საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, რუსეთის ჯარებმა და დამოუკიდებლობის მოპოვებულმა ახალგაზრდა რესპუბლიკებმა მემკვიდრეობით მიიღო მდიდარი მემკვიდრეობა. საბჭოთა იარაღის დიზაინერების მიერ შექმნილი სამხედრო ტექნიკის ერთ-ერთი ასლი იყო BTR-70. ეს საბრძოლო მანქანა, ისევე როგორც სსრკ-ს წლებში, დღესაც გამოიყენება მოტორიანი შაშხანის ნაწილების მიერ, როგორც სამხედრო მოქმედებების დროს ჯარისკაცების გადასაყვანი საშუალება. BTR-70-ის აღწერა, მოწყობილობა და შესრულების მახასიათებლები მოცემულია სტატიაში.
გაცნობა სატრანსპორტო განყოფილებაში
BTR-70 (ქვემოთ წარმოდგენილი არმიის ტექნიკის ფოტო) არის საბჭოთა ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელიც შეიქმნა 70-იან წლებში. ნიჟნი ნოვგოროდში გორკის ქარხანაში. საპროექტო ბიუროს თანამშრომლებმა შეიმუშავეს ბორბლიანი ამფიბიური ჯავშანმანქანა, რომლის ამოცანა იყო მოტორიზებული თოფის დანაყოფებისა და სატრანსპორტო მებრძოლების ცეცხლსასროლი დახმარების უზრუნველყოფა.
BTR-70 არისმცურავი სამხედრო ტექნიკა, რისთვისაც უზრუნველყოფილია წრიული ჯავშანი. ჯავშანტრანსპორტიორის სავალ ნაწილს აქვს დამოუკიდებელი საკიდარი - მანქანის რვავე ბორბალი მოძრაობს. BTR-70-ის მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მას გაუძლოს ტანკებს და წარმატებით გადალახოს წყლის ბარიერები, თხრილები და თხრილები.
შექმნის ისტორიის შესახებ
60-იან წლებში. საბჭოთა მოტორიზებული შაშხანის ჯარების საჭიროებისთვის უზრუნველყოფილი იქნა ჯავშანტექნიკის მე-60 მოდელი. იმ დროს BMP-1 საბჭოთა არმიაში მსახურობდა. ქვეითთა საბრძოლო მანქანაც უაღრესად ეფექტური აღმოჩნდა. ჯავშანტექნიკის საერთო საბრძოლო და ოპერატიული პარამეტრების გასაუმჯობესებლად გადაწყდა ახალი ჯავშანტექნიკის შექმნა უფრო მძლავრი ძრავისა და იარაღის გამოყენებით. ალტერნატიული ვარიანტი შემოგვთავაზა ზოგიერთმა სამხედრო მოსამსახურემ: არა ჯავშანტექნიკის გაუმჯობესება და ამ ტიპის ტრანსპორტის სრულად მიტოვება, არამედ ექსკლუზიურად ქვეითი საბრძოლო მანქანების გამოყენება. შედეგად, საბჭოთა დიზაინერებმა გადაწყვიტეს შეექმნათ აღჭურვილობა არმიისთვის, რომელიც აერთიანებდა ჯავშანტექნიკის საუკეთესო მახასიათებლებს და ქვეითთა საბრძოლო მანქანებს. ამისათვის გლუვლულიანი თოფი და PKT ტყვიამფრქვევი დაიშალა BMP-1-დან და დამონტაჟდა ჯავშანტექნიკის მე-60 მოდელზე. ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მანქანა ჩამოთვლილია როგორც BMP GAZ-60. თუმცა, არადამაკმაყოფილებელი სიჩქარისა და მანევრირების გამო, ზედმეტი წონის გამო, წარმოიშვა სირთულეები ამ აპარატის მასობრივ წარმოებასთან დაკავშირებით. მიუხედავად ამისა, ექსპერტების აზრით, დიზაინის განვითარება არ გაქრა და მასში იქნა გამოყენებულიBTR-70-ის შექმნა.
გაუმჯობესებების შესახებ
აპარატის სიჩქარის მახასიათებლების გაზრდის მიზნით, საბჭოთა იარაღის ინჟინრებმა I. S. Mukhin-ის ხელმძღვანელობით ჯავშანტრანსპორტიორი აღჭურვეს ორი ბენზინის ძრავით თითო 120 ცხ.ძ. თან. ყველას. ასეთი დიზაინის გადაწყვეტამ შესაძლებელი გახადა ენერგოსისტემის სპეციფიკური სიმძლავრის გაზრდა. BTR-70-ში ძირითადი შეიარაღების ფუნქციას ასრულებს ვლადიმიროვის (KPVT) მიერ შექმნილი სატანკო მძიმე ტყვიამფრქვევი. მბრუნავი კოშკი გახდა მისი დამონტაჟების ადგილი.
შედეგი
BTR-70-ის კორპუსისთვის (სტატიაში წარმოდგენილია ჯავშანტრანსპორტიორის ფოტო), მე-60 მოდელისგან განსხვავებით, სიმაღლე მცირდება 18,5 სმ-ით, რაც ახალ მანქანას ნაკლებად დაუცველს ხდის მტრის ცეცხლის მიმართ.. თუმცა, ჯავშანტრანსპორტიორი არ არის გარკვეული ნაკლოვანებების გარეშე. ექსპერტების აზრით, ორი ძრავის არსებობის გამო, ელექტროსადგურის შეკეთება და შენარჩუნება გართულდა. გარდა ამისა, ჯავშანტექნიკის წყალგამტარი ძრავა არც თუ ისე წარმატებული აღმოჩნდა. წყლის ბარიერების გადალახვის შემდეგ, სტრუქტურა უნდა გაიწმინდოს სილისა და წყალმცენარეებისგან. თუმცა, ჯავშანმანქანა დაამტკიცა სამხედროებმა.
მასობრივი წარმოების შესახებ
1971 წელს სსრკ თავდაცვის სამინისტრომ გამოსცა დადგენილება No0141, რომლის მიხედვითაც BTR-70 შეიძლებოდა მიეღო საბჭოთა არმიას. სერიული წარმოება 1976 წელს დაიწყო. თავდაპირველად, გორკის საავტომობილო ქარხანა იყო ჯავშანტექნიკის წარმოების ადგილი. 1981 წლიდან ამ დავალებას ასრულებენ არზამასის საავტომობილო ნაწილების ქარხნის თანამშრომლები. გარდა ამისა, BTR-70-ის წარმოების ლიცენზიასაბჭოთა კავშირმა რუმინეთზე გასცა. სსრკ-ს დაშლამდე რუმინეთის ინდუსტრიამ აწარმოა 154 ერთეული ჯავშანტექნიკა.
დიზაინის შესახებ
ახალი აპარატის განლაგების შემუშავებისას, დეველოპერებმა გამოიყენეს ჯავშანტექნიკის მე-60 მოდელი. BTR-70-ში მართვის განყოფილების ადგილი იყო მანქანის წინა მხარე. აქ არის მექანიკოსის და კაპიტნის სამუშაოებიც. ჯარისკაცები მოთავსებულია ჯავშანტექნიკის შუა ნაწილში - ჯარის განყოფილებაში. მანქანის უკანა ნაწილი დაცულია ძრავის განყოფილებისთვის. ჯავშანტექნიკის ფრონტალური ნაწილი აღჭურვილია სპეციალური საქარე მინებით ხილვადობისთვის. ნებისმიერ ამინდსა და სეზონზე საკმარისად კარგი ხილვადობის მიზნით, ფანჯრები აღჭურვილია გათბობით და საქარე მინის საწმენდებით. მეთაურის და მექანიკოსის დაცვას ტყვიის დარტყმისგან უზრუნველყოფს სპეციალური დაჯავშნული ჟალუზებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ფანჯრებზე. საბრძოლო ვითარებაში ტერიტორიის მეთაურის შემოწმება ხორციელდება TNPKU-2B აპარატისა და სამი პერისკოპის საშუალებით. მექანიკოსს შეუძლია გამოიყენოს პერისკოპის ოთხი მექანიზმი. ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის ჯავშანტრანსპორტიორის მართვის განყოფილება აღჭურვილია ზედა ლუქებით. სხეულის წარმოებისთვის გამოიყენება ჯავშანტექნიკის ფურცლები, რომლებიც დაკავშირებულია შედუღებით. ჯავშანტრანსპორტიორის შუბლის ნაწილს აქვს 1 სმ სისქე, კოშკურისთვის გამოყენებული ფურცლის სისქე 0,6 სმ. მტრისგან დამალული მოტორიანი მსროლელთა ჩამოშვება და დაშვება შესაძლებელია სპეციალური ლუქების არსებობის გამო. მანქანის ქვედა ნაწილი.
ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟი გათვლილია რვა ადამიანზე. Მათთვისგათვალისწინებულია სპეციალური სკამები. BTR-70-ის შიდა სტრუქტურა დიზაინერებმა ისე დააპროექტეს, რომ ჯარისკაცებს სალონიდან სროლის შესაძლებლობა ჰქონოდათ. ამისთვის მანქანის ორივე მხარეს სკამები დაიდგა, რომლებზეც ეკიპაჟი ექვსი პატარა ხვრელის პირისპირ ზის.
როგორც მენეჯმენტის განყოფილებაში არსებული ფანჯრების შემთხვევაში, ამბრაჟებისთვის გათვალისწინებულია სპეციალური ჯავშანტექნიკა. საბრძოლო ვითარებაში ჯარისკაცები გამოკითხულნი არიან ორი პერისკოპის საშუალებით.
იარაღის შესახებ
ცეცხლი მოწინააღმდეგის მიმართ ხორციელდება სატანკო მძიმე ტყვიამფრქვევიდან (14,5 მმ) და PKT კალიბრიდან 7,62 მმ. KPVT არის ჯავშანტექნიკის მთავარი შეიარაღება. ამ თოფიდან სროლის მანძილი 2000 მ-ია, ერთ სატრანსპორტო დანაყოფზე მიმაგრებულია 500 საბრძოლო საბრძოლო მასალა. სატანკო მძიმე ტყვიამფრქვევი გამოიყენება მეორად იარაღად. ამ იარაღის მიზნობრივი დიაპაზონი ოდნავ დაბალია 1500 მ. PKT საბრძოლო ნაკრები შედგება 2000 ტყვიისგან.
ენერგეტიკული სისტემის შესახებ
ჯავშანტრანსპორტიორი აღჭურვილია ორი GAZ-49B რვაცილინდრიანი ძრავით. მათი დამაგრების ადგილი გახდა საერთო ჩარჩო. ძრავის ზეთი გაცივებულია სითბოს გადამცვლელებით და რადიატორებით. საწვავის ავზების მოცულობა 145 ლიტრია. მათი ხანძრის საფრთხის შესამცირებლად, ჯავშანტექნიკის დიზაინში გათვალისწინებულია სპეციალური დალუქული კუპეები. გარდა ამისა, BTR-70 მოწყობილობა ხასიათდება ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის არსებობით. ექსპერტების აზრით, ეს არც ისე იშვიათია ერთ-ერთისთვისენერგობლოკები იშლება. ჯავშანტრანსპორტიორი შეძლებს განაგრძოს მოძრაობა, თუ მეორე ძრავა გამოდგება. ამიტომ, დეველოპერებმა დააპროექტეს ელექტროსადგური ისე, რომ მექანიკოსს შეეძლო დისტანციურად გამოეყო ელექტროგადამცემი ძრავიდან.
შასის შესახებ
ჯავშანტექნიკის ჰოდოვკა შედგება ოთხი ღერძისგან. აპარატის მაღალი საზღვაო შესაძლებლობები უზრუნველყოფილია სრულამძრავიანი ამძრავის არსებობით. პირველი ორი ღერძი კონტროლდება. მექანიკოსს სჭირდება 12,5 მეტრი მანქანის დასაბრუნებლად.
ტორსიონის ტიპის საკიდარი. ბორბალში რგოლი მოსახსნელია. საბურავები არის უტუბლოიანი, დაბალი წნევით, რომელსაც მხარს უჭერს სპეციალური რეგულირების სისტემა. მისი წყალობით, ჯავშანტრანსპორტიორს შეუძლია გააგრძელოს მოძრაობა პუნქციურ ბორბლებზე. ამ შემთხვევაში, კომპრესორებმა უნდა იმუშაონ სრული სიმძლავრით, რათა შეინარჩუნონ საჭირო წნევის დონე. ასფალტის ზედაპირზე მანქანებს შეუძლიათ 80 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილება. გადაცემათა კოლოფი დახურულია დემპერის გადაბმულობით. მანქანა აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით ოთხი წინ და ერთი უკანა გადაცემათა კოლოფით. მესამე და მეოთხე აღჭურვილია სინქრონიზატორებით.
TTX
ფუნქციები:
- BTR-70 მიეკუთვნება ჯავშანტექნიკის კლასს.
- ტექნიკა იწონის 11,5 ტონას.
- მაკონტროლებელი ეკიპაჟი შედგება 2 ადამიანისგან. საჰაერო სადესანტო რაზმში 8 ჯარისკაცია.
- მაქსიმალური სიჩქარეა 80 კმ/სთ.
- BTR-70-ს შეუძლია 10 კმ ცურვა საათში.
- მანქანებს აქვთ ენერგიის რეზერვი 400კმ.
- ენერგეტიკული ერთეულის ჯამური სიმძლავრეა 240 ცხენის ძალა.
- მეთაურის გარე კომუნიკაცია ხორციელდება R-123M რადიოსადგურის გამოყენებით. R-124 მოწყობილობა განკუთვნილია შიდა მოლაპარაკებებისთვის.
ექსპერტის აზრი
ექსპერტების აზრით, BTR-70-ის უდავო უპირატესობა არის მისი გამოყენების შესაძლებლობა რადიაციის მაღალი დონის მქონე გარემოში. ჯავშანტრანსპორტიორი აღჭურვილია სპეციალური სისტემით, რომელიც აღმოაჩენს გაზრდილი ფონის გამოსხივებას. გარდა ამისა, სალონი აღჭურვილია ეფექტური ვენტილაციის სისტემით შიგნიდან. სპეციალური ფილტრების წყალობით ეკიპაჟი საიმედოდ არის დაცული ქიმიური და რადიაციის ზემოქმედებისაგან.
მოდიფიკაციების შესახებ
BTR-70-ის სტანდარტული ვერსია გახდა საფუძველი ჯავშანტექნიკის შემდეგი ვარიანტებისთვის:
- KShM. ეს არის მობილური ბრძანების პოსტი.
- MS. ეს ტექნიკა გამოიყენება კომუნიკაციისთვის. მანქანა ამოღებულია კოშკით და შეიცავს დამატებით რადიოს.
- BTR-70M. სპეციფიკაციები გაუმჯობესებულია კლასიკურ ვერსიასთან შედარებით. ახალი მოდელი იყენებს ერთ დიზელ KamAZ-7403-ს ორი ბენზინის ძრავის ნაცვლად. ენერგობლოკის სიმძლავრე 260 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. ს.
- 70M-A1. ეს მოდელი იწარმოება ბელორუსიაში. ორი დიზელის სიმძლავრე არის 136 ცხ.ძ. თან. ტექნიკა აღჭურვილია კონდიციონერით.
- 70M-B1. ბელორუსული წარმოების მანქანა. მანქანა იყენებს დიზელის ძრავას. ენერგობლოკის სიმძლავრე 260 ცხენის ძალაა.
- "კობრა-K". სატრანსპორტო საშუალებარუსი, ბელორუსი და სლოვაკი სპეციალისტების ერთობლივად შემუშავებული. ჯავშანტრანსპორტიორი შეიარაღებულია გაუმჯობესებული Cobra მოდულით. გარდა ამისა, კონდიციონერი უზრუნველყოფილია APC-სთვის.
- 70M-D. მანქანა დამზადებულია ყაზახეთში. აღჭურვილია 270 ცხ.ძ. ძრავით. თან. გარდა ამისა, ჯავშანტრანსპორტიორში გამოიყენება თურქული თერმოგამოსახულებები.
BTR-70 Zvezda
შესახებ
მრავალრიცხოვანი მომხმარებელთა მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, რუსული კომპანია "ზვეზდა" დღეს ითვლება ერთ-ერთ უმსხვილეს, სამაგიდო თამაშებისა და ასაწყობი მოდელების მწარმოებლად. მწარმოებლის კატალოგებში მყიდველების ყურადღების ცენტრშია წარმოდგენილი პლასტმასის თვითმფრინავები, ვერტმფრენები, მანქანები, გემები და იალქნები. დიდი მოთხოვნაა BTR-70 „ზვეზდას“ასაწყობი კომპლექტები.
სრული პროდუქტი 201 ნაწილი, რომელიც ფიქსირდება ხუთ სპრეზე. პროდუქტის საერთო ზომაა 210 მმ. კომპლექტს აქვს მასშტაბი 1:35. კომპლექტს მოყვება 9 ბორბალი BTR-70-ისთვის და ინსტრუქცია.
დასკვნაში
ავღანეთში ჯავშანტრანსპორტიორის ცეცხლოვანი ნათლობა გაიმართა. მოგვიანებით BTR-70 გამოიყენებოდა მრავალრიცხოვან შეიარაღებულ კონფლიქტებში დნესტრისპირეთის, აფხაზეთის, ჩეჩნეთისა და აღმოსავლეთ უკრაინის ტერიტორიაზე. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინერები ქმნიან ჯავშანტექნიკის ახალ ვერსიებს, ექსპერტების აზრით, 70-ე მოდელი დიდი ხნის განმავლობაში იქნება მოთხოვნადი.
