გერმანიის ვერმახტი დიდი ხნის განმავლობაში საკმაოდ წარმატებით იყენებდა მძიმე საარტილერიო იარაღს სხვადასხვა ტიპის წევაზე. როდესაც შეიარაღების ფლოტმა მიაღწია კრიტიკულ საზღვრებს, ხელმძღვანელობას დაეუფლა თვითმავალი იარაღის ტრანსპორტირების ტრეკინგ პლატფორმების დაუფლების ამოცანა. Hummel არის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე და ეფექტური განვითარება, რომელიც აერთიანებს მანევრირებას, მაღალ მანევრირებას და ცეცხლის ძალას.
როგორ გაკეთდა ჰაუბიცა
ბლიცკრიგის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ საბრძოლო მოქმედებების ფრთხილად დაგეგმვა ხშირად უკანა პლანზე ქრება. ტანკები არც თუ ისე იშვიათად მიდიოდნენ გარღვევაში, მობილურობის გამო შორდებიან ქვეითებს და არტილერიას. შედეგად ისინი საჭირო მხარდაჭერის გარეშე დარჩნენ. თუ ქვეითი ჯარისკაცების პრობლემა მოგვარებული იყო ჯავშანტექნიკის და სხვა აღჭურვილობის ოპერაციით, თითქმის შეუძლებელი იყო სწრაფი შეტევის რეჟიმში მძიმე ჰაუბიცებისა და საარტილერიო დანადგარების სწრაფად მომზადება.
Hummel-ის თვითმავალი თოფები გადაწყდა, რომ დაეყენებინათ ტრეკირებულ შასიზე, რამაც იგი თვითმავალი გახადა, რაც წარმატებულ მხარდაჭერას უწევდა გერმანელებს.ტანკები. აქ კიდევ ერთი პრობლემა გაჩნდა - სამხედროების მოთხოვნები იმდენად იცვლებოდა, რომ გარკვეული უნივერსალური კონცეფცია საკმარისი არ იყო. პარალელურად მუშავდებოდა სხვადასხვა მანქანები, რომლებიც განკუთვნილი იყო კონკრეტული ამოცანებისთვის.
შუალედური გადაწყვეტა
1941 წელს, გერმანიის შეიარაღებული ძალების სარდლობამ რამდენიმე კომპანიას დაავალა თვითმავალი ჰაუბიცების წარმოება. მათ შორის:
- Rheinmetall.
- Krupp.
- Daimler-Benz.
- Skoda.
ამავდროულად, მწარმოებლებმა მწვავე აღშფოთება გამოხატეს კრიტიკული ვადების გამო. შედეგად, პრობლემა მოგვარდა ე.წ. „შუალედური გადაწყვეტის“გამოჩენით. ვერმახტმა მოითხოვა მხოლოდ ორი ტიპის აღჭურვილობის შემუშავება და შექმნა - საარტილერიო სამაგრები, რომლებიც აღჭურვილია 105 მმ-იანი ქვემეხით და 150 მმ-იანი ჰაუბიცით.
წინასწარი სახელწოდება განპირობებულია იმით, რომ მომავალში იგეგმებოდა რადიკალურად განსხვავებული თვითმავალი თოფების დამზადება, წარმოებული არა ტანკებისა და სხვა მანქანების ნარჩენებისგან, არამედ იყო სრულფასოვანი დანაყოფები, რომლებსაც შეუძლიათ შეასრულონ დავალებული დავალებები. თუმცა საჭირო იყო არსებული და განვითარებული ტექნოლოგიების მაქსიმალური დანერგვა. ამავდროულად, დიზაინერებს უნდა დაეცვათ მინიმალური ვადები და შეემცირებინათ პროდუქციის ღირებულება.
დიზაინი
გამოკვლევებმა აჩვენა, რომ Hummel-ის სატანკო გამანადგურებელი ყველაზე შესაფერისია IFH-18 (105 მმ) და SFH-18 (150 მმ) იარაღის დასაყენებლად. ამისთვის გამოიყენეს PZ. KPF-2/4 ტანკების შასი. ძირითადად ცვლილებები განხორციელდა ძრავის გადაცემის მიმართულებითკუპე შუა ნაწილში წინა მხრიდან, ხოლო გვერდითი განყოფილება მდებარეობდა საბრძოლო ნაწილის უკანა მხარეს.
შასის ჯავშანს მნიშვნელოვანი გარდაქმნები არ განუცდია. დაცვა უზრუნველყოფილი იყო ელემენტებით, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა ტიპის მცირე ზომის იარაღისა და ნამსხვრევების გაძლებისთვის. იგეგმებოდა ინსტალაციის სტაბილურობის უზრუნველყოფა, იარაღის პოზიციის მიუხედავად. გარდა ამისა, აუცილებელი იყო საბრძოლო ნაკრებისა და საწვავის შესანახი მაქსიმალური მიწოდების გარანტია საბაზო ტანკებთან ერთად. ასევე ვარაუდობდნენ, რომ ჰუმელის თვითმავალი თოფების ეკიპაჟი იქნებოდა ექვსი მებრძოლი 105 მმ-იანი იარაღისთვის და 7 150 მმ-იანი იარაღისთვის. დაგეგმილი იყო ყველა ახალი კომპონენტისა და შეკრების წარმოება არსებული აღჭურვილობის გამოყენებით არსებული ტექნოლოგიების გამოყენებით. ამავდროულად, მექანიკური დამუშავება უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი.
შეზღუდვები განვითარებაში
მოხსენებული ჰაუბიცა შეიქმნა სხვა პროექტის პარალელურად, სახელწოდებით Vespa. დიზაინერებს უკვე საწყის ეტაპზე შეექმნათ შეზღუდვები არჩეულ სტრუქტურულ სქემაში. განსახილველი შასის მთავარი მინუსი იყო მოსალოდნელი და კარგად ცნობილი პრობლემური სფერო ადრეული კონვერტაციის პროექტებთან დაკავშირებით. იგი შედგებოდა საბრძოლო მასალის საკმაოდ შეზღუდული მიწოდებისგან. თვითმავალ იარაღზე "ჰუმელი" მას მხოლოდ 18 ჭურვი ჰქონდა. აქედან გამომდინარე, განახლებული დანადგარების თითქმის მეოთხედი აშენდა ჯავშანტექნიკის ტიპის მიხედვით, გადასახადების ტრანსპორტირებისთვის. მაგრამ შესაძლებელი გახდა ასეთი შემთხვევების საბრძოლო მანქანად გადაქცევა სახელოსნოს ან ანგარის გარეშე.
საბრძოლო ნაწილების მსუბუქი და მძიმე თვითმავალი თოფების მიწოდება პირველ რიგში დაიწყო.1943 წლის ნახევარი. არსებული ეჭვები "შუალედური გადაწყვეტის" წარუმატებლობასთან დაკავშირებით გაქრა ასეთი აღჭურვილობის წარმატებული გამოყენების შემდეგ სატანკო დივიზიების ბატარეების ბრძოლებში. მათმა ქვედანაყოფებმა შესანიშნავი საარტილერიო მხარდაჭერა მიიღეს. ვერმახტის სამხედრო პოზიციის შემდგომი გაუარესება გახდა ასეთი პროექტების შემდგომი განვითარების უარყოფის მიზეზი. აშენდა ამ კონფიგურაციის საბრძოლო თვითმავალი იარაღის მხოლოდ რამდენიმე პროტოტიპი.
დიზაინის მახასიათებლები
ჰუმელის წინამორბედს გეშუტცვაგენი ერქვა. იგი აღჭურვილი იყო PZKPF ტანკის შასიზე 150 მმ SFH-18 ქვემეხით. ამ დიზაინის შესაქმნელად გამოიყენეს ჯავშანტექნიკის შერჩეული სისტემები. გაშვებული დანაყოფების ექსტერიერი შეესაბამებოდა J. V Ausf. F მანქანას, ხოლო შიდა აღჭურვილობა შეძლებისდაგვარად მოიცავდა PzKpfw ტანკის ელემენტებს. III Ausf.
პროტოტიპებისგან განსხვავებებს შორის აღინიშნება სხეულის მოდიფიცირებული ნაწილი, საგზაო ბორბლების არსებობა გაშვებულ მექანიზმში, ზარმაცი ქიაყელები, ბილიკის დაჭიმვები და მსგავსი. მეორე ტანკიდან თვითმავალმა იარაღმა მიიღო მაიბახის ელექტროსადგური გადამცემი განყოფილებით (SSG-77 ტიპის). ამ მანქანიდან მანქანების აღჭურვილობა ასევე იყენებდა საკონტროლო ბლოკებს და სამუხრუჭე სისტემას.
სპეციალურად გერმანული თვითმავალი თოფებისთვის "Hummel", დიზაინერებმა შეიმუშავეს ახალი ლილვები, რომლებიც გარდაქმნის წევის ძალას ძრავიდან, გამონაბოლქვი მილებიდან, ზეთის ფილტრებიდან, ინერციული სტარტერებიდან, ზამთრის მექანიზმიდან და საწვავის ხაზებიდან. ექსპერიმენტული თვითმავალი იარაღების საბრძოლო განყოფილება მდებარეობდაუკანა განყოფილება, ზემოდან ღია იყო. მან გაუძლო ეკიპაჟს, რომელიც დაცული იყო საჭეზე დამონტაჟებული ტილოს ჩარდახით.
საავტომობილო ბლოკი მოთავსდა შუაში, ხოლო კონტროლის პასუხისმგებელი კონტროლერი იყო დამონტაჟებული წინ. ეს ორი განყოფილება ერთმანეთისგან იზოლირებული იყო. შიგნით შესვლა ხდებოდა წყვილი ლუქის მეშვეობით. დამატებითი იარაღი (გარდა ქვემეხისა) - MG-34 ან MG-42 ტყვიამფრქვევები. ეკიპაჟი იყენებდა პისტოლეტებს და ტყვიამფრქვევებს, როგორც თავდაცვით იარაღს.
სხვა აღჭურვილობა
Hummel-ის თვითმავალი თოფები, რომელთა ფოტოც ქვემოთ არის ნაჩვენები, ასევე აღჭურვილი იყო საიმედო HL-120TRM ძრავით და SSG-77 გადაცემათა კოლოფით. ამავდროულად, არსებული კვანძი არ იძლეოდა გარანტიას მანქანას კონკრეტული სიმძლავრის საკმარის რეზერვზე.
რადიო და გადამცემების აღჭურვილობა შეესაბამება საარტილერიო შემთხვევებს. ხშირად, რადიოსადგურები მუშაობდნენ ამ ერთეულებთან ერთად, ისევე როგორც spotters როგორიცაა Funksprechgerat f FuSprG 0 და Bordsprechgerat BoSprG. მიმღებები მუშაობდნენ საშუალო სიხშირის დიაპაზონში და აღჭურვილი იყო 30 ვატიანი გადამცემით.
თვითმავალი თოფების ტექნიკური მახასიათებლები "Hummel"
შემდეგი არის მოცემული აპარატის ძირითადი პარამეტრები:
- ჯიში - თვითმავალი ჰაუბიცა.
- სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 7170/2970/2810 მმ.
- ჯავშანტექნიკა - 10-დან 30 მმ-მდე.
- მოძრაობის დიაპაზონი ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე არის 215 კილომეტრამდე გზატკეცილზე.
- მაქსიმალური სიჩქარეა 40 კმ/სთ.
- ეკიპაჟის წევრების რაოდენობაა 6/7 ადამიანი.
- იარაღი - იარაღი 105ან 150 მმ და რამდენიმე MG-42 ტყვიამფრქვევი.
საბრძოლო გამოყენება
გერმანელებმა შეძლეს შეექმნათ 115 თვითმავალი იარაღი Hummel-M1-16 ტიპის თვითმავალი თოფით. მხოლოდ ორმოცდაათამდე მანქანა გაგზავნეს საბრძოლო ნაწილებში. დანარჩენი აღჭურვილობა განთავსდა სასწავლო შენობებში.
განხილული სამხედრო ტექნიკის წარმოების მთლიანმა მოცულობამ შეადგინა 724 ერთეული, რაც საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა. ათი ეგზემპლარი გადაკეთდა ტანკებიდან, დანარჩენი მანქანები კი ჯავშანტექნიკისგან. ნამდვილად თვითმავალი თოფები "Hummel" M-1-16 შეიძლება ეწოდოს მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე პოპულარულ თვითმავალ საარტილერიო ინსტალაციას. 1943 წლის დასაწყისში შეიქმნა პანცერის განყოფილებები, რის შემდეგაც ხელმძღვანელობამ დაამტკიცა ახალი შტაბი, რომელიც ცნობილია KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).
აღნიშვნა
საკუთარი სატრანსპორტო საშუალების გვერდებზე გამოყენებული იყო არა სატანკო სამნიშნა რიცხვები A-დან F-მდე, არამედ გაფართოებული აღნიშვნები, ასო G და O-მდე. ჩვეულებრივ ნიშნები იყო განთავსებული შუბლის ნაწილზე და უკანა აბჯარზე. კაბინების ფირფიტები. თუ შევეხებით სიმბოლოების გაშიფვრას, შეგვიძლია აღვნიშნოთ შემდეგი:
- 1 - პირველი კომპანია.
- 5 - მეხუთე ოცეული.
- 8 არის მერვე მანქანა.
თუმცა, საბრძოლო საარტილერიო თვითმავალი იარაღზე ასეთი აღნიშვნები ძალზე იშვიათი იყო.
საომარი მოქმედებების მეორე ნახევარში, ზოგიერთ შემთხვევაში ნაცისტების ჯავშანმანქანებზე დივიზიის ემბლემები იქნა გამოყენებული. ყველაზე ხშირად, თავად ეკიპაჟები ტოვებდნენ თავისებურ კვალს ცოლების, შვილების და სხვა ნათესავების სახელებთან დაკავშირებით.
დასკვნა
როდესაც აღნიშნული თვითმავალი იარაღები მასობრივ წარმოებაში იყო, ეკიპაჟების უმეტესობამ დამოუკიდებლად შეცვალა აღჭურვილობა. მათ ყურადღება გაამახვილეს დამცავი გრილების გამაგრებაზე, გამოსაბოლქვი მილების მდებარეობაზე, სათადარიგო ლილვაკების დამონტაჟებაზე და სხვა წვრილმანებზე, რამაც ნამდვილად დადებითი როლი ითამაშა მოცემული საბრძოლო მანქანების განვითარებაში.
