აერობატიკას ყოველთვის ასრულებდნენ სამხედრო სკოლების იუნკერები და გამოცდილი მფრინავები მტერთან სერიოზული საჰაერო ბრძოლის დროს. ამჟამად მიმდინარეობს თვითმფრინავების მოდერნიზება და თითქმის მთლიანად ავტომატური კონტროლის ქვეშაა, ამიტომ საჰაერო მანევრები ძირითადად გამოიყენება შეჯიბრებისთვის, სადღესასწაულო შოუებისთვის და მომავალი პილოტების მომზადებისთვის.
სხვაობა აერობატიკაში
თვითმფრინავის მანევრირებას, რომელშიც მოწინააღმდეგის ცოცხალი ძალა ზიანდება, აერობატიკა ეწოდება. აერობატულ ფიგურებს ჩვეულებრივ უწოდებენ მოწყობილობის მოძრაობას სპეციალურად განსაზღვრული ტრაექტორიის გასწვრივ, რომელიც გაუქმებულია ჰორიზონტალურიდან.
არსებობს მანევრირების რამდენიმე ტიპი: მარტივი, რთული და მაღალი. მონაწილე გემების რაოდენობის მიხედვით - ერთჯერადი და ჯგუფური.
მარტივი ფიგურები მოიცავს:
- მობრუნება;
- შებრუნება;
- სლაიდი;
- სპირალი;
- მარტივი ჩაყვინთვა (კუთხით მდე45 გრადუსი);
- ჰორიზონტალური ფიგურა რვა.
კომპლექსური აერობატიკა მოიცავს:
- ბრუნავს სრული კუთხით;
- "მკვდარი მარყუჟი";
- ჩაყვინთვა;
- შებრუნება;
- "Ranversman";
- "საფარი";
- "მარტივი ლულა";
- შებრუნება ვერტიკალურად.
აერობატიკა მოიცავს სხვადასხვა რთულ ფიგურებს და კომბინაციებს, მაგალითად:
- "კობრა";
- "ზარი";
- "ფროლოვის ჩაკრა".
მნიშვნელოვანია! ყველა ფიგურა "გადადის" სხვა ჯგუფში, როგორც თვითმფრინავის ტექნოლოგია გაუმჯობესდება.
ძირითადი საბრძოლო მანევრები
ასეთი მანევრები მოიცავს:
- ჩაყვინთვა. ეს უკანასკნელი გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია მტრისგან დაშორება ან სიჩქარის მოპოვება. შესრულებისას პილოტი მკვეთრად ამცირებს ფრენის სიმაღლეს მკვეთრი კუთხით მხოლოდ ლიფტის მართვის გამოყენებით.
- საბრძოლო შებრუნება. გამოიყენება თვითმფრინავის მიმართულების სწრაფად შესაცვლელად (180 გრადუსი) და ასასვლელად.
- მოხვევა. ამ მანევრის შესრულებისას მოწყობილობა ჰორიზონტალურ სიბრტყეში მუდმივი სიჩქარით ბრუნავს 360 გრადუსით (ძრავების სიმძლავრე სრულად გამოიყენება).
- მარტივი ფიგურა რვა შესრულებულია პილოტის მიერ ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე და არის დახურული ტრაექტორია სიმაღლის გადაადგილების გარეშე.
- სპირალი შექმნილია სიმაღლის შესაცვლელად(აღმავალი ან დაღმავალი) სპეციალური ტრაექტორიის გასწვრივ. მნიშვნელოვანია დაიცვან შეტევის სპეციალური კუთხეები ამის გაკეთებისას.
ყველაზე პოპულარული ფორმები
ყველაზე პოპულარული აერობატიკა მოიცავს:
- "კობრა პუგაჩოვი". ამ მანევრის დროს თვითმფრინავი ცხვირს იწევს 180 გრადუსამდე და ისევ უბრუნდება საწყის მდგომარეობას. ეს ფიგურა არ გამოიყენება საბრძოლო, მაგრამ განკუთვნილია შეჯიბრებებისა და შოუებისთვის. ამავდროულად, კობრა შექმნილია მტრისა და რაკეტების თავიდან აცილებისთვის.
- "საფარებელი". ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ფიგურა, რომელიც ბევრ ქვეყანაში აკრძალულია, შესრულებულია გემის სიმაღლის დაწევით სპეციალური ტრაექტორიის - სპირალის გასწვრივ. ამის გაკეთების ყველაზე რთული ნაწილი ციკლიდან გამოსვლაა.
- ძირითადი და პოპულარული ფიგურა არის "Immelmann". საბრძოლო მანევრს ასევე უწოდებენ "Half rolls". იგი ხორციელდება გემის სწრაფად ასვლისა და პოზიციის შესაცვლელად. ფიგურა საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ გადალახოთ მტრის თვითმფრინავი.
- ფროლოვის ჩაკრა პოპულარულია ყოფილ სსრკ-ის ქვეყნებში. თვითმფრინავი ასრულებს "მკვდარი მარყუჟის" აერობატიკას, მხოლოდ კუდის გარშემო. ის ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდაა და გამოიყენება მხოლოდ სადემონსტრაციო სპექტაკლებში. "ჩაკრა" დღემდე არ გამოუყენებიათ ბრძოლებში. ფიგურა ასევე შექმნილია ახალი თაობის თვითმფრინავის აეროდინამიკური პარამეტრების შესამოწმებლად.
- კაბრინგი. გამოიყენება სწრაფი ასვლისთვის. ასეთი მანევრის შესრულებისას მნიშვნელოვანია გემის ტექნიკური პარამეტრების და ოპტიმალური კუთხის გათვალისწინება.ფრენა.
შესრულება "Barrel"
ამ ტიპის აერობატიკა (Quarter-, Three-Quarter- და "Half-roll") ყველაზე გავრცელებული საჰაერო მანევრებია სხვადასხვა შოუებსა და შეჯიბრებებში. ფიგურის შესრულება მოიცავს თვითმფრინავის დაფიქსირებას სიმაღლის გარკვეულ ინტერვალებზე და სხვადასხვა კუთხით (45 და 90 გრადუსი).
ფიქსაცია ტესტირება ხდება 45 გრადუსიანი დონის ფრენის შემდეგ. საჭირო სიმაღლეზე (1-1,2 კმ) მიღწევის შემდეგ ხომალდი დაყენებულია დონის ფრენის რეჟიმში. ამავდროულად, სიჩქარე 210-220 კმ / სთ. წინასწარ განსაზღვრული ორიენტირები გამოიყენება ფიქსაციის წერტილების დასადგენად. კონტროლი ადგენს დახრის კუთხეს 10-15 გრადუსს და ეს პოზიცია ფიქსირდება. შემდეგი, პილოტი ქმნის რულონს 45 გრადუსზე და კვლავ აფიქსირებს პოზიციას. ამის შემდეგ რულეტი ამოღებულია. ძალიან მნიშვნელოვანია გემის პოზიციის დამახსოვრება ჰორიზონტთან მიმართებაში.
მანევრის დროს მოწყობილობა მიდრეკილია ბრუნვის მიმართულებით. ამიტომ აუცილებელია თვითმფრინავის ცხვირის სტაბილური პოზიციის მონიტორინგი.
სხვადასხვა მიმართულებით 3-4 რხევის შემდეგ თვითმფრინავი ბრუნავს 180 გრადუსით და იგივე მანევრებს ასრულებს სხვა მიმართულებით.
აერობატიკის შესრულება "Dead Loop"
"ნესტეროვის მარყუჟი" ერთ-ერთ ყველაზე რთულ ფიგურად ითვლება. მეორე სახელია "მკვდარი მარყუჟი". მანევრმა მიიღო სახელი, რადგან პროექტი დიდი ხნის განმავლობაში არ განხორციელებულა პრაქტიკაში, მაგრამ არსებობდა მხოლოდ ქაღალდზე. ის პირველად პილოტმა შეასრულანესტეროვი, რის შემდეგაც სახელი შეიცვალა. მანევრი არის მანკიერი წრის ფიგურა. მანევრის დაწყებამდე ხომალდი 450 კმ/სთ სიჩქარეს ავითარებს. 3 ქულის გავლის შემდეგ სიჩქარე ეცემა 340-360 კმ/სთ-მდე. რგოლიდან შესვლა და გამოსვლა ხდება მწვავე კუთხით.
შესრულება სწორად ითვლება, როდესაც ტრაექტორიის ყველა წერტილი ერთსა და იმავე ვერტიკალურ სიბრტყეშია. ფრენის და სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებების ყველა იუნკერი სწავლობს ნესტეროვის მარყუჟის მანევრს და სხვა აერობატიკას სახელებით.
ფიგურების დავალება
თითოეულ მანევრს აქვს საბრძოლო დანიშნულება.
მაგალითად:
- "ზარი". ფიგურა, რომელზედაც გემი მაღლა დგას მშვილდით მაღლა ნულოვანი სიჩქარით და ძირს იხრება, შექმნილია იმისათვის, რომ დაემალოს მებრძოლი საფრენი რაკეტებისგან.
- "Hammerhead". მანევრი, რომლის დროსაც აპარატი ვერტიკალურ მდგომარეობაში ამოდის ჰაერში, ფიქსირდება გარკვეულ ადგილას და ცხვირი მიმართულია მიწაზე, სრულდება მხოლოდ სადემონსტრაციო წარმოდგენებში. საქმე ისაა, რომ მცურავი თვითმფრინავი იდეალური სამიზნეა მტრისთვის.
- "Ranversman" ასევე ეხება აერობატიკას. გემი სიმაღლეს იძენს დახრილობის მუდმივი კუთხით. იგი გამოიყენება მტრის გემებზე თავდასხმისა და საპასუხო მოქმედებისთვის. მანევრი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეცვალოთ ფრენის მიმართულება სიმაღლის დაკარგვის გარეშე.
ყველაზე საშიში საჰაერო მანევრი
უმაღლესის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ფიგურათვითმფრინავში აერობატიკა ითვლება ჯგუფურ მანევრად - "სარკის ფრენა". ასეთი ფრენის შესრულებისას ჩართულია ორი თვითმფრინავი. შესრულება შედგება გემების ერთდროულ მოძრაობაში, მათი გაფართოებული სადესანტო მექანიზმით.
ჰაერში ტყვიის სატრანსპორტო საშუალება აკეთებს "ნახევრად ბრუნვას" და აგრძელებს ფრენას შებრუნებულ მდგომარეობაში. ამ მანევრმა მიიღო სახელი იმის გამო, რომ ფრენის დროს გემები "არეკლავენ" ერთმანეთს გარკვეული ხნით. მოწყობილობებს შორის მანძილი არ აღემატება რამდენიმე ათეულ სანტიმეტრს.
