზე. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გემი ადვილად მართავდეს. თანდათანობითმა განვითარებამ გამოიწვია გარკვეული წესების გაჩენა.

ანძების ქვედა ბოლოების ცენტრი განისაზღვრება ძალიან მკაცრად. გაზომვა იწყება ქვედა გემბანზე, პირველი ანძა დაყენებულია მისი სიგრძის 1/9-ზე, მეორე - 5/9-ზე, მესამე - 17/20-ზე. ეს გაზომვები არ ტარდება სავაჭრო გემების მშენებლობის დროს. ფრანგული გემების წინა ანძა მდებარეობდა გემის 1/10-ზე, გამოთვლა ხდებოდა მშვილდიდან დაწყებული.

ანძის დახრილობაც განსხვავებული იყო, ზოგი გემი შესანიშნავად მიცურავდა ანძებით წინ დახრილი, ზოგიც უკან. მოკლე, მაგრამ ფართო გემები აშენდა ანძებით, რომლებიც მდებარეობს შუაზე უფრო ახლოს, ძლიერად დახრილი უკან. გრძელებზე კი, პირიქით, დამონტაჟდა ვერტიკალური კონსტრუქციები, რადგან ითვლებოდა, რომ ნავიგაციის დროს ქარის მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობის დროს ანძა შეიძლება გატეხილიყო.

რატომ არის საჭირო ანძები გემზე

დღეს ანძები დამონტაჟებულია:

• ანტენები.
• გემის განათება.
• სიგნალები.
• კომუნიკაცია.
• დროშები.
• აუცილებელი შესაკრავები (თუ გემი სატვირთო გემია).

მაგრამ ამის მიუხედავად, ანძების ყველაზე მნიშვნელოვანი დანიშნულებაა გემის იალქნების მხარდაჭერა. ყველაფერი დანარჩენი დაკავშირებულიაელემენტი.

ანძების დამაგრება გემებზე

როგორ ამაგრებენ ანძებს გემებზე? დამაგრების ერთჯერადი ანძები გადადის ხვრელში ზედა გემბანზე და სპურები (ანძის ქვედა ნაწილი) შედუღებულია იატაკზე ან მეორე ფსკერზე. კაბელს, რომელიც ანძას გვერდით აკავშირებს, შროდი ეწოდება. ანძის წინა ნაწილს ეყრდნობა საყრდენები, უკანა მხრიდან კი უკანა საყრდენები. Bowsprit მიმაგრებულია სპეციალური წყლის მატყლის გამოყენებით, რომელიც დამზადებულია გამძლე კაბელებით. ახლა კაბელები იცვლება ჯაჭვებით.

გემის ანძა ფიქსირდება გემბანზე ან გადის მასში და მიმაგრებულია კილს. ძირითადად, ახლა ის ფიქსირდება გემბანზე მდებარე კაბინების სახურავების სპეციალურ გამაგრებებზე. ამ სამონტაჟო მეთოდს აქვს დადებითი ასპექტები:

1. სალონში სივრცე თავისუფალია, არ აფერხებს მოძრაობას.
2. ავარიის შემთხვევაში, ანძა, რომელიც დამაგრებულია გემბანზე, არ გატყდება სალონის საფარს, უბრალოდ გადმოვარდება.
3. გემბანზე მონტაჟი კიდევ ერთ პლიუსს იძლევა - მისი ამოღება დემონტაჟისას ადვილია. მაშინ როცა კიელზე დამაგრებულ ანძას ამ მოქმედებისთვის დასჭირდება ამწე.

სამხედრო გემები

ამ კატეგორიის გემების ანძები დამზადებულია ფოლადისგან და ეწოდება "საბრძოლო". მასზე დამაგრებულია სპეციალური პლატფორმები, რომლებიც გამოიყენება დაკვირვებისთვის ან სპეციალური სამაგრები საარტილერიო ტექნიკის დასაყენებლად.

ადრე, საბრძოლო გემების ანძები დამზადებული იყო მყარი ხისგან, მაგრამ როდესაც მასზე ჭურვი მოხვდა, გემი კომუნიკაციის გარეშე დარჩა. იმდროინდელი ყველა ხარვეზის გათვალისწინებით, ახლა მიმდინარეობს მათი მონტაჟისპეციალური სამფეხა ან გისოსებიანი (აჟურული) ანძები. ისინი უფრო სტაბილურები არიან, არ მარცხდებიან პირდაპირი დარტყმისგან.

ანძების რაოდენობის მიხედვით ისინი იყოფა ერთ, ორ, სამ, ოთხანძიან გემებად.

მცურავი გემების სახეები

გემზე ანძების რაოდენობა განსაზღვრავს მის სახელს. ხუთანძიანი, ოთხანძიანი, ბარჟები 2, 4 და 5 ანძით, ბარკენტინი (1 სწორი ანძა, 2 ირიბი), ბრიგი 2 ანძით, ასევე შუნერი, კარაველ ბრიგანტინი და ა.შ.

ხელმისაწვდომი ანძების რაოდენობა, მათი პოზიცია და დახრილობა ყველა განმასხვავებელი თვისებაა.

იალქნიანი გემები იყოფა სამ ტიპად იმის მიხედვით, თუ რამდენი ანძაა დაყენებული მათზე:

• ერთანძიანი მცურავი ხომალდები, მათ შორისაა იალი, კატა, სლუპი და ა.შ.
• ორანძიანი მცურავი გემები არის ბრიჯი, შუნერი, ბრიგანტინი და ა.შ.
• სამ ანძიანი მცურავი გემები: ფრეგატი, კარაველი, ბარკი და ა.შ.

ცოტა ისტორია

ახლა იცით, რა არის გემის ანძა, რამდენია, რისთვის არის და ა.შ. ეს თემა.

კაცობრიობამ ისწავლა იალქნების გამოყენება საკუთარი მიზნებისთვის 3000 წლის წინ. როდესაც ადამიანები ახლა იწყებდნენ ქარის გამოყენებას საკუთარი მიზნებისთვის. მაშინ იალქანი საკმაოდ პრიმიტიული იყო და პატარა ანძაზე მდებარე ეზოზე იყო მიმაგრებული. ასეთი კონსტრუქცია მხოლოდ სამართლიანი ქარით დაეხმარა. ამიტომ ხანდახან აზრი არ აქვსის წავიდა.

ცოტა მოგვიანებით, ფეოდალური სისტემის დროს, გემთმშენებლობამ მიაღწია უფრო დიდ განვითარებას. გემები აღჭურვილი იყო ორი ანძით, ხოლო გამოყენებული იალქნები უფრო სრულყოფილი ფორმის იყო. მაგრამ იმ დროს განვითარება გემთმშენებლობას არ მიუღია. იმ დღეებში ფართოდ გამოიყენებოდა სამუშაო ძალა. ამიტომ, არავინ დაიწყო ამ ინდუსტრიის განვითარება.

თავისუფალი მუშაკების გაუჩინარების შემდეგ მეზღვაურთა მუშაობა გართულდა. გემების ექსპლუატაცია, რომელთა გადაადგილება მხოლოდ ნიჩბოსნთა დიდი რაოდენობის მონაწილეობით იყო შესაძლებელი, შეუძლებელი გახდა, რადგან სავაჭრო ურთიერთობების გავრცელება და გაფართოება მოიცავდა მოძრაობას უფრო დიდ დისტანციებზე.

პირველ გემს, რომელიც აკმაყოფილებდა იმდროინდელ მოთხოვნებს, ეწოდა "ნავი". თავდაპირველად მას 1 ან 2 ანძა ჰქონდა. მისი სიგრძე იყო 40 მ და ამ გემებს შეეძლო გადაეტანა დაახლოებით 500 ტონა.

Karrakka არის სამანძიანი გემი. პირველი ორი ანძა აღჭურვილი იყო სწორი იალქნებით, ბოლო - სამკუთხა. შემდეგ ეს ორი სახეობა გაერთიანდა ერთში და გახდა თანამედროვე გემებისა და ფრეგატების პროტოტიპი.

გალეონი - ესპანური ხომალდი 4 ანძით და მშვილდოსანი სწორი იალქნებით.

გემთმშენებლობის შემდგომმა განვითარებამ განაპირობა გემების მკაფიო კლასიფიკაციის გაჩენა. სავაჭრო და სამხედრო გემებად დაყოფამ განსაზღვრა მათი შეიარაღება.