თუ თქვენ გაქვთ სურვილი ეწვიოთ ვადიმ ზადოროჟნის ტექნოლოგიის მუზეუმს, როგორ მოხვდეთ იქ მოსკოვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, დეტალურად არის აღწერილი ჩვენს სტატიაში. 568, 549, 541, 151 ავტობუსები და მიკროავტობუსები ტუშინსკაიას მეტროდან ლინდენის ხეივნის გაჩერებამდე მიდიან, ხოლო სტროგინოს მეტროსადგურიდან სტროგინო-ზახარკოვოს მიკროავტობუსი. შეუძლებელია იქ არ შეამჩნიოთ ვადიმ ზადოროჟნის ტექნოლოგიის მუზეუმი. მისი მისამართია: სოფელი არხანგელსკოე, კრასნოგორსკის ოლქი, მოსკოვის ოლქი, ილიინსკოეს გზატკეცილი, კორპუსი 9.
სხვა ინფორმაცია
ზრდასრულთა ბილეთი სამუშაო დღეებში 300 რუბლი ღირს, შაბათ-კვირას და არდადეგებზე - 400 რუბლი. სკოლის მოსწავლეები, სრულ განაკვეთზე სტუდენტები, ინვალიდები და პენსიონერები 150 რუბლს გადაიხდიან, შაბათ-კვირას კი 250. თუ შიდა ექსპოზიციას არ ესტუმრებით, შესვლა დაგიჯდებათ.100 რუბლზე. ფოტო და ვიდეო გადაღება 150 მანეთი ღირს.
გახსნის საათები შემდეგია: შაბათ-კვირას და არდადეგებზე, ვადიმ ზადოროჟნის ტექნოლოგიის მუზეუმი ღიაა 10.00-დან 21.00 საათამდე, სამუშაო დღეებში ის ადრე იხურება - 19.00 საათზე. მუზეუმი დაკეტილია ორშაბათობით.
აქ, პირდაპირ ტერიტორიაზე, ღიაა სუვენირების მაღაზია, საველე სამზარეულო, რესტორანი. ასევე არის ავტოსადგომი. პარკინგის პირველი ნახევარი საათი უფასოა. გარდა ამისა, 90 წუთამდე - 100 მანეთი, დანარჩენი დრო - 50 მანეთი საათში.
შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტური ინგლისურ ენაზე. მას სთავაზობენ სამხედრო ან რეტრო აღჭურვილობაზე ტარებას - საფასურად. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ივარჯიშოთ ზოგიერთი იარაღის აწყობასა და დაშლაში.
ყველაფერი შემოთავაზებული იმდენად საინტერესოა, რომ რეკომენდირებულია ვადიმ ზადოროჟნის მუზეუმის მონახულება, რომლის მისამართიც ზემოთ არის მოცემული. ომის ნამდვილი გერმანული და რუსული ტანკების შეხება, მოტოციკლები და მანქანები, რომლებიც ეკუთვნოდათ სხვადასხვა სახელმწიფოს პირველ პირებს, ახლოდან ხედავთ არტილერიისა და ყველაზე მრავალფეროვანი წარმოების მცირე იარაღს - ეს ყველაფერი ძალიან საგანმანათლებლოა.
მუზეუმის დამფუძნებელი
ტექნოლოგიის მუზეუმის დამფუძნებელი და მფლობელი ვადიმ ზადოროჟნი არ ზის მშვიდად: მას აქვს უზარმაზარი ფერმა - მხოლოდ ათი ათასი კვადრატული მეტრი საგამოფენო სივრცე, ასზე მეტი იშვიათი მანქანა. ასევე არის თვითმფრინავები, სარაკეტო დანადგარები, ტანკები, ქვემეხები, სხვადასხვა მცირე ზომის იარაღი. და ეს ყველაფერი ნულიდან, სულ რაღაც ათ წელიწადში, შექმნა ვადიმ ზადოროჟნიმ. ფოტო გვიჩვენებს უაღრესად მტკიცე პიროვნებას.
რა უბიძგა ადამიანსასეთი დიდი საქმეა, ამბობს თავად ვადიმ ზადოროჟნი. „ჩვენს ქვეყანაში, - ამბობს ის, - ყველაზე დიდი დეფიციტი სამშობლოსადმი სიამაყეა, პატრიოტიზმი. ეს მუზეუმი ჩვენი (და არა მხოლოდ!) ისტორიული წარსულის ხარკია. ადრე თუ გვიან, ყოველი ადამიანი საკუთარ თავს ეკითხება: რა ვარ მე? რატომ ვცხოვრობ აქ, დედამიწაზე? მე თვითონ ვცდილობ ამ კითხვაზე პასუხის გაცემას აქ."
სიამაყის შესახებ
მუზეუმის ობიექტი, ამ შემთხვევაში - ტექნიკური, საავტომობილო, სამხედრო-ისტორიული - სრულიად უინტერესო სივრცის შექმნის მცდელობაა. აქ მოხვედრისას ადამიანმა აუცილებლად უნდა იგრძნოს სიამაყე თავისი ქვეყნით და სიხარული, რომ ცხოვრობს რუსეთში.
აქ ჩნდება იმის გაგება, რომ რუსეთს ჯერ კიდევ ყველაფერი წინ აქვს, მუზეუმმა აუცილებლად უნდა გააღვიძოს ასეთი იმედი. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ შაბათ-კვირას ათასობით ბავშვი და მოზარდი ეწვია ამ ექსპოზიციებს, რათა უცხოელები გაოცებულიყვნენ ასეთი მუზეუმის არსებობით. ეს არის შემოქმედის დამკვიდრებული ცხოვრების წესი, მას არანაირი კავშირი არ აქვს ბიზნესთან.
უსაქმური
აქ არაფერი იყიდება! მანქანები მხოლოდ მუზეუმისთვის არის რესტავრირებული, შემდეგ კი გამოფენილია. როდესაც დამატებითი ფული გამოჩნდება, რუსეთში ან მის ფარგლებს გარეთ ნაპოვნი აღჭურვილობა ყიდულობს. ამ დროისთვის იმდენი მანქანაა რესტავრაციისთვის, რომ ავტოსადგომი, მაგალითად, ჯერ არ შეივსება. ჯერ ერთი, ფასები გაიზარდა და მეორეც, დიდი რაოდენობით აღჭურვილობა ელოდება აღდგენას, რასაც აკეთებს ვადიმ ზადოროჟნი.
მუზეუმი ცხოვრობს მხოლოდ სართულების ნაწილის გაქირავებით, შემოსავალი ინვესტირებას ახდენს განვითარებაში. ეს ეკონომიკური სქემა იძლევა თვითდაფინანსების საშუალებას, მუზეუმი არ იღებს და არ ელის სახელმწიფოსგან სუბსიდიებს. და ეს სქემა ცუდია ან კარგი, მაგრამ მუშაობს. მუზეუმი დაარსდა 2003 წელს, როდესაც პირველი აგური დაიგო. რა თქმა უნდა, არა დღევანდელ ექსპონატებში. მაშინ არც თუ ისე ძვირი ღირდა მიწის დაქირავება და მშენებლობის დაწყება - იმ აღმაშფოთებელი, კოსმიური თანხების გარეშე, რაც ახლა საჭირო იქნებოდა.
სამოქალაქო თანამდებობა
მდიდრებს აქვთ მილიარდობით დოლარი თავიანთ ანგარიშებზე. ეს ხალხი თავად რიცხვებია. ამ ფულით ცხოვრობენ და ამით კვდებიან. მათ სილამაზეში, შემოქმედებაში გადართვის გარეშე. მუზეუმი ბიზნესი კი არა, სამშობლოს სიყვარულია. და ეს არის კრეატიულობა. ტექნოლოგიის აღდგენა ხომ ფერწერის აღდგენას არ დაემორჩილება.
აქ ჩვენ გვჭირდება არა მხოლოდ ტექნიკური ცოდნა, არამედ ღრმა ისტორიული ცოდნა: ნებისმიერი შეუსაბამობა ორიგინალისგან გადახვევაა. რესტავრაციაში ჩართულმა ოსტატებმა, ძალიან ღრმად, ისწავლეს ნებისმიერი პერიოდის საავტომობილო ტექნოლოგია, ასევე უნდა იცოდნენ შესაბამისი დროის აღჭურვილობის სარემონტო ბაზა.
ესენი არიან შემქმნელები, ფანები. ვადიმ ზადოროჟნი სამუზეუმო საქმეებს თავის ცხოვრებაში ყველაზე მნიშვნელოვან საქმედ ექცევა. ის არის მეკარე, სიყვარულით იცავს თითოეულ ექსპონატს, რაც აუცილებელია დღევანდელი და შორეული მომავლის გასაგებად. ვადიმ ზადოროჟნის მუზეუმი არ არის კოლექცია, მუზეუმი არის კონსერვაცია.
ექსპონატების შესახებ
მხოლოდ 100-ზე მეტი მანქანა, 100 მოტოციკლი რესტავრაციის პროცესშიადა ბევრი, ბევრი სხვა. სივრცის მწვავე დეფიციტი, რომელსაც გრძნობს ვადიმ ზადოროჟნის ტექნოლოგიის მუზეუმი, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მოთხოვნილება და პრობლემაა. ექსპოზიცია ახლა დაახლოებით ათი ათასი კვადრატული მეტრია. ჩვენ უნდა ავაშენოთ ბევრად უფრო დიდი შენობა. ვადიმ ზადოროჟნის მუზეუმი მუდმივად ეძებს როგორ მოხვდეს ასეთ ობიექტებამდე, რათა შექმნას ტექნოლოგიის საუკეთესო ექსპოზიცია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპაშიც.
და ახლა მუზეუმში ნებისმიერი მანქანის გაშვება და მართვა შესაძლებელია, თითოეული! და ეს არის ისეთი ადგილის მთავარი ხარისხი, როგორიცაა ცოცხალი ისტორიის მუზეუმი. მოდით აღდგენა - ძალიან ძვირი პროცესი, მაგრამ ღირს! თითოეული მანქანა არის ნაქარგი, გადაკეთებული. და ეს არც ისე მნიშვნელოვანია აქ: ეს მანქანა არის ორმოცდაათიანი ან უფრო ადრე - ამას დიდი დრო და ძალა სჭირდება. სათანადო რესტავრაცია 200 000 დოლარამდე ღირს და ეს მხოლოდ ერთი მანქანაა. თუ ოსტატები არიან სისტემური, პასუხისმგებელი, შეყვარებულები ტექნოლოგიებზე, მაშინ ყველაფერი აუცილებლად გამოვა.
აღლუმები წითელ მოედანზე
ჩვენ, ვინც ამ ქვეყანაში ვცხოვრობთ, გვაქვს პასუხისმგებლობა შევინარჩუნოთ ჩვენი წარსულის ხსოვნა. მათ შორის იმ აღლუმებისთვის, რომლებიც იმართება შვიდ ნოემბერს. T-34 ტანკების გარდა, ჩვენი ქვეყანა ვეღარაფერს დააყენებს! ქვეყანას არ აქვს სავალი ნაწილი! შესაძლოა, ყველა ქალაქიდან და ქალაქიდან ათიოდე „ოცდათოთხმეტი“შეიკრიბოს, შემდეგ კი სახელმწიფო და ეს არის.
მუზეუმს ესმის მისი პასუხისმგებლობა ამ საკითხში. ბოლოს და ბოლოს, დგება თითქმის ბოლო მომენტი, როცა შეგიძლია სცადო და ხელახლა შექმნა ეს ტექნიკა,რომელიც ადეკვატურად წარმოაჩენს ჩვენი ქვეყნის ისტორიულ წარსულს. ვადიმ ზადოროჟნი, რომლის ბიოგრაფიას ამშვენებს ისეთი ფაქტი, როგორიცაა რუსეთის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მუზეუმის შექმნა, თითოეულ ისტორიულ ექსპონატს პატივისცემით ეპყრობა. და ის ოცნებობს, რომ ბევრი მათგანი წითელ მოედანზე აღლუმის მაყურებელთა მადლიერების გაოცებას იწვევს.
მეტი ექსპონატების შესახებ
აქ არ არის უინტერესო ექსპონატი, რომელსაც ისტორია არ აქვს. და ისინი ყველას სათანადო პატივისცემით ეპყრობიან. თითქოს ოჯახში, სადაც ბევრი შვილია, ყველას ერთნაირად უყვართ. თუმცა, ექსპონატები არ არიან ბავშვები და მათი ისტორია არ არის მათი დედა.
აი მანქანა, რომელიც ოდესღაც ჰიტლერს ეკუთვნოდა - "Grosser-Mercedes-770". ამ კაბრიოლეტში (შეჯავშნული!) ფიურერი აღლუმებს ატარებდა. ეს, რა თქმა უნდა, მსოფლიოში საუკეთესოა. უყურებ მას - და ფაშისტურ გერმანიას, "ბარბაროსა" შენს თვალწინ დგას და გული სიბრაზისგან იკუმშება და უძლურების გრძნობისგან მუცელში იწოვება. ამ ექსპონატის დათვალიერებისას თქვენ ნათლად ხედავთ და ხვდებით ფაშიზმის იდეოლოგიის არსს.
შემდეგ ეს მანქანა ხორვატიის დიქტატორს პაველიჩს გადაეცა. და როდესაც ბროზ ტიტომ გაიმარჯვა იუგოსლავიაში, მან ეს მანქანა სტალინს აჩუქა. იოსიფ ვისარიონოვიჩმა მტრის მანქანის ტარება ზიზღით აიყვანა და უზბეკეთს გადასცა - პირველ მდივანს. მრავალი ათწლეულის შემდეგ ეს მანქანა ვადიმ ზადოროჟნის ტექნოლოგიის მუზეუმმა იყიდა. ასეთი გამოფენის გამოხმაურება შეიძლება წარმოიდგინოთ. არის ადამიანი, რომელსაც არ უნდა საკუთარი თვალით ნახოს? რჩება მხოლოდ გვახსოვდეს, თუ როგორ მივიდეთ ვადიმ ზადოროჟნის მუზეუმში.
ვარსკვლავების მანქანები
არანაკლებ საინტერესო მანქანა - ZIS-115. ჯავშანტექნიკა სტალინს ეკუთვნოდა. ამ სათვალეებით, დროდადრო მოღრუბლული, სტალინი იკვლევდა თავის იმპერიას. უკანა სავარძელზე ლიდერის გამოსახული მანეკენია. ცოტა შეცდა - სტალინს არ უყვარდა უკან სიარული, მძღოლის გვერდით ჯდომა ამჯობინა.
ჰიტლერის მერსედესი მალე აღდგება და გამოფენილი იქნება სტალინის მანქანის სახით. ZIS-110B, რომლითაც ბერია იჯდა, უკვე ახლოს დგას. აი ის მანქანა, რომელიც ერთხელ ბრეჟნევმა აჩუქა ჰონეკერს. ეს უკანასკნელი ამ მანქანით შეხვდა ერნესტო ჩე გევარას და ფიდელ კასტროს.
მუზეუმში არის მანქანები, რომლებიც ეკუთვნოდნენ ისეთ ადამიანებს, როგორებიც არიან გაგარინი, გორბაჩოვი, ელცინი, პატრიარქი პიმენი. და, რა თქმა უნდა, ლეონიდ ილიჩ ბრეჟნევის მანქანა, რომელსაც მან თავად მართავდა, არის მოკლე ორკარიანი ZIL. არანაკლებ საინტერესოა მრავალი სხვა ისტორიული პერსონაჟის მანქანები. კონტრადმირალი ჰორთი - უნგრელი დიქტატორი, ფაშისტი. როგორც ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ ამის გარკვევა ყოველგვარი წარმოშობის გარეშე. და ასევე - ჰაინრიხ შლოსერის მანქანა, რომელიც იყო ქიმიური კონცერნის ხელმძღვანელი, ჰიტლერის თანამოაზრე.
ისტორიის ჰაერი
ძალიან საინტერესოა მანქანის ისტორია, რომელიც ეკუთვნოდა საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარს მიხაილ ივანოვს. ეს არის 1929 წელს აშენებული Buick, თითქმის გაშვების გარეშე, რადგან ის ხელახლა გაიხსნა მხოლოდ 90-იანი წლების დასაწყისში. ეს მანქანა, სავარაუდოდ, აჩუქეს ოფიციალურ პირს, რომელიც ამერიკაში გაემგზავრა თვითმფრინავის ძრავების შესაძენად. Buick დატვირთული იყო გემზე, შესაძლოა საჩუქრად ან თუნდაც "გადასაღების" სახით გარიგებისთვის.საწარმო.
რაც უფრო უახლოვდებოდა საბჭოთა კავშირის საზღვარი, ივანოვი მით უფრო ხვდებოდა, რა ცუდ ამბავში შეიძლებოდა მოხვედრილიყო ამ მანქანით. ჩასვლისთანავე ბიუკი მალახოვკაში მალულად გადამალეს და ეს ახალი მანქანა 90-იანი წლების ბოლომდე იდგა ავტოფარეხში - საკუთარი ინტერიერით, საკუთარ ფერწერაში, საკუთარი ბორბლებით. იგი მჭიდროდ იყო დაფარული საბნებით და მათ ქვეშ სქელი, სქელი ფენით იყო წასმული… ბალეტის კრემი.
კოლექციონერმა (ამ ბოლო დროს, სამწუხაროდ, გარდაცვლილი) მიხაილ სტაცევიჩმა ეს მანქანა აჩუქა ვადიმ ზადოროჟნის ტექნოლოგიის მუზეუმს. და აი, ყველაზე საინტერესო: მანქანის ბორბლები 1929 წლიდან არ ჩამოუშვებიათ. და სტალინის მანქანაც ბორბლებში ინახავს ისტორიული დროის ჰაერს.
ექსპონატების შერჩევის პრინციპი
ვადიმ ზადოროჟნი ცდილობს აირჩიოს შედევრები თავისი შინაგანი ინსტინქტით. სწორედ ამიტომ მუზეუმმა შეაგროვა ექსპონატები ასე ქარიზმატული, რაც წარმოდგენას აძლევს მექანიკური ინჟინერიის, სატანკო შენობის, თვითმფრინავების შენობის, საავტომობილო შენობის ეპოქებს. რაღაც იყიდეს აუქციონზე, რაღაც იყიდეს ან იყიდეს კოლექციონერებისგან. ახლა რუსეთში თითქმის აღარ დარჩა საინტერესო აღჭურვილობა: ან საზღვარგარეთ გაიტანეს, ან კერძო კოლექციებში დასახლდა.
კოლექციის ბიოგრაფია, რომელიც ვადიმ ზადოროჟნიმ შეადგინა, წარმოადგენს მსოფლიო ტექნოლოგიების ისტორიას - მოტოციკლებს, მანქანებს და საავიაციო რარიტეტებსაც კი. ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მიმართულება, რომელსაც მუზეუმი მისდევს, არის თვითმფრინავების, როგორც რუსული, ისე საბჭოთა რესტავრაცია. ცალკე პროგრამაშია დიდი სამამულო ომის საავიაციო ინდუსტრიის ექსპონატები -"ფრთიანი გამარჯვების ძეგლი".
ავიაციის ასი წლისთავისთვის ემზადებოდა დიდი შოუ და ვადიმ ზადოროჟნის მუზეუმი ერთადერთი ადგილია, სადაც არის ვეტერანთა ესკადრონი, რომლებიც ცოცხალი და მიფრინავს. მსგავსი რამ რუსეთში არსად არ არის. ეს თვითმფრინავები ფრთებზე ვარსკვლავებით ახლა დაფრინავენ სხვადასხვა ცაში - ინგლისურად და ფრანგულად, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებშიც კი ეწვივნენ.
უნდა ვაღიაროთ, რომ ჩვენი გმირული სამხედრო წარსული ყველგან აღფრთოვანებულია. და - დიახ, უკვე ორი აღლუმი გაფრინდა წითელ მოედანზე! მუზეუმის ავიაცია დაფუძნებულია ნაწილობრივ ნოვოსიბირსკში, ნაწილობრივ ჟუკოვსკში. DOSAAF-თან ერთად მუზეუმი აღადგენს 1936 წლის აეროდრომს - კალუგას რეგიონში. და მძიმე ტექნიკა - ტანკები - იქ აწყობილი იქნება.
სიპრიალის ექსპოზიცია
მუზეუმის სახურავის ქვეშ - მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში დაბადებული ნიკელისა და ლაქით ცქრიალა მერსედესები, ჰორჩები, ფორდები და კადილაკები. არანაკლებ ბზინვარეა საბჭოთა ტექნიკაც - სტალინიდან ბრეჟნევამდე მმართველების მძიმედ დაჯავშნული ლიმუზინები, რომლებიც აქ გამოფენილია მესაზღვრეების მანქანებთან და მოტოციკლებთან ერთად.
ეს მანქანები თითქოს მაღალი ჭერიდან არის ჩამოკიდებული თვითმფრინავებით - ისინიც მეოცე საუკუნის დასაწყისში იყო აწყობილი. არის თვითმფრინავები და გერმანული, ინგლისური და საბჭოთა წარმოება. ვინტაჟურმა მოტოციკლებმა და მანქანებმა მუზეუმის ორი სართული დაიკავეს, ისინი ასევე სარდაფშია, სადაც ფაქტიურად ახლად აღდგენილი აღჭურვილობა ელოდება ექსპოზიციას. სულმუზეუმის კოლექციაში ასზე მეტი იშვიათი მანქანაა.
ახალი პოზიცია
ზაფხულის დასაწყისში გაჩნდა ინფორმაცია, რომ არხანგელსკოეს ქონების მუზეუმის დირექტორი ანდრეი ბუზიგინი გაათავისუფლეს და მისი მემკვიდრე გახდა ვადიმ ზადოროჟნი. მან მემკვიდრეობით მიიღო ძალიან პრობლემური მემკვიდრეობა: დაცულ ზონაში არის უკანონო მშენებლობები და დაცული სტატუსის გაუქმების მცდელობაც კი. ყველა ადამიანი, ვინც ვადიმ ზადოროჟნის იცნობს, დიდი იმედი აქვს, რომ ის ამ ტვირთსაც გაუმკლავდება.
პერსონალური ინფორმაციის შესახებ
რაც შეეხება კერძო მუზეუმის მფლობელის, ვადიმ ზადოროჟნის პერსონალურ მონაცემებს, რომლის ოჯახი ცხოვრობს ოდინცოვოს რაიონის ელიტარულ სოფელში, ძალიან იცავს კონფიდენციალურობას. და ეს არა მხოლოდ გასაგებია, არამედ განსაკუთრებული პატივისცემის ღირსია. ამიტომ, არ არის ბევრი ინფორმაცია ისეთი ადამიანის შესახებ, როგორიც არის ვადიმ ზადოროჟნი. მისი ცოლი მსოფლიოსთვის პრაქტიკულად უცნობია. მართალია, შენიშვნა გატეხა, რომ იგი ძვირფასეულობის გარეშე დარჩა ერთნახევარი მილიონი დოლარის ღირებულების მოახლე ქურდმა. მაგრამ იქ სახელებიც კი არ არის მითითებული. სავარაუდოა, რომ ეს არის ჩვეულებრივი "იხვი", თანაც, არც თუ ისე საინტერესო ვინმესთვის.
ასევე, შეუძლებელი იყო კიდევ ერთი ინფორმაციის დათვლა, რომელსაც ინახავს ვადიმ ზადოროჟნი - დაბადების თარიღი. მაგრამ არის დაბადების ადგილი. თუნდაც ორი. მართალია, ეს ორი ქალაქი არ არის შორს ერთმანეთისგან - უჟგოროდი და ივანო-ფრანკოვსკი, რომლებიც დასავლეთ უკრაინაში მდებარეობს. განათლებით, ვადიმ ზადოროჟნი ჩვეულებრივი ისტორიის მასწავლებელია. ასე ხდება!
ბიზნესმენი ზადოროჟნი
მან ტექნოლოგიასთან მუშაობა 80-იანი წლების დასაწყისში ისწავლა. სტუდენტობამოსკოვის პედაგოგიური ინსტიტუტი მუშაობდა ნახევარ განაკვეთზე დასავლეთ უკრაინაში გადაუდებელი ჟიგულის შეძენით, შემდეგ კი მათი აღდგენით და გასაყიდად მოსკოვსა და კიევში. და ის ნამდვილ ბიზნესში შევიდა უკვე 80-იანი წლების ბოლოს, რვა წელი მუშაობდა სამშობლოში საშუალო სკოლაში ისტორიის მასწავლებლად.
უყვარდა სწავლება, მაგრამ ფული უნდოდა, ამიტომ უნდა წასულიყო. ზადოროჟნიმ დაიწყო უძრავი ქონების გაყიდვა და საკუთარი ანტიკვარული მაღაზიებში ვაჭრობა. ბიზნესი სწრაფად წავიდა აღმართზე, ახლა ზადოროჟნი ფლობს არა მხოლოდ ყველა სახის უძრავ ქონებას, სასტუმროს, რამდენიმე რესტორანს მოსკოვში, არამედ შთამბეჭდავ ხის დამუშავებას, ხეს და ტურისტულ კომპანიას, რომელიც სპეციალიზირებულია ციმბირსა და შორეულ აღმოსავლეთში თევზაობასა და ნადირობაში. მოგება, ზადოროჟნის თქმით, საკუთარ თავზე არ იხარჯება, ყველაფერი მიდის მუზეუმში.
ცხოვრების წესი
თუმცა მუზეუმმა დიდი ხანია დატოვა ჰობის პოზიცია, ახლა უკვე ბიზნესია და "მაგარი". ზადოროჟნი არ შორდება ტელეფონს, მას აქვს მუდმივი მივლინებები და საქმიანი შეხვედრები.
მან მანქანების შეგროვება 1999 წელს დაიწყო 1939 წლის BMW DA3 Wartburg-ის შეძენის შემდეგ. მაშინ ეს შეიძლება გაკეთდეს ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე - ორი ან სამი ათასი დოლარი თითქმის ნებისმიერი ევროპული მანქანისთვის, რომელიც იმპორტირებულია სსრკ-ში მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. მაშინ ჩვენში გაჩნდა მეოცე საუკუნის დასაწყისის ყველაზე „მაგარი“მანქანები.
მუზეუმის ისტორიიდან
2001 წლისთვის ვადიმ ზადოროჟნის კოლექცია იმდენად გაიზარდა, რომ მან გადაწყვიტა მისი დიზაინი მანქანის კლუბად. იქ,ბუნებრივია, ვინტაჟური მანქანების რესტავრატორებმა, მათი მოვლა-პატრონობის სპეციალისტებმა თავი ასწიეს. ასე შეიქმნა გარკვეული ადმინისტრაციული სტრუქტურა. მუზეუმის მშენებლობა მიტოვებულ მინდორზე დაიწყო.
2004 წელს კოლექცია უკვე რამდენიმე ათეული იშვიათი მანქანისგან შედგებოდა. ისინი მოსკოვის ინდუსტრიული ზონიდან, შენახვის ადგილიდან, ახალ სამსართულიან ტექნიკურ ცენტრში გადაიყვანეს, ერთი წლის შემდეგ კი მუზეუმის საცავი დასრულდა. უკვე 2008 წელს აშენდა კომპლექსის მთავარი შენობა, სადაც განთავსებული იყო მუზეუმის ექსპოზიციის ძირითადი ნაწილი. ამ ყველაფრისთვის ინვესტიციებმა მინიმუმ ოცი მილიონი დოლარი დასჭირდა, ექსპერტების აზრით.
ექსპოზიციის გვერდით არის სარესტავრაციო სახელოსნოები, მანქანების შეკეთება და ტექნიკური მომსახურება, რალისთვის მანქანების მომზადების ადგილი და ყველა სახის რეტრო გარბენი, იშვიათი მოტოციკლების აღდგენის სახელოსნო და დიაგნოსტიკური ლაბორატორია. მუზეუმში ასევე მოქმედებს თანამედროვე მანქანის სერვისი. შეკვეთები ბევრია - ირგვლივ არის ძვირადღირებული აგარაკები, ელიტარული კოტეჯური დასახლებები.
