Tower Bridge არის ლონდონისა და მთლიანად ბრიტანეთის ერთ-ერთი დამახასიათებელი ნიშანი, ბუკინგემის სასახლესთან და ლონდონის თვალთან ერთად. სტრუქტურა ას წელზე მეტია. თუმცა, ხიდი მაინც ლამაზი, ცოცხალი და საინტერესოა საზოგადოებისთვის და ასევე ბრწყინვალედ უმკლავდება თავის პირვანდელ ფუნქციას.
ხიდის მდებარეობა
Tower Bridge ლონდონში (Tower Bridge ინგლისურად) ხშირად აირია ლონდონში, რომელიც მდებარეობს ოდნავ ზემოთ. გარეგნულად, ეს ორი სტრუქტურა აბსოლუტურად არ არის მსგავსი, მაგრამ მათი მდებარეობის გამო არის გაუგებრობები. ფაქტობრივად, პირველი ხიდის ხსენებისას, საკმარისია მის სახელზე ცოტა ვიფიქროთ და ყველაფერი გაირკვევა. მას უწოდებენ კოშკს, რადგან ის მდებარეობს თაუერის ციხესთან ახლოს, ტემზას ჩრდილოეთ სანაპიროზე. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ხედავთ ლონდონის ხიდს.
მდებარეობის კოორდინატები: 51°30'20″ წმ. შ. 0°04'30″ დასავლეთით ე. Tower Bridge-ს აქვს შესანიშნავი მდებარეობა.მისი გალერეის უზარმაზარი ფანჯრებიდან იშლება ქალაქის თვალწარმტაცი ხედი ცნობადი ცათამბჯენით, მეტსახელად "კიტრი" და The Shard-ის შენობა. აღმოსავლეთისკენ იხედებით, შეგიძლიათ იხილოთ გრინვიჩის ობსერვატორია და წმინდა ეკატერინეს დოკები.
Tower Bridge აღწერა
ხიდი არის ხიდი და ერთდროულად ჩამოკიდებული. მისი სიგრძე 244 მ-ია, ხოლო მაქსიმალური სიგანე (ცენტრალურ სიგრძეზე) 61 მ აღწევს, ხიდის შუა ნაწილი დაყოფილია ორ ამწევ ფრთად, რომელთაგან თითოეული იწონის ათას ტონაზე მეტს. ტემზაზე მოძრავი გემების გავლის დასაშვებად, მათი აწევა შესაძლებელია 83 გრადუსიანი კუთხით. ხიდის შუალედურ საყრდენებზე დამონტაჟებულია 65 მ სიმაღლის კოშკები, რომლებიც ზედა დონეზე ორი ბილიკით არის დაკავშირებული. ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ წინააღმდეგობა გაუწიონ ჰორიზონტალურ დაძაბულობას, რომელსაც ქმნიან თაუერის ხიდის დაკიდული მონაკვეთები ხმელეთზე. მბრუნავი მექანიზმები მოთავსებულია თითოეული კოშკის ძირში.
ხიდის ამჟამინდელი ფერის სქემა (ლურჯი და თეთრი) მიღებულ იქნა 2010 წელს. მანამდე ის უცვლელი იყო 1977 წლიდან, როდესაც დედოფალ ელიზაბეტ II-ის ვერცხლის იუბილეს საპატივსაცემოდ კონსტრუქცია მოხატეს. სამი ფერი: ლურჯი, წითელი და თეთრი.
ხიდის გემბანი ღიაა როგორც მანქანების, ასევე ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობისთვის. თუმცა, ტყუპი კოშკები, ზედა დონის ბილიკები და ვიქტორიანული ეპოქის ძრავის ოთახები არის Tower Bridge-ის გამოფენის ნაწილი. ამ საიტების მონახულება შესაძლებელია ბილეთებით.
შექმნის ისტორია
მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარი აღინიშნა ისტ-ენდის განვითარებით და აღზევებით. საცალფეხო და საცხენოსნო მოძრაობამნიშვნელოვნად გაიზარდა, ამასთან დაკავშირებით აქტუალური გახდა ლონდონის ხიდის აღმოსავლეთით ტემზაზე გადაკვეთის ორგანიზების საკითხი. 1870 წელს მდინარის ქვეშ გათხარეს Tower Subway გვირაბი. იგი საკმაოდ მოკლე პერიოდის განმავლობაში მსახურობდა მეტროდ და საბოლოოდ მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებმა გამოიყენეს. ახლა მასში არის წყალსადენი. ამრიგად, გვირაბმა პრობლემა ვერ გადაჭრა, ამიტომ 1876 წელს შეიქმნა სპეციალური კომიტეტი სერ ალტმანის ხელმძღვანელობით, რომელსაც უნდა ეპოვა გზა მდინარის გადაკვეთისთვის.
კომიტეტმა გამოაცხადა კონკურსი, რომელმაც 50-ზე მეტი პროექტი გააერთიანა. გამარჯვებული გამოცხადდა 1884 წელს, ამავე დროს გადაწყვიტეს აეშენებინათ Tower Bridge (ინგლისურად - Tower Bridge). მშენებლობა ნებადართული იყო პარლამენტის 1885 წლის აქტით. მან განსაზღვრა ხიდის ზომები, ასევე მშენებლობის სტილი - გოთური.
ხიდის აშენება
ხიდის მშენებლობა, რომელსაც მოგვიანებით კოშკი ეწოდა, 1886 წელს დაიწყო და რვა წელი გაგრძელდა. ამ დროის განმავლობაში, ხუთმა მსხვილმა კონტრაქტორმა მიიღო მონაწილეობა პროცესში: დ. ჯექსონი, ბარონ არმსტრონგი, ვ. ვებსტერი, ჰ. ბარტლეტი და ვ. აროროლი. მშენებლობაში 432 ადამიანი იყო ჩართული. ხიდის მთლიანი ღირებულება იმ დროისთვის 1,184 ათასი ფუნტი იყო. მშენებლობაში გამოყენებული იქნა 11000 ტონაზე მეტი ფოლადი.
Tower Bridge-ის ოფიციალური გახსნა შედგა 1894 წლის 30 ივნისს. ცერემონიას ესწრებოდა უელსის პრინცი (მომავალი მეფე ედუარდ VII) მეუღლესთან ალექსანდრა დანიასთან ერთად.
უკვე ფუნქციონირების პირველ წლებში ხიდის კოშკებს შორის საფეხმავლო ბილიკები უსიამოვნო აღმოჩნდაჯიბის ქურდობისა და მეძავების თავშესაფრის რეპუტაცია. მას შემდეგ, რაც მათ იშვიათად იყენებდნენ ჩვეულებრივი ფეხით მოსიარულეები, ისინი დაიხურა 1910 წელს. გალერეები ხელახლა გაიხსნა მხოლოდ 1982 წელს. ახლა ისინი გამოიყენება როგორც სადამკვირვებლო გემბანი და მუზეუმი.
ღერძიანი ჰიდრავლიკური სისტემა
Tower Bridge, როგორც ზემოთ აღინიშნა, აქვს ცენტრალური სიგრძე დაყოფილია ორ ამწევ ფრთად. ისინი იზრდება 83 გრადუსიან კუთხემდე. საპირწონეების წყალობით, რომლებიც ამცირებენ ყველა ძალისხმევას, ხიდის აწევა შესაძლებელია მხოლოდ ერთ წუთში. სპანი ამოძრავებს ჰიდრავლიკური სისტემით. თავდაპირველად ეს იყო წყალი სამუშაო წნევით 50 ბარი. წყალს ამოტუმბავდა ორი ორთქლის ძრავით, საერთო სიმძლავრით 360 ცხ.ძ. ეს სისტემა შეიქმნა ჰამილტონ ოუენ რენდელის მიერ.
ჰიდრავლიკური მექანიზმი და გაზის განათების სისტემა დაამონტაჟა ვესტმინსტერში კარგად ცნობილი შპს William Sugg & Co. ფარნები თავდაპირველად ანათებდნენ მათში არსებული გაზის ღია სანთურიდან. სისტემა მოგვიანებით განახლდა თანამედროვე ინკანდესენტურ ნათურებზე.
ჰიდრავლიკური სისტემა მთლიანად განახლდა მხოლოდ 1974 წელს. ერთადერთი კომპონენტი, რომელიც დღესაც გამოიყენება, არის საბოლოო გადაცემათა კოლოფი. ისინი ამოძრავებენ თანამედროვე ჰიდრავლიკური გადაცემათა ძრავით, რომელიც იყენებს ზეთს და არა წყალს. ორიგინალური მექანიზმები ნაწილობრივ შემონახულია. ახლა ისინი არ გამოიყენება და ღიაა საზოგადოებისთვის, რაც ქმნის მუზეუმს, რომელსაც აქვს ხიდი ლონდონის თაუერის ხიდზე.
ხიდის განახლება
1974 წელსდაიწყო მუშაობა მოძველებული ორიგინალური მექანიზმის ელექტროჰიდრავლიკური წამყვანი სისტემით შეცვლაზე. 2000 წელს დამონტაჟდა თანამედროვე კომპიუტერული სისტემა სადგამების აწევა-ჩაწევის დისტანციური მართვისთვის. თუმცა, პრაქტიკაში იგი არასანდო აღმოჩნდა და შედეგად, ხიდი არაერთხელ გაიჭედა ან დაიხურა, სანამ მისი სენსორები არ გამოიცვალეს 2005 წელს.
2008-2012 წლებში ხიდს ფეისლიფტი ან, როგორც პრესამ უწოდა, „ფეისლიფტი“ჩაუტარდა. პროცედურას ოთხი წელი დასჭირდა და 4 მილიონი ფუნტი დაჯდა. კონსტრუქციაზე არსებული საღებავი გაცვეთილი იყო შიშველ ლითონად. მისი ნაშთების ტემზაში ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად, ხიდის თითოეული მონაკვეთი დაფარული იყო ხარაჩოებით და პლასტმასის ფენით. სტრუქტურა შეღებილი იყო ლურჯი და თეთრი. გარდა ამისა, ხიდმა მიიღო განათების ახალი დიზაინი.
ხიდის კონტროლი
ხიდის ეფექტურად მართვისა და მდინარის მოძრაობის რეგულირების მიზნით, გამოყენებული იქნა მთელი რიგი წესები და სიგნალები. დღისით კონტროლი ხდებოდა წითელი სემაფორის გამოყენებით, რომელიც ხიდის ბურჯების ორივე მხარეს პატარა კაბინებზე იყო დამონტაჟებული. ღამით იყენებდნენ მრავალფეროვან განათებას: ორი წითელი - გადასასვლელი დაკეტილია და ორი მწვანე - ხიდი ღიაა. ნისლიან ამინდში სინათლის სიგნალებს თან ახლდა გონგი.
ხიდზე გამავალ გემებს ასევე მოუწიათ გარკვეული სიგნალების ჩვენება. დღის განმავლობაში ეს იყო 0,61 მ-ზე ნაკლები დიამეტრის შავი ბურთი, რომელიც თვალისთვის მისაწვდომ სიმაღლეზე იყო დამონტაჟებული. ღამით იმავე ადგილას წითელი შუქები აინთო. ნისლიან ამინდში საჭიროაგემის ორთქლის სასტვენი მრავალჯერ უბერავს.
სასიგნალო აღჭურვილობის ნაწილი შემონახულია და ამჟამად გამოფენილია მუზეუმში.
საინტერესოა, რომ ხიდი 100 წელზე მეტი ხნისაა და არის დატვირთული ადგილი მრავალი ტურისტით, მაგრამ მაინც ინარჩუნებს უამრავ ტრაფიკს. მას ყოველდღიურად 40 ათასზე მეტი ადამიანი კვეთს (ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები, ავტომობილების მძღოლები). კონსტრუქციის მთლიანობის შესანარჩუნებლად, ხიდზე დაწესებულია სიჩქარის შეზღუდვა - არაუმეტეს 32 კმ/სთ, ხოლო ავტომობილის წონის მიხედვით - არაუმეტეს 18 ტონა.
ძველ დროში ხიდი იხსნებოდა ყოველდღიურად და არაერთხელ. ახლა, მის ქვეშ რომ იმოძრაოთ, 24 საათით ადრე უნდა აცნობოთ ადმინისტრაციას. გახსნის დრო გამოქვეყნებულია ოფიციალურ ვებგვერდზე. მოგზაურობა უფასოა.
ხიდის სახელწოდება და მისი გარეგნობა ნაცნობია მთელი მსოფლიოსთვის და ამიტომ ხშირად გამოიყენება სარეკლამო მიზნებისთვის. მაგალითად, ბევრ საგანმანათლებლო დაწესებულებას Tower Bridge ეწოდება. კერძოდ, მოსკოვის კომერციული დაწესებულება ინგლისური ენის სიღრმისეული შესწავლით. იმისათვის, რომ წარმოდგენა გქონდეთ დაწესებულების შესახებ, წაიკითხეთ მიმოხილვები Tower Bridge School-ის შესახებ, რომლებიც დატოვეს მისმა მოსწავლეებმა და მათმა მშობლებმა.
საზოგადოებრივი რეაქცია ხიდზე
აღსანიშნავია, რომ თაუერის ხიდი, რომლის გარეშეც უბრალოდ შეუძლებელია თანამედროვე ლონდონის წარმოდგენა, საკმაოდ მკაცრად გააკრიტიკეს მე-20 საუკუნის დასაწყისში. მას უსაქმურობის, ფალსიფიკაციისა და პრეტენზიულობის მანკიერება ეწოდა. ბრიტანელმა მხატვარმა და დიზაინერმა ფრენკ ბრანგვინმა განაცხადა, რომ ეს უფრო აბსურდული სტრუქტურააარასოდეს აშენებულა სტრატეგიულად მნიშვნელოვან მდინარეებზე.
რაც დრო გადიოდა, საზოგადოების აღქმა ხიდის შესახებ შეიცვალა. ახლა ის არის სახელმწიფოს დედაქალაქის აღიარებული ღირსშესანიშნაობა. ისტორიკოსმა და არქიტექტურის მცოდნემ დენ კრუიკშენკმა ის აირჩია, როგორც ერთ-ერთი ოთხი ადგილიდან, რომელიც წარმოდგენილია მის ფილმში „ბრიტანეთის საუკეთესო შენობები“.
