სადგური "ვოლოკოლამსკაია". დედაქალაქის მეტრო

2024 ავტორი: Henry Conors | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-12 09:38

მოსკოვის მეტროს ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო სადგურია ვოლოკოლამსკაია. მეტროპოლიტენის ამ პლატფორმის სახელი მოცულია მრავალი მითითა და ლეგენდით, რომლის წყალობითაც იგი დიდი ხანია განიხილება მოჩვენების სადგურად, ერთგვარ იდუმალ და მისტიურ ობიექტად მოსკოვის მიწისქვეშა რუკაზე. ამაზე უფრო დეტალურად ქვემოთ ვისაუბრებთ.

ზოგადი ინფორმაცია

არბაცკო-პოკროვსკოის ფილიალი არის ხაზი, რომელზეც მდებარეობს ვოლოკოლამსკაიას პლატფორმა. მეტრო, მოგეხსენებათ, ფერებით განსხვავდება მიმართულებებით. მეტროპოლიტენის მეტრო რუკაზე ეს ხაზი ლურჯად არის მონიშნული. პლატფორმის სახელი მიმდებარედ ვოლოკოლამსკის გზატკეცილმა მიიღო. მეტრო კვეთს ამ მარშრუტს ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ და ამავე სახელწოდების სადგური მდებარეობს მიტინოსა და მიაკინინოს გაჩერებებს შორის. ამრიგად, ის სცილდება მოსკოვის ბეჭედი გზის საზღვრებს. თუ მეზობლებს გამოვრიცხავთ განშტოების ხაზზე, უახლოესი მეტრო ვოლოკოლამსკაია იქნება თუშინსკაია.

ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი აკავშირებს ამ ორ სადგურს სახმელეთო გზით. პლატფორმა დევს ცოტა მეტი სიღრმეზეთოთხმეტი მეტრი. სადგურის საერთო სიგრძე ას სამოცდასამი მეტრია.

პლატფორმის ისტორია

მეტროსადგური ვოლოკოლამსკაია გაიხსნა 2009 წელს, დეკემბრის ბოლოს. ანგარიშის მიხედვით, იგი გახდა მოსკოვის პოზემკას 179-ე პლატფორმა. თუმცა მისი მშენებლობა მანამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო - ჯერ კიდევ 1990-იან წლებში. იმ დროს მიტინო-ბუტოვოს ხაზი საჭიროებდა გადამყვან სადგურს, რომლის როლი ვოლოკოლამსკაიას უნდა ეთამაშა. პარალელურად, მიტინსკაიას ქუჩის ქვეშ აშენდა მეტროც, ანუ სადგურის გარდა, დაგეგმილი იყო დამატებითი გვირაბების აშენება. ზოგიერთი მათგანი აშენდა ღია გზით, ნაწილი - დახურულ გზაზე. თუმცა, ქალაქის დამგეგმარების გეგმები შეიცვალა და 1990-იანი წლების ბოლოს პროექტი გაყინული იყო და მეტროსადგური ვოლოკოლამსკაია ფოლკლორში შევიდა, როგორც მოჩვენება სადგური. თუმცა, ის ამას სხვა სადგურის დიდების დამსახურებაა, რომელზეც ქვემოთ იქნება განხილული.

დაახლოებით ათწლენახევრის შემდეგ პროექტი კვლავ აქტუალური გახდა და პლატფორმის მშენებლობა გაგრძელდა. მაგრამ ეს ასე მარტივად და სწრაფად არ მომხდარა. ჯერ გათხრილი გვირაბების მონაკვეთები გათხარეს მიტინსკაიას ქუჩის გაფართოების მიზნით. მეორეც, საჭირო იყო ახალი პროექტი, რომელიც დააკმაყოფილებდა ახალ მოთხოვნებს. მის შემუშავებას და დამტკიცებას დიდი დრო დასჭირდა. ამიტომ პლატფორმის მშენებლობაზე სრულფასოვანი მუშაობა მხოლოდ 2007 წელს დაიწყო.

2008 წლის თებერვლის დასაწყისში, მუშებმა დაიწყეს დისტილაციის გვირაბის გაყვანა მომავალ ხიდთან მდინარე მოსკოვზე ვოლოკოლამსკაიას სადგურიდან. ამავდროულად, მეტრო აშენდა დახურულ რეჟიმშისპეციალური აღჭურვილობის დახმარება.

ღია გვირაბის გაყვანის მეთოდი გამოიყენებოდა მხოლოდ გაჩერებების მისადგომებზე და თავად სადგურის მშენებლობის დროს. ვინაიდან პლატფორმა დამზადებულია მონოლითური კონსტრუქციის ტექნოლოგიით, ძირითადი სამუშაო დაკავშირებული იყო ბეტონირებასთან. ამრიგად, სიმტკიცე არის ის, რაც განასხვავებს ვოლოკოლამსკაიას პლატფორმას სხვა სადგურებისგან.

საბჭოთა პერიოდში აშენებული მეტრო, მაგალითად, სულ სხვა დიზაინი აქვს. სადგურის მშენებლობაზე ყველა სამუშაო ცხრა თვეში დასრულდა. ეს არც ისე ბევრია, შესრულებული სამუშაოს მოცულობისა და სირთულის გათვალისწინებით. 2008 წლის შემოდგომაზე დაიწყო სადგურის მარმარილოსა და გრანიტის მოპირკეთების სამუშაოები. და 2009 წელს მოხდა Volokolamskaya პლატფორმის გახსნა. მეტრო მეტროპოლიტენის თანამშრომლებთან ერთად პირველად ქალაქის წარმომადგენლებმა და პრესის წარმომადგენლებმა დაათვალიერეს. ერთი კვირის შემდეგ, 26 დეკემბერს, სადგური საჯარო სარგებლობისთვის გაიხსნა.

ტრანსპორტი ვოლოკოლამსკაიას პლატფორმასთან

მეტროსადგურ "ვოლოკოლამსკაიას" გვერდით გადის 837 ავტობუსი, ხოლო რიგის მიმართულებით სადგურიდან კილომეტრში არის სარკინიგზო პლატფორმა "ნაქსოვი". სამომავლოდ შესაძლებელია ახალი სარკინიგზო პლატფორმის აშენება მეტროსთან ახლოს.

ლობი და პლატფორმის გადასასვლელები

ეს სადგური პირდაპირია. ეს, სხვათა შორის, განასხვავებს თანამედროვე პლატფორმას გადაცემის წერტილის პროექტისგან, რომელიც თავდაპირველად ვოლოკოლამსკაია იყო ჩაფიქრებული. მეტრო რინგის შემდეგ ლურჯ ხაზზეხაზი კვეთს მხოლოდ ლურჯ ხაზს კუნცევოს სადგურზე.

დაწესებულებაში შედის ორი ვესტიბული - ჩრდილოეთით და აღმოსავლეთით. ასევე არის ორი გასასვლელი. თითოეული მათგანი აღჭურვილია სამზოლიანი ესკალატორით, ხოლო ერთს აქვს ლიფტი, რომელიც განკუთვნილია მათთვის, ვისაც უჭირს ესკალატორით სარგებლობა. მგზავრები შესასვლელთან და გასასვლელში ერთმანეთისგან გამოყოფილია ორ გადახურულ ნაკადად.

არქიტექტურა და შესრულების სტილი

ერთ-ერთი ღირსშესანიშნაობა, რომლითაც მოსკოვი სამართლიანად ამაყობს, არის მეტრო. ვოლოკოლამსკაია ერთ-ერთი ულამაზესი მეტროსადგურია დედაქალაქში. პლატფორმის დიზაინი შეიმუშავა OAO Metrogiprotras-ის არქიტექტორთა ჯგუფმა. 2011 წელს მან მოიგო ოქროს განყოფილების კონკურსი, რომელიც გაიმართა მოსკოვის არქიტექტორთა კავშირის მიერ.

სადგური გამოირჩევა საკმაოდ მაღალი სარდაფებით, რომელთა სიმაღლე რვა მეტრს აღემატება. პლატფორმის კომპოზიცია შესრულებულია ნეო-გოთიკურ სტილში. თაღოვანი განლაგება, სამნავიანი სტრუქტურა და სვეტების გაზრდილი მანძილი (ცხრა მეტრი) სიმსუბუქისა და სივრცის შთაბეჭდილებას ქმნის. სადგურის მოპირკეთება დამზადებულია მუქი მარმარილოსა და გრანიტისგან. პერიმეტრის გარშემო არის ნათურები, რომლებიც კონფიგურირებულია ბუნებრივი სინათლის შესაქმნელად. იატაკი დასრულებულია ღია ნაცრისფერი გრანიტით.

ვოლოკოლამსკის სადგურის ლეგენდები

მთხრელებსა და მისტიციზმის მოყვარულებს შორის მეტროსადგური ვოლოკოლამსკაია ცნობილი იყო როგორც მოჩვენების სადგური. თუმცა, სინამდვილეში, სტატიაში მოხსენიებული პლატფორმა არ არის იგივე აჩრდილი დაიდუმალი "ვოლოკოლამსკაია", რომლის შესახებაც არსებობს ლეგენდები. ერთადერთი რაც მათ საერთო აქვთ ეს არის სახელი.

ნამდვილი მოჩვენება იყო ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზზე, ტუშინსკაიას სადგურის წინ. ეს პლატფორმა ჯერ კიდევ 1975 წელს აშენდა სპეციალურად საცხოვრებელი კომპლექსისთვის, რომლის აშენებაც ტუშინოს აეროდრომის ადგილზე იყო დაგეგმილი. მაგრამ მას შემდეგ, რაც განაშენიანების პროექტი გაუქმდა, მეტროსადგური არც იქ გაიხსნა. იგი 2014 წლის აგვისტოს ბოლომდე იდგა, სანამ მის ზემოთ მდებარე სტადიონის საპატივსაცემოდ გაიხსნა სახელი "სპარტაკი". მაგრამ მათ შორის, ვინც არ იცის ეს გარემოება, ლეგენდარული ვოლოკოლამსკაიას ვითარება კვლავ გაუგებარია.